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[@nalio_]

Un petit truc qui pourrait être sympa, même si c'est pas si important que ça, ce serait que chaque livrée aie un grammage de peinture obligatoire. Ca éviterait que toutes les monoplaces finissent en carbone, je trouve cela un peu triste 😅 Enfin c'est pas non plus primordial mais voilà, c'est déjà un peu plus gaie. Et sinon, une idée simple à mettre en place et qui serait juste je trouve, c'est que les points pour le meilleur tour en course soient attribués même si le pilote n'est pas dans le top 10.

[@yaelnormand8570]

Miskin alpine😂😂😂😂

[@markusduda7626]

le problème de laisser vraiment trop de liberté, c'est que les voitures auraient un grip quasiment infini, les moteurs giga puissant, il y'aurait de graves problèmes de sécurité, au moindre contact y'aurait des morts

[@pocketpolak]

Totalement d'accord avec toi ✨

[@lukanekyr8g15]

Il faudrait faire comme en wec avec une plage de performance

[@Matheo4388]

tu veux dire que la F1 ressemblerait dans l'esprit au groupe B

[@ulysse3274]

@@lukanekyr8g15 on voit qu’en wec ca ne fonctionne pas puisqu’ils sont obligés d’instaurer une bop

[@Ltbelge]

Ou si on laisse carte blanche imposer des crash test et ne pas brader la sécurité des pilotes au profit de la performance

[@aln.b8453]

Pour la règle des pneu en Q2, genre pas forcément le même train que ton meilleur run de Q2 mais le même type de pneu, neuf ou rodé. Comme ça ça peu offrir des possibilités stratégiques au team, soit tu part avec ses pneu rodé mais il te reste un ou plus de train de pneu neuf, ou tu pars avec des neuf mais ta moins de pneu neuf pour le reste de la course

[@nightsouls5015]

Moi je pense que ça serait cool si le top 15 marque des points car ça donnerait plus d’importance au bataille de fond de grille

[@aironex]

J'ai bien peur que ce soit le contraire. Le fait d'avoir les points à partir de la 10eme place pousse les écuries de fin de tableau à tenter des strats pour placer leur pilote.

[@willgrisez9874]

En regardant la vidéo, il y a 2 idées qui me viennent tout de suite en tête 1. Potentiellement réautoriser les ravitaillements en carburant durant la course, ce qui donnerait du piment au niveau stratégique, mais d'un point de vue sécurité pour les mécaniciens, à voir… 2. Garder la cylindrée actuelle des moteurs turbo hybride (1600 cm³), mais laisser carte blanche aux motoristes quand à l'architecture de leur moteurs (4 cylindres en ligne, V6, V8…)

[@sapont3541]

Au niveau du refuel on voit en indycar comme en WEC que ça ne pose plus de problème comme avant il suffit de prendre le temps de faire les choses correctement et de séparer le changement des pneus du refuel comme en WEC par exemple si on veut garder le max de sécurité.

[@Matheo4388]

@@sapont3541 ou faire comme en GT instaurer un temps de refuel minimum pour s' assurer qu'il ne soit pas bâclé

[@florent6295]

Les ravitaillements et des pneus qui deviennent plus performant quand ils s'usent , je me rappelle il y a quelque années ils partaient avec des pneus rodés.

[@Polodoro-jw2jc]

1. impossible enlever car trop d'incident 2. avant de laisser leur imagination 4 6 8 12 24 cylindre d'abord trouver une énergie non polluante, donc a voir si toujours un intérêt le 1.6cc 4/6/8/24 cylindre

[@Polodoro-jw2jc]

@@sapont3541 comparer un sprint avec une course de fond (WEC) logique...

[@leonardmartin8767]

Hello, juste pour dire que le montage est incroyable, merci pour tout !!

[@Nova-bs4if]

Modèle de week end 5-6 fois/an comme le sprint oú au lieu du GP classique (60 tours) on le découpe en 3 sprint de 20 tours avec un cadre de qualif d’élimination, sprint s1 s2 s3: S1: 20pilotes, points du 1 au 20e S2: 15 pilotes, points du 1 au 10e S3: 9 pilotes, points du 1 au 3e Avantages: - ne pas finir le gp avec 20sec de décalage, et regrouper tout le monde entre chaque session (comme une relance après drapeau rouge qui généralement est source de spectacle) - favorise les dépassements plutôt que les undercut (trop de classement basés sur les pitstop) - permettre aux petites écuries de se focus sur la stratégie avec la répartition des points à tout le monde en s1 + forcer les grosses écuries à se focus sur la perf et la gagne avec des points que pour les 3 premiers en S3 (peu de points pour les qualifiés a la session suivante pour éviter trop de points cumulés des premiers)

[@MrKiluma]

modele NASCAR en faites sur les S1/S2/S3 par contre les points xD ça veut dire que Haas par exemple ferait un retrait de voiture sur un probleme bidon en debut de S3

[@chroniquesdefoot]

Concernant le barème de points, comme pour le meilleur tour en course, on pourrait donner 1/des points bonus aux meilleures remontées du WE (différence place sur la grille - place finale). Ça permettrait de récompenser le mid-field notamment :)

[@franzdupont3784]

Super Vidéo, pour le drs, est ce qu‘on pourrait changer l‘angle d‘ouverture arrière de l‘aileron en fonction de la perf de la voiture ? Cela changerait chaque week wend, et ce serait gérer comme en wec avec la b.o.p, du coup Red bull aurait le plus petit angle d‘ouverture et sauber/Williams

[@franzdupont3784]

Le plus grand

[@lorisnavel13]

excellante idée

[@inatix8864]

10:15 il a oublié le rookies de l'année Fernando Alonso 😮

[@cire5239]

Salut Idreau Moi je pense que la F1 devrait essayer le système de qualifie de la Formule E avec les groupes . Rammer plus de suspense ; et de concentration pour les pilots , et de recommencer le pole man . ( peut être 1 point ou 3 points comme la F E ) . Apres pour la batterie on pourrait faire comme la F E ; par exemples : delimiter un zone a passer avant d l utiliser ou donner une limite d utilisation pour plus de stratégie .

