Voyants allumé WV Golf résolu..

[@manous80]

Excellente vidéo. Moi je ne suis pas mecano, mais je suis passionné de mécanique auto et moto. J'ai une octavia 1.6 TDI 105 CV. Il y a trois semaines le voyant moteur s'est allumé. La voiture ne fume pas, et n'a pas de perte de puissance. J'ai courru m'acheter un filtre à huile et un bidon d'huile, puis j'ai fait ma vidange. Le voyant s'allume vendredi, j'ai rendez-vous mercredi chez mon mecano mercredi. Je fais la vidange samedi. Et de samedi à mardi j'ai poussé le moteur sur les voies rapides. Le fap s'est régénéré et le voyant moteur s'est éteint. Le diagnostic de mercredi n'a rien donné. Quand on a un voyant moteur il faut réagir tout de suite. Avant la perte de puissance, faites votre vidange, puis poussez bien la voiture dans les tours pendant environ 30 kilomètres ou plus. Ça peut vous éviter des surprises.si ça ne marche pas au moins le moteur est propre et ce sont toujours des frais en moins à payer .....

[@moussaouiautodiag]

Merci infiniment cher collègue pour l information

[@fafaboubou2927]

Bonsoir moi j'ai une golf v 1,9 l TDI 90 chevaux moi j'ai fait une suppression de vanne EGR avec tout le système qui va je l'ai branché en direct elle va très très bien plus de problème de vitesse et de pollution💪👍

[@Torico94]

Moi aussi je viens acheter un golf 5 1.9tdi vanne egr supprimer stage 1 avec pot GTI le vendeur m'a dit que ya rien mais voyant allumé 😮sinon sa roule bien j'espère que ya pas de soucis 😅

[@fafaboubou2927]

@@Torico94 personnellement ma voiture elle a plus de 350000 km une Golf V 1,9 l TDI je suis parti en Allemagne en d'origine je l'ai poussé à 210 a fond pédale avec aucune vibration et aucun bruit le voyant moteur ils disent que c'est la sonde lambda après personnellement ça me cause aucun problème elle fonctionne très bien👍

[@moussaouiautodiag]

Merci infiniment cher frère pour les informations 👍

[@mybricology7388]

Les test de démarrage avec des accélérations à vide répétées ne servent pas à grand chose, les fumées blanchâtre à l'échappement ne sont pas contributives, je suppose que le moteur et l'ensemble du véhicule est froid (édit : après visionnage avec pause, on voit 10.0°C affiché au combiné), donc si ont se limite à la ligne d'échappement (pour l'analyse de l'échappement) le/les catalyseur(s) ne sont pas à température. Donc ne traite pas le CO et HC. Le moteur limité à un faible régime est cohérent avec l'allumage de la MIL (voyant moteur orange), le seuil de régime semble être celui du LIMP HOME (ramper jusqu'à la maison), c'est un choix constructeur lié à la criticité de la panne et au dépassement du seuil gros pollueur certainement consécutif de l'EGR. L'instabilité de régime est la conséquence de la vanne EGR bloquée ouverte (plus loin dans la vidéo) et amplifier par un moteur froid. Le sketch sur la fabuleuse tablette meilleure qu'un PC, on s'en moquent et ce n'est pas LA vérité, juste que votre logiciel faisait moins de choses fonction de la licence achetée, c'est tout. À 10:15 on apprend qu'en fait la vanne EGR n'est pas instable comme dit quelques secondes avant, mais après démontage elle serait bloquée en position ouverte ce expliquerai la fumée et l'odeur en sortie d'échappement. Alors il se trouve que lors du démarrage à froid même si il fait 20°C on active 2 a 3 secondes les bougies de prechauffage (pour améliorer la combustion et gagner en stabilité, l'oeuf et la poule si vous préférez...) qui sont diagnostiquées non fonctionnelles, la vanne est bloquée ouverte (sans savoir exactement si c'est ouverte à 10%, 20%, 40%, ou plus), comme dit plus haut c'est un départ à froid, donc catalyseur pas efficaces ( l'efficacité catalyseur est atteinte autour des 300°C). Du coup la fumée blanchâtre avec une odeur caractéristique de fuel mal brûlé n'est pas une grosse surprise. Surtout si on par sur un mode de combustion dit FCLO (Fast Catalys Light Off) pour la chauffe cata... Au passage une vanne EGR dans laquelle passe des gaz d'échappement c'est normal c'est sont but dans la vie, merci "captain obvious"!🙂 À 12:00, le système de came à rouleau qui est cassé montre effectivement que la soupape EGR n'est plus pilotée. Cela laisse supposer deux hypothèses vu que dans la cession de diagnostic nous n'avons pas eu la chance de voir la liste des Pcode avec leur description. Dans le cas présent les deux hypothèses de casse du pilotage sont: 1) absence de surveillance et limitation du courant électrique qui pilote le moteur de la vanne EGR. 2) la/les calibration(s) limitation de courant sont mal voir pas calibrées. Bon après échange de la vanne EGR vous nous montrez un moteur stable avec néanmoins un régime de ralenti à 900tr/mn qui certainement se justifier par la température de 3.5°C affichée au combiné avec un moteur certainement froid du coup température du boîtier de sortie d'eau à 3.5°C elle aussi on doit certainement avoir à faire à une cartographie de correction du régulateur de ralenti qui augmente un peu le régime pour chauffer plus vite le moteur. Parcontre nous n'avons pas d'explication sur la disparition miraculeuse du/des défauts liés au bougies de préchauffage 🤔.

