VRGT... en casa. Con Julián Piedrafita

[@pablopp78]

Menuda clase avanzada de competición, de saber estar, de sabiduria y de vida. Un lujazo escuchar a Julián..

[@mangouras]

Increíble entrevista. Menuda Master class

[@bulterriersanromangomez2152]

Julian Pierdafita . Sensato Honesto y muy Natural . Un saludo desde Cantabria , menudo Xara le preparabas ah Puras , ! Para mí el mejor coche de Rallys ? Y un sonido innigualable . Fetennnn

[@montanesnorte7143]

Creo que me he visto este video unas 4 o 5 veces. Es genial esta entrevista. Hace falta una 2 parte. También un libro de Piedrafita, por favor comentadselo a Julián. Como me gustaría hablar con este hombre. Si se pudiera montar una charla coloquio con el sería brutal

[@ivans.g1281]

El mago Julián piedrafita para mí es un idolo, aunque me gustaría decir que aún hay algunos estudiantes de ingeniería que tenemos pasión o al menos me lo considero y me veo representado en estar hasta las dos o las tres de la mañana con las manos en la grasa. Ojalá tener la oportunidad de conocerle algún día

[@alexislopezllanos9498]

Joder joder como agradezco estos vídeos y está iniciativa de las entrevistas a estas personas del mundo del motor tuve el honor y la gran suerte de estar en las naves de Piedrafita Sport cuando Auto Laca me enviaba para aprender los entresijos del Zx Kit Car y del Xsara kit car y saxo kit car y puedo decir que las personas con las coincidí en aquella época allí eran unos auténticos cracks desde Julián,Josete,Manolo Montes,Josito (el que fuera mecánico de Carlos Sainz) Pepe,Luis Barrada vamos que con ellos aprendí bastante bien saludos para todos y desde Tenerife mil gracias

[@AntonioPerez-ok6cv]

Sencillamente MAGISTRAL! podría escuchar a Julián DÍAS! A los que amamos los rallyes y encima nos encanta el trabajo que hay detrás escuchar a gente así es un regalo. GRACIAS a VRGT por una entrevista tan REDONDA. Este virus ha dado por saco, pero estas entrevistas nos han dado mucha vidilla. Saludos y enhorabuena por el trabajo

[@VueltaRapidaGT]

Gracias a ti por comentar, Antonio. Nosotros también lo pasamos en grande haciendo las entrevistas.

[@montanesnorte7143]

El mejor programa que he visto de coches en muchos años. SUBLIME, Julián un maestro, que tiempos aquellos. Tenéis que hacer más programas con Julián. Lo acabo de encontrar hoy son las 3a.m. y me lo voy a terminar... Un saludo al resto de contertulios. El mejor vídeo posible. Que anécdotas y que nivel de conocimiento. Viva el Xsara kit car, y también Puras

[@VueltaRapidaGT]

Muchísimas gracias!

[@alexislopezllanos9498]

He visto este vídeo varias veces por los recuerdos y las vivencias que me vienen a la memoria ,hablando de los Xaras el que está en Lanzarote es la unidad número 5 ex Bruno longeppe un francés que lo corría Auto Laca que yo sepa tiene el ex Piedrafita y otra unidad para armar la unidad número 1 es la primera que llegó a Auto Laca en el 2001 pintada de blanco por dentro al término de 2001 se le vendió a Toñín Suárez luego este a su vez se lo vendió a Jesús Machín que lo accidentó en la subida de Haría ( ver vídeo en internet y las fotos) y después hasta donde yo tengo entendido se fue a Francia dicen que a Citroën oficial pero de esto no estoy seguro

[@pepevaro]

Dos horas que se han pasado como si fuesen 10 minutos. Felicidades.

[@VueltaRapidaGT]

Muchas gracias por ver el vídeo entero y comentar.

[@ManuelLopez-sb3eo]

Grande, muy grande, Julián Piedrafita !!! Irrepetible por su genio y su pasión por el automovilismo.

