VS-22. Автомобильное ЗУ Carpoint и засульфатированный АКБ

[@GennadiyBurda]

С удовольствием посмотрел твоё видео. Ты запутал всех своим засульфатированным аккумулятором. Устройство ведёт себя не адекватно. При подключении этого зарядного устройства к нормальному недозаряженному или севшему аккумулятору загораться должны все светодиоды или чуть меньше. При этом первоначальный ток заряда максимальный и зависит от первоначальной разряженности батареи, и заявленных в устройстве параметрах. По мере приёма заряда напряжение на клеммах возрастает и начинают тухнуть по одному светодиоды. Обратная зависимость от степени заряженности. Ток при этом начинает падать постепенно. Светодиоды -- индикатор тока. Там нет автоматики. Простой выпрямитель. По мере заряда растёт ёмкость и напряжение на батарее, и ток уменьшается без всякой автоматики. Так и должно быть. Индикаторная линейка светодиодов по мере заряда потухает. Правильно то, что возможно от Элеганта оно отличается правдивостью на заявленные параметры. Может мощнее трансформатор стоит и его вторичная обмотка намотана на большее напряжение, То есть у тебя настоящее, а у меня на видео подделка. Во втором моём видео по Элеганту я показал как вот эти индикаторы вводят в заблуждение по оценке заряженности, когда происходит провал сетевого напряжения, то есть его уменьшение. А человек думает, что уже аккумулятор зарядился. При подключении к засульфатированной старой батарее должны загореться все светодиоды. У тебя почему-то один. Или у тебя сеть "провалена", но так не должно быть. Или ей "каюк" и она не берёт заряд. Что и подтвердилось.

[@vovashuld1201]

Видео снималось "в реальном времени". То есть, я не знал, с чем столкнусь. Думал, просто буду заряжать. А насчет путаницы - наоборот - надо понимать, что сильно засульфатированный аккумулятор ведет себя совсем не так, как нормальный. И именно только при таком "ненормальном" поведении, зарядки с функцией десульфатации должны включать этот режим. Когда напряжение разомкнутой цепи маленькое (у меня 6 В), но при подаче нормального напряжения заряда - ток не течет. А то многие пишут, что есть зарядка с функцией десульфатации, но функция не работает. Для этого нужен такой аккумулятор, как в видео.

[@exxxome]

Что внутри?

[@vovashuld1201]

Я не разбирал. Но Вы можете посмотреть устройство подобного ЗУ здесь: kzbin.info/www/bejne/fKGvZquFirKGjrM Существует 4 варианта подобного устройства. Схема (для варианта 6 А), есть здесь: elektrotanya.com/battery_charger_hb-1206s_sch.pdf/download.html или здесь www.elektroda.pl/rtvforum/topic1553283.html

[@kramaxa1373]

Бесполезно видео, жаль времени

[@12-fk7yf]

Это зарядное не до заряжает полное говно

[@alexanderbondarenko2336]

Автор по моему не разобрался в индикации этого прибора. Для обычного пользователя у которого нет мультиметра сведения о величине тока через светящиеся диоды ни к чему. А цифры, которые расположены у светодиодов должны и могут свидетельствовать о степени заряженности аккумулятора, что для пользователя будет представлять интерес. 0-разряжен,50%-заряжен на 50%,75%-заряжен на 75%,100%-заряжен на 100%. И ещё, какой смысл проверять напряжение, когда идёт процесс зарядки? Надо периодически проверять напряжение аккумулятора при снятых клеммах зарядного устройства, чтобы видеть как повышается во времени напряжение аккумулятора и берет ли он заряд.

[@Волнапозитива-п8л]

увидел сегодня в светофоре модель HB-1204B 4а за 600р. ничего в инете кроме картинок не нашел, интересно как оно работает

[@vovashuld1201]

Просто трансформаторное зарядное. Нет никаких регулировок, примитивная индикация. Такое устройство для заряда автомобильных АКБ я бы не стал рекомендовать. Минимум который достаточно функционален - это зарядное Вымпел-20. Раньше его можно было найти за 1400 руб, сейчас - 1600 руб. У этого зарядного есть стрелочный (и достаточно приличный) индикатор зарядного тока, регулировка зарядного тока и напряжения ограничения.

[@Kazimir-x8s]

Зачем эта хрень????

[@пэдро-о7п]

Давайте посереем внутреннее сопротивление,видимо этот показатель может показать пригодность к работе аккамулятора

[@vovashuld1201]

Наверное.

[@АндрейБобраницкий-ц3г]

А пробки я так понял не надо откручивать?

[@vovashuld1201]

Я обычно во время заряда пробки "приоткручиваю", чтобы газ легко мог выходить, но не вынимаю. И еще часто смачиваю (слегка) ненужную тряпку раствором соды, и ложу сверху, так меньше запаха. --- Что касается того аккумулятора, что на видео - у него я никак пробки не смог открутить. Там нет прорезей. И никакие хитрости не помогли.

[@АндрейХолоденко-д2к]

Чем эта зарядка лучше или хуже Орион-265? Почему при положении переключателя тока в положение 2,5А зарядка выдаёт более 4А?

[@vovashuld1201]

Это разные зарядки. Орион - высокочастотная зарядка со схемами стабилизации. Carpoint - трансформаторная, без каких-либо стабилизаций. Для защиты в ней используется самовосстанавливающийся предохранитель. В Орионе можно выставить требуемый ток зарядки, в Carpoint - нет. Для меня, Орион-265 значительно лучше (функционально). Но есть еще лучше Орионы...

[@АндрейХолоденко-д2к]

Тогда почему купили себе такую зарядку, или это давняя покупка?

[@vovashuld1201]

Просто взял для съемок. В следующем видео будет другая зарядка (сегодня или завтра выложу). В послеследующем - еще одна.

[@vovashuld1201]

На работе на этой неделе с помощью Орион-265 (производства Рязань, Оборонприбор) заряжали два разных аккумулятора. И вели они себя совсем по-разному. Тюмень Стандарт, установили 6 А, через пару часов ток упал до 3.5 А, потом стоял пару часов, и вырос до 4,5 А. Откуда взялся рост тока - ума не приложу. Может десульфатировался? В конце было несильное кипение. Другая марка мне не знакома. Ток практически сразу упал ниже 1 А. Это хоть понятно. А в совокупности с тем, что аккумулятор плохо заводит - аккумулятору практически конец.

[@vovashuld1201]

Тот аккумулятор, что заряжался током ниже 1 А, так и не заработал, хозяин "сдал его в металлолом".