[@Rikenzi]

Bonjour. Sur ma Golf 6 TDI 105 (vanne EGR situé à l'arrière du moteur côté habitacle, donc difficilement accessible :-( ), j'ai le voyant défaut moyeur allumé, celui du préchauffage qui clignote, et l'indication "atelier" ; le moteur tourne en mode dégradé.. Est-ce selon vous et au vu de ces éléments indicutablement la vanne EGR ou puis-je espérer que cela une panne moins grave ? Merci beaucoup.

[@Rikenzi]

210000 km. Une panne précédente était un injecteur défaillant, changé depuis.

[@Kairostechnologie]

Bonjour, sans codes défauts (passage à la valise) il est difficile de dire avec précision ce qui ne va pas. Néanmoins, quand la vanne EGR est en cause la fumée d'échappement est noire et sent mauvais.. Surtout à froid. Le débitmètre aussi peu être en cause. Enfin si vous faites des petits trajets le FAP peu être encrassé. Faite une lecture de défauts et tenez moi au courant. Bon courage.

[@Rikenzi]

@@Kairostechnologie Je vais donc acheter un appareil de lecture de code sur amazon. Une autre petite question : des bougies de préchauffage usées peuvent-elles être à l'origine des soucis évoqués ?

[@Rikenzi]

@@Kairostechnologie Si vous avez un lien sponsorisé vers un appareil de diagnostic sur amazon, n'hésitez pas à me le communiquer. Ce sera un moyen de vous remercier pour votre amabilité. (les liens en bas de la vidéo ne sont plus à jour)

[@Kairostechnologie]

Non, un problème de bougie de préchauffage n'est pas en cause directe mais des bougies peuvent être grillée, empêchant la régénération du FAP. amzn.to/3p3KzKo un excellent appareil.. Après tout est question de budget.. amzn.to/3FPGzDg en effet je dois remettre de l'ordre sur ma chaîne.. Je suis en plein déménagement en ce moment.. Merci. Bon courage pour la suite.

[@markite59]

Bonjour. Sur la video a 13:47 il y a une pièce T10533 qui permet de faire pivoter le moteur. Est-ce que vous utiliser personnellement cette pièce ou une autre méthode pour accéder a la vanne egr ?

[@Kairostechnologie]

Bonjour, pour accéder à la vanne EGR, vous pouvez basculer le moteur vers l'avant et le maintenir avec une cale de bois par en dessous. Vous pouvez aussi maintenir le moteur incliné par un cric entre le sol et le carter par exemple. Le but c'est d'avoir de la place pour travailler sans se faire mal. Bon courage.

[@markite59]

@@Kairostechnologie merci pour cette réponse rapide. J'ai bien avancé et J'ai trouvé un système simple pour incliner le moteur et J'ai réussi a mettre une cale en bois :). Sur votre animation il n'y a pas de démontage du cardan, Ca me parait compliqué de ne pas l'enlever pour avoir de la visibilité . Qu'en pensez vous ? Est-ce qu'il y a obligation d'enlever complètement le fap ? Sur 2 autres vidéos il l'enlève. je n'ai pas de pont, la voiture est sur chandelle.

