Вот почему все ненавидят Mercedes-Benz S-Class W220 2000 года

[@russiandoug]

Господа! Актуальные российские цены на S-Класс Mercedes W220 можно посмотреть на АВТО.РУ по этой ссылке clck.ru/aiBEe

[@АлександрАлександров-у1б]

Спасибо за видео

[@ВоваЧе-ч6у]

Музыка 🎤🎼🎹🎶 ваша американская гавно, да и сами вы))))

[@АдиляГалимова-ж1э]

Под сиденья где вы говорите об отсеках которых можно что либо положить лежали аптечки в чехлах завернуты я такую машину в 2003 году новую с конвеяра с Германией пригнал в Россию

[@АйказХондкарян]

@@АлександрАлександров-у1б 1111

[@АлександрФесенко-ъ7х]

@@АдиляГалимова-ж1э а у меня огнетушитель

[@stephencurry8078]

Его рестайлинг версия в черном цвете даже сейчас смотрится шикарно, также приборная панель в этой машине для меня является самым красивым в истории (почти).

[@user-eu4xg5tj4e]

ну да. приборка топчик

[@uncle_benz.]

Какая модель заставила написать «почти»?) теперь интересно стало

[@stephencurry8078]

@@uncle_benz. в живую не видел, но очень понравилась приборка в Pagani Huayra. Похож на дорогие часы. А приборка W220 в живую до сих пор смотрится космический и завораживающее. Особенно когда включаешь зажигание, там такие шрифты, подсветка, стрелки все подробно просто великолепно.

[@stephencurry8078]

Тут подумал, что не переборщил ли я с самой красивой приборкой в истории, пускай и имхо, но такими громкими фразами разбрасываться не стоит. Но, зашёл в Ютуб, написал Mercedes W220 Dashboard и опять убедился в сказанном.

[@-.---.--.-.-.]

да в целом если авто ухожено, оно очень привлекательно выглядит)

[@bremenhonor1738]

А мне он очень нравится. Хороший аппарат. Он выглядит легко и стремительно.

[@siniyden]

бесполезный, как и 7-ра от бнв

[@АфоняЛебедев-ч6р]

Топ уровень легко выглядеть не должен

[@АлександрБыков-э9ъ]

Поездишь, поймёшь,ох и крови он с меня попил

[@КириллСечков]

Он выглядит так дерьмово как будто сделан из пластика,140 и 221 хороши а это полный провал между ними

[@toyota4133]

Не советую брать особенно в 2021 году. Без штанов останешься!

[@Антон-б6р2г]

Не знаю, кто её там ненавидит... Мне она очень внешне нравится.

[@denysk8094]

А если CL взять, так он по внешности только бентли уступал. Нихрена себе.

[@savchenkoandrew856]

ну да, ты это же все

[@vitka8937]

Внешне прикольная, интерьер тоже классный, но очень дорогой в обслуживании и далеко не такой надежный как кабан.

[@Dmitry_pet]

На мой взгляд это был самый изящный дизайн среди эсок

[@arturjavakhetskiy]

У тебя нет вкуса!

[@arteomnoyvorai3695]

Да это один из лучших по дизайну среди Мерседесов. В своё время он даже подтолкнул меня по-новому взглянуть на автомобили концерна.

[@domik727]

Я с тобой полностью согласен . Он даже в 22 смотрится симпатично . А что дальше пошло то что-то одно на одно лепят.

[@Traktorok1337]

Помойная колесница для людей без вкуса

[@КаринаМурлыкина-о9т]

​@@Traktorok1337это скорее про новые бмв...

[@ЗубнаяПаста-т6н]

>все ненавидят Да я ни разу таких людей не встречал, ни среди своих знакомых, ни среди комментаторов под оригальным видео. Машина отличная даже по современным меркам

[@smithdartveider8000]

такие машины дорого содержать , по цене так же новый мерседес , поэтому большая их часть просто стоит в гаражах без движения

[@КалашоидСтвольнокоробкин]

Люди постсовка не в счёт

[@Nanogetsgrounded]

@@smithdartveider8000 если с тем мотором что на видео , то да это не практично , если 112/113 мотор то ничего сверхдорогого там нет , езжу после 210 4.3 , по сути просто внешне другой и салон больше , а в остальном все так же.

[@smithdartveider8000]

@@КалашоидСтвольнокоробкин какого совка , зайди на DE и посмотри на цены и на наличие таких машин ..Ты видать нигде не был в своей жизни и не видел как в европе или в штатах ушатывают машины .. Особенно в штатах их укатывают до такого утиля что колеса на дорогах теряют

[@XoXLo_Kit_iPav_Bac_B_PiT]

@@smithdartveider8000 да, американцы не особо следят за тачками. не менять масло по 30-40 тыщ-это там не редкость, не говоря уже о жидкости в коробке или мостах. но у них так рынок и привычка сформировалась. Они могут вполне оставить машину с соскочившей клемой, или пробитым колесом на дороге и поехать дальше по своим делам, обратившись в свою страховую... Товрищ мой в прошлом году мерса на коже С230 2008года купил у работодателя за 700баксов. Из поломок там оказалось - катушка выпендривалась и шланга на кондее лопнула и фреон вышел(пробег был 95т.миль), и машина 2года просто стояла на площадке за складом . А так, тот собирался отдать машину в утиль...

[@NikGeek89]

Это один из лучших поколений S класса, и дико элегантный и шикарный, любимое поколение

[@yuriy9502]

axaxax

[@team6861]

Лучший - 140кет. А это не до S класс.

[@ВиталийСкворцов-у5г]

@@team6861 Самый лучший 126-й а уже потом 140кет!

[@МаксимМаксимов-з3я9й]

Интересно, все кто тут написали комментарии, сколько S-классов у вас было/есть? Или просто так, балаболы?)))

