ВСИЧКО ЗА ЧИП ТУНИНГА ОТ ВЪТРЕ - Djigit Tuning

ВСИЧКО ЗА ЧИП ТУНИНГА ОТ ВЪТРЕ - Djigit Tuning | Епизод 88

Рет қаралды 38,200

5 ай бұрын

#ГаражЪ #Avtononchev
--------------------------------------------------------------------------
❤️ Благодаря на carco.bg/ - Авто Части - Втора Употреба !
ПРОМОКОД ЗА CARCO.BG -15% NONCHEV15
--------------------------------------------------------------------------
►Онлайн магазина ми: avtononchev.bg/
--------------------------------------------------------------------------
►Абонирай се за канала Гаражъ Кратки: / @garajakratki
--------------------------------------------------------------------------
►Гост - Социални Мрежи
Сайт: djigittuning.com/
Instagram: / djigit.tuning
TikTok: / djigittuning
--------------------------------------------------------------------------
►Връзки с Мен :
Главен Канал : / avtononchev
Instagram : / avtononchev
Facebook : / avtononchev-3558595012...
Tik tok : / avtononchev

Пікірлер: 62

@petyrmihaylow2698 5 ай бұрын

Кратко беше, останах с впечатлението, че тоя маняк има доста за разказване, ама е мълчалив.. поздрави, винаги лъчезарни 🎉🎉

@radoslavstefanov2387 5 ай бұрын

Митко от Джигит тунинг е изключително кадърно и интелигентно момче,прави софтуерите на автомобилите без грешки и проблеми след това.Имам над 50 направени автомобила с него и от 50 клиента 48 са се обадили да кажат ,колко добре върви автомобила след софтуерната намеса.

@pavelppp888 4 ай бұрын

Хареса ми разказа на Митко, евала! Аз също съм се научил да модифицирам сам софтуера на автомобила си (Audi S8 4.0TFSI), с помощта на познат, който се занимава с това. Оценявам, че той пожела да ми предаде знанието "как да си го направя" а не просто той да ми го направи. Та, наистина разбирам желанието на Митко за "Преследване" на знанията.

@kocetoracing 5 ай бұрын

Имам забележка!!! Да се представя госта в канал ти!!!!

@zlatinadimitrova412 5 ай бұрын

Супер интересен епизод, браво за сполучливия гост! Ще чакам следващия епизод с нетърпение 🥳🥳🥳🥳

@heartracing1 5 ай бұрын

Много интересен епизод поздравления!! Мечта ми е да видя при теб Волен от Овърдрайв......

@jacksparou7088 5 ай бұрын

Искаме Майстор Чани

@user-oz7zc8fr9w 5 ай бұрын

Митака е наистина кадърен,аз останах много доволен от него!!

@dimitar-dima.272 5 ай бұрын

Браво на Митака винаги коректно и професионално отношение !

@parushev07 4 ай бұрын

Не го познавам госта, но звучи интелигентен и си разбира от работата! Пожелавам му успех в идеите, които има в бъдеще! Браво Нончев за избора на гост! Беше много поучително видео! Лайк от мен! 🙂

@user-st9vb2fy9t 5 ай бұрын

Браво Нончев . Браво Митко :)

@housearea 5 ай бұрын

Супер епизод!

@kp_czt9859 5 ай бұрын

Браво, много интересен епизод

@danielstoyanow3983 3 ай бұрын

Дали е случайност не знам, но аз също карам Seat Cordoba 1.9TDI. Колата я закупих от Суворово, близо до Варна. Имаше точно тези настройки на турбото, както той казва и нищо друго не беше пипано по компютъра. Ще съм супер радостен ако наистина аз карам неговата стара кола :D

@Garajapodcast 3 ай бұрын

Хахахха , пиши му

@stoyanzangarov782 5 ай бұрын

Най-добрия !❤

@ks-ek4of 5 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@atanasyankov3538 5 ай бұрын

Браво на Шонди!👍

@user-jx6hn5pw7i 5 ай бұрын

Следващия който може да пробваш е Kinetics Motorsport

@naskomc 4 ай бұрын

На мерцедес w220 s500 306кс какво може да се увеличи като мощност?

@thephenomenalone9533 5 ай бұрын

баси готиния джигит

@Raiz0x 4 ай бұрын

А спирал ли си на някой закъсал? аз винаги дори да нямам с какво да помогна.

@erikjdm4300 4 ай бұрын

Съгласен за френските коли. Слаби и чупливи са. БМВ и Мерцедес и някои от новите японски си държат на зор.

@nermintalipova2860 4 ай бұрын

+1 за Шукадарови

@hasanhasanov3854 5 ай бұрын

Ползвам съм услугите ма мапера,и няма ядове.

@ianisas 5 ай бұрын

Тая работа с препродаване на настройки е тежко глупава. При старите хвърляш безопасна фабрична настройка дето е правена с идеята да цикли вовеки без истински проблеми и слагаш настройка дето някой я е направил на каквато кола е намерил, с някви си там километри, няква си там комбинация от фабрични и aftermarket части. В най- лошия случай даже без кола, просто на схема удри баце +Х% на всяка клетка за частична газ под лютеницата да не е настроена за икономия и готово. При новите дори фабрично да имаш дефект и да хвърли боба нещо по ходовата част като отидеш за гаранционен ремонт и видят че софтуера е пипан гаранцията си заминава.

@user-kk8ff9mg6s 5 ай бұрын

Не си прав 1. Дефинирай старите ? От коя до коя година? Всички двигатели са с различни възможности и се чупят в зависимост от поддръжката. Когато имаш stage 1 е според заводските части- тоест в колата ти няма нищо индивидуално, че да правиш нещо по- различно от добре работещ тестван готов файл 2. Има начин да се направи да не маркира флаг за програмиране и няма как да разберат освен ако не се направи конкретен анализ на стойностите под натоварване( шанс близък до 0).

@ianisas 5 ай бұрын

@@user-kk8ff9mg6s 1- Всяка кола чиито модел не се е предлагал от преди основаването на фирмата предлагаща софтуер за нея и всяка кола която е още в гаранция. 1.1- Добавка: Всички фирми дето се занимават с тия ремапове силно подценяват колко време и пари на фирми с топ кадри отиват за създаването им. Само за симулацията на кола отиват 250к евро на машина + 1 оператор на заплата. Мини симулатор ей така за на бюрото струва 11к евро. У живот не можеш да ме убедиш че някой в гаража си с лаптопа може да направи нещо смислено за многократна употреба. Можеш да тунинговаш определена кола, да, особенно като е на километри и двигателя се е изменил, но масов продукт няма да изкараш по- добър от производителя дето е сипал милиони евра и хиляди работни часове. 2- За флаговете ти вярвам ама поне на тия с които аз се занимавам по работа (малки бройки за екзотики и състезателни) можем да свалим софтуера и да му сравним просто checksuma. Буквално го правим когато производител клиент се прави че не е променял това което сме им продали и че ние сме криви. А да не говорим че ако си първи и единствен собственик да не можеш да прехвърлиш вината и излезе че си се правил на луд вероятно ставаш подсъдим за измама.

@user-kk8ff9mg6s 5 ай бұрын

@@ianisasизпускаш един много тънък момент че производителя е вложил стотици часове не за перформънс и разход, а за да излезе на пазара 1. Потребителя го играе тестов първите години - защо иначе има сервизни акции и връщат коли за корекции и също с времето де отсяват доказано слаби и ненадеждни двигатели от завода. Като човек който се изхранва с това мога да твърдя че чисто нови коли "тествани от производителя" правят проблеми в първите 10-30