[@danielgarciagarcia6607]

Lo primero agradecer está entrevista, muchísimas gracias. El corona virus muy pocas cosas buenas está dándonos... Me encantaría escuchar más entrevistas relacionadas con la trayectoria de piedrafita sport, en el siguiente orden de prioridad, me encantaría escuchar a Manolo Montes, Josete Aracil, Luis Barrada y Boris. Me dejó alguno porque hay otro que se llama Antonio Calzada que quizás tendría que hablar para 20 entrevistas de su trayectoria profesional y pasaríamos un rato super agradable con sus historias con Goiburu pero la que más deseo es la de Manuel Montes, Julián es al que tanto nombra. Muchísimas Gracias

[@omarplumedmarco6461]

Que enciclopedia , espectacular,gracias!

[@VueltaRapidaGT]

Gracias a ti por verlo.

[@sennasound]

Imperdible esta entrevista..que fenómeno, brutal personalidad Julián. Ya para ir acabando minuto 1h18m.. Oro puro la charla.

[@Paula-vk4vh]

Transmite la pasión. Es un gran profesional pero aún más un apasionado. Sobretodo es la más bella persona sobre la tierra. Orgullo es poco para lo que siento. Te quiero ❤️❤️

[@VueltaRapidaGT]

Normal que estés orgullosa, Paula.

[@javiercremades4221]

Paula buenos días .le podias preguntar a tu padre como se llama el mecánico que tenían en la época del zx i el Xsara. así corpulento con el pelo rizado haber si se acuerda .gracias

[@Paula-vk4vh]

Javier Cremades “José Núñez, fue también mecánico de Ford en la época de Carlos Sainz”

[@javiercremades4221]

@@Paula-vk4vh puede ser acabo de de ver en Google el mecánico que digo con Sainz i otro mecánico con un bigote peculiar .

[@javiercremades4221]

@@Paula-vk4vh muchas gracias por la ayuda .correcto es José Núñez.si no recuerdo mal creo haberlo visto con riera en el año 90 en la subida a les planes de Denia

[@rafaelmarchena5186]

Expectacular!!.....SABIDURÍA RACING

[@TheDrNach]

Muchas gracias. Auténtica Masterclass!

[@VueltaRapidaGT]

Gracias a ti por comentar!

[@yeraymontesdeoca9712]

Genial entrevista! Para ver más de una vez sin duda...

[@AndresCremadesPoveda]

A Julián durante todo el vídeo le he estado viendo el aura ( el alma ) y de la coronilla le sale un chorro de energía tremendo, está conectado a la fuente. Ante este hombre me inclino con las manos juntas en el pecho.

[@VueltaRapidaGT]

Es lo que hay que hacer con Julián, sin duda.

[@montanesnorte7143]

Impresionante vídeo, lo acabo de ver entero otra vez y no será la última. Vaya entrevista. Enhorabuena a todos. Julián es increíble. Una idea para él, que escriba una biografía personal y la historia de Piedrafita con fotos, anécdotas. No permitamos que esa empresa/ conocimientos queden en el olvido.

[@VueltaRapidaGT]

Gracias por aguantarnos el vídeo entero. Vamos a intentar seguir hablando con Julián. Queda mucho por contar. Abrazos.

[@montanesnorte7143]

@@VueltaRapidaGT no sólo Julián, vosotros le sabéis sacar el jugo sin interrumpirle y sabéis crear un ambiente adecuado para que se exprese. No me gusta el piropo gratuito pero es que este hombre es un filón y vosotros le sabéis preguntar porque habéis vivido las carreras y tenéis mucha experiencia y conocimientos. No entiendo como esta entrevista no tiene 10 millones de likes. Lo repito llevo años siguiendo el mundo de la competición y jamás he visto vídeo o entrevista más divertida, técnica y que haya aprendido tanto. Esto es una clase magistral.

[@oldrocker3352]

Julián es un apasionado, un profesional y hombre que se ha hecho a si mismo. Ese carácter fuerte creo yo, de exigencia y auto-exigencia sumada a su pasión y constancia creo que han sido las claves de su gran éxito. Todo un referente, y como tal, excepcional...

