Все секреты сборки моего мотора 1,8. Сравнение с 16v. Сколько стоит?

  Рет қаралды 174,166

Безнадежность и Жигули

Безнадежность и Жигули

2 жыл бұрын

Максимально подробный рассказ о моем моторе 1,8 на ВАГ шатунах.
Сравниваем блоки классика-нива и передний привод. Где покупать запчасти. Сколько выходит сборка двигателя. Надо ли оно вообще??
Группа КлассикМотор classikmotor
Группа MXCustoms mxcustoms
Группа Мастерская 1970 garage1970
Канал Вани Кэра / @teamunion2397
Шахторин Дмитрий (шпильки ГБЦ) id255258267
Николай (Бронзовое полукольцо распредвала) nikolaysavonenko

Пікірлер: 618
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
@hijack3092
@hijack3092 2 жыл бұрын
Согласен,но потенциал гораздо больше у шеснаря.
@hijack3092
@hijack3092 2 жыл бұрын
Хотя бы по наполнению и продувке
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
@@hijack3092 Не спорю, я именно так и сказал в видео)
@user-tr8xp9oq7n
@user-tr8xp9oq7n 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Здравствуйте , можно у вас приобрести доработанную 213 головку. На ниву.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
@@user-tr8xp9oq7n добрый день. Головки делаю, но сейчас завал с работой, боюсь что раньше августа взяться не смогу
@user-kp2vq9ph1q
@user-kp2vq9ph1q 2 жыл бұрын
Душа радуется, когда кто-то еще передает знания. Не для всех конечно, даже скорее всего для узкого круга лиц. Но я поддерживаю такую религию с восмиклопом. Сам хочу еще один собрать и буду советовать этот канал, и передавать знания на местном уровне.
@user-fw5yz5du1n
@user-fw5yz5du1n Жыл бұрын
это охуенно
@VladimirPro
@VladimirPro 2 жыл бұрын
единственное видео,которое не хочется перематывать,смотрел на одном дыхании.Нормально обьяснил все!
@user-dx9cu2sn5z
@user-dx9cu2sn5z 2 жыл бұрын
Только назад перематывать))) по подробнее пересмотреть.
@ovinchi
@ovinchi 2 жыл бұрын
Первое подобное видео, где досконально озвучены плюсы и минусы всех решений. Спасибо.
@pilsneryotov6853
@pilsneryotov6853 2 жыл бұрын
Обратите внимание, что лишней рекламы и чепухи нет! Одно это уже уважения стоит). Не стесняйтесь порекомендовать канал знакомым! Нет гарантии на контент,но кто с трезвым умом и набором знаний,тот обязательно оценит!
@Jamcoc0s
@Jamcoc0s 2 жыл бұрын
*Ссылки* 0:34 - сравнение блоков 8v и 16v 8:35 - надежность классического блока 13:42 - конфиг мотора 15:16 - блок цилиндров 16:17 - расточка блока 19:19 - маслофорсунки 20:23 - про втулки маслонасоса 20:46 - коленвал 22:41 - различия коленвалов 26:58 - шатуны 28:08 - грабли с недоходом/перекладкой поршня 29:30 - развесовка 31:08 - поршни 32:13 - поршневые кольца 32:58 - вкладыши коленвала 35:29 - недоход поршней 35:58 - цековки в поршнях 36:40 - поршни со смещением 38:51 - отличия шатуна с плав. пальцем 40:51 - грм 41:46 - шкив коленвала 42:54 - гайка шкива коленвала 43:20 - маховик 43:54 - диск сцепления 44:30 - гбц 45:28 - клапана 45:50 - пружины 46:25 - тарелки 46:30 - распредвал 47:09 - рокера 47:25 - зазор клапанных пружин 48:12 - вращение клапана 48:29 - болты гбц 49:26 - степень сжатия 51:06 - решение по распредвалу окб с канавкой 51:44 - шпильки постели распредвала 52:28 - маслонасос 53:14 - помпа ож 53:34 - полукольца 54:08 - поддон 54:29 - свечи 55:20 - паук Часто обращаюсь к данному видео, сделал оглавление Лайк если коммент был полезен)
@user-pw4cs9og9e
@user-pw4cs9og9e 2 жыл бұрын
Молодец Мужчина (не знаю Вашего Имени). Как приятно смотреть Ваши видео. Все четко, последовательно, ясно и понятно. Респект за проделанную работу.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо) Зовут меня Сергеем)
@user-pw4cs9og9e
@user-pw4cs9og9e 2 жыл бұрын
Будем знакомы Сергей!!! Снимите пожалуйста видео про ориентацию свечей: для чего это нужно и как это сделать. Очень интересно. Спасибо.