[@AzirPms]

Les qualifs actuelles sont très bien je ne vois pas vraiment pourquoi il faudrait les changer

[@cire5239]

@@AzirPms tu connais le F E ? Moi je pense au pilot gêné durant leur tour , en F E ils sont 2 fois moins sur la piste , et je trouve que certains pilotes ait plus de tour que d autre n est pas forcément égale alors que la F E dès que tu es qualifié pour les duels , tu as un tour pour montrer tout ton potentiel.

[@Polodoro-jw2jc]

@@AzirPms 🤣 depuis un moment le 2e essaie en Q3 n apportent plus rien

[@AzirPms]

@@Polodoro-jw2jc La Q3 des Qualifs sprints à Shanghai et la Q3 du GP de Miami prouvent que non

[@Polodoro-jw2jc]

@@AzirPms miami 🤣🤣 on s est tous fait chier même la bourrine a merde hollandaise n a pas compris sa pole de merde et on parle des Qualifs pas des QS pas mélangé...

[@floleco1319]

Les points jusqu'au 20eme permettrait un vrai classement représentatif et pas avoir 3-4 team a zero points alors qu'il y a un vrai écart de perfo entre certains. Et ca permettrait d'avoir des bataille jusqu'au dernier tour même en fin de peloton pour maximiser les points et pas se dire "tant pis j'aurais jamais la 10 eme place je fini sans forcer pour pas abîmer la voiture

[@bbbenj]

Absolument d'accord! Ça ne peut que booster les luttes en fin de peloton, et rendre plus lisible un classement des pilotes.

[@elsmeburn8353]

Je ne suis pas d'accord. Aujourd'hui c'est tellement difficile d'obtenir 1 point pour certaines écuries que pour elles, ça compte comme une victoire. Il y a beaucoup de luttes pour LE point de la 10ème place. Donner des points jusqu'au 20, de 1 ça dévaluerait les points puisqu'il n'y aurait plus besoin de se battre pour en obtenir, et de 2 les pilotes auraient encore plus envie de préserver la voiture, parce que "pourquoi prendre des risques pour obtenir un point supplémentaire alors que je pourrai l'avoir la prochaine fois".

[@floleco1319]

@@elsmeburn8353 t'a le cerveau à l'envers là ... Donc tu me parles des gars qui ne voudraient pas se battre en piste, mais le scénario de 2-3 mec par courses qui se battent pour un point et donc les 7-9 derrière qui ne jouent rien et cherche juste a ramener la voiture. Ce qui est le cas actuellement... Avec des points jusqu'au dernier tu pousses les gars de font de Grille a se battre, pour la simple et bonne raison que 2 points c'est mieux que 1 , que 5 points c'est mieux que 4 et ainsi de suite.. faut vraiment être limité pour pas comprendre ça

[@elsmeburn8353]

@@floleco1319 tout comme il faut être limité pour comprendre que dans une saison il y a 24 courses et pas 5, que si tu perds un point à la mi-saison, t'as encore 12 courses derrière pour le récupérer. Maintenant je vais reprendre un autre scénario avec ta mentalité "faut être limité pour pas comprendre que 5 c'est mieux que 4". À l'heure actuelle une 13ème place c'est mieux qu'une 14ème et ça peut faire la différence en fin de saison au jeu du meilleur résultat en course. Pourtant pour l'écurie c'est un peu du pareil au même vu que ça ne rapporte pas de point. Donc le pilote peut se permettre de plus attaquer car le risque en cas d'erreur est faible. Maintenant avec le système de points, le pilote est un racer, il ne serait pas là s'il n'avait pas en permanence le besoin de dépasser celui de devant. Sauf qu'une petite écurie lui rappellera en permanence que si "5 c'est mieux que 4", bah "4 c'est mieux que 3, 2, 1, ou pire, 0, donc pas de risques stp". Là 1 point ça peut faire la différence entre la 9ème place et la 10ème place au constructeur. Avec ton système ce sera pas 1 point mais peut-être 15, 20 ou 25. Donc à quoi bon prendre tous les risques pour marquer 1 point de plus quand il en manque encore 14.

[@floleco1319]

@@elsmeburn8353 tu es juste bête. En fait, dans ce cas, pourquoi Aston il continue à faire la course alors qu'ils ont beaucoup de points de moins que ce devant ils ont beaucoup d'avance sur ceux de derrière, c'est complètement idiot ce que tu racontes classement de points jusqu'au dernier permettrait juste d'avoir une meilleure représentativité de la saison des équipes les moins bien classées

[@Antonelli513]

Pour moi pour le barème de point devrait être le 10ème-1p le 9ème-2p le 8ème-3p le 7ème-4p le 6ème-5p le 5ème-6p le 4ème-7p le 3ème-8p le 2ème-9p et le 1ème-10. Sinon super vidéo continu comme ça.

[@GioGio-Fripouille]

Incroyable, j'ai hâte de voir la vidéo

[@D.R.S.95]

L'idée de vidéo sur les pires inventions est très bonnes mais elle a déjà été faites par vilebrequin à l'époque(vultech) Mais au sinon tes vidéos sont top franchement tu es trop fort force à toi pour le futur!

[@Paul-bg7ld]

idée : carte blanche pour le dévelloppement, imposer juste la puissance du moteur, les pneus , les dimensions longueur/largeur/hauteur des monoplaces et le halo + tout les les trucs de sécu.