[@Kairostechnologie]

Bonjour, pour ma part je n'avais pas enlevé le cardan. Le FAP, je l'avais poussé vers le haut, j'avais pas mal galèré, surtout faire attention au tuyau de graissage du turbo. Ne pas oublier de bien nettoyer le tuyau rigide egr vers admission. Pour éviter à l'avenir ce genre de chantier rien de tel que ce produit. amzn.to/3tjoycE (c'est un lien partenaire) personnellement je recommande tout les 3 à 6 mois. Ne pas oublier d'effacer les codes défauts après vos travaux. Bon courage.

[@markite59]

@@Kairostechnologie Top. Réponse ultra rapide, encore merci. Tuyau graissage du turbo ? Je ne l'ai pas encore localisé.....Suite demain et ce week-end.

[@markite59]

Tuyau turbo sûrement a 14:28 de la video...:)

[@vincenttino9902]

Bonjour. En rentrant ce soir le voyant moteur s'est allumé et ça s'est mis à brouter le temps de rentrer chez moi. Avec de la fumée sortant du pot d'échappement. Que se passe t'il exactement ? Puis je rouler jusqu'au garage très proche ou non ?

[@Kairostechnologie]

Bonjour, si le garage n´est pas loin, c´est sûrement un problème d´antipollution si c´est un diesel.

[@vincenttino9902]

@@Kairostechnologie bonjour. C'est une golf 7 1.2 TSI 105 de 2014

[@tyreza514]

Bonjour, Sur une POLO 1.2 TDI 75cv voyant moteur orange allumé, la voiture fonctionne normalement. Que faire ?

[@Kairostechnologie]

Bonjour, il faut faire une lecture des défauts. Si le véhicule marche bien ça ne doit pas être grave.

[@samzaiter9761]

Bonjour j'ai une golf 6 plus 1.6 tdi année 2010. J'ai le voyant moteur qui allumé et voyant prechauffage qui clignote. La voiture elle roule très bien. J'ai fait le diagnostic il m'a sorti la sonde lambda. Je voulais savoir si sa vien de la sonde. Merci

[@Kairostechnologie]

Bonjour, en effet la sonde lambda peut être à remplacer.. Dans ce cas on notera une consommation excessive de carburant.. Il est préférable de contrôler la sonde avant de la remplacer..

[@kevinsauvan278]

Bonjour j'ai une polo 5 90ch fap match de 2013 , j'ai le voyant moteur en défaut sur le tableau de bord et quand j'ai branché la valise il me marque code défaut : p2185 ( sonde de température du liquide de refroidissement) mais à quoi est dû se problème ?

[@Kairostechnologie]

Bonjour, sûrement la sonde qui est hs. www.fiche-auto.com/code-defaut-p2185/

[@ferjanisalem4879]

L’homme à la valise

[@tyarnordine2012]

Moi c'est un 2litre tdi 2010 golf 6 , la vanne egr est devant . Le prix ? Le temps ?

[@fafaboubou2927]

Bonjour moi je te conseille fais une suppression de vanne EGR branche là en direct tu vas gagner en puissance et en consommation es-tu pollue pas et en plus elle passe au contrôle technique normal moi je l'ai fait sur ma golf v

[@sikinamalidi479]

Bonjour, J' aurai besoin de vous pour réparation de mon véhicule scirocco de 2010. J' ai déjà fais le diagnostic chez Volkswagen mais le coût de la réparation sera plus chère que le prix de la voiture et j' ai pas envie de changer de voiture. S' il vous plait pouvez-vous m' aider. Merci d' avance de votre réponse.

[@Kairostechnologie]

Bonjour, vous résidez où ?

[@laetitiadumoulin8810]

Bonjour, j'ai un problème avec ma golf 5, quand je tourne la clé il y a rien qui s'allume, et avant quand elle s'allumait tous les voyants du tableau de bord s'allumait d'après vous c'est du à quoi svp ?

[@Kairostechnologie]

Bonjour, sûrement un problème de faux contacte d'alimentation de la batterie... Ou batterie à remplacer.. Bon courage.

[@aymericktaillefort7029]

Bonjour j'ai une 307 2L 136 chv , et des fois j'ai le voyant anti pollution qui reste pendant un moment (3semaines ou 1 mois par exemple) , puis le voyant disparaît après, longtemps puis revient , pourtant je fais de longue distance avec la voiture du coup que dois-je faire ? Merci bonne journée.