@c882f
@c882f 2 жыл бұрын
и без мата
@user-jo7cc7oq4r
@user-jo7cc7oq4r 2 жыл бұрын
Крутая подача. Грамотно рассуждаешь, обоснованно. Посмотрел каждую минуту видео))
@user-gh6cb3zc1l
@user-gh6cb3zc1l 2 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно. Ты классический...)) перфекционист, в хорошем смысле. Хорошо бы снять короткий видос про бюджетные доработки своими руками, которые позволят добавить лошадок..
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
спасибо. Возможно летом сниму подобный небольшой обзор)
@user-vp5ko8lu2v
@user-vp5ko8lu2v 2 жыл бұрын
Просто МегаЛайк однозначно. Такой правильной подачи информации я не слышал со времён института
@user-te6pg4dj1j
@user-te6pg4dj1j 2 жыл бұрын
Спасибо за канал,сам собираю 1.7 213 блок,собираю уже год очень много нюансов по качеству запчастей много приходится кастома делать,так што спасибо за обьяснение некоторых нюансов👨‍🔧
@user-sd9hi3oq7i
@user-sd9hi3oq7i 2 жыл бұрын
Красавчик, все четко, понятно, внятно и самое главное приятно слушать! Мало кто всё вот так расскажет и покажет, за это большое спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-qn2if8nq1v
@user-qn2if8nq1v 2 жыл бұрын
Сергей, доброго здоровья! Спасибо за подробный рассказ. Про нюанс о свечах хотелось бы послушать от Вас. Про гайку шкива озвучу свой опыт.) Было дело, открутилась в дороге. Обнаружил её на защите картера у стабилизатора ВАЗ 2106.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
На карбюраторной машине можно и не понять, что гайка открутилась...
@user-qn2if8nq1v
@user-qn2if8nq1v 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t так и было. Лампа индикации зарядки загорелась, ко́гда сам шкив сполз. Повезло, что ничего не потерялось. Собрал всё обратно, и дальше поехали.
@user-hz4ut6nk8c
@user-hz4ut6nk8c 2 жыл бұрын
@@user-qn2if8nq1v скорее повезло, что быстро ремень слетел, друг на ниве ездил неделю без гайки туда уже грязи по уши набилось и в итоге прилетел на разбитый шпоночный паз в коленвале.
@user-qn2if8nq1v
@user-qn2if8nq1v 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Прошу прощенья, Сергей, за невнимательность. Имя исправил. Больше так не буду.
@user-ll7fe7bk6y
@user-ll7fe7bk6y 2 жыл бұрын
Благодарю за видео!
@alpenveg
@alpenveg 2 жыл бұрын
Наконец-то нормальный контент про классику, а не "дрифт под фонк" :DD
@Max-lt9kt
@Max-lt9kt 2 жыл бұрын
в самом деле, этот "дрыст" уже порядком поднадоел, мягко говоря
@Golar_Marcel
@Golar_Marcel 2 жыл бұрын
Тюнинг беспощаден))) Спасибо за информацию с проверенными людьми👍
@user-hi1sb4pp8v
@user-hi1sb4pp8v 2 жыл бұрын
Давно я не видел людей которые так понятно и открыто доносят и делятся информацией,однозначно большой лайк
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-tv3hh4uz4g
@user-tv3hh4uz4g 2 жыл бұрын
Очень интересное видео. Жду про сборку мотора и свечи.
@tech_nicola1850
@tech_nicola1850 2 жыл бұрын
спасибо ещё раз за редкую инфу для восьмиклопа. всем рекомендую. досмотрел от начала до конца!
@user-xy1bj3yg9e
@user-xy1bj3yg9e 2 жыл бұрын
Хорошо рассказали, нюансов много, и хорошо, что они собраны в одном месте.
@user-nh7jr4hh3i
@user-nh7jr4hh3i 2 жыл бұрын
Нет слов,одни эмоции,вау!!!
@user-tp2rp6nl1l
@user-tp2rp6nl1l 2 жыл бұрын
Отлично полезно!Спасибо ! Про свечи и зажигания !!!
@pashatsygankov4720
@pashatsygankov4720 2 жыл бұрын
Да, такие моторы строить с учётом того как не просто достать запчасти, нужно строить хорошо и надолго. Про свечи интересно.
@Snoop-cp4vb
@Snoop-cp4vb 2 жыл бұрын
Видео очень интересные жаль редко выходят.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Стараюсь по возможности снимать почаще)
@danilapyankov
@danilapyankov 2 жыл бұрын
Спасибо Вам за такую ценную информацию, всё таки классические моторы недооценены в обществе, а зря, как минимум, потому что при вложениях для свапа на шестнарь можно собрать очень бодрый восьмиклоп, который легко объедет его. Респект!!