[@guilhem3739]

Oui mais tout les contraintes de sécurité te limitent très grandement niveau solutions. Il n'y a pas 1000 possibilité pour empêcher un être vivant de mourrir quand il prend un mur à 300 km/h.

[@minijuju15]

Pour l'idée 5 c'est ce qu'il y a pour les Hypercar en WEC : vous avez une fenêtre de performance à respecter aussi bien pour l'aéro que le moteur et les courses sont géniales à regarder. Sincèrement ça mérite une étude.

[@paulhamilton6109]

Perso l’idée que j’aurais mis et que j’ai été surprise de ne pas voir c’est largement simplifié les critères d’adhésion de nouveaux team presque comme fin des années 80 début des années 90 mais juste en chequant que le team a le budget et les infrastructures pour et sinon pour le système de point vive le 9,6,4,3,2,1

[@jeremiepaquelet4044]

le DRS faudrait en réduire l'éfficacité mais on ne pourra plus le supprimer. Parc ontre le budget cap devrait être calqué sur le principe du temps de soufflerie, ça équilibrerait encore un peu plus les chances. Et si toutes les équipes sont au budget cap cette année. La règle des pneus était bien, ça mettait du challenge, et des chances pour les équipes de fond de grille qui pouvaient choisir. Sinon pour l'aspect écologie, Pirelli pourraient déjà éviter d'amerner des WET sur des circuits sans pluie (genre Barhein ou Abu d'Abhi), Hamilton en avait causé. Mettre les points sur le Top12 oui, et pour ça réduire l'écart entre les 3 premiers.

[@FlorianMartineau]

Pour le drs, sinon reduire encore les zone de façon a éviter qu'un pilote est dépassé avant le passage sur les frein

[@jeremiepaquelet4044]

@@FlorianMartineau ou alors même éviter les zones redondantes où le DRS te protège après avoir doublé...

[@hadriench3402]

14:35 Par contre l'inovation du moteur Ferrari c'était de ne pas respecter le règlement en profitant des temps morts de mesures des capteurs de la FIA pour sur-alimenter le moteur en essence et en huile. C'est pas des pièces mécaniquse plus résistantes, une montée dans les tours plus rapide, un turbo avec des ailettes mieux designé. Non c'était juste une triche et ils se sont fait gauler.

[@adelmadouche1542]

Pour moi le nouveau barème de points serai ainsi : 1-30pts 2-25pts 3-22pts 4-20 5-18 6-16 7-14 8-12 9-10 10-8 11-6 12-4 13-2 14-1 Je mexplique pour les trois premièrs il est important de garder une valorisation des places et pour les autres on aurais 6 équipes qui se battents dans les points et 4 équipes qui se battents pour les poins et comme sa on aurai beaucoup plus de spectacle et de suspense.

[@manuh9494]

pour un éventuel ep.2 : avoir plusieurs fabricant de pneus en F1 et produire des pneus avec une fenêtre de fonctionnement plus ouverte et je rejoins les coms du bas autoriser le refuel, afin d'avoir plus de dimensions stratégique ex: Schumacher qui faisais des tour qualif pendant la course

[@maxxou_brd]

16:00 pour les sprints, afin d’avoir du spectacle sans que les crash aient un impact sur le reste du WE, on pourrait donner des monoplaces égales en perfo à tous les pilotes (comme en F2) mais juste pour la sprint puis le reste du WE se ferait avec les monoplaces de F1, ça permettrait au pilotes d’attaquer et d’avoir de belles batailles sans crainte de pas finir le WE Évidemment c’est plus facile à dire qu’à mettre en place vu que ça ferait encore 20 monoplaces de plus à transporter et c’est pas ce qu’on veut en terme d’écologie mais je vois que ça pour avoir des sprints intéressants

[@LeTripNC]

J'ai meme pas vu le temps passe aha, super video, des bons sujets de bons rebondissement. Du bon boulot quoi aha Continue comme ca :)

[@Sephi_1659]

Rappel pour le calendrier : LES SAISONS (les vraies). Courir au Canada plus tôt par exemple serait une folie en terme de météo / température. Les gens ont trop tendance à ne pas tenir compte de ce facteur crucial.

[@azerty1916]

Pour les coûts de développement, carte blanche, MAIS on met un seuil à un certain prix, mais si on le dépasse (on a le droit) on doit distribuer les fonds excédent ( genre red bull dépasse de 10 millions le budget fixer au préalable, redbull doit distribuer (dépendament du classement)10 millions de dollars entre les 3 dernières écuries) pour laisser plus d’égalité tout en conservant la liberté de développement

[@Angron131]

Les points du moto gp c’est juste parfait ça ne bouge pas depuis des années, la répartitions jusqu’au 15e sur 20 c’est parfait .

[@KaarMar]

Je suis aussi d'avis pour la règle des pneus en qualification, mais avec un petit ajout : avoir que des pneus soft pour les qualifications, donc, en gros, forcer les 10 premiers à partir en soft

[@meojifo]

Les pneus : totalement d'accord, les strats possibles étaient géniales. Le barème de points : garder les 10 premiers mais réduire l'écart (genre 12/10/9/8/7/6/5/4/3/2) Sinon pour rendre les dimanches plus intéressants aussi, faire des formats plus courts que les 2h, avoir des pneus qui ne se détruisent pas pour que les pilotes puissent attaquer à bloc tout temps, et des voitures plus petites, plus maniables et plus agressives Et le son du v10 qui arrachait les oreilles par pitié ! (en gros revenir aux voitures des années 2000)

[@Thomas75013]

Faire la grille de départ de la prochaine course en fonction des meilleurs tours réalisés lors de la course précédente, je trouve que ça offrirait des stratégies en particulier pour ceux qui n'ont plus rien à perdre, Yuki Tsunoda a déjà réalisé un meilleur tour en course donc c'est lui qui partirait en pôle pour la prochaine.