[@curbacktv]

@@team6861 чем лучше позволь спросить? 220 технологически от 140 так шагнул, что он на фоне него просто динозавр

[@hanterbuschkraft4143]

Владел 10 лет! Очень достойная Бричка! После неё всё остальное вам покажеться Табуретками на колёсиках!!👍👍💪💪

[@ДмирийФедоров-м9щ]

222 менс мне не кажется табуреткой

[@wolta82]

@@ДмирийФедоров-м9щотносительно 220-го 222 табуретка гламурная

[@КрасныйДракон-б1ю]

Вам гонять то что. Многих технических моментов дурацки сделаных вы не знаете. Например ее и других мерседосов пороги без канта. Скажу что это исключает установку на стапель, то есть сознательно конструкторами практически исключена возможность вытяжки кузова после столкновений.

[@hanterbuschkraft4143]

@@КрасныйДракон-б1ю зачем вытягивать? Выкинул нах и другой купил.

[@arfitness8690]

@@КрасныйДракон-б1юпосле таких дтп авто в утиль а не на стапеле тянуть

[@TheARGADASH]

Был такой, владел 3 года. Если обслуженный то прям диван с рулём. Ямы перешагивает, по дороге плывёт, шумка отличная, акустика шикарная, сиденья удобнейшие, просто кресла. Про регулировку мягкости сидух он не сказал. Про подсветку всего даже ручек отпирания тоже. Ни слова не сказал про кейсго, но на этой тачке она есть. Он вообще много фич пропустил. Тут нычка, там нычка, вот кнопка:) а про датчики везде и всюду, вспомогательные системы настолько отмороженные что в снегопад можно ехать на заднем приводе и вообще не парится? Мне тяжело его сравнить с чем то, 221 не такой, 222 не владел. Сейчас езжу на gl 5.5, привыкал месяца 4 после эски. Реально, ощущения были как будто из номера отеля пересел в железную бочку :)

[@TheMag1cSt1ck]

Я смотрю любишь покупать самые фиговые тачки из дорогих

[@TheARGADASH]

@@TheMag1cSt1ck ну а что такого :) были бы деньги, покатался бы и на 223 и на лексусе. А так на что хватает на том и ползаю :)

[@i.rockstar98]

@@TheARGADASH всем бы так хватало)

[@imagevideogeneration3946]

Автор ролика помешан на переписи кнопок

[@Adrianeikiuforyseven]

Que nota le das a este coche en fiabilidad del 1 al 10???

[@yungos]

Одним из самых неожиданных вещей в жизни для меня стало то, что большинству не заходит дизайн 220 мерса. Для меня это одна из самых красивейших машин, что вообще когда либо видел. Спереди реально наслаждение, как человеку, который успел рассмотреть сотни тачек эта как бальзам ну душу, очень приятная эмоция у передка, великолепные красивые глазки, прекрасная строгая решетка, линии на капоте, гармоничный бампер, все смотрится невероятно красиво и органично. Профиль шикарный, премиальный, фирменный зад Мерседес тех годов равнодушным никого не оставит, эти фонари треугольники (конусы) один из лучших типов фонарей, что были. Я просто мечтаю, чтобы была машмна с таким же дизайном, но более доступной в цене и обслуживании

[@yungos]

На самом деле состояние реально решает, тачка не новая, у многих на видео уже фары запотевшие, все расшатано, вот найдите фотки передка нового реста, там такой прикол с фарами, они реально ангельские, ещё у реста бампер другой, там как бы нижняя решетка и птф улыбку образуют, очень крутая эмоция получается

[@NikGeek89]

Даа, ещё в свои годы он оставил дикое впечатление и до сих пор один из самых красивых и любимых

[@ОлегБорисов-ъ5о]

Не дизайн, а головная боль от владения!!!)))) Очень проблемный авто в те годы! Сейчас смотрел стойки стоят сущие копейки))) а в 2005, 2006 одна стоила 1000 евро, к ней линейка клапанов 400-500 и компрессор за 800 евриков. Без работы и всяких адаптаций подвески и диагностики за 100$. Кстати зимой 2005 на 2006 все 220 в Москве попадали на животик от температуры в -30, вот тогда пневмостойки продавали по 100 000 рублей-4000$ за одну!!!))) Да были времена.

[@ванябыков-д8г]

По моему машина идеальна по дизайну...А то что Дагу не понравилась Это по тому что там для него нету пасхалок как для ребенка....)))))))))

[@eazysmailov4273]

Мне тоже нравится дизайн этого автомобиля, один раз в жизни катался на нём в середине нулевых, у меня были очень приятные впечатления

[@ванябыков-д8г]

@@eazysmailov4273 согласен с вами! Дагу посто чупа чувсов не хватает в качестве-(пасхалок) )))))))))

[@vitm5042]

Мерсик огонь, у меня такой же 2004 3.2 дизель. Очень доволен❤️

[@gnobil_svatotroickiy]

Он прост достаточно запарный по электрике, хотя им уже по 20+ лет так что глупо судить про это

[@TheDenissssssss]

Ну так он как взрослый ребёнок, удивляется иногда очевидным вещам, это пиздец

[@avs38rus]

Эту модель "принято" ругать, в основном потому что 140 задал слишком высокую планку. В реальности же дизайн просто "другой", и просто он зайдет не всем. А действительно слабых мест у него буквально пара штук - это требовательная к обслуживанию пневма и система флейт на V12. А что касается качества салона то Дагу следовало лучше потрогать все руками, и он бы понял что это миф - качественная кожа (в том числе на панели спереди и сзади), дерево и алькантара на потолке и стойках, что еще нужно?

[@СергейПетров-щ3з9з]

на v12 стоит гидра

[@forevernothinghappens]

Ну, как минимум, им стоило бы поработать над парашным пластиком практически везде, в машине позиционируемой «премиальной»

[@el_gato_de_basille9849]

Если судить чисто по дизайну, вообще большинство машин начала нулевых сейчас смотрятся так себе А по начинке это очень приличный агрегат, даже сейчас

[@arthurhoffman2613]

Е60 БМВ Е65 по сей день в потоке не смотрятся старыми,а как по мне вполне современно.

[@creinne5893]

@@arthurhoffman2613 за последних лет 5 не видел ни одной, есть повод задуматься.