@user-rm7yb5ue4j
@user-rm7yb5ue4j 2 жыл бұрын
Спасибо за информацию, информативно. Про свечи, пожалуйста, снимите видео.
@vet-alist
@vet-alist Жыл бұрын
Почти 10 лет занимался роторными моторами, экономическая ситуация пересаживает за ВАЗ. Как я счастлив, что нашел ваш канал! Сколько косоруких блоггеров по этому мотору - найти грамотную инженерную мысль почти невозможно.
@VladimirPro
@VladimirPro 2 жыл бұрын
Классный выпуск!!!
@user-wm5nu6vk8m
@user-wm5nu6vk8m 3 күн бұрын
Здравствуйте очень интересно спасибо Вам за информацию
@michaelshatskih5736
@michaelshatskih5736 2 жыл бұрын
Огромное спасибо за видео и инфу! Очень круто!
@vakylenkovladimir2204
@vakylenkovladimir2204 2 жыл бұрын
Атмо дорого это естественно. Соберу когда машину приеду дам прокатиться обязательно. Спасибо за подсказки!
@compfoxvanya
@compfoxvanya 2 жыл бұрын
Сергей, большое спасибо! Всё толково, по делу. Любите классические Жигули!)
@AndreySorokin2020
@AndreySorokin2020 2 жыл бұрын
Как всегда, максимально информативно! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНЕЙШЕЕ! Ждём стендовых показаний)
@taksist1965
@taksist1965 2 жыл бұрын
БОЛЬШОЙ ЛАЙК И РЕСПЕКТ...................................
@user-mv9id4jp8g
@user-mv9id4jp8g 2 жыл бұрын
Спасибо, отличное видео. По поводу цен не вижу особых причин для переживаний. Надо понимать свои задачи и прикидывать тратишь ты или вкладываешь) Тюнинг никакого разумного (рационального) смысла не имеет - это чистой воды наше человеческое иррациональное желание ощутить крутые эмоции и переживания. Если жизнь становится лучше, значит это имеет смысл. Успехов вам!
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо! Под всем подписываюсь, так и есть. В конечном счете главный смысл данного мероприятия - собственный антистресс)
@SalavatGubaidullin
@SalavatGubaidullin 2 жыл бұрын
Привет, повторюсь, что достойно уважения, лайк
@algabo9200
@algabo9200 2 жыл бұрын
Целое искусство, много времени, сил и средств для получения такого опыта, спасибо за полезную информацию, очень интересно
@user-cd5gd8qn2n
@user-cd5gd8qn2n Жыл бұрын
Красаффчегг ! Всегда приятно послушать таких мастеров и посмотреть на их творения.
@romanchegodaikin2974
@romanchegodaikin2974 2 жыл бұрын
Спасибо большое за видосы!! Много полезных нюансов до которых что бы дойти самому можно пару моторов положить. Свой собрал мотор вот по видосам, пока на обкатке)) Староверы 8v)
@emircaucasian5209
@emircaucasian5209 5 ай бұрын
Подписался, грамотный мужик 👍
@user-ls9pw6rf9h
@user-ls9pw6rf9h 2 жыл бұрын
Спасибо! Объективная точка зрения! Очень интересное повествование...
@vlg64
@vlg64 11 ай бұрын
Спасибо за канал! Канал - настоящий!
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 11 ай бұрын
Спасибо)
@mihailwork5451
@mihailwork5451 2 жыл бұрын
Замечательнейший обзор! Интереснейший рассказ! Очень приятно смотреть и слушать, хотя езжу исключительно в спокойном ритме городского цикла движения). Много ценной информации. Про ориентацию свечей было бы действительно очень интересно послушать. Заранее, большое Вам спасибо!
@pilsneryotov6853
@pilsneryotov6853 2 жыл бұрын
Народ. Мужики! Всех с праздниками! Поддерживаем лайкос и комментарием видео Серёги! Для нас очень старается! Очень грамотный специалист, и весьма скромный! Не стесняемся написать положительный отзыв и критику! Любая активность приветствуется. Монеточкой ещё приятнее, хоть немножко) поддержать! Серёга это делает без корыстно и для нас, общее по кайфу! Очень много полезных нюансов.
@user-hq5qc2re3k
@user-hq5qc2re3k 2 жыл бұрын
Класс 👍🏼 жду стендовых показателей
@saschasascha-th8wv
@saschasascha-th8wv 7 ай бұрын
Интересный обзор, Спасибо !!!