[@paulhamilton6109]

11:24 ce serait cool mai y’a déjà la chaîne le circuit qui traite le sujet c pas exactement la même chose mais je pense qu’il a déjà fait le tour ( y’a pas que lui qui a fait ça mais c le plus connu à l’avoir fait )

[@DavidLaurent-vj1rd]

Pour le drs le laisser avec son système. Mais ce qui donnerai du piquant à la f1 c'est 1 remettre les essais privés ( ça permettrai un meilleur dev de la voiture mais avec les pilotes de réserves ) , 2 le dégel des moteurs ( ça permettrait aussi de redistribuer les cartes à tous moments), remettre le warm up du dimanche matin pour préparer la course ( ça permettrait aux voitures qui ont leur qualif de rectifier le tire)

[@DavidLaurent-vj1rd]

Pour les points ne pas bouger le nombre de voitures qui obtiendront ses points mais il faudrai moins d encart entre elles dans l'attribution (2 voir 3 point pour les premières ) et rajouter des bonus comme pour le meilleur tour en course actuellement comme 1 pour la pôle, meilleur tour lors des essais, et de mettre des points de pénalités pour non respect des règles (ça limiterai grandement les abus de se week-end ) en plus des pénalités de temps qui ont un effet sporadique

[@gopnikmax6686]

Pour les points, 1er = 20 points, 2e = 19 points, etc jusqu'à la 20e place (sauf abandon), ce serait bcp plus serré. Exemple parfait, l'abandon de Verstappen à Melbourne qui aurait clairement remis 4 ou 5 pilotes dans une fourchette de 10 points max en tête du classement.

[@ipnosis167]

je suis totalement d’accord j’espère qu’il tombera sur ton commentaire pour la partie deux

[@gopnikmax6686]

J'ai fait la simulation du championnat avec ce calcul, avec 1 point supplémentaire pour le tour le plus rapide. Regardez comme ce serait alléchant, les 4 premiers en 7 points, Perez et Leclerc co-leaders, Verstappen et Norris ex-aequo derrière : 1) Perez & Leclerc 108 pts 3) Verstappen & Norris 101 pts 5) Sainz 88 pts 6) Alonso 82 pts 7) Piastri 74 pts 8) Russell 73 pts 9) Hamilton 65 pts 10) Hulkenberg 59 pts 11) Tsunoda 52 pts 12) Stroll 45 pts 13) Ocon & Magnussen 44 pts 15) Albon 38 pts 16) Gasly & Guanyu 33 pts 18) Ricciardo 28 pts 19) Bottas 25 pts 20 Sargeant 16 pts 21) Bearman 14 pts

[@sylvainhuyghe6483]

Ça serait parfait, plus besoin de gagner pour être champion du monde. Une idée plus débile à soumettre?

[@gopnikmax6686]

Encore un qui rejette la frustration de sa misérable existence dès qu'il le peut plutôt que de produire un effort intellectuel afin d'établir un échange constructif

[@olivierevrard286]

12:36 .J'ai pensé aussi à faire revenir les séances d'essai privé pour permettre à au pilote d'essai d'être titulariser je m'explique tu fais une séances d'essai privé chronometré par ex tu oppose Drugovich face à Stroll sur un tour chrono et que Drugovich fait mieux que Stroll il est titulariser sur le week-end suivant lui permettre de disputé un gp est sur il fait une bonne performances durant le gp l'équipe peut décider de le titulariser pour le reste de la saison .

[@narxos_]

Moi je propose plusieur chose 1 : remmetre la qualif sprint et le sprint le samedi 2 : modifier les qualifs La qualif sprint je pense qu'il faudrait faire q1 en soft q2 en medium et q3 en hard pour rajouté de la dificulté et de la valeur au qualifs Pour la qualif course il faudrait faire une grille inverser ( le p20 par p1 et p1 par p20 ) et pour faire en sorte que les tops team fasse expres de faire un tour de merde il faudrait mettre des points en qualifs Genre le p1 prend 10 P2 9 P3 8 etc ... jusqu'au 10 comme sa on aura 2 strat soit les tops team font un tour de merde pour être assuré d'etre dans le top 5 pour la course soit il prennent un risque vont chercher les 10 points de la p1 et essaye de remonter en course ( on pourrai avoir un scenario a la verstappen en belgique 2022 ou il remonte tous le monde ) et cela pourrait aider les petites equipes a aller chercher des gros point 3 : plus besoin de faire d'arret au stand car cela rajouttera de la strategie 4 : le champion du monde monte obligatoirement en f1 ( j'aimerai beaucoup voir drugovich ou pourchaire juste faire une saison en f1 pour voir leur potentiel ) 5 : faire courrir au moins un réservistes Par exemple pour mercedes ils seront obligé de faire rouler schumacher sur au moins un GP 6 : être plus souple sur les limittes de piste ( comme en 2018/2019 ) Voila franchement je trouve que cela pourrait ammiorer grandement la formule 1 Si vous pourrais me dire les defauts de mes proposition en repondant a ce commentaires cela me fairait plaisir Merci

[@Polodoro-jw2jc]

et moi , aussi un grand fan de la merde hollandaise🤣 1 tu as pas compris l'intérêt du Sprint c'est pour animé le vendredi tu mets quoi le vendredi du coup 2 tu oublies amélioration de la piste dans ton truc inversé par contre ok pour les points récompense ceux qui ont fait une belle qualif et punir une merde hollandaise qui a une fusée et n'est pas capable de faire Pole a chaque fois 3 mouais soit ca soit minimum 2/3 arrêt et pas juste 1 4 🤣 ils montent dje en F1 réserve ou non ils sont en F1 5 mouais donc au foot les 15 autres joueurs qui ne jouent jamais les obligés a faire un matche complet sympa pour le team et le spectateur 6 on reconnait ton coté groupie de la merde hollandaise oui plus souple comme cela les bourrins qui ont des soucis avec les limites de piste peuvent prendre des raccourcis 👍 mouais mouais...

