vr 27 augustus 2021 (2/2) - Laden uit een zeeschip in de Botlek, in de schemering door Rotterdam

Rotterdam - Longueil-Sainte-Marie, Kunstmest
We laden in de Botlek, uit een zeeschip. Een grote grijper, uitleg over het laden en de ijkmerken en we varen in de schemering door de stad en langs ss Rotterdam
Deel 2 van 2. In deel 1 varen we door de stad naar de Botlek, met veel marifoon verkeer en scheepsbewegingen
Het maken van deze blogs en onze filmpjes op KZbin gaat niet vanzelf. Als je waardeert wat wij maken dan zou je kunnen overwegen om ons ook financieel een beetje te steunen via Patreon / despitsveronica of via het nederlandse Petje af petje.af/hetschipveronica , zodat we alles nóg mooier kunnen maken.
het schip Veronica (web) www.msveronica.eu/
het schip Veronica (facebook) / schipveronica
het schip Veronica (patreon) / despitsveronica
het schip Veronica (petje af) petje.af/hetschipveronica

[@antoonvermeulen8064]

Geachte schippersvrouw, ja ik zie vaak dametjes van grote ondernemingen dan wel overheid mooi in het kleedje sommige met chauffeur ect ect .......maar wanneer ik U beide aan het werk zie in Uw onderneming met de nodige hoofdelijke verantwoordelijkheid dan vanuit mijn nederig zijn groot respect en in het bijzonder voor deze schippers mevrouw en haar belangrijke part van inzet, mevrouw chapeau, een vriendelijke groet toon vermeulen

[@markm9096]

De schipper, ik vind het een leuk en interessant filmpje. Leuk om een indruk te krijgen hoe het eea in de haven te werk gaat. Ik kijk uit naar uw volgende filmpje

[@mariorancon2298]

Merci pour ces belles images !!.c est toujours un grand plaisir !!👍👍👍

[@adwest68]

Die grote grijperbak heel kort bij de stuurhut.....prachtig werk van de machinist

[@erikvandijk9446]

Woow geluid steeds beter geweldig.

[@l.mandemaker8604]

Was allemaal zeer herkenbaar, heb de laatste 16 jaar op haven sleepboten van de Maasbruggen tot de Europoort gevaren (incl. het van Willemshaven naar z'n huidige ligplaats brengen van de Rotterdam). Wellicht tot ziens en een goede stoom.

[@joopdevries2227]

Was weer top de kraan machinist is ook een vakman 👍👋

[@DespitsVeronica]

Die hele ploeg was erg goed. Je ziet links soms iemand aanwijzingen geven, die samenwerking was heel goed

[@michelvanommen7082]

Ben erg benieuwd naar de volgende vlog, ik ben zelf nog nooit via het spui gevaren .

[@theovandenberg4682]

Mooie beelden weer en veel informatie

[@hapa46]

Toffe video.

[@popko12345]

ja ik vond het wel leuk hoe je geladen en zo en ik ben een nieuwe kijker van jou videos

[@worldwidetrucking13]

Weer een mooie vlog ❤💪🏻

[@popko12345]

oke heb een goede vaart naar je besteming

[@pwsoeters]

Mooi filmpje! Alles duidelijk uitgelegd. Misschien kunt u een keer een foto of stukje film maken, waar de ijk in voorkomt. Ik ben ex-binnenschipper, maar kan mijn voorstellen, dat er mensen zijn, die ondanks uw uitleg niet weten wat een ijkmerk is. Verder een heel leuke vlog, die ik graag volg. Ik wens u een goede reis toe.

[@DespitsVeronica]

Wordt aan gewerkt 😉

[@willemhennink1880]

Zo'n bak komt nu wel heel dichtbij! ben benieuwd hoeveel m3 er in gaat. Weer een leerzaam en mooie aflevering, bedankt!!!

[@DespitsVeronica]

Ik had begrepen dat het een 25 tons bak was, die 6.5 op de zijkant is vlgs mij de max belasting voor die draagpennen aan de zijkant.

[@janbrouwer3842]

Leuk om ook een stukje van het laden te zien. Met de kont in de wind was wel lekker vanwege het stof😃. Wat hebben jullie geladen, en waar gaat de reis naar toe?

[@DespitsVeronica]

Het is een soort kunstmest, bestemd voor Longueil-Sainte-Marie aan de Oise

[@janbrouwer3842]

@@DespitsVeronica 👍

[@peterw1609]

Mooie film weer. Is er geen havenmeester tbv de ligplaats?

[@DespitsVeronica]

Nee, zo werkt dat niet in de binnenvaart. Voor zeeschepen is er wel een ligplaats gereserveerd, wij moeten overal voor onszelf zorgen. Alleen bij grote Nederlandse sluizen regelt de sluismeester de ligplaatsen maar ook daar kun je niks reserveren of zo

[@PeervanWaelst]

Mooi om dit zo te zien. Ik woon in Puttershoek en ga vaak bij de Oude Maas kijken. Nooit bij nagedacht dat het 'wegen' van de tonnage zo werkt. Hoe werkt dit als het schip een beetje scheef is geladen? Bijvoorbeeld voor ligt het schip iets hoger dan achter?

[@DespitsVeronica]

Het is bijna onmogelijk om een relatief klein schip als dit 100% recht te leggen/laden. Vóórachter regel je via iets meer laden voorin of achterin, dat luistert heel nauw en je meet dat via de ijkmerken. Sb-bb is nog gevoeliger, daarvoor hebben we een clinometer ingebouwd, die laat met lichten bij de stuurhut zien of en hoeveel we scheef liggen. We hebben 6 ijkmerken, 3 aan sb en 3 aan bb. Voor het meten van de tonnage meet je eerst bij leeg schip de afstand tussen de onderkant van de ijkmerken en het wateroppervlak. Dan heb je dus 6 getallen, daar neem je het gemiddelde van. Dat is je '0' meting. Na laden doe je hetzelfde, weer 6 getallen, weer een gemiddelde. Dat laatste gemiddelde is je inzinking, dat getal zoek je op in je meetbrief. Daaruit resulteert een tonnage. Nu trek je de tonnage van de '0' meting af van je berekende tonnage = je geladen tonnage.

[@PeervanWaelst]

@@DespitsVeronica bedankt voor je uitgebreide antwoord! Mooi stukje techniek, zo te horen.

[@martinrijke5237]

Wat wordt er geladen? Gr Martin

[@DespitsVeronica]

Kunstmest voor Frankrijk