[@VeryBadBoy89]

У этого авто рестайлинг на порядок интереснее. Взгляните, разница в экстерьере заметна, и оптика сильно решает P.S. именно поэтому я искал себе рестайлинг и лонг - нашел!) ещё и цвет silver cubanit смотрится обалденно в жизни, плюс колёса от lorinser - машина даже сегодня взгляды собирает, без понтов сказано)

[@el_gato_de_basille9849]

@@arthurhoffman2613 Ну это уже ближе к 10-м годам по сути, там прямо клондайк шедевральных машин

[@siniyden]

@@arthurhoffman2613 ну да, они смотрятся как говно

[@Bambinik]

Машина офигенная! Начинка крутая даже сейчас

[@kirillivanov5960]

Самый красивый S-класс из мерседесов. Ни до ни после ничего подобного не получалось у мерседеса.

[@denysk8094]

Хотите смейтесь. Но я помню как я маленьким с моим отцом, матерью и водителем приехали на нашем Е280 W210 в 2000м году из Донецка в Ялту. И когда мы селились в отель на входе Ялты интурист стояли 2 новых обсолютно одинаковых, черных 220х S 500. Честно это был шок. Я никогда до этого не видел настолько впечатляющих авто. Поэтому сказать что дизайн был кокой то не такой это не правда. На те времена это была революция в дизайне. Посмотрите после этого мерса все до единого авто, бмв, лексус, ауди все стали такими. Да качество говно, но на те времена дизайн этой тачки не просто поражал, его вообще не счем сравнить было.

[@user-mv2qq2bc1r]

Да это космолёт был,которым и является S-класс во все времена. Достали эти псевдоэкперДы,которые передают одни и те же байки,зомбируя слабохарактерных и не имеющих своего мнения личностей.

[@suprematiccube7072]

Это правда. Когда я впервые увидел этот Мерс ещё в каталоге 2000 года, подумал, что это новый С-класс. Настолько несерьёзными, для S-класса, казались маленькая решётка радиатора и форма фар.

[@700.rocket]

Не с чем, разве что с цешкой того поколения, особенно сзади👌🏻

[@denysk8094]

@@700.rocket но только не в живую

[@stephencurry8078]

@@suprematiccube7072 надо на размеры смотреть, так то прошлая с шка тоже похоже на 140 как и 124. И так во все поколения s классов, кроме 221 го наверное.

[@kireal8122]

S class плохим не бывает👍

[@vadim4ik938]

Бывает ещё как

[@GehvF]

Хороший аппарат, владею третий год. Капризны только от старости) рест в амг обвесе, один из самых красивых кузовов)

[@gtslnk.n]

🤝

[@камильагзамов-э6ж]

+

[@vvv-dv1pt]

Самый красивый 140

[@autovlad6323]

Что стареет в нем?

[@hapahapilin638]

@@autovlad6323 абсолютно всё...

[@ОтецьГод]

Да наоборот , в своё время это поколение продавалось в США рекордными тиражами. За чуть больше года с начала продаж по всему миру продано первые 100 тысяч , и именно США на первом месте по количеству купленных авто - 27 тысяч, на втором Германия - 21 тысячи, на третьем Япония - 7 тысяч. ( Это статистика за первые 100 тысяч проданых S - класс ,где более половины проданых было куплено в этих странах). И вообще за 7 лет продаж это поколение разошлось рекордным тиражом того времени - около 500 тысяч автомобилей. А 140 кузов S - класса за 7 лет продаж разошелся тиражом чуть более 407 тысяч авто. А тут он рассказывает , что самый неудачный S - класс.

[@bigharai]

Машина шикарная! Приятная на вид, и мотор могёт. Комфорт решает. Управлять такой тачкой, одно удовольствие. Жаль, что дорогая в обслуживании…

[@СергейПетров-щ3з9з]

если крутить самому то не дорогая

[@H0l4i]

Обслуживание стоит небольших денег в современном мире, добавляя к этому надёжность машины.

[@ДмитрийАнатольевич-ф4и]

​@@H0l4iсогласен, через 10 лет станет лучшим S Клаусом.

[@user-mv2qq2bc1r]

Красивый и элегантный,лёгкий и стремительный автомобиль. Лучший в своё время и в своём классе. Прогрессивный дизайн,опередивший время. Все остальные просто завидуют,либо идиоты.

[@yungos]

@Alex Xxx какое БМВ вы о чем вообще где схожесть это другая вселенная

[@NikGeek89]

Абсолютно верно!)

[@t5813go]

Ага s600 biturbo не было равных в своё время,да и сейчас конкурентов не много,а амг компрессорный вообще не убиваемый суперкар!!!!!

[@николайантонов-ч4я]

Мне 51 год и как владелец Мерседесов и как хозяин машин, напишу своё мнение. 140й лучше 126го,215 кузов лучше 140го. 216й лучше 215. 220 и 215 на пневме и гидре едет намного интереснее 140! Зря его ругают!

[@васяпупкин-я9в]

Полностью согласен. Пневма делает свое дело. Плавность хода не хуже 140, а рулежка на голову выше.

[@подсосежикасарматяна]

Ну про 220 вы ничего не написали. Скажите, а реально найти в хорошем состоянии 140 или 220 кузов?

[@БакеБаке-э6ш]

А я убрал пневму

[@николайантонов-ч4я]

@Путевка в жизнь что в ней дорогого? За 9 лет я поменял две груши 🍐 передних, насос примерно за тридцатку и один шланг высокого давления! И один раз все это промывал. 9 лет мне служил верой и правдой w215!

[@ОлегБорисов-ъ5о]

Все зависит от годов владения и пробега за эти годы! В 2006 году стойки на 220 стоили по 1000 евро, компрессор 600-800, линейка клапанов 500, это без работы. Тогда его знали только официалы, а те сервисы, которые обслуживали 140, не решались лезть в 220!

[@vitopyrogov854]

По сегодня владею 3.2 дизельным) ездить на нем одно удовольствие, 2 проблемы: старость, и пневмо подвеска, а так 460 тыс. удоволствя)

[@Hydrobizon]

Дизайн до сих пор офигенный, лучше чем у следующего 221 мерса и даже 222го

[@andydrag]

Ну, с 222-ым ты , конечно, перегнул😁 222 -,это мега крутой аппарат! Самая красивая S-ка) да, я выразил свое мнение, так же как и ты, впрочем))

[@IVAN-tz2ly]

Почему ненавидят? Машина просто лучшая. Я ещё даже застал время, когда там работал телефон и голосовое управление. Но машина тогда 40 000$ стоила. Были времена.