[@robincellier]

Le pouch to passe est je pense la meilleure idée pour créer du spectacle en ajoutant un côté stratégique.

[@luciot1974l]

Carrément pour les concept

[@Orygins974]

Peut être en fin de saison donner à chaque écuries 1 heure de roulage avec la voiture championne pilote et la voiture championne constructeur. Ainsi les 2 pilotes pourront pêcher les info sur un prochain développement uniquement selon leur ressentie au volant et sur l’aspect physique du véhicule sans savoir ce qu’il y a dessous ni les réglage

[@craygon3246]

Pour le Week-end Sprint je pense que ce serais bien de faire : Vendredi : FP1 + FP2 Samedi : Qualif Course et Sprint + Sprint (Grille basée sur la Qualif mais inversée) Dimanche : Course + les monoplaces vont se rapprocher en performance, + l'idée de grille inversée en sprint me semble judicieuse. Ca apportera du spectacle le samedi, plus seulement une avant-première de la course du dimanche).

[@Polodoro-jw2jc]

tu as pas compris le concept de WK sprint c'est pour animé le vendredi et faire un max de fric aussi pas juste pour encore plus animé le samedi

[@landonorrizz481]

Idee 1 : Perso, je pense que le DRS devrait être autorisé si on est entre 1,5 et 0,7 sec de la voiture de devant. Avec les systemes de batterie et tout, ça compense le fait que les voitures sont trop larges et trop lourdes Idee 2 : Moi je pense que, même si ajd le budget cap n'est pas un problème, on pourrait autoriser le 2e du classement constructeur a depenser 7,5 millions de dollars en plus, le 3e 15 millions, le 4e 22,5 millions, le 5e 30 millions, et a partir du 6e, le budget cap serait supprime

[@landonorrizz481]

Pour la 2e idée, évidemment que ça changerait d'une saison à une autre donc ça permettrait aussi aux ecuries de rattraper RB

[@gaspard__frl]

Selon moi la meilleure réglementation qui rendrait le sport zinzin niveau ingénieurie ( en reprenant l’idée d’Éric il me semble ) ce serait de mettre une limite de taille ( hauteur - longueur - largeur ), obliger l’utilisation du thermique, que la fia fasse seulement des test de sécurité niveau résistance des voitures et, pour ne pas creuser un gap énorme entre les équipes restreindre le budget à genre 50 million. Ça pousserait les équipes à innover de fou et on verrait des voitures masterclasse !!

[@abdalahkortli5579]

Pour la règle des pneus, le problème serait que vu qu'il y a moins de pneu neuf, les pilotes seraient beaucoup trop dans la gestion et pas assez dans l'action. On aurait moins d'actions en piste car les pilotes attaqueraient moins. Le vainqueur de la course serait celui qui gère le mieux ses pneus et c'est pas l'esprit du sport.

[@comicshoops]

La meilleure idée serait qu'ils aient tous les mêmes monoplaces, qu'on puisse les voir se battre à armes égales, car c'est vraiment n'importe quoi depuis la domination de Schumacher chez Ferrari... Ce n'est pas le meilleur pilote qui gagne (ou pas seulement) c'est celui qui a la meilleure voiture et je trouve ça franchement contraire à ce que devrait être le sport automobile. Ensuite supprimer le DRS évidemment, des monoplaces plus petites, elles sont devenues trop énormes... On a la chance d'avoir une génération de pilotes incroyables avec des anciens encore au top (Alonso, Hamilton) mais c'est (quasiment) toujours le même qui gagne, quel est l'intérêt ? Alors je sais, ça n'arrivera jamais, car même si on essaye de nous faire croire que c'est un championnat de pilotes, c'est totalement faux, c'est un championnat de constructeurs et de + en + de marques d'ailleurs...

[@hiliou2b]

Le but c'est quand même de développer des technologies, pour voir un championnat ou tout le monde à la même voiture , il y a l'indycar.

[@comicshoops]

@@hiliou2b Ha mais j'ai totalement basculé sur la NASCAR, le ChampCar à l'époque et l'IndyCar ! Ha oui c'est un régal !!!

[@comicshoops]

​@@hiliou2b Pour préciser ma réponse, je sais bien que la technologie est importante dans la F1, mais c'est vraiment pas ce qui m'intéresse, je veux voir de la bagarre ! 😁

[@RukaGoldheart]

​@@comicshoops pourquoi tu te fais chié a regardé la F1 si l'essence même du sport t'intéresse pas?

[@comicshoops]

@@RukaGoldheart J'ai dit que je regardais encore ? Je regarde quelques GP de temps en temps, sinon les résumés de la F1 me suffisent largement et par contre je suis la NASCAR, l'IndyCar ou là vraiment je prends du plaisir... C'est dingue tout de même de ne plus pouvoir critiquer et donner son avis calmement !

[@faouzimatili2329]

Salut tous ! Concernant les sprints : garder ces courses et le pilote réserve ou un rookie à recruter, de chaque écurie, de les faire toutes, donc s'il y en a 6, il en fait 3 avec la voiture du pilote 1 et 3 avec celle du pilote 2, il en fait donc 6 sur l'année. Ça permet de laisser d'autres pilotes, de se montrer , de jauger le niveau en F1 ... Ça obligera les écuries à plus de stratégie ....