@user-qr2jf5mx5c
@user-qr2jf5mx5c Жыл бұрын
Почему такие люди не работают в автоВАЗе, очень интересно и доступно рассказал, спасибо
@alexey4580
@alexey4580 3 ай бұрын
Потомучто это никому не интересно. Предприятию нужно, чтобы мотор имел предсказуемый ресурс, и был технологичным и требовал на сборку минимальное время. Думаю не секрет что в двигателе может стоять 4 разных поршня? . Всё что тут показано ни к одному ни к другому ни к третьему никакого отношения не имеет. У человека много свободного времени и лишних денег. В автовазе и не такие люди работают. Завод за время доводки одного мотора с неизвестным результатом сделает 1000 штук с практически одинаковыми параметрами и если попадётся брак без вопросов поменяет мотор и даже его ремонтировать не будет. Выбросит и всё. И заработает в 500 раз больше денег на этом. И так любой завод в любой стране.
@user-xl1rg2xt7c
@user-xl1rg2xt7c 6 ай бұрын
Респект и уважуха! Сразу видно творческий профи!
@Sell13666
@Sell13666 Жыл бұрын
очень содержательно! Спасибо что делишься такой ценной информацией!
@210drift7
@210drift7 2 жыл бұрын
Благодарю за видео. Пересмотрю еще раз с тетрадкой и ручкой
@MakeYourVision
@MakeYourVision 2 жыл бұрын
Сергей, спасибо за видео, очень много тонкостей и важных моментов собраны в одном месте. Раньше приходилось с кучи разных источников, отовсюду, хватать по чуть-чуть. Ну а на счет стоимости постройки, то 100 с лишним тысяч, растянутые на несколько лет, помноженные на совершенно неадекватный валютный курс и само наличие в моторе крутых кастомных деталей, кажутся даже не сильно великой цифрой.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
На самом деле сколько я потратил под большим вопросом. Ибо очень много "закопанных" денег, что-то продавалось, что-то менялось. Но смысла считать каждую копейку я не вижу. Не для этого строится машина)))
@Alex-bx3ed
@Alex-bx3ed 2 жыл бұрын
Автор увлечён этой темой, поэтому интересно.
@user-tf4xu2xl2n
@user-tf4xu2xl2n Жыл бұрын
Лично бро жму тебе руку, я только за 8клоп от классики(тупо принцип) который даёт прикурить норм шеснарям. Кофиг:1,7,шпг облегчённо, колено облегчённо, маховик облегчённый, гбц доработаная, распред 11,8, карбюратор 21073 нива увеличенные дифузоры, выхлоп 4-2-1 трасса 76мм.с колёс 158 сил)
@Alex_Gryzunov
@Alex_Gryzunov 3 ай бұрын
Какие поршни и шатуны поставили на такой конфиг?
@Ksavye-yg7tk
@Ksavye-yg7tk 3 ай бұрын
Спасибо за четкий обзор.
@user-bm1fd5ow7m
@user-bm1fd5ow7m Жыл бұрын
профессионал!!! ВАЗ это тот случай когда люди в гаражах делают лучше чем завод!!!
@alexey4580
@alexey4580 3 ай бұрын
Завод не занимается подобной фигнёй. Ни один в мире. Для завода главное сделать 1000 ОДИНАКОВЫХ двигателей в день С НАИМЕНЬШЕЙ СЕБЕСТОИМОСТЬЮ. И получить прибыль. Всё остальное это кастом. Плюс ко всему на заводе присутствует такая тема, как полуавтоматическая сборка.
@MuxauJI_Khrushchev
@MuxauJI_Khrushchev 2 жыл бұрын
Спасибо за детальное объяснение!
@vazmyas
@vazmyas 2 жыл бұрын
Что могу добавить, если необходимо более высокое давление масла, то просто заливаете в сток систему 10в-60 или 5в-50, перед гонкой хорошо греете мотор. И у вас всегда хорошая пленка и давление). при этом грибок живет отлично..
@oleggusev991
@oleggusev991 2 жыл бұрын
Отличная,подробная информация.Спасибо
@krasiva6330
@krasiva6330 Жыл бұрын
Смотрю 3ий раз, Брат - ты лучший!
@Bond-rt4bi
@Bond-rt4bi 2 жыл бұрын
Очень грамотно и понятно спасибо.
@RadistMorze
@RadistMorze Жыл бұрын
Очень интересный рассказ. Час пролетел на одном дыхании. Лайк подписка💪👍
@user-gk7yx5zo4p
@user-gk7yx5zo4p 2 жыл бұрын
Спасибо за такой обьем информации. За раз даже не усвоить.
