Восстановление аккумулятора ROJER 110Ah, 100 (EN) сентябрь 2021г. Полная версия.

Рет қаралды 1,616

Вадим Мамонов Life

Күн бұрын

Пікірлер: 13

@АлександрНемчинов-т8э 5 ай бұрын

Пенсионер наверное уже машину продал😂😂😂😂

@АлександрИ-к2х 4 ай бұрын

Здравствуйте.У меня тоже такая же проблема, в одной банке плотность 1,23 в остальных 1,27-1,30. Недели 2 мучился, правда не мог никак поднять плотность и я как и Вы добавил электролита с опережающих банок. А сейчас посмотрев Ваш ролик задумался не правильней было бы понизить плотность во всех банках до отстающей, мне кажется что она засульфатирована, и зарядом потом повышать. Как Вы думаете. И ещё Вы больше не проверяли плотность в аккумуляторе спустя время.

@Life-dp2jv 4 ай бұрын

согласен, нужно было попробовать опустить, плотность больше не мерил, пока его не привозили на ТО, но знаю точно работает пока нормально.

@АлександрНебесный-д6ы 5 ай бұрын

Хочу вам показать кое что.. Может "я вам покажу.."?

@Life-dp2jv 5 ай бұрын

ну покажи....

@Ильшат-х1ц 5 ай бұрын

Здравия Вам! Хочу поделиться своим опытом насчёт поднятия напряжения заряда. Авто Ховер 5 бензин, 2.4 объем. Поставил пару лет назад диод на цепь возбуждения генератора как и Вы. Напряжение бортовой сети поднялось до 14.8в. Но появилась другая проблема.... Подкапотное пространство Ховера очень горячее и в купе с поднятым напряжением заряда до 14.8 стал наблюдать появление белого налета на креплении АКБ... Ясно дело - кислота... По итогу АКБ начал кипеть гораздо активнее чем до установки диода. За 3 месяца лета уровень электролита в АКБ упал на 1.5 см!! в среднем по банкам. Вывод - при исправном генераторе диод создаёт больше проблем, чем решает. Убрал диод, и вернулся к старой практике периодического обслуживания АКБ на стационарном зарядном устройстве. Вообще пришёл к выводу, что если уж и производить вмешательство в систему зарядки авто, то по уму - как минимум с коррекцией напряжения по ПОДКАПОТНОЙ температуре. Иначе с ростом температуры прогрева АКБ растёт газовыделение, а это приводит к большим проблемам, нежели недозаряд. Ну и к тому же электроника автомобиля не скажет Вам спасибо при питании её напряжением под 15 вольт...лампочки современные уж точно. Всех Вам благ и удачи в экспериментах.

@Life-dp2jv 5 ай бұрын

вы прежде чем писать такую портянку, сначала бы написали почему вы поставили диод ? ответа может я и не увижу, но отвечу почему поставил его я. У меня машина 92 года выпуска, а тогда аккумуляторы были еще сурмянистые или , в лучшем случае, гибридные, и заряда 13.9- 13.8 В им хватало, если вам это известно ,то кальцевым а тем более AGM аккумам подняли планку кипения почти на 1 вольт, и поэтому у всех современных авто напряжение заряда 14.2- 14.4 В. В моем случае это 14.3-14.5 В. А на видео было 15В - это после недельного простоя и это нормально аккум берет то что за неделю потерял., а через 5 минут падает на 14.4В. И если за батареей следить, то не какого выкипания не буде, хотя это не точно в моем случае, так как у нас летом в тени под 40 жары. Но буду наблюдать за клапаном сброса.

@Ильшат-х1ц 5 ай бұрын

@@Life-dp2jv про портянку вы зря. Я просто хотел дать максимум информации. Ну да ладно, не суть. Напряжение я поднял, потому что автоэлектрики (разные) убеждали, что с генератором всё нормально а АКБ постоянно недозаряжается и уходит в сульфатацию крайне быстро, и у меня АКБ са/са и нужно выше напряжение заряда. Но никто, абсолютно никто не учёл, что подкапотка у Ховера просто кипяток!!! Очень сильно все там греется. Китай одним словом... Генератор действительно исправный, а вот температура АКБ после 30 минутной поездки летом около 40 градусов... Для неё 14.8 вольт много если исходить из термо корректировки. Как бы в идеале нужно корректировать напряжение согласно температуре АКБ. Для Ховера моего это точно было бы решением проблемы. Для других авто с нормальной вентиляцией подкапотки наверное не критично.

@Life-dp2jv 5 ай бұрын

@@Ильшат-х1ц ну вот опять, а сколько ваш генератор выдавал без диода? только честно!

@Ильшат-х1ц 5 ай бұрын

@@Life-dp2jv 14.2-14.4 без диода выдавал. Подсоса электричества нигде не было. АКБ хватало на 20-30 дней после полной зарядки. Грешили на то, что он кальциевый и ему не хватает напряжения. Но виной оказались короткие поездки по городу и частые заводки двигателя зимой. Банально не успевал зарядиться от генератора. Я в курсе что генератор никогда не сможет полностью зарядить АКБ, но он даже частично его восстановить не мог. Очень мало работал двигатель, да ещё и АКБ холодная - не берет заряд. Это я понял уже позже, когда начал изучать эту тему. Забыл сказать, что пока стоял диод я сменил 2 комплекта лампочек фар, 1 раз менял лампы противотуманок, ремонтировал магнитолу и задние габариты менял. Всё таки повышение напряжения бортовой сети в моем случае принесло больше проблем, чем пользы.

@Life-dp2jv 5 ай бұрын

@@Ильшат-х1ц спасибо за честность! в вашем случае ,кто вам посоветовал диод поставить, а не ТО делать аккуму периодически, я вот именно их в роликах называю жуликами и дебилами. У меня было 13.8 - 13.9, а при включении света вообще падало на 13.5 поэтому ваша история явно была не для меня.