[@votfol1394]

Сколько катался на asS классах - этот самый лучший

[@b0ssaplaya]

Чем он лучше 222 или 223? 😂

[@КалашоидСтвольнокоробкин]

Потому что это единственный, на котором ты катался

[@vadim4ik938]

Кабан на три головы выше

[@leopoldman]

@@КалашоидСтвольнокоробкин во во))

[@ibrahimmurat7389]

Асс класс))

[@wtfftw8381]

В 1998 году, его признали лучшим седаном в историй. У меня был такой, ещё когда он был актуальным. Вспоминаю с теплотой, коротыш 3.2 литра.

[@josephcoen6255]

Многие почему-то у мерса 5 литров хвалили. Типа самые надёжные и соотношение мощности и экономичности, самое оно. Жаль не было такой тачки.

[@ТилекНасирдинов-ж2д]

@@josephcoen6255 так ведь 5 литровый это тот же мотор тока 2 цилиндра добавили и все

[@josephcoen6255]

@@ТилекНасирдинов-ж2д Не совсем так всё просто. Распределение тяги другое. Момент выше, экономичность если не топить свыше 150, тоже выше.

[@ТилекНасирдинов-ж2д]

@@josephcoen6255 братан сути не меняет м112 и м113 это почти один и тот же мотор одновальный с 3 клапанами по две свечи на каждом горшке материал бц тот же алюсил. Ты про надежность говорил я тебе и отвечаю что моторы эти одни и теже. А тех характеристи это другая тема. Ты не так понял наверно

[@josephcoen6255]

@@ТилекНасирдинов-ж2д хорошо👍

[@МаннопКахоров-в6в]

Мне кажется в этой машине есть всё что нужно человеку. Идеальная машина даже сегодня. Мерседес он и в Африке Мерседес.

[@YaroslavPetrov.]

У W220 элегантнейший и благороднейший дизайн как экстерьера, так и интерьера. Считаю его одним из самых красивых и гармоничных Мерседесов. Да, с качеством у него дела обстояли совсем непросто, но это уже другая история. После него я считаю W221 просто провальным по дизайну: горбатый кузов (аля Майбах), колесные арки как у внедорожника, фары, в которых уже начали прослеживаться азиатские мотивы... На 1:22 выбран хороший ракурс, чтобы в полной мере можно оценить то, о чем я...

[@Сергейсергей-ы6у]

👍

[@superbird6.998]

Удивительно, сколько людей в мире лишены чувства прекрасного, раз 140-й им "норм", а 220-й - "уродство"...

[@arfitness8690]

Они там избалованы тачками просто, а 140 мерс он топрный но культовый

[@yungos]

Да, почему-то прям даже с ненавистью относится. Ладно, ты там не избирателен, для тебя это просто скучное "мыло", хотя я с этим вообще не согласен, но откуда негатив то

[@superbird6.998]

@@yungos Вот вот!

[@РоманРа-р9в]

странные дела, все хают 220 за внешку и я в том числе, но после цлк 208кузове понимаю что 220 внимание больше привлекает у прохожих разных возрастов от мало довелика, парадокс - любовь и ненависть!

[@АндрейДанильчук-м6м]

Ухоженный,симпатичный Мерседес! К тому же V12

[@denysk8094]

Пойди отремонтируй))))))

[@АндрейДанильчук-м6м]

@@denysk8094 пнх

[@newgate9661]

Пробег 70к

[@Unh0ly_p0weR]

V12 в конкретном случае это жирный(как твоя мамка) минус

[@denysk8094]

@@АндрейДанильчук-м6м в данном случае идеш ты)))))))

[@bazzaudio8093]

Салон красивый качественный, внешний вид красивый,моторы все хорошие, коробки не убиваемые, ходовая очень простая. Это очень классная машина будет даже ещё 10 лет

[@АлександрФесенко-ъ7х]

и даже. винтаж.

[@Сергейсергей-ы6у]

Не все ненавидят! У меня w220 s500 4matic 2003г. Офигенский аппарат!!! Когда не ломается 😄😄😄!)

[@Владимир-о5м9п]

Именно таким,только чуть в более богатой комплектации владею более пятнадцати лет,обслуживаю сам...и за все это время только положительные эмоции. Машина ни разу не подвела каким либо внезапным отказом...неоднократно ее четко работающие электронные помощники помогали избежать дтп в сложных дорожных условиях. Что касается внешности,никак не могу назвать ее неудачной..особенно в AMG обвесе.Считаю что совершенно не корректно сравнивать его с w140. Это совершенно разные эпохи,стили и соответственно автомобили. Что касается отделки,не знаю как для рынка USA,но мой европейский экземпляр имеет дверные обшивки полностью в коже,полку возле заднего стекла,откидные столики в спинках передних сидений,два телефона..холодильник..не смотря на возраст,это все работает,кожа не имеет трещин,потертостей..Да,время не умолимо и приходиться менять вышедшее из строя..но все что ломалось,ломалось либо из за возраста,либо в следствии естественного износа.

[@armenarmenovich3972]

А у «Хорошего экземпляра» крыло отличается по цвету.

[@dogmat]

У него есть обзор на 140 Мерседес в "идеальном состоянии и маленьким пробегом". Там багажник кисточкой покрашен. Я заметил что в США очень низкое качество малярных работ. Машины красят ногами.

[@OlegVasilenkoValik]

Есть такое)

[@ОлександрМакагонов-ю2р]

если бы при сьемке пер.лев. крыло долго кадр недержали то можно сходу незаметить

[@videxpert6298]

Это , конечно, очень важно., не орига, задорого не продашь...

[@ВечерПятницы-ю3с]

Спасибо за перевод!

[@dmcold7545]

Был владельцем версии 2004 года. Прекрасная машина, полный привод, быстрая, комфортная. Отказался 15 лет без каких-либо проблем и неплохо продал. И как по мне, даже сейчас внешний вид очень современный. Но горе-экспертам виднее.