@user-sr7uj8br4o
@user-sr7uj8br4o 2 жыл бұрын
Интересное видео, спасибо!👍🙂
@user-jz2up4vw1o
@user-jz2up4vw1o Жыл бұрын
Кайф, спасибо автору
@28KSD
@28KSD Жыл бұрын
Очень круто👍👍👍
@user-me8ow7ex1y
@user-me8ow7ex1y 2 жыл бұрын
Отлично!!!
@evgeneylee2438
@evgeneylee2438 Жыл бұрын
Я на 1.5 8кл. поставил приороколено, 121 шатун, купил поршни United USA и срезал 2мм с макушки. потом на самом тяжёлом поршне срезал юбку и на остальных подогнал по весу срез юбки. теперь у меня вся шпг имеет разброс 0.5 грамма, а коленвал биение 1 грамм. собирал первый раз на табуретке в прихожей по мурзилке из интернета 😃 имею объем 1.635. осталось ГБЦ запилить , вал 11.2 поставить и выпуск. будет норм.
@user-gh7eq9ne7t
@user-gh7eq9ne7t 11 ай бұрын
спасибо было интересно! 🙂
@User126r
@User126r 2 жыл бұрын
Опа! Вот это я попал на канал... А я думал я маньяк... Подписался))
@user-dx9cu2sn5z
@user-dx9cu2sn5z 2 жыл бұрын
Смещение центра тяжести при установке 16 кл. Многие при этой установке ставят подушки двигателя BMW e30 co смещение(примерно 1 см), они идеально подходят, про КПП не пишут нормально встаёт траверса или нет, хотя 1 см роли не играет. У меня была 2102, кто-то из старых хозяевов перегружал, что чулок заднего моста был кривой - резина(русская) стиралась 5 мм за 10т км и кардан сильно упирался в КПП. Поменял чулок кардан заметно сместился назад от КПП.
@saschasascha-th8wv
@saschasascha-th8wv Жыл бұрын
Интересно и поучительно !!! , СПАСИБО !!!
@flappingflight8537
@flappingflight8537 2 жыл бұрын
Интересно будет о ориентации свечей услышать , хотя я о это тоже знаю и имею личны опыт и впечатления но будет очень интересно услышать ваши рассуждения как о двухклапанной так и о четырёх- пятиклапвнных камерах сгорания. О самых свечей позволю рекомендовать Denso iridium TT поскольку у них самы тоненький центральны электрод 0.4 мм , когда у NGK 0.6 мм . С свечами Denso Iridium TT пробивное напряжение искрового зазора уменьшается на 5 килоВольт ( за счёт маленького диаметра центрального электрода ) и положение искры в камеру сгорания постоянное . Из свечах NGK думаю что новые Рутениевые свечи для турбо моторов будут работать неплохо ( лично не пробовал их ) потому что у них самы открыты искровой зазор . Приложу ссылку попозже. kzbin.info/www/bejne/anjFhotrZ7Gnq5o смотрите на 1:22 минуту имею ввиду электродов конфигурации PSPE это тоже самое что спортсмены делали в прошлое но благодаря рутениума получилось ещё круче .
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо за интересный коммент. Я к свечам Денсо как то был равнодушен, т.к. у нас их через чур часто подделывают.
@flappingflight8537
@flappingflight8537 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t да, сейчас подделывают всё , но благодаря тоненького центрального электрода подделки очень быстро раскрываются . Такой тонкий электрод очен быстро выгорает если не сделан из платины , иридий или рутений .Если свеча оригинальная , искровой зазор практически постоянен в течении 100 тысячи километров . Снижение пробивного напряжения может пользоваться для увеличения искрогова зазора на 0.2-0.3 мм ( над рекомендуемый производителя мотора для обычных свечей , у них центральны электрод имеет диаметр 2-2.5 мм) даже без дополнительное улучшение системы зажигания и без увеличения её расчётной нагрузкой по напряжению .
@user-uc9dy7dk8b
@user-uc9dy7dk8b 2 жыл бұрын
круто.очень много информации подчерпнул)).
@makedonov-aa
@makedonov-aa 2 жыл бұрын
Серёга молодец! Видео классное! Добавлю немного про Николая - тоже заказывал у него стопорное кольцо - срочно было нужно, он вошёл в положение и отправил мне кольцо в тот же день, как я к нему обратился! Серёг, я жду видео про свечи! Мне тут в "Омеге" предлагали свечи новые купить на мерс, потому что я их выкручивал, а по их технологии не положено свечи второй раз закручивать, потому что они неправильно повернуться при затяжке.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо Саш. Да, современные моторы к этому чувствительны. На некоторых при неправильной затяжке свечи даже головка лопается(
@Max-lt9kt
@Max-lt9kt 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t савременное кащество саврименнава автапрона, ничего не скажешь))
@user-rn5ot4ez4w
@user-rn5ot4ez4w 2 жыл бұрын
300-й лайк) спасибо
@user-ko1bt1zt8s
@user-ko1bt1zt8s Ай бұрын
Клевое видео. Расскажи от какой ауди поршня и от какой шатуны?