[@Kairostechnologie]

Bonjour, cela peut être un encrassement du FAP si c'est un diesel, avec les longues distances la régénération nettoie le tout et tout redevient normal. On ne peut être sûr qu'après avoir relevé les codes défauts au moment où le voyant est allumé. Bon courage.

[@ajlanisovic7117]

Bonjour j’ai un problème avec ma golf 5 automatique, quand je tourne à gauche et a droit j’ai dur a tourné le volant. J’aimerais savoir si vous savez ce que c’est et ce que je dois faire ? Merci

[@Kairostechnologie]

Bonjour, essayez ceci : demarrer le moteur *mettre le volant en position centrée (laisser 10s) *tourner le volant jusqu'an butée a gauche et tenir 2 s. *tourner le volant jusqu'an butée a droite et tenir 2 s. *remettre le volant en position milieu (et c'est a ce moment que vous aller sentir que la direction redeviens souple). *arreter le moteur et retirer completement la clé. *mettre le contact, laisser 10 s et redemarrer. *le voyant s'eteint et tout revien dans l'ordre. Si ça ne marche pas, il faudra faire une lecture de défauts (valise). Bon courage.

[@Leeloolamouche]

Bonjour, propriétaire d’une leon 1.4 TSI 125cv de 2009, reprog flexfuel, j’ai mon voyant moteur qui est apparu (code P2097), quelques micro coupure lors de phase d’accélération mais sans plus, remplacement sonde lambda et des bougies, après avoir supprimés le défaut, le voyant est revenu...des idées?

[@Kairostechnologie]

Bonjour cher abonné, voici une explication détaillée du problème. Le code d'erreur P2097 de l'OBD II est défini par la plupart des fabricants comme étant P2097 comme suit: «Compensation de carburant post-catalyseur, groupe 1 - trop riche». Notez que bien que GM définisse ce code comme étant «Limite supérieure du système de régulation d’alimentation post-catalyseur», les deux définitions ont la même signification de base. Dans les deux cas, le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) définit le code P2097 lorsqu'il détecte une quantité excessive de molécules d'hydrocarbures non brûlées dans le flux d'échappement situé en aval du convertisseur catalytique, d'une part, et qu'il est incapable de corrigez le mélange air / carburant, d'autre part. Le «groupe 1» désigne le groupe de cylindres contenant le cylindre n ° 1 sur les moteurs à deux culasses. Je pense q'il faut "leurrer" la sonde en aval. Car elle détecte une alimentation trop riche.. Bon courage et j'espère avoir aidé.

[@jeremiemarie-marthe8261]

Bonsoir, j'ai une Golf 6 2.0 tdi 110, j'ai eu un soucis avec le fap, du coup ont la totalement vidés . Maintenant elle roule en mode dégradé . Voici ce qui apparaît sur mon diag : PO471 Capteur de pression 1 des gaz d'échappement, signal non plausible . Que signifie elle svp ?

[@Kairostechnologie]

Bonjour, le code defaut P0471 signifie que la pression avant et après le FAP sont hors des limites. Quand vous videz un FAP, les gaz d'échappement circulent trop librement donc le capteur de pression différentiel analyse une fuite d'échappement. Le véhicule se met alors en mode degradé. La seule solution c'est de remettre un FAP neuf et de faire la reinitialisation par le Diag. Sinon ' il faut "leurrer" le capteur. Mais un FAP bouché se nettoie bien. Les constructeurs font en sorte que on ne puisse pas échapper à l' achat de pièces d'usure comme le FAP, vanne EGR.. En tout cas bon courage pour la suite.. Tenez moi au courant.

[@jeremiemarie-marthe8261]

@@Kairostechnologie Bonjour, merci pour votre réponse, mais justement j'était partis voir volkswagen pour voir le prix d'un fap, ils m'ont dit 3000€! Du coup je vais essayer de voir un reprogrammateur pour enlever électroniquement la présence de fap dans le calculateur .

[@myz7218]

Bonjour après avoir changer le fap et la vanne egr ma polo ne sors pas du mode dégradé et est bloqué à 2,800 tours pouvez vous m’aidez merci de votre réponse

[@Kairostechnologie]

Bonjour, myz, avez vous effacé les codes défauts ? Sinon faire une lecture des défauts pour voir si le problème ne vient pas d'un autre élément, turbo par exemple.. Bon courage.