[@Вадос-с5й]

W220 на полном приводе ? Никогда не слышал.

[@dmcold7545]

@@Вадос-с5й 4matic версия.

[@АлександрФесенко-ъ7х]

@@Вадос-с5й 4 матик!

[@user.googlegovno7375]

Полный бред! Отличное качество и отличный автомобиль. Все кто болтают о нем что он не надежный знают лишь только что это машина и больше ничего. Этому автомобилю небыло равных. 7 серия бмв вышла на 4 года позже и по всем критериям проигрывала в сравнениях S-классу от мерседес.

[@АндрейПлакущий-ы4ц]

О чем Вы говорите?Вы хотите сказать что бмв е65/66 проигрывала по всем критериям w220? 220 мерс на фоне е65 был как динозавр,не смешите

[@zhuuhaaa]

@@АндрейПлакущий-ы4ц w220 s65 на 612 сил на 2 поколения вперед быстрее бмв 7 серии, такой вот динозавр

[@avomar8099]

Эта тачка слишком хороша , чтобы ее ненавидеть

[@Pozhiratelsisek]

Хорошая машина ,не знаю кому он не нравится

[@Челспереулка-ч1ч]

Бред. Когда впервые увидел эту баржу в ТопГире с Кларксоном…… для меня эта машина оставила невероятное впечатление. Именно эта модель дала в начале веке прорыв в электронике и в целом технологии

[@vladimiregorov4081]

Очень люблю этот кузов особенно в 65 амг исполнении

[@ПавелБеседин-ю4ц]

Вот не пойму, а чем он собственно плох? 20 лет прошло, а в нем есть всё

[@ВладимирВладимир-к4т]

Денег нет у владельца содержать ее

[@МишаТихонов-в8ю]

Проблемы с надёжностью и качеством, особенно на фоне w140.

[@alexkovaljov1486]

@@МишаТихонов-в8ю ну и где качество ухудшилось,ты хоть сидел в w220 в хорошем комплектации?Материалы огонь

[@apopeyapopeotov9721]

@@ВладимирВладимир-к4т , а зачем деньги и за что платить за содержание?

[@Retro_PC]

Дурацкая пневма, которая через 20 лет является головной болью.

[@MrBakhradin]

По моему самый шикарный S класс. Салон и внешка лучше 140-го и надежнее 221. Сейчас владею S320 с мотором М112 с объемом 3.2. Машина нравится

[@duncanmacleod4969]

Возможно, в штатах это был не самый любимый Мерседес S класса, но при этом, Даг нашел больше положительных фишек, чем отрицательных. Это все равно крутой Мерен из нулевых, но содержать такой не всем захочется)

[@alexgrishkevich4720]

Хз как по мне 140 выглядит в разы солиднее

[@duncanmacleod4969]

@@alexgrishkevich4720 в этом и заключается разность восприятия и вкусов)

[@Stepan_Tuchkin]

Хорошо когда такой машиной владеет твой кент и возит тебя) самому такого добра не надо

[@MrSinior]

Подвеска у него не гремит?

[@Dmitry_pet]

А какая взаимосвязь между красотой и надёжностью? Никто не спорит что то количество наворотов что в ней было были сырыми, но внешка у него классная

[@Павел_214]

@@Dmitry_pet Вот как раз и внешность у него абсолютно никакая, нету харизмы, а у таких авто она обязана быть. Безликий обмылок.

[@АлександрФесенко-ъ7х]

машина для людей. !!!!!!!!

[@Circassians07]

Дог херню несёт,элегантная и очень крутая бричка, особенно в те времена,был бы плохим-не был бы лидером в классе.

[@АлексейМиссан-т2ы]

Извините но по продажам Bmw e65 его обошла

[@vadim4ik938]

Е65 БМВ которая вышла в 2001 году на 5 голов выше вот она была лидером

[@Circassians07]

@@АлексейМиссан-т2ы Насколько я помню w220 было выпущено около 500к,а е65 чуть больше 300к,правда не помню w220 с купе считали или нет.

[@rallyart9077]

@@АлексейМиссан-т2ы е65 как по мне провал полный а вот е38 была реально идеальной

[@vadymua3569]

Дельфин шикарен , получаешь удовольствие от езды ,комфорта .

[@yungos]

Реально дельфин спереди, я то думал как эту улыбку назвать

[@thealzp]

Много глупостей. Претензии к отделочным материалам - да, но только в дорестайле и то для младших моделей , на старших, где торпедо было обшито все в порядке, кнопки тоже норм не хуже чем на старших 140х. Управляемость на голову лучше чем 140го - уже только из-за рулевой рейки вместо редуктора, про пневму молчу.

[@werty352]

Нужно понимать, что это человек из мира где автомобили а не телеги с мотором, в общем доступе уже лет 80.. это как жаловаться на жесткое сиденье унитазу, человеку с парашей по типу толчек на улице - он тоже не поймет :)

[@stephencurry8078]

Не знаю, пневма иногда даёт мягкость а иногда нет. Допустим во многих ситуациях 140 ой гораздо прям гораздо и заметно мягче чем 221 ый S класс на пневме. Ещё там шумоизоляция лучше. Я даже сравнивал с ушатанным 140. Я сам повернут на авто представительского класса. Может через год, если все будет хорошо сниму массовое сравнение авто представительского класса. Особенно хочу сравнить Майбах 62S с 140 ым и с Фантомом. Ещё интересны Toyota Century и Lexus LS.

[@АндрійМаслюк-ю1л]

@@stephencurry8078 Ваша правда. А Лексус лс 430 на порядок лучше 220 мерса

[@thealzp]

@@werty352 Откуда в США нормальные авто ? ты пошутил ? Они когда впервые лексус увидели до потолка скакали. США это страна где к авто отношение посредственное и к качеству салонов они никогда никаких требований не предъявляли. Посиди в любом додже там палец из салона наружу просунуть можно... Так что Даг это человек из мира американских авто которое из шланга моют как внутри так и снаружи. По сравнению с любыми американскими авто любого времени - 220й это лакшери. Не надо иллюзий про автопром США.