[@bloodroxxort7354]

l'idée ne serai pas de refaire le barème de points mais plutôt faire comme en moto gp avec le système d'aide au développement que peut bénéficié aprilia ou encore yamaha et honda, pour pouvoir tirer tout les équipes du fond de grilles vers l'avant.

[@vivic8123]

Faire revenir le format sprint de 2021 comme ca il y aura plus d'action et elle aurait une utilité pour ceux en dehors du top 8. Ca éviterait aussi des cas comme Magnussen a Miami en 2024

[@tukino9124]

En vrai j'pense avoir eu une bête d'idée, si tu chase le P1, alors t'as le DRS à 1s derrière lui, le P2 à 2s etc jusqu'à la P19 avec 19s Ou sinon comme l'a dit Idreau on a le DRS au-delà ce ces temps, qui planerait à genre 3s si tu chases la P1, et jusqu'à 0.5s quand on est derrière la P19

[@smurf1737]

Lw système du budget un peu comme la draft NBA peut-être : au plus une écurie finit bas dans le classement au plus son budget cap est élevé, de manière à diminuer les écarts entre les meilleurs et les petites écuries

[@FlorianMartineau]

Je propose pour rendre le gp Monaco encore plus spécial, donner des point pour la qualif avec le même barème que la course, ou doubler les point a la course

[@corentinbelluardo6535]

Pour le format moi j’aurais plutôt fait : Vendredi : FP1 et FP2 Samedi : Qalif qui donne la grille de la sprint et de la course en même temps Course sprint 100km Et dimanche : course 300km avec 2 arrêt obligatoire et des pneus qui se dégrade plus vite plus refuel

[@Polodoro-jw2jc]

tu as pas compris aussi le concept de WK sprint c'est pour animé le vendredi et faire un max de fric aussi pas juste pour encore plus animé le samedi et ce faire chier le vendredi

[@speedywally9256]

Ce que j'aimerais vraiment voir, c'est des essais 3, une qualif sprint et une course sprint réservés aux rookies. Ça donnerait un championnat parallèle ou chaque 3e pilote d'écurie roulerait avec sa 3e voiture. Donc: Vendredi matin essai 1 sprint/rookie (10 voitures) puis essai 2 pour les f1 Vendredi apm essai 3 f1 Samedi matin qualif sprint (10 voitures rookie) en 15min puis qualif course f1 l'apm Dimanche matin course sprint (10 voitures rookie, 1h max) Dimanche apm course f1 Un rookie ne peut participer plus de 3ans et un ancien pilote f1 ne peut pas y participer. Bon dieu ce que jaimerais voir ça. Cher pour les écuries mais faisable et tout le monde est content. Les points pourraient meme compter pour le championnat constructeur si on veut

[@mr_ingabire]

ah oui hâte de voir une vidéo sur les pires voitures de f1. Et je trouve pas mal l'idée de donner la même voiture à tout le monde pour mettre en avant les perfs des pilotes

[@minitoss0620]

1er: 20 pts 2nd: 18 pts 3ème: 16 pts 4ème: 14 pts 5ème: 10 pts 6eme: 8 pts 7eme: 6 pts 8eme: 4 pts 9eme: 2 pts 10eme: 1 pt

[@عبداللهمغراوي-ز9ي]

Je crois que les sprint de cette année sont mieux 👍

[@jeremyb9439]

Avoir des pneu qui permettent d'attaque plusieurs tours sans etre en surchauffe ce serait top car franchement voir un pilotes en batailles est au bout dun tours d'attaque ne peux plus rien faire sans laisse refroidir les pneu. Me semble meme que Michelin avait dit qu'ils etait cabable de faire ce type de pneu et qu'il pouvaient tenir un gp entier sans changement

[@hiliou2b]

Ils devraient s'inspirer de la motogp pour les essais: EL1: tests et réglages EL2: pareil mais les 10 meilleurs temps sont qualifiés en Q2 et les 5 meilleurs temps en Q3 EL3: tests et réglages EQ: les 10 plus lents avec 5 qualifiés en Q2 qui rejoignent ceux qui sont déjà en Q2 et les 5 meilleurs passent en Q3 avec les 5 meilleurs d'EL2 Ou inverser EL2 et EL3, ca donnerait un peu d'intérêt au EL et ca permettrait de désengorger les EQ Sur un weekend de sprint EL2 pareil mais EQ le samedi matin qui compte pour le sprint et la course mais avec warmup et réglage possible le dimanche matin

[@Pikanyan_YT]

Pour le budget de cap, je dirais qu'il devrait être retravaillé aussi : la 10e du classement constructeur de la saison précédente a le droit de dépenser beaucoup d'argent, le 9e un peu moins le 8e encore moins etc

[@darkkiller1919]

Très bonne idée de vidéos sur les pire voitures en f1 et projets

[@mateo4542]

1. Que la FIA arrête de se coucher devant les teams… 2. Arrêt des simulateurs, retour des essais pour mettre en avant le côté metteur au point des pilotes 3. Réduction de la taille et du poids des voitures 4. Annulation des règles moteurs 2026, sauf pour le carburant. Rajout de 2000tr/min aux limites rpm. 5. 2 voir 3 manufacturiers de pneus 6. 2 voir 3 fournisseur en carburant 7. Retour du mode no limit pour les qualifs, pneus de qualif, essence de qualif, moteur de qualif 8. Laisser entrer d’autres écuries pour remonter jusqu’à 26 voitures sur la grille 9. Laisser libre court aux motoristes sur les architectures moteurs. 10. Suppression radio entre pilotes / stands, on la garde juste en cas de danger 11. Inversion du financement des déplacements des teams Il y a tellement à faire… 😅😇

[@kalenjim4493]

Est pour le budget de cap Pourquoi pas avoir différents en fonction de la positions de l'écurie de l' année précédente comme pour les heure de soufflerie et mauh ?