@Oleg-wr2fu
@Oleg-wr2fu 2 жыл бұрын
Владелец 2123 спасибо за видео
@Mypka-Abs
@Mypka-Abs 5 ай бұрын
Брал распредвал заказом окб двигатель 680 в феврале 2023г за 11200р+ доставка 1000р. и + постель заниженная всё в общем в районе 16000. В конце июля снимал смотрел разбирал. менял степень сжатия и группу поршней. при разборе и осмотре и обезжиревании бензином распредвала он был в таком виде будто и не пользовались им без каких либо следов использования вообще от чего я был удивлён и сделал детальные фото. С качеством металла и обработки во всяком случае у меня всё норм и клапана не расстраиваются даже один раз настроил и забыл. Двиг крутится постоянно за 7к и даже 8к. Но за 8к рвётся ремень вспомогательных агрегатов решается вопрос установкой обычного ремня старого образца новые поставил газ в палас и ремень восьмёркой сразу и ни какие крутые шкивы не помогают. На 5ти ручейковый ремень не решился перейти так как гена 21214 и я хочу чтоб он внизу справа и остался а это означает что ремень в случае с 5-ти ручейковым придётся брать от митсубиси лансер и тд... а шкив будет весить 2 кг а я не хочу тяжёлый шкив лопается он да и ремень такой в обычном магазе не купить, заказал ещё бош ремень клиновый и ещё какой-то фирмы забугорной жду. Балаково ремень клиновые на классику рвутся нитки внутри не держут 3 ремня новых разорвало а старый 10ти летней давности убитый сыпающися держит 8к обороты. Для понимания поставил новый ремень перед магазином натянул завёл дал на месте 8к оборотов и этот ремень тут-же змейкой повело порвалися нити внутри есть фотографии провёл экспертизы тесты ремни балаково на классику делают уже говно. проверенно лично не на одном ремне они тянутся при оборотах и рвутся нити..
@KSV83
@KSV83 2 жыл бұрын
Все классно все понятно и хотелось ещё про троешный мотор также посмотреть
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
А что конкретно про троешный? Большинство решений про все классикомоторы рассказаны на канале более чем подробно.
@user-wn6wk2gy2p
@user-wn6wk2gy2p 2 жыл бұрын
Про свечи тоже интересно мнение я ставил чтобы электрод смотрел на поршень, и заметил что в двигателе было меньше перебоев
@shtriban228
@shtriban228 2 жыл бұрын
Крутое видео, бате покажу.
@user-wt9gy6zw6n
@user-wt9gy6zw6n 2 жыл бұрын
Круто!
@spez1alll
@spez1alll 2 жыл бұрын
Очень познавательный ролик, огромное спасибо! Небольшой вопрос не по теме. А футболка есть в свободной продаже или это спец.заказ?
@user-dx9cu2sn5z
@user-dx9cu2sn5z 2 жыл бұрын
Зайди в инсту, там фото где жена подарила футболку на новый год и ссылка на реализатора))
@spez1alll
@spez1alll 2 жыл бұрын
@@user-dx9cu2sn5z было тяжело, но я нашёл. Спасибо за наводку ;)
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Все верно) ребята там делают любые принты на заказ. А такая одна, там именно моя машина)
@12345678903189
@12345678903189 3 ай бұрын
Земляк, приветствую! Очень интересный канал, интересные и основательные ролики. Только один вопрос - почему у всех жигулистов дилемма между родным мотором и шестнарем? Почему никто не смотрит в сторону переднеприводных восьмиклопов? У этих же моторов на порядок меньше узких мест, намного меньше мехпотерь, и едут они в переходных режимах (читай по городу) гораздо лучше. Причём, сам завод показывает правильное развитие этих моторов в плане повседневной езды. Ездил на грантах с моторами 11186, сейчас езжу на 11182 моторе. По моему, 1.8 на базе этого двигателя, с некоторыми изменениями ( другой распред, увеличенные клапана), был бы лучшим городским мотором для жигулей, и хорошим мотором для нив. П.с.: если что, ездил с детства до 20 лет на 2101, немного представления о жигулевском моторе имею)
@kRuTiRuLi
@kRuTiRuLi 2 жыл бұрын
Здравствуйте! Обожаю ваши видео, некоторые пересматриваю по 3-7 раз. Много чинил и собирал по вашим советам и рассказам! Сейчас собираю 2101, но не спорт, а комфорт (делаю проект для себя -иномарка из Жигулей) и очень интересно Ваше мнение по вопросу: можно ли уменьшить вибрации двигателя на холостом, уменьшить шумность агрегата в целом.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Добрый день. Для уменьшения вибраций спасает балансировка коленвала и маховика. А вот шумность - торцы рокеров без лунок, правильный зазор в постели, переодическая регулировка по рейке и клапанная крышка от инжектора. Она двойная и с ней намного тише)
@kRuTiRuLi
@kRuTiRuLi 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо большое!! буду делать
@user-ol4jm9vb8y
@user-ol4jm9vb8y 2 жыл бұрын
Лайк однозначно. Огромная работа проделанная. Подскажи по шкиву помпы. Размер стандарт?