[@28djeddou]

Merci

[@redred1692]

Bonjour j'ai un golf 6 tdi 105cv j'ai le voyant préchauffage qui clignote et voiture ce met en sécurité avec ce code defaut p040300 soupape egr dysfonctionnement merci

[@Kairostechnologie]

Bonjour, dans votre cas avec ce code défaut, il s'agit de la vanne EGR qui est bloquée en position fermée. Soit la nettoyer soit la changer. Bon courage.

[@ndzakaousseni3398]

Bonjour j’ai une golf 6 tdi 110ch le voyant de préchauffage vient de s’allumer et clignote de temps en temps le le voyant moteur donc ce qui fait que j’ai perdu de la puissance je peux pas dépasser les 140 Kh Elle se met immédiatement en sécurité

[@Kairostechnologie]

Bonjour, il faut faire une lecture de défauts. Après on pourra mieux identifier le problème. Bon courage.

[@silviuneculai1523]

@@Kairostechnologie Bonjour. je un pasat de 2005 et la mémé problème comme monsieur ndzaka et toujours sur le valise indique les bougie de préchauffage .... c'est quoi le problème e plus je le change tout les quatre, Cordialement !!!!

[@Kairostechnologie]

Bonjour, dans votre cas il faut contrôler l'alimentation du boîtier de préchauffage et l'alimentation des bougies. Contrôler le turbo, Bon courage.

[@bourhanelebron7085]

Bonjour, je viens d'avoir le préchauffage allumé et une perte de puissance en voyage. Je dispose caddy 2016. Je suis à 200km de ma ville.

[@Kairostechnologie]

Bonjour, voyant de préchauffage qui s'allume sur Volkswagen Caddy associé à une perte de puissance, c'est que votre filtre à carburant est encombré, vous devrez repérer des à-coups à cause d'une mauvaise arrivée du carburant dans le moteur. Le mieux c'est de faire un diagnostique pour être sûr.. Bon courage.

[@cheriettrahmani4203]

Bonjour voila j ai une gol annee 2005 1.6 7 ch break j aimerai bien m expliquer les voyants du t.b. Merci

[@Kairostechnologie]

Bonjour et désolé de vous répondre avec ce retard car étant en vacances. Pour les voyants il existe des applications gratuites tel que "tous les voyants voitures" sinon la documentation technique.. En vous souhaitant bon courage..

[@bovismasunda7359]

Bonjour ! Dans ma voiture la lampe ABS s'allume cela veut dire quoi ?

[@Kairostechnologie]

Bonjour à vous, quand le voyant ABS s'allume le problème peut-etre le Fusible de l'abs, les capteurs de roues ou le bloc ABS. Il faut aussi voir si le liquide de frein est propre, il faut le changer tout les deux ans.. Le plus simple est de faire un diagnostique pour connaître les codes de défauts. Bon courage.

[@othmanhamila5787]

Vous êtes un bon sa ces indéniable pouvez vous m'aider svp j'ai une polo 5 tdi 90 ch 2011 voyant de prechauffage clignote et voyant moteur allumé elle dépasse pas les 100 kh j'ai changé le capteur de pression turbo et c'est toujours pareil sur le diagnostic sa me dit pas de défauts Merci pour votre aide

[@Kairostechnologie]

Bonjour, cher abonné, aucun défaut ? Quel est votre diag ? Sinon il y a plusieurs causes possibles. Vérifiez les durites de turbo (fuite) vérifiez le boîtier de pression différentiel du FAP. La vanne EGR aussi peut être en cause. mais je referai une recherche de pannes avec un autre diag car si le voyant moteur est allumé c'est q'il y a forcément des défauts permanents. Bon courage.