[@livinggaming_amney10]

Pour l’avis de la relégation ça serait plus intéressant de le faire avec les pilotes cad le dernier pilote descend en F2 et le vainqueur va en F1

[@alizeemignot9958]

idée, rapprocher le format des WE du format de la moto GP.

[@aelard2679]

perso j'ai tjr pensé à faire des weekend "off" qui mettent certaines de ces idées juste le temps d'un weekend : par exemple un seul weekend avec tout le monde avec la même voiture, reversed grid pour un weekend bref juste certains weekends pour tester des trucs

[@SP3LTUS]

Pour le DRS il faudrait le diviser en 4. A moins d'une seconde ouvrir 4 clapets et à moins de 0.5 secondes n'ouvrir que 2 clapets.. Un truc qui serait pas mal serait d'ajouter un joker lap comme en rallycross dans les courses où les dépassements sont rares ( comme à Monaco ) ça rajouterai de la stratégie

[@kevinjagermeister2052]

introduire un système de "long lap" comme en motogp pourrait permettre de pénaliser les pilotes rapidement et en cas de petite infraction.

[@mathisharaux968]

pour le format sprint pourquoi pas prendre l'idée du moto gp, EL1 EL2 (moyenne des meilleurs temps des EL = grille de la sprint) qualif + course. Pour le barème top 12 ou 15

[@bboykaze9538]

Ajouter un canal radio commun entre les pilotes pendant la course, au moins ce sera drôle avec certains

[@aleox7019]

Faudrait qu'il y ait des gp endurance (1/2) par ans, (3/4) fois plus longts, pour avoir de meilleures stratégies

[@maxandcompany]

les voitures ne sont pas développées pour une si grande distance, rien que par rapport à la quantité d'essence max dans les voitures

[@bbbenj]

​@@maxandcompanyretour des ravitaillements 😉

[@drakoshen5406]

Voilà ce que je propose : budget cap mais carte blanche sur les innovations on double le temps d'essais de début de saisons pour le calendrier on fait : 1ère course Bahreïn et dernière Abu Dhabi puis le bloc Europe, puis le bloc Asia/Océanie, puis le bloc " Sud du monde ", puis le bloc USA et chaque année on " pivote d'un quart dans le sens des aiguille de la montre Pour les points on fait 25 pour le 1er, 22 pour le 2e et ensuite ça baisse de 2 en 2 jusqu'à 0. Pour les points aussi : 1 point pour le meilleur tour en piste et 1 point pour le relais le plus long avec les mêmes pneus

[@Polodoro-jw2jc]

et quand on pivote on demande a la météo de suivre ou pas? et idem pour le reste du pays on pivote aussi les autres activités de prévue? style carnaval, final de foot, final de tennis, ect ect

[@drakoshen5406]

@@Polodoro-jw2jc mais ça va de soit que l'on décale d'une semaine si cela n'est pas possible, surtout avec toutes les semaines de battement qu'ils y'a entre les différents gp...

[@Polodoro-jw2jc]

@@drakoshen5406 ok et pour la météo?

[@noedemortier498]

Des points pour tout les pilotes ça serait incroyable en terme de bataille et ça éviterait les stratégies comme on a pu voir avec magnussen à miami

[@okrelax1560]

Éliminer la limite de pneus utiliser pour le weekend , plus tu en utilise ca pige dans le budjet limité . Weekend , vendredi 2 scéances d'essais samedi qualif pour course sprint don le résultat donne la grille de départ pour la course . Le DRS le problème c la règle d'1seconde qui donne avantage aux bolide qui sont déja plus rapide ,Laisser libre l'utilisation dans les zones prévu .

[@Polodoro-jw2jc]

tu as pas compris le concept de WK sprint c'est pour animé le vendredi et faire un max de fric aussi pas juste pour encore plus animé le samedi

[@bbbenj]

Obligation d'utiliser les 3 types de gommes, ce serait parfait. Ou carrément libre. Celui qui tente un relais unique en hard, moins rapide mais pas de temps perdu aux stands. Et si plusieurs le font, alors ça oblige de dépasser en piste. Et let them se foutre sur la gueule, pour paraphraser un fameux youtubeur 😉.

[@bbbenj]

Oui, des points pour tous les pilotes qui finissent la course. Et un budget cap en fonction du classement au championnat du monde, comme la soufflerie, plus tu es loin dans le classement, plus tu peux disposer de moyens pour développer...

[@powertv3713]

Pour le barème de point il faudrais un point part place dans le top 15 exemple le premier prend 15 points le deuxième 14 points ect ect Dz réduit l’écart et ça permet de pzs avoir un champion 3 courses avant la fin du championnat 😅

[@legentlemandriver1034]

La règle des pneus de Q2 c'était vraiment génial, pourquoi ont-ils décidé de la retirer??!

[@aironex]

Parce que les seuls qui tiraient parti de ça, c'était les top teams.

[@MrKiluma]

Quand merco coller 1 seconde en Medium alors que les autres était en soft

[@markusduda7626]

le problème de la règle des pneus de qualif, c'est que la qualif, censé être l'apogée de la vitesse sur un tour, avec des pneus medium/Hard utilisés par tlm, même les écuries de milieu de peloton mettaient les medium/Hard, sans essayer de passer en q3, Pour le barème des points, l'écart entre 1er et 2e est fait pour éviter qu'un pilote ayant des ennuis mécaniques perdant le championnat sur ça

[@elsmeburn8353]

Perso, plutôt qu'un titre "pilote du jour" qui révèle juste qui a la plus grosse fan base, je serais d'avis de remettre le choix de l'attribution de ce titre à un groupe de commissaires, avec à la clé 1 point, peu importe le classement à l'arrivée (tant que le pilote termine la course). Ça permettrait de mettre en avant et récompenser un pilote d'une petite écurie qui a fait une course très solide, sans forcément avoir marqué de point parce que sa machine ne le lui permettait pas.