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо! Да, размер стандартный. Т.к. обороты в целом не превышают 7500, то увеличенный ставить смысла не вижу
@Raskopolog3
@Raskopolog3 2 жыл бұрын
адекватный комментарий. Смотреть было интересно, хотя для меня пожалуй бесполезно.
@fedornesterov4304
@fedornesterov4304 2 жыл бұрын
Ставь скорее)
@user-bv3zs7zj9e
@user-bv3zs7zj9e 2 жыл бұрын
Посмотрел с удовольствием, Сергей спасибо за подсказки по шнивовскому мотору на 213 валу, очень доволен результатом, кайф практически во всем диапазоне оборотов. почему в видео, вообще не упомянул 213 вал?, где то уже было , что очень сложно раскрыть до конца его потенциал на 214 моторе?
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Спасибо) про 213 вал не говорил, т.к. сейчас есть более интересные варианты)
@S.S.14.10
@S.S.14.10 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t а как считаете установку в блок 214 поршней от 2110 с лунками под клапана
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
@@S.S.14.10 в таком варианте особо смысла не вижу, ибо очень часто эти цековки не попадают в клапана классической головки. Они селаны в первую очередь под переднеприводный 8 клапанный мотор и в случае мотора 214 расположение клапанов под другим углом и с другим межцентровым расстоянием. В вилео с подготовкой мотора на горищонталках показывал такой пример. Там поршни как раз с камерой 2110 и клапана не попадают, пришлось цековки корректировать
@S.S.14.10
@S.S.14.10 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t 84я поршневая которую так часто любят ставить...она ведь изначально для 2110 ...вот и собственно вопрос поэтому задал...зреет капиталка.... Про 213й вал на гидриках задал вопрос....именно в таком варианте сейчас у меня...с прошивкой ледокола....не стабильный холостой...отчасти из-за требующей ремонта головки...но максималка по сравнению с стоковым шевиком 18го года по спидометру больше на 15 км....именно после прошивки...и да 213м валом на гидриках Н.О не доволен...брался для смещения крутящего момента вниз...
@S.S.14.10
@S.S.14.10 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Ну и добавлю огромное СПАСИБО за познавательные видео...очень много полезной инфы.
@Zoloto_Urala
@Zoloto_Urala Жыл бұрын
Привет! Подписался. Сам тоже моторист, гайки кручу.
@yavernulsia
@yavernulsia 2 жыл бұрын
очень крутой видос жаль что я не в теме. лайк
@user-rq4wl8yj2k
@user-rq4wl8yj2k Жыл бұрын
Здравствуйте. Хороший обзор. Спасибо. Если не затруднит - расскажите о двс 2130. Тот, что 1.8 на Нивы ставили. Можно в ответе на комментарий. Коротко :достоинства /недостатки. И возможность установки на классику в стоковом виде:что нужно переделать.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
Добрый день. Если мотор 2130 до 2003 года, то там отличное стальное колено. Но как есть мотор сильно задушен о впуску и распредвалу. Для установки на классику по сути только поменять маслонасос (или только маслоприемник), поддон, маслоотделитель и щуп.
@user-rq4wl8yj2k
@user-rq4wl8yj2k Жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Задушен по распредвалу это как? И что с этим можно сделать? После замены поддона измениться объем масла? Масло голод не начнётся?
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
@@user-rq4wl8yj2k на нива моторах поддон другой формы, т.к. мешается передний мост. На классику можно его поставить, но он будет торчать ниже балки. Объем масла в нива поддоне 4 литра. По распредвалу - посмотрите отдельное видео на канале про нива моторы, там рассказывал применительно к сток моторам.
@user-rq4wl8yj2k
@user-rq4wl8yj2k Жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t спасибо.