[@javiercremades4221]

Pedazo de vídeo . De esto nunca se hablará en las cunetas de los rallyes

[@antoinegiuliano2500]

Vaya experiencia y nivel que tiene Piedrafita!!

[@SK7NET]

Realmente interesante la conversación 👍

[@VueltaRapidaGT]

Muchísimas gracias por verlo y comentar!

[@giusseppepower6731]

1:23:00 Ikuzawa se llamaba. Me acuerdo que en el autohebdo en su dia salio una noticia que iban a hacer un Formula1 en Toledo y se llamaria Ikuzawa

[@bernaberamirezsanchez3491]

ENTREVISTÓN!!! No hay mejor forma de definirlo. Nos ha contado los entresijos del automovilismo en los 80 y 90 y cómo fue su época en Citroen racing. Felicidades! Podríais traer a Lobera y Navarrete o a los chicos de Shakedown Media? Creo que haríais un gran programa con cualquiera de esos dos

[@VueltaRapidaGT]

Lobera y Navarrete ya están convocados. Gracias por comentar!

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Fantastica entrevista. Les felicito a los organizadores de la misma. Como aficionado e ingeniero me gustaría saber si tiene el maestro Piedrafita alguna publicación, y en caso contrario, le animo a que la prepare. Sería un placer poder estudiar una obra técnica redactada por sus expertas manos. Saludos desde Canarias

[@VueltaRapidaGT]

Muchas gracias por sus amables palabras. Julián colabora con la revista TURINI, escribiendo un artículo técnico en cada número.

[@jorgehernandezatta7163]

La anécdota que cuenta sobre Puras y Panizzi tuvo lugar en el Rally El Corte Inglés de 1998. En el primer tramo, Puras perdió 2 minutos y 55 segundos. En la última pasada de esa misma especial, Telde - La Plata, de 30 kilómetros, es cuando Puras le saca a Panizzi 50 segundos, con lo que se ponía un minuto y medio detrás del francés. En la siguiente especial, Puras le recortó otros 5 segundos. A continuación tocaba el turno del tramo de Fataga, de solo 6 kilómetros, en su mayoría en bajada. Ahí es donde tuvo el llantazo al que hace referencia, perdiendo 38 segundos.

[@enriquegarciaalvarez2973]

Eres 1 crack Julián

[@montanesnorte7143]

Jajajjaja preparación Cebollera, me parto

[@josefranciscoconesaortuno200]

En primer lugar decir que es un placer escuchar al Sr Piedrafita. Yo por edad lo conocí a raíz del Ferrari 360 de rallyes que salió en un reportaje de Maxi Autosport. Después me fui enterando de todo lo anterior de su época de Citroen. Es una pena que hoy en día sea tan complicado correr. O tienes pasta o no te comes una rosca. Solo a nivel de track days se puede medio llevar con un salario normal. Solo hay una cosa en la que no estoy de acuerdo con D. Julian, y es que las mujeres de ahora no son como las de antes. Por el comentario q decía de que a las 19h se iba el chico a ver a la novia... Antes el hombre trabajaba y la mujer se ocupaba de los niños. Ahora no es así. Digale a su hija que su novio/marido se queda en el taller hasta las 2 de la mañana, a ver qué le dice... El acabar a una hora para estar con la familia no implica falta de pasión. Me encantan todas esas historias de las carreras. Que placer escucharle.

[@alexislopezllanos9498]

Me dijo Don Julián Piedrafita y esto lo juro por mis hijos que conste una vez en su taller cuando la época de los Zx: Alex estos tíos son ingenieros no te digo que no pero de motores no saben nada ni la mitad que yo .

[@nachoeguren1904]

Que sepáis que me habéis robado la siesta sagrada del domingo con este vídeo.... PARA GUARDAR junto al de Toni García!! El resto de todo este confinamiento han estado bien pero estos dos han estado SIMPLEMENTE SUBLIMES

[@VueltaRapidaGT]

Nos alegra mucho que te hayan gustado, Nacho. Y muchas gracias por comentar.

