VS-23. Чем измерять ток? Автомобильное ЗУ New Galaxy

VS-23. Чем измерять ток? Автомобильное ЗУ New Galaxy
Зарядное устройство автоматическое (max 4A/12V), влагозащищенное, New Galaxy продавалось в Галамарте:
www.galacentre.ru/auto/catalog...
---
Для измерения токов заряда автомобильных АКБ простые мультиметры не очень подходят. В высокочастотных зарядных устройствах возможно сильное изменение режима работы. Чтобы гарантированно избежать проблем, следует использовать токовые клещи.
Все нижеприведенные токовые клещи имеют режим измерения постоянного тока:
ali.pub/24839h
ali.pub/2483lx
ali.pub/248483
ali.pub/2484ew

[@user-qj8gu2lg9q]

Крутое видео!брат

[@vovashuld1201]

Спасибо!

[@parvoestnaturacontenta4402]

Отличное видео! Надоели теоретики с листочками, фломастерами и голословными утверждениями! Спасибо!

[@vovashuld1201]

Вам спасибо за добрый отзыв.

[@user-kd9fs3mz5p]

радиомир 2005 №3 с.7-9.

[@user-sk2gp8wv7v]

Для кальциевых аккумуляторов как у вас нужна зарядка 16 вольт

[@vovashuld1201]

Вам только кажется, что все так просто. Если дойдут руки сниму видео на тему, какое напряжение нужно. Ну а пока: 1. В следующем видео будет ЗУ с напряжением 16 В. 2. Штатно заряжять таким напряжением никому не посоветую. Только в определенных случаях.

[@vovashuld1201]

Встречный вопрос. Вот Вы сказали, что нужно 16 В. Какие серьезные доводы для этого? Я имею ввиду стандарты, рекомендации от производителей аккумуляторов? И не имею ввиду форумы и блоггеров (там ответственности никто ни за что не несет).

[@user-sk2gp8wv7v]

в конце заряда 16в и маленькая сила тока для добивания 100%, свой аккум заряжаю вымпел 27, у меня кальциевый, в инструкции к зарядке всё описание есть, можете глянуть в инете

[@user-sk2gp8wv7v]

www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/ вот инструкция к разным аккумулятором и вольтаж зарядки

[@vovashuld1201]

Да, я знаю эти рекомендации. Интересно вот что. Там же у них на сайте я читал, что они отказались от рекомендации заряжать до 16 В. А сейчас все перерыл, и нет такой информации. Так что тут соглашусь с Вами. --- Еще вот что. В видео №25 (уже снято, но еще не смонтировано) у меня снята зарядка AGM аккумулятора. Вот думаю, что может быть доснять кусочек, связанный с этой темой...

[@user-rz2st8nz5r]

Как лучше всего заряжать аккумулятор и каким прибором???

[@vovashuld1201]

У аккумулятора один из самых главных параметров - емкость - выражается в А*ч. Например, 55 А*ч (55AH). Имеет также значение, есть доступ к электролиту или нет доступа, или аккумулятор вообще сделан по технологии без электролита в явном виде (например, AGM). --- У ЗУ два основных параметра - ток заряда и напряжение ограничения. Обычно для заряда аккумулятора ток выбирается как 1/10 - 1/7 от емкости. Для аккумулятора 55 Ач это будет 5,5-8 А. Напряжение ограничения должно быть прописано в рекомендациях по эксплуатации аккумулятора (А Вы как думали?). Если таких рекомендаций нет, то можно пользоваться следующими соображениями: У аккумулятора есть доступ к электролиту - напряжение ограничения 14,8 В (если будет кипение, воду можно долить); У аккумулятора нет доступа к электролиту - напряжение ограничения 14,4 В (чтобы не выкипал). --- Вот из этого и нужно выбирать зарядное устройство. Достаточно функционально из недорогих (1600 руб) - Вымпел-20. У него есть стрелочный амперметр, регулятор силы тока, переключатель напряжения ограничения. Все что дешевле, имеет более урезанный функционал. В первую очередь - нет амперметра. А как раз по уменьшению тока в процессе заряда можно оценивать насколько аккумулятор зарядился, и сколько еще ждать. Полноценный процесс заряда занимает 16-20 часов.

[@user-rz2st8nz5r]

И что в итоге купить я неопределюсь никак!?

[@user-rz2st8nz5r]

А Вымпел-27 несламается через год!?

[@vovashuld1201]

@@user-rz2st8nz5r Тут так: 1. Идеала не существует. Либо дорого, либо не хватает каких-либо функций. Давайте начнем с модели, которую я приобрел себе - Вымпел-37. В ней есть индикатор тока и напряжения, а также регулировка тока и напряжения ограничения. Достаточно оптимально. Если рассматривать вариант дешевле - Вымпел-27, все то же самое, но максимальный ток только 7 А вместо 20 А. Если рассматривать вариант еще дешевле - Вымпел-20, то в нем нет индикатора напряжения. Еще дешевле - Вымпел-15, в нем нет вообще никаких индикаторов и регулировок. Если рассматривать дороже - например, Вымпел-55, в нем много дополнительных программ по зарядке. Он сложнее, работать с ним не так просто. Посмотрите примерные цены, например, здесь orionspb.ru/store/catalog/charger/?sort=catalog_PRICE_1&method=asc&PAGEN_1=2&SIZEN_1=16&SECTION_CODE=charger&bx%3Fsort=catalog_PRICE_1&arrFilter_P1_MIN=1000&arrFilter_P1_MAX=&arrFilter_77_2554395139=Y&arrFilter_108_MIN=&arrFilter_108_MAX=&arrFilter_84_MIN=&arrFilter_84_MAX=&arrFilter_85_MIN=&arrFilter_85_MAX=&set_filter=%D0%9F%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C Когда определитесь - можно выбранное зарядное найти по интернету дешевле. 2. Выше я советовал варианты "приборного" типа. Они более функциональны и дешевле. Но вполне возможно, Вы захотите купить "кирпич", который герметичный, и легко можно возить в багажнике. Они будут дороже. Если нужны такие варианты - пишите, там тоже есть что рассказать.