@alexey4580
@alexey4580 3 ай бұрын
​@@user-vt9ty7zf8tне правда объём масла в ниве теже 3.7 литра. Поддон сделан другой формы для того чтобы при больших кренах там масло оставалось. Хотя это мало помогает.
@urqua495
@urqua495 2 жыл бұрын
Извините, я ждал инфу по допуску поршень\цилиндр. сделали 0.04мм. Почему такой выбор был сделан ??
@angelagurbash
@angelagurbash 29 күн бұрын
Доброго времени суток. 1600 блок классика. Клапана 41/34 выпуск стингер. Есть ли смысл в установке моновпрыскового впускного коллектора ( если под карб точеный ). И есть ли смысл в полировке впускного коллектора?
@user-iz9zg2wf2m
@user-iz9zg2wf2m 2 жыл бұрын
спс за инфу
@user-cs8nl7ub3d
@user-cs8nl7ub3d 2 жыл бұрын
Большой привет из Ташкента двигатель 213 лучше проверина
@user-lo2zt8ov8w
@user-lo2zt8ov8w 2 жыл бұрын
Очень полезное видео, спасибо! Не могли бы вы сказать, возможно был опыт расточки блока 2101 на 79 мм возможно его расточить? вообще был бы благодарен за обзор конструкции блоков классики
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
По блокам смотрите какой момент - большинство блоков 2101 и 2103 можно переточить из 76 в 79 мм, а блоки 011 и 06 из 79 в 82мм. Но при этом толщина стенок цилиндров блока уменьшается. Если ездить в овощном режиме, то блок может проходить долго. Но в соревнованиях и большой нагрузке блок часто раздувает бочкой. Еще момент, лучше точить блок до 79 года выпуска, там был другой чугун и они крепче.
@user-lo2zt8ov8w
@user-lo2zt8ov8w 2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ :))
@user-vu8ex7vy8d
@user-vu8ex7vy8d Жыл бұрын
Не знаю как вам, но если хотите что-то нормальное собрать из мотора классика, то это блок 011,и голова нива
@user-bv6vn6pc3l
@user-bv6vn6pc3l 2 жыл бұрын
Классические моторы рано хоронить, все нивы до сих пор на этом моторе выпускаются.
@user-ng3jp3sf1w
@user-ng3jp3sf1w 2 жыл бұрын
Здравствуйте, возможно подскажите по своему опыту и знаниям. Делаю кап ремонт шеви нива. Решил взять распредвал нуждин трофи 4х4, клапана сток, фрезировка головы 0,5мм. Шпг сток. Подскажите, клапана не воткнутся в поршень? Распред H=11.0/10.0, перекрытие в ВМТ 0,8мм.
@user-vt9ty7zf8t
@user-vt9ty7zf8t 2 жыл бұрын
Начну с того, что повторюсь - очень не люблю валы Нуждина, в т.ч. Трофи. В Вашем случае толщина прокладки под головкой 1,05 мм в сжатом состоянии +недоход в блоке 0,6 мм + клапана стоят под наклоном. Этого достаточно, что бы не беспокоиться о зазоре до поршня во время перекрытия.
@user-iv8ry4hx9v
@user-iv8ry4hx9v Жыл бұрын
Покупал Ниву Легенд новую на выбор было 2 у одной мотор работал намного ровнее чем у второй на сравнении было очень заметно,естественно взял ровно работающий,такое ощущение как будто разный вес поршней или шатунов
Собираем мотор Жигулей. Серия 1. Подготовка блока
37:37
Безнадежность и Жигули
Рет қаралды 54 М.
اختراق شيبس مجنون #كوميدي #مضحك
00:11
سكتشات وحركات
Рет қаралды 13 МЛН
Cool and Fun Prank on a Thief 🤭 by Snack Chat
00:27
Snack Chat
Рет қаралды 27 МЛН
Разговоры за моторы. Двигатель 2106 по регламенту автокросса Д2К
12:49
Проект "проХлада". 32 серия. Доработка ГБЦ 2101-07/Нива
18:39
Безнадежность и Жигули
Рет қаралды 104 М.
Сборка мотора 1,9 Турбо. Вся сборка блока с комментариями.
41:01
Безнадежность и Жигули
Рет қаралды 68 М.
The Skill This Takes… 🤯
0:19
Red Bull
Рет қаралды 6 МЛН
БЛАТНОЙ МЕНТ & НАУРЫЗ & АПТЕЧКА & ПДД
25:37
Айдар Аманжолов
Рет қаралды 43 М.
#motos #bike
0:26
Wales Deluca
Рет қаралды 3,8 МЛН
лютый тракторист
0:17
RUSSIAN CARGO ROADS
Рет қаралды 802 М.