[@juandelospalotes1970]

No puedo estar mas de acuerdo,las vivencias y los conocimientos de estos señores son piezas de coleccionista.

[@javiercremades4221]

Hubiera sido un puntazo ver los zx o Xsara con preparación cebollero en el parabrisas

[@alexislopezllanos9498]

Don Julián le faltó contar que al terminar el tramo los mecánicos de Auto Laca le pusieron a Puras un faro con cinta americana de los auxiliares que llevábamos en el furgón si señor que anécdota más bonita ese rally fue concretamente el rally corte inglés del 98

[@VueltaRapidaGT]

Alexis lopez llanos Quedaron muchas cosas pendientes. Creemos que da para hacer otra entrevista.

[@alexislopezllanos9498]

@@VueltaRapidaGT muchas gracias por contestar que nostalgia al ver a Julián cómo puse en otros comentarios tuve la suerte de estar con ellos en varias ocasiones aquí en Canarias y ahí en península y yo era como una esponja grabadora preguntaba y preguntaba grababa todo lo que me decían y oía en las conversaciones entre ingenieros de verdad que agradezco este vídeo con toda mi alma pues me hizo recordar los años más bonitos de mi vida profesional (mecánico) desde el 95 que fui con Puras por primera vez hasta el 2003 que ya dejé de trabajar en Auto laca suerte a todos y sigan asi

[@montanesnorte7143]

Estos conocimientos hay que plasmar los en un libro, mejor una enciclopedia/ biografía...

[@derekringer7143]

Yo en cierta manera siempre entendí el "cabreo" de las marcas del WRC con los Kit Car. Dentro del campeonato del mundo había categorías: estaba la principal con los WRC, y luego los F2 , el grupo N, los F3... Eran una jerarquía, como lo pueden ser en el WEC los LMP1, LMP2, etc. Los Kit Car en ningún momento fueron pensados para plantarle cara a los WRC, y realmente adulteraba el campeonato de pilotos que llegaras a Catalunya o a Córcega y que en vez de sumar 10 puntos sumaras 4 porque se te colaban delante los Xsara o los 306 de turno. Esto sumado a que los pilotos de esos coches como Puras o Panizzi tenían bastante fama (y algo más que fama) de entrenar ilegalmente pues ya tenías la polémica servida.

[@AndresCremadesPoveda]

Eso tenía fácil solución, inscripción para el campeonato a parte de correr el equipo en un mínimo de pruebas, pero de donde no hay no se puede sacar.

[@derekringer7143]

@@AndresCremadesPoveda No sé si eso habría solucionado el problema del todo. Citroën no se molestaba en ir a rallys que sabían que no les beneficiaban, pero puestos a elegir entre tener que ir a Montecarlo o a alguno de tierra forzado o no a ir a ninguno, hubieran elegido lo primero. Y sí, en los de tierra no habrían hecho nada, pero en asfalto hubieran seguido arrasando y eso era absurdo porque los Kit Car F2 eran una categoría inferior. Quizá lo que tendrían que haber hecho, en vez de bridar y lastrar a los Kit Car, hubiera sido dar más potencia y menos peso a los WRC (y ya de paso te librabas del tema de Mitsubishi ganando con un grupo A tres años seguidos), pero pasa que a lo mejor en esa época todavía estaban recientes los grupo B y había miedo a que los coches corrieran demasiado.

[@AndresCremadesPoveda]

@@derekringer7143 A lo que me refiero es que el que no corra el campeonato entero o solo vaya a ciertos rallys no puntúe y no bloquee puntos.

[@derekringer7143]

@@AndresCremadesPoveda Ah, vale. Habría sido una opción mejor que lo que terminaron haciendo pero imagino que el tema de que un piloto que ganando oficiosamente el rally no sumase puntos sería raro o daría mala imagen, etc. Pero sí, era una situación que tenía soluciones muy fáciles y que lo único que se les ocurriera fuera capar a los Kit Car pues en fin... cosas de la FIA.

