Востановление пластин контрактного ТНВД митсубиси ланцер цедия

[@ligaila2905]

Не повторяйте как на видео, угробите плунжерную пару, шлифовать нужно строго на горизонтальной, ровной, поверхности!

[@Alexkz18]

После такой притирки дорога этому насосу прямиком на помойку

[@MMC_Repair]

Чуваки, если взялись шлифовать - ни в коем случае не шуриком. В идеале на спец плите, даже шлифуя на зеркале руками вы не добьётесь нужной точности, кроме пластин там ещё есть плунжер, который вы уже никак не отшлифуете, и если он пропускает, а давление там от 5 Мега Паскаль, то шлифовка вам не поможет. Проверено на множестве ТНВД разных поколений. Тесты на герметичность это покажут. При оборотах двигателя в районе 600 насос должен выдавать номинал по давлению, после остановки - давление не должно падать заметно, в идеале - вообще не падать, но тут уже играет роль герметичность форсунок и регулятора давления. Хотя на некоторое время может немного помочь. GDI lab наше всё.

[@СтепанИванович-в8п]

Дураки и дороги - главные проблемы наши

[@evilplutto3]

Приветствую! Все понятно и интересно объясняешь! Можешь снять видео об общем ТО системы gdi? Я имею ввиду показать все фильтры по которым идёт топливо (где находятся, как их менять или очищать). Хотя бы коротко, обобщенно. Начиная с бака,заканчивая форсунками. Спасибо! Удачи в жизни и успехов в развитии канала!

[@kol-hoz9016]

Конечно позже всё сниму сейчас пока некогда работы много, спасибо за поддержку

[@synergya.s.d.4314]

anche io ho smontato la pompa e fatto tutto come avete fatto voi... lucidato e pulito tutto ma non funziona il mio monta motore 4g94 2000cc gdi e la prova che hai fatto tu con il tester al minimo mi segna 0,74 volt e non conosco il valore da portarlo con il registro poiche non cambia anche girando la vite del registro anzi i volt rimangono quelli ma la macchina peggiora agli alti regimi quindi ho riportato tutto come era a 0,74volt

[@aleks-gq3bt]

Смотрите входящие фильтра на входе тнвд и легулятор давление топлива