[@badri0078]

Bonjour Passat cc 2008 140cv 192000km J'ai changé la vanne egr neuve. Maintenant voyant moteur allumé et codes erreurs p2004,p2006 et p2015. Merci de me dire à Quoi faire s'il vous plaît...je SS vraiment dans le m****merci

[@Kairostechnologie]

Bonjour, concernant votre cas je pense à un problème de ralenti instable. La panne du volet d'admission motorisé est très fréquente sur les moteurs récents. Surtout chez le groupe Volkswagen, où elle provoque le fameux code défaut P2015. Pour obtenir les moteurs toujours plus économiques et performants, les constructeurs cherchent à optimiser le mélange air-carburant dans les cylindres. Ils n'ont pas cessé d'augmenter la précision de l'injection, avec des progrès impressionnants. L'injection éléctronique permet d'économiser 20% par rapport au carburateur, et l'injection drecte rapporte encore jusqu'à 15% d'économies. L'augmentation de précision d'admission d'air ne donne pas de résultats aussi éclatants. Mais comme il n'y a pas de petites économies, les constructeurs ont introduit, à partir des années 2006, les volets de turbulence d'admission motorisés. Et c'est vraiment le talon d'Achille des moteurs du groupe Volkswagen produit après 2006. La panne est commune pour les moteurs diesel 2.0 TDi, 2.7 TDi et 3.0 TDi. Ainsi que certains moteurs essence TSi et TFSi. Les ingenieurs du groupe VAG ont eu l'idée très douteuse de concevoir le volet d'admission motorisé entièrement en plastique. Y compris avec des des tiges et pignons en plastique. Au bout de 40 à 60 mille kilomètres ces pièces en plastique s'usent. Le volet d'admission ne se ferme plus ou ne s'ouvre plus. Cela provoque le voyant moteur ou la spirale de préchauffage sur le tableau de bord. Et éventuellement le mode degradé. Le code défaut est P2015 (Transmetteur position volet de tubulure d´admission - Signal non plausible). Les autres codes défaut associés sont P2004, P2006, P2016. La concession ne vend pas le volet motorisé séparément. (Apparemment, c'est plus rentable pour eux de vendre le collecteur d'admission complet, au prix de quelques centaines d'euros). La solution "officielle" suppose donc le remplacement du collecteur d'admission. Comment faire quand le constructeur fait une économie du bout des chandelles, compromet la fiabilité et gonfle le prix des pièces détachées? Heureusement, la panne est tellement fréquente que les vendeurs tiers proposent des "kits de réparation" du volet d'admission. Bon courage en espérant avoir répondu à vos questions..

[@littlebricolo1380]

Bonjour collègue, Merci pour ce partage et pour ttes ces infos. Ton outil est une tablette Android avec un Soft dédié. Quelle en est la marque et sa réf ? Merci. 🤘 Cdlt.

[@Kairostechnologie]

Bonjour, pour l'outil de diagnostique c'est un launch crp mot 2, bonne journée à vous.

[@littlebricolo1380]

@@Kairostechnologie Merci 👍 Excellente WE 😃

[@littlebricolo1380]

@@Kairostechnologie Cet outil a-t-il toujours vu juste dans le diag par rapport à la réalité des pannes ? ( je sais bien que les outils ne règlent pas toujours ttes les pannes mais orientent dans les bonnes directions) Merci

[@Kairostechnologie]

@@littlebricolo1380.. Mon ami, un outil de diagnostique permet de faire la lumière sur un ensemble d'incohérences. Au technicien d'avoir la formation et l'expérience de pouvoir interpréter. Il nd suffit pas d'avoir un échographe pour être gynécologue. Dans la technologie automobile c'est un peu la même chose.. C'est pourquoi je me propose de faire des formations adaptées au niveau de chacun. Dis moi ce que tu en pense. Merci beaucoup pour ton commentaire. Passe une excellente soirée.

[@littlebricolo1380]

@@Kairostechnologie Merci collègue, Je sais bien, j'ai également pour le diag vcds, delphi ds..., elm... On est d'accord ça oriente, au tech d'interpréter. 😉 Sinon oui très bonne idée, pour les formations diag 👍😃 Excellente continuation !

[@johannesdelhez5518]

Ce qui serait sympa ce serait de réduire les répétitions de descriptions du style : voilà c’est une valise et donc oui c’est bien une valise , et avec cette valise etc… , là on gagnerait déjà un bon de temps sinon c’est bien mené . Bien à vous

[@AzIz-bt8xo]

👌👌👌👌👌👌👌

[@kevindu47240]

Petite vidéo sympa ;)

[@Kairostechnologie]

Merci.

[@imrokwasiba9027]

"passer le véhicule à la valise"

[@Kairostechnologie]

t.me/kairostechnologie/11

[@jeanmomo2266]

Relou désolé

[@Kairostechnologie]

Pas de soucis, on prend note et on fera mieux la prochaine fois. merci.