[@javiercremades4221]

¿En el xsara donde se metieron los 40 kilos extras que impuso la fia? ¿ Se puso en lastre donde mas interesaba o se añadieron reforzando piezas?

[@eliasyanez763]

Se comentó en su día que hubo negociaciones entre Piedrafita, Sáinz y Telefónica para proseguir el programa de Hyundai con el Accent WRC cuando Carlos salió de Ford. La cuestión estaba complicada por el contrato de Hyundai con MSD -que acabó en juicio- y porque Movistar no veía repercusión. Luego Carlos fue a Citroën y se sabe el resto de la historia.

[@javiercremades4221]

¿Alguien sabe como se llamaba un mecánico de piedrafira así corpulento con el pelo rizado? Gracias

[@albertoamo6357]

Cultura de motor en España se llama Julián Piedrafita.

[@VueltaRapidaGT]

Sin duda alguna. Muchas gracias por comentar.

[@javiercremades4221]

Si en piedrafita les queda algun brazo de suspension de tubo i rotulas o alguna mangueta del zx o xsara me lo pueden mandar Si no les importa

[@javiercremades4221]

Yo me quedaría para el Nacional con los r3 i r2 atmosféricos

[@ElChasco_official]

La gente ahora valora su tiempo. Asi de facil. Tengo contraro de X horas, hago esas horas, y al segundo de pasar, me voy

[@oskarg692]

Un Xsara kit car por aquí anda revistascratch.com/regional-canarias/noticia/auto-laca-comienza-la-reconstruccion-de-su-segundo-citroen-xsara-kit-car-57890

[@alexislopezllanos9498]

Es una unidad diferente o la de toda la vida restaurada?

[@javiercremades4221]

Hablando de costes si rodar con un kart propio por hobbie sale ya de 100€ para arriba como mínimo ya menos son los karts de alquiler a 20€ 10minutos

[@giusseppepower6731]

A ver si ve este video Puras y se entera ya de una vez porque no le arranco el xsara Kit Car en el Rally de España yendo primero. aqui lo dice clarito que aun en el año 2020 no lo sabe kzbin.info/www/bejne/pIeWnpSCasSfibM

[@romanrufianrodriguez8654]

A ver si haceis los amortiguadores igual que los coches, trabajo em general diinamic y no viene uno al derecho, los soldsdores nos subimos por las paredes, osea que menos lobos

[@javiercremades4221]

El zx de puras del 95 está en Alicante en un estado lamentable

[@alexislopezllanos9498]

Lo siento mucho por contradecirse pero el coche que está en Alicante no es el que llevo Puras que siempre corrió con placas rojas te cuento: el que está en Alicante es de matrícula M-1184-SH cierto? Vale pues bien te digo que ese coche era el personal de Julián Piedrafita que por falta de tiempo lo metieron a la nave lo desmontaron lo prepararon y metieron toda la mecánica del Zx oficial de placas rojas y en el 97 lo enviaron a Tenerife a las instalaciones de Auto Laca para Manolo Mesa con Fortuna de patrocinio ahora está en Alicante sin la mecánica buena la oficial que por cierto esa mecánica está también en Alicante y otro apunté cuando se fue de Canarias viajo a Galicia en manos de Ricardo Tricio

[@javiercremades4221]

@@alexislopezllanos9498 correcto .estaba mal informado

[@javiercremades4221]

@@alexislopezllanos9498 ¿este coche era el que tuvo un tal Tadeo segura?

[@javiercremades4221]

@@alexislopezllanos9498 nunca e entendido lo de correr con las placas rojas i no con matrícula convencional

[@alexislopezllanos9498]

@@javiercremades4221 pues querido amigo te cuento un coche con placas rojas no está matriculado de por vida por así decirlo y luego es más fácil de hacer con el lo que quieras no te has preguntado donde están los dos Zx oficiales de placas rojas?

[@edufalonso3948]

Zx si están interesados en uno hay uno vendiéndose en Asturias...ex-piedrafita....del oso lo tiene

[@VueltaRapidaGT]

Gracias por el apunte!