Vorstellung unseres IFA W50 LA TEIL 1

[@geraldmuller6752]

Der lackierte Behälter ist wahrscheinlich der Öltank für die Lenkhilfe

[@suzisorglos7438]

ist es ein Geheimnis wieviel Ihr bezahlt habt für den W50....? Ich bin auch auf der Suche nach einen W50 oder L60

[@zonenschrauber6567]

Da muss ich den eigentlichen Besitzer fragen aber ne grobe kostenübersicht kommt die Tage. Fürn gutes basis Fahrzeug solltest du dir iwas zwischen 8000 und 10000 Euro zurücklegen denke ich. Je nachdem was du vor hast. Ne Feuerwehr ist meistens etwas günstiger.

[@Manta20E]

Da habt ihr euch ja was vorgenommen, kurzer Radstand in Verbindung mit LAK2 bedeutet Rahmen verlängern, sonst passt das nicht. Aber ihr werdet das schon schaukeln. Wünsche aufjedenfall Viel Spaß beim schrauben😁👍

[@Beimann_1973]

Es handelt sich ganz offensichtlich um einen W 50 LA/A. Das Ersatzrad samt Halterung fehlt. Frage: Inwiefern ist eine Wasserkühlung ein Vorteil gegenüber der Luftkühlung? Bei der NVA wurde der LO gerade wegen der Luftkühlung gerne genommen und beschafft.

[@zonenschrauber6567]

Ich persönlich bevorzuge das aufgrund der Stabilität im Motorlauf. Lo im Stand laufen lassen ist sehr schwierig da er schnell heiß läuft. W50 hat das nicht. Daher der Vergleich.

[@Beimann_1973]

@@zonenschrauber6567 Ok, ist *ein* Aspekt, kann ich verstehen. Allerdings ist das "Laufenlassen im Stand" jetzt nicht gerade der typische Hauptanwendungsfall für einen Lkw, oder? Für die ganzen Wartungsdinge (z.B. Frostschutz) und die Schadanfälligkeit ist die Luftkühlung unschlagbar. Selbst schwere Lkw , wie der Tatra, haben Luftkühlung.

[@Beimann_1973]

@прорыв будет? Der Durchbruch kommt? Interessanter Name. 😊 Natürlich haben beide Kühlungsarten ihre Vor- und Nachteile. Für einen harten Einsatz unter schlechten (Wartungs-)Bedingungen sehe ich die Luftkühlung insgesamt als vorteilhafter an. Nun ja, die Meinungen sind geteilt, wie man auch an den Autos mit Flüssigkeits- oder Luftkühlung sehen kann. Übrigens gilt das auch für die älteren Flugzeugtriebwerke.

[@Beimann_1973]

@прорыв будет? Da sind wir uns einig. Mal sehen ob es so bleibt, solange noch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gebaut werden. Beste Grüße!

[@Beimann_1973]

@прорыв будет? Ja und nein. 😊 Meinen Trabbi und die MZ ES 250/2 habe ich schon lange nicht mehr. In der Garage steht noch ein (betriebsfähiger) Habicht und auch meine SUZUKI Bandit hat keine Wasserkühlung. Moderne Gebrauchsautos gibt es wohl aktuell nur mit Wasserkühlung (außer E-Autos). Zu meiner Armeezeit bin ich gerne mit dem LO gefahren, wir hatten 9 Stück im Zug. Die sprangen immer an und hatten eigentlich nie Temperaturprobleme. Frostschutz war nicht nötig. Der Ural 375 D hatte ja wenigstens noch einen vernünftigen Vorwärmer, was man von den anderen (G 5, W 50, Tatra) nicht sagen konnte.

[@geraldmuller6752]

Das ist eine original NVA-Ausführung. Normal sind die Reifen 16-20.🙋‍♂️

[@zonenschrauber6567]

Ja haben wir mittlerweile auch raus. Reifen sind glaub 14,5-20. Bin aber gerade nich zu Hause, sonst hätte ich geguckt. Aber danke für den Tipp! Mfg Jonas

[@damaaaasel8496]

W50 ist kein Permanent Allrader deswegen keine Mitteldifferential sperre

[@zonenschrauber6567]

Das ist korrekt. Schaltest du jedoch den allrad ein und aktivierst die Hinterachssperre sperrt er auch das Mitteldifferential!

[@michaelhorbach205]

@@zonenschrauber6567 Aber nicht bei der alten Getriebeausführung. Da wurde das Mittendifferenzial mit dem "Allradhebel" geschalten. Hebel hinten ist 2WD. Hebel vorn 4 WD und Hebel anheben und wieder nach hinten schalten nachdem er im 4WD ist, ist dann mit gesperrtem Mittendifferenzial. 🙋‍♂️