[@vovashuld1201]

@@user-rz2st8nz5r Про надежность. На ЗУ дается гарантия 1 год. Первое время (особенно 2 недели) эксплуатируйте как можно сильнее - если сломается, то либо замените, либо вернете деньги. Это будет не ваша проблема, а изготовителя. Вы боитесь сдавать по гарантии?

[@user-uc2gq2ys3j]

Вот мне тоже интересно, кругом все говорят, что кальциевые аккумы нужно заряжать напряжением 16В, для того, что бы аккумулятор зарядился до 100%. А ваши машины заряжают его до 16В??? Ну зарядите вы его в гараже до 100%, от какого нибудь Вымпела, поставите на автомобиль, а от бортовой сети он будет заряжаться не более 14,4В. Какой смысл в этих 16В не пойму. Всё равно аккумулятор стоит и заряжается большую часть своей жизни на автомобиле, и так он и будет постоянно не дозаряжен.

[@vovashuld1201]

Вопрос в том, какая задача ставится. Если самоцель (?) - зарядить до 100 %, то вероятно, что без 16 В не обойтись. Но если ставить задачу по-другому - максимальный срок службы, то и ответ может быть другим. Кто сказал, что зарядить до 100 %, и долгий срок службы - это одно и то же? Не факт! Вот у меня на машине аккумулятор стоит уже 9 лет! Пробег более 80 т.км. При этом поездки в основном короткие - 6 км на работу и обратно. Зимой двигатель даже прогреваться не успевает (-30 град). Напряжение в бортовой сети на холостом ходу - 14,1 В. Никогда я его не снимал и не заряжал! И он меня никогда не подводил! А согласно канонам я должен был всегда мучаться и снимать на зарядку! --- Или сторонники заряда до 16 В скажут, что при заряде до 16 В, мои аккумуляторы прослужили бы 15 лет? Может быть дело на самом деле в другом? В том, как эксплуатируется аккумулятор? Если об этом задуматься, то может быть станет понятно, почему аккумулятор служит мало? Например, если я включаю музыку (или насос для накачки шин, или пылесос), то только на включенном двигателе. И никогда - только на аккумуляторе. Может быть дело именно в этом? В использовании аккумулятора по прямому назначению - пуск двигателя? А не для других целей, для которых стартерные АКБ не предназначены - для прослушивания музыки в течении нескольких часов? И вместо вреда (разряд), у меня получается польза (дополнительный подзаряд)? --- И на двух предыдущих машинах (жигули разных моделей) аккумуляторы менее 7 лет не служили. Никакой специальной профилактики не делал. Разве пару раз заряжал, когда случайно свет оставался включенным. Кстати, тогда один раз и накололся - когда только на аккумуляторе накачал шины, и после этого не завелся. С тех пор так никогда не делаю.

[@user-sk2gp8wv7v]

Поэтому кальциевые аккумуляторы нужно раз в 3 месяца заряжать чтоб не было обрушение пластин, так как на машине он постоянно недозаряжен, при подключению к заряднику всегда показывает 90%, никакого выкипания не происходит, так как 16 вольт только поступает когда акум заряжен на 95% и маленькой силой тока добивает его, никаких звуков связных с выкипанием нет, и кальциевый аккумулятор если около года стабильно недозаряжен то теряет свою ёмкость без возможности восстановления, а если вобще разрядить его в ноль то теряет как минимум 50% ёмкости также без возможности восстановления, поэтому на жигули лучше его не ставить, так как зарядка нужна минимум при всех включенных приборах 14.5, и кальциевые аккумуляторы делаю без возможности долива так как даже при кипении испарение значительно меньше нежели на сурмянистых аккумуляторах, у меня аккум гигават (бюджетная варта) работает 3 года без проблем, но раз в 3 месяца я его заряжаю вымпелов в режиме 16в, у меня ваз 2112, поставил на генератор переключаемое реле режимов напряжения, ну ставил впринцепе для музыки, но для кальциевого аккумулятора будет только лучше, при всех включённых приборах выдаёт 14,6, на зарядку может уйти от суток до 3х суток пока зарядка покажет 100%, в конечном режиме показывает зарядник 16.1в и 0.1а, машина не раз стояла при минус 30 пару суток, легко заводиться с автозапуска и с включённой печкой, так что я думаю если бы 16 вольт вредило то результат был бы другой

[@user-sk2gp8wv7v]

Вопрос что за аккумулятор проработал у вас 9 лет? без снятия на зарядку? я думаю что не кальцыевый

[@vovashuld1201]

Аккумулятор 1J0 915 105 AC ENERTEC Что за зверь - не знаю. Этикетку не срывал, есть ли пробки - не знаю. В интернете смотрел - в основном информация о продаже, что за аккумулятор, толком не нашел. Вот в интернете есть фото: www.drive2.ru/l/3203159/ И еще (второе фото): www.drive2.ru/l/9781881/

[@Straeih]

Поддерживаю!!! Всё так!....