[@cobrakai9675]

Pour moi il faut que la Formule 1 revienne à ses racines c'est à dire que l'innovation et la performance prédominent. Ainsi nous pouvons: mettre en place une carte blanche sur les moteurs sauf électrique faut pas déconner (hybrides, essence, atmosphérique...), plusieurs manufacturiers de pneus, un ravitaillement en essence obligatoire et aussi des réglementations qui ne freinent pas l'innovation. Changez les formats et mettre en place du spectacle artificiel ne fera que déplacer le problème.

[@nathan5754]

Pour l idee 4 ca pourrais etre cool mais pas pr les constructeur mais pour les pilotes

[@fabienvialatou8994]

Mes idées c’est rajouter 2 écuries supplémentaire surtout pour les jeunes pilotes revoir le règlement car depuis le début du championnat il y a eu certains des pénalités qui était ridicule retirer plusieurs circuits dans un pays exemple états unis avec 3 gp alors que normalement c’est 1 circuit par pays et autorisé les motoristes à developper les chevaux et revoir les essais hivernaux car 3 jours c’est court

[@thomasriviere2543]

Octroyer le point du meilleur tour quelque soit la position d’arrivée du pilote, ne pas le limiter au top 10.

[@marceaucontet8074]

Ce qui serait géniale serait d avoir 2 équipes en plus (on sait qu andretti font le forcing pour arriver en f1) pour avoir un nombre de pilote plus conséquent et permetre plus facilement au jeune pilote de f2 d arriver en f1

[@maxxou_brd]

Sur le moment ça marchera, mais plus le temps passera, plus on se rapprochera de ce qu’on a en ce moment, des transferts entre écuries mais pas de place pour les jeunes pilotes, après dans l’idée ça ferait tout de même plus de chances d’avoir des départs/arrivées avec 24 pilotes au lieu de 20

[@cocoamerica4605]

Tu passes de displate à Gillette 😂 En tout cas super vidéo 👍

[@Thomas75013]

Pour le barème des points oui il y'avait un top 6 mais à l'époque si 26 voitures prenaient le départ généralement il n'en restait que 9 à l'arrivée car moins de fiabilité, de nos jours sur 20 voitures souvent 17 voient l'arrivée donc le top 10 n'est plus suffisant.

[@Hyogars_LiverpOL-RBF1]

Je suis avec toi sur le DRS, après ceux contre ils vont se plaindre que les voitures ne se dépasse pas mdr

[@lulud6627]

Je trouve personnellement qui si le barème de point doit changer c'est pour donner des points pour le 11 et le 20ème, comme ça chaque place comptera jusqu'à la fin de la saison

[@AlexDuclosmorin-qg5mi]

Un v10 hybride juste pour le son des bonne vielle année 😀

[@cheyenne-montaine]

bonjour remtre les plein essence pendant les stand en course

[@Bwennoss54]

Idée 5: flashback du groupe B

[@sweetchild0128]

Les courses se jouent + dans les stands avec les stratégies de pneus, que sur la piste... On parle que des pneus

[@bbbenj]

Obligation d'utiliser les 3 types de gommes, ce serait parfait. Ou carrément libre. Celui qui tente un relais unique en hard, moins rapide mais pas de temps perdu aux stands. Et si plusieurs le font, alors ça oblige de dépasser en piste. Et let them se foutre sur la gueule, pour paraphraser un fameux youtubeur 😉.

[@Maxime_dnrd]

21:18 🤣 bahaha ca m'a jumpscare

[@delawn3274]

Créé une draft pour les pilote de f2

[@marco-aureliolopes4659]

19:28 / 21:20 La différence de points est si grande car le vainqueur mérite de gagner, donc il mérite plus de points.

[@mathurinalbertini3308]

moi je pense que pour rendre la course sprint intéressante il faudrait la faire avec des f2 (ou f2+) sans développement possible cela permettrai au pilote de se battre a armes égale, de ne pas avoir peur d'abimer leur f1 et du coup donnerai tout pour la gagne et je pense que ça rendrait un grand service au marché des transfères

[@cindeldubourdieu8801]

1: pour moi le DRS est utile je vais pas argumenter dessus tu as dit les mêmes arguments que moi 2: pour moi le budget cap on devrais le limités aux grosses équipes et budget illimités pour les petites équipes pour leurs donner une chance de revenir sur le devant de la scène / pour le parc fermée je sais pas quoi en penser 3: même raison que toi 4: no limit why not 5: les essaies privée je dit forcément oui car j'avais noté en message aussi ^^ 6: Lando nosprint je dit oui aux sprint si ils sont modifié en mode plus court ça serais cool 7: j'adore 8: inversée le nombres de points en mode tu doit finir le championnat avec moins de points possibles

[@alexintheair91]

La stachmou de pedrolito est validée par Gilette ???? ;-) super tes vidéos en tout cas , merci!!

[@marlo3050]

Le plus important pour moi c'est de retirer les penalties moteur et compagnie sur la grille de depart Si une equipe a envie de changer 10x de moteur ils peuvent le faire, vu que tout ces moteurs boufferont leur budget cap ca changera rien et ça enlevera cette frustration comme a las vegas avec Sainz et autres.

[@JeJe52Jeje52]

Une qualif sprint en one shot dans l'ordre du championnat et une course sprint sans DRS.