[@werty352]

@@thealzp сильное заявление но проверять я его, конечно, не буду :) а если серьезно то прокачивай свои мозги и не смотри телевизор, ты ничего не смекнул 🤦

[@writemeback1779]

Самый шикарный дизайн Мерседес S-класса со времен моделей 60-70х годов. До сих пор на дороге смотрится невероятно солидно.

[@НикнеймТунберг]

Кто бы что не говорил, это машина которая стала базой 57 и 62 Майбаха

[@user_Dmitrii_12345]

А не W140?

[@НикнеймТунберг]

@@user_Dmitrii_12345 нет именно как база была взята W220 коротыш

[@user_Dmitrii_12345]

@@НикнеймТунберг Почитайте про историю создания машины. Прототип показывался ещё в 1998 году, когда w220 еще не вышел.

[@НикнеймТунберг]

@@user_Dmitrii_12345" Окончательный вариант внешнего вида нового S-класса был одобрен в июне 1998 года. Автомобиль Mercedes-Benz W220 был представлен широкой публике в августе 1998 года на Парижском автосалоне[5]. Первый серийный экземпляр сошёл с конвейера 13 августа того же года. "

[@user_Dmitrii_12345]

@@НикнеймТунберг Я начинал читать Авторевю как раз в то время, когда появился этот Maybach. И я четко помню, что там было написано, что он сделан на базе W140, что было странным, учитывая, что Maybach появился почти одновременно с W220. Просто он очень долго разрабатывался. А то что он похож на w140, так мерседесовцы просто привели к одному стайлингу. Впрочем вам видимо виднее. Спорить не буду.

[@ItsMe-zr2ht]

Нормальная машина, интерьер а порядке. На кнопках пиктограммы все целые, не стёрлись. С качеством все в порядке, уж точно не хуже чем сейчас.

[@josephcoen6255]

Мне очень нравится эта тачка, сейчас 2022г, а я мечтаю о такой.

[@Riga_Style]

Через лет 20 ещё купишь ее 🤔😉👍

[@kedrovyi]

Чтоб все понимали: я в 2000 г. купил nokia 3310 и это был современный по тем временам телефон. А в этой машине большой цветной дисплей с навигацией и адаптивным круиз контролем...

[@Sportline124]

Отличный автомобиль. Просто капризный немного. Но если взять вариант с М112 или М113 на пружинах, то серьезных проблем не будет. А дешёвым содержание такой машины не будет никогда - это флагман и лидер класса ☝🏼 Самая низкая точка S-класса на сегодняшний день - это W221 - дерьмо и внешне и по технике.

[@VanHalen.]

221 днище. Арки как у фокуса, фары от саньёнг и тд, уродство полное

[@thealzp]

На пружинах в базе шли только топовые модели 55 600 65. на 500и и 400 было опцией. Не помню, можно ли было заказать АБЦ на 6ти цилиндровые моторы.

[@kos7347]

@@thealzp Сейчас пневму переделывают на пружины, для экономии)

[@thealzp]

@@kos7347 мда .....

[@VeryBadBoy89]

@@thealzp вы ошибаетесь. Никогда w220 не шел на пружинах с завода. Большинство на пневматике, а вот топовые версии (а также по-моему все купе, w215) шли на гидроподвеске. Сам на пневме езжу, но насколько понимаю - пневма ходит меньше, но ремонт дешевле, а гидра ходит дольше, но ремонт дорогой. Плюс управляемость на гидре более чёткая, на пневме это корабль

[@emilgardashov]

7:22 Тут дело так:вентиляция первого потребуется в 25 градусах, второго в 30, а третьего в 35. А подогрев такой:первый включить желательно до 10 градусов, а второй холоднее. Я пользовался им и поверьте, больше двух некуда. 2 это идеал.

[@ДакешаКитано]

У меня 3 w220 была, все четко👍 думаю заново купить

[@paul86dice]

Я ездил на таком мерсе , только с двигателем 3.2 и мне он очень понравился, машина очень красивая, приятная, комфортная, по мне так он действительно имеет самый лучший вариант внешне. Я думаю купить его, в Германии я могу себе это позволить, и в хорошем состоянии.

[@funtoktv3694]

даг еще не видел настоящий представительский класс волги 3110 )))))

[@FrezerTop]

Видел, видел и снимал обзор!

[@maxp5668]

@@FrezerTop он видел, видел и снимал обзор на 24-10 волгу, Алёша

[@FrezerTop]

@@maxp5668 а в чем разница? Олег, я не Алёша

[@ev8477]

Да , и назвал ее худшей машиной на обзоре за год .

[@FrezerTop]

@@ev8477 до смешного ужасной))

[@ЧеликПросто-г5з]

Каждую зиму W220 превращается в “недвижимость” Всё чаще их вижу только лежачими “На Пузе”

[@nightmarewolf8361]

Так все лежачие приехали из Германии, но окончательно легли уже в России)))

[@NikGeek89]

Может потому что обслуживать нужно соответственно машину? У владельцев убитых премиальных машин денег на обслуживание как на жигули, во все эти машины нужно вкладывать и немало

[@РусланАвтостартер]

Ну не знаю кому как, а мне дизайн по душе, а S-klasee купе W220 вообще шедевр!!!

[@VladimirAndreev1979]

Сейчас 220 вполне доступен по деньгам в обслуживании , многие запчасти есть в оригинале , главное просто изначально купить "живой" экземпляр . По сравнению с 221м , 220й обслуживается за копейки ☝️

[@СергейСычев-ь1с]

Ага,особенно гидропневма

[@VladimirAndreev1979]

@@СергейСычев-ь1с Гидропневма в штате идёт только на 215м у 220х в основном только на очень жирных комплектациях и чаще всего встречается на 600х ,v12 .но это как раз тот мотор с которым уж точно не надо связываться , его геморой и плюс налог делают эту машину вообще нелепым приобретением . На экземплярах с 113м гидра встречается очень редко , и если уж встретилась смело торгуйтесь на 250 на пару стоек ... Сама по себе гидра ходит намного дольше пневмы кстати ... Повторюсь надо искать "живые" екземпляры цена за такой сейчас от 1.2 млн . Все что ниже с косяками по-любому .

[@ХАТА-у3с]

У меня 220 500сотый на гидре. Проблемная тема.

[@VladimirAndreev1979]

@@ХАТА-у3с Сколько орига стоит ?

[@РомаЧерновский-ж1с]

Уже 3 машина меня в этом кузове, главный минус покупют водятлы наездники прокладки и убивают, в хорошем состоянии это чудо машина

[@Дрон_Сокол]

Обожаю этот дизайн

[@Urri8888]

По поводу вентиляции сидений, у моего Сааб 9-5 98 года была вентиляция, а в мерседесе только в 2001 появилась

[@bikertoyztm7552]

Ну что касается опций... Не показал: KeylessGo, Webasto, Telestart, холодильник как минимум. В американской версии нет телевизора. По поводу материалов... В данном экземпляре А571 кожа экзлюзив антрацит + спецпотолок - за эту опцию сегодня в той же США хотят от 2К долларов (я имею ввиду торпедо, дверные карты, салон). Что касается кнопок - я не понял придирок, так же как и "совместные" с другими моделями детали... А в целом, ничего, что что Distronic, что KeylessGO впервые в мире появился на этой машине? Ну т.е. не на одной из первых, а просто - это первая машина с этими удивительными и на тот момент вообще космическими технологиями. Т.е. кнопки w124 в w140 - это нормально было? А тут стиль кнопок тех лет схожий по смежным моделям W210 - уже не годится? :))) Мое мнение такого, что машина для кулибиных в те года была очень сложно, потому, что вся машина - это сплошная CAN шина. Конечно, если до этого меняли узел, электронный например, тот тут уже нужно не только диагностическое оборудование, но еще и навыки работы с ним. А это уже сложности для ремонта в гаражах... Я уже не говорю про развал-схождения по фен-шую с регулировкой клириенса, а так же уровня с инклинометром Romess (стоимость инклинометра почти 5К евро), что вряд ли в легком доступе можно найти в гаражах. А после настроек "да я без этой ерунды обойдусь", наверняка машина ехала не так, как задумывал завод-изготовитель, от чего машина становилась "плохой". Что касается замечайний ходовых качеств... вряд ли машина, которая расчитана на максимально комфортное передвижение должна быть "спортивной" и рулиться как картинг... Для этого есть Ламборгини и т.д. И как-бы ничего, что на базе W220 построен W240 или другими словами Maybach? Ничего, что у Maybach S57 например, приборка от W220, так же как и подрулевые переключатели, руль, кулиса, дверные ручки? Ничего, что система SBC взята от W211 аж вдвойне (имеет 2 блока, по 1 на каждую сторону)? Ничего, что W240, который стоил пол миллиона по факту W220, но с бОлее раскошной отделкой? И вообще... это последний Sonderklasse, дизайн которого мастерил сам Бруно Сакко, который если говорить только про "S`ки" был дизайнером и 126го и 140го и 220го! А вот уже по мнению Дага С КРУТЫМИ АРКАМИ 221 не старой школы дизайн... Моя личная заметка: 220ый последний Мерседес, который на приборной панели имел желтые указательные стрелки приборов. Те, кто ездил на Мерседесах 80х, 90х да и на более ранних моделях, поймут в чем прикол, когда ты видишь маленькую деталь в мелочах на протяжении многих многих лет. Удивил :)

[@enot.poloskun]

У него же шкала для всех машин, поэтому на фоне машин с управлением на 10 он получил 4,но это все равно хорошо

[@bikertoyztm7552]

@@enot.poloskun в целом - я понимаю, что если сравнивать с картингом (утрировано), то да, здесь возможно будет 2 :D

[@Valsor113]

Эти машины не любили не за внешний вид (он вполне современный), а за плохо обкатанную электронику (что повело за собой кучу отзывных), а также за плохие решения в двигателе М137 (тот самый атмосферник для S600) - одно только слово "флейта" (дорогущий модуль зажигания) вызывает содрогание у ветеранов СТО Мерседес - чтоб снять его без повреждения для замены свечей нужно было быть "длиннобородым гуру из Тибета" и мастером археологии, потому что рассохшийся говёный пластик (из которого сделан корпус флейты) разрушался на раз, да и сама электронная начинка модуля была ненадёжной.

[@Catdog48]

Будут комментарии типа А вот в японцах 80х годов это уже было давно?)))

[@alexandrbobrov3781]

В какой-нибудь тоёта сенчури это уже было в 80-х)

[@thealzp]

А что было ? 4е колеса и двери или АБЦ с Дистроником ?

[@user-rz7pd7v8]

Конечно все было, писать не обязательно

[@СтаниславСтанислав-х7к]

В японца до сих пор нет того, что было в немцах 90🤣

[@salvatoreleone5737]

Кстати самый элегантный и сдержанный дизайн эски. У них чередуется злость-элегантность. Элегантный 126, потом злобный кабан 140, затем изящный 220, после чего следующий после кабана герой пацанских пабликов угловатый с этими выпирающими крыльями 221 и сразу за ним красивейший сама элегантность 222. На этом чередование хулиган-джентльмен закончился, сейчас там A-class long (223),

[@Preobrazhenie24]

С пневмой мучился, в итоге, продал за бесценок

[@arfitness8690]

Не знаю я кто ненавит эту модель, она даже сейчас выглядит современно и солидно, в потоке ее не отличишь от новых авто, да и в целом машина хорошая, это Даг просто на солнышке перегрелся

[@eduardmacliah3241]

Пожалуйста сделай обзор на W221 🤗

[@СправедливыйУважаемый]

Не знаю с чем автор сравнивает спустя 20 лет, но это машина и сегодня многим моделям даст фору и заставит многих дизайнеров краснеть и задуматься. Настоящие модели очень навороченные, но хлюпкие, с тонкого металла, и все работают на запчасти. Он у меня был еже в 2002 м году , ездил 2 года, без проблем, продал по стечению обстоятельств.

[@morgenshtern0]

Кто это его ненавидит? Офигенная тачка!

[@vadim4ik938]

Спроси у истинных фанатов

[@verdilarcello5507]

был с 2005 по 2007 бензин 3,5 не знал проблем и до сих мне нравится именно этот кузов

[@jeziiikdnepr635]

Всем бы, такую планку низкой точки и люди бы забыли про многоточия. . .;)

[@Ko6a07]

Вот вы коментаторы как с гор спустились, за спичками, увидали значок "Мерседес" и давай нахваливать и мастурбировать... По факту по надёжности совсем не очень, ремонтопригодость плохая, сервис дорогой, запчасти дорогие, цену теряет на вторичке как мороженое на солнце, по разгону с v8 его Камри 3,5 его трахнет легко! По внешнему виду вообще провал! Машина этого класса от Мерседес-Бенц, это должен быть МУЖИК, солидный но брутальный! Это есть у 140 и опять у 221 моделей, а этот ну симпотный но эмоций, что приехал внушительный БОСС не вызывает... Скорее тётушка МИЛФ на таком ездит...

[@ermaerbera2795]

W221 вышел по моему уже в 2005, а не в 2007

[@РусланД-ш7з]

Прокатили тут, вау эффекта не было, но сидеть удобно, тихо в салоне. Ну дизайн как дизайн, не страшный. Ценник вполне приятен, понятно дело достойное облуживание выйдет подороже королл/сидов

[@goodman40]

Шикарная машинка. В семье две таких, и мы очень довольны

[@чувак-ю7м]

Вот только искал 220 в обзоре Демуро. И на тебе! Огромное спасибо!!!

[@ИгорьКорнийчук-д1ш]

это точно не первая машина с вентиляцией сидений! СААБ 9-5 устанавливал вентилируемые сидения с 1997 года. и это не S класс...

[@jevgenijspjatakovs4172]

Не знаю что им там не нравится но у меня был 220й 13 лет. 3.2 движок бензин 1999г. Летал как птица. Причина почему продал это сильная ржавчина кузова. Не будь этого ,никогда бы не расстался. Причем за все 13 лет, кроме текущего ремонта ,я только в самом начале после покупки его поменял помпу и все!

[@Владислав-с8е]

Интересно, на каком Рав 4 в минималочке идёт адаптивный круиз. Да и вообще, в каком авто адаптивный круиз это не опция?

[@espoff5687]

это только для рынка сша там в базе все авто в фарше

[@alexandrkozlov7834]

С жиру бесятся, нормальный аппарат!

[@ХозяинПолянки]

Дурачок. Эта тачка возить Судей, Банкиров и т.д. И да. ОН НЕ ВЫГЛЯДИТ как Строгий костюм. Он именно под "кроссовки, олимпийку, араба" :)

[@abaiabai3333]

В 2000 году, я студент первого курс вышел на крыльцо ИЭП в КазНУ. Перед крыльцом стоял он, нет Он 220. Его кузов, его формы, бля я голову не мог оторвать от него. Приехал на нем наш ректор. Я тогда месяц ходил в тумане. Настолько я влюбился в эту машинку. А потом вышел 120 прадик и я изменил ему. А ещё вниз по Байзакова стоял салон вираж, там я увидел 211 кузов тоже улёт блин.

[@yungos]

Да ну какой Прадо и с класс

[@alexandrkozlov7834]

Да он москвич святогор еще не видел...

[@riofranklin7215]

Хотите узнать как привычные автомобильные функции будут выглядеть через 20 лет, посмотрите на последний Ли9

[@АфанасийНикитин-э4и]

Да это вершина инженерной мысли опередившая время. В 1998-2005 годах у него было опций больше, чем сегодня, на автомобилях 2023года.

[@vlmtdev]

По поводу вентиляции сидений он слукавил - Saab 9-5 в 1998 году оснащался вентиляцией сидений.

[@musa_usmanov]

W210 тоже оснащался с обдувом а он выходил с 1995г по 2001

[@PLEMYANNIC]

Зашёл, что бы написать тоже самое)))

[@nevajno3108]

Это авто с 98 года выпускается, так что

[@aprv84]

У меня был 9-5й с вентиляцией сидений.

[@ЖеняГорячкин-д3ш]

@@musa_usmanov вентиляция сидений у w210 была только в рестайлинге с 1999 года.

[@samvelarsenyan6702]

What are you talking???... :)) After 22 years it's a super car and super model.

[@МаксВолк-э4у]

Еще там есть телевизор мониторы в зади холодильник и стар стоп а жир версия s65amg v12BIturbo 4.4 до ста

[@КириллСергеевич-е4ф]

Впервые в мире вентиляция сидений была внедрена на SAAB 9-5 ещё в 1998 году 😉

[@Innervizionman]

А по мне так следующее за ним поколение было хуже. И даже уродливее.

[@КалашоидСтвольнокоробкин]

Дизайн этого однозначно лучше следующего

[@Avdetti]

В первый раз в жизни сейчас услышал что оказывается этот мерс не красив, наоборот мне кабан не нравится квадратный, сразу видно старый, а этот 220 мне он сразу понравился с первого взгляда, до сих пор кайфую от него когда вижу если приезжает то кайфую всегда, наоборот этот даже гораздо красивее и по современнее по кузову чем кабан, но только купить не могу потому что очень страшно что он у нас в России убитый и не надёжны и дорого обслуживать, короче я смирился с собой что это не сбывшаяся моя мечта....

[@Lion280]

Под сидением спереди это отсеки для заводских огнетушителей

[@КириллБондаренко-ф4р]

Ага и бархоткой для этого они обтянуты

[@КириллБондаренко-ф4р]

@Злобный Француз тогда это сасое жирное место что я видел под огнетушители )

[@aidapetreikiene4144]

Под водительским огнетушитель, под пассажирским аптечка.

[@gazellavto8106]

8 лет владением этого шикарного авто , Я ему прощал все , после тяжёлого рабочего дня , когда садишься за руль этого автомобиля , жалею что продал .

[@MR.G0LD]

Зачем продал

[@professionalmaster3133]

my love w220

[@Wimkrsk]

Для этого кузова Мерседес предлагал ювелирные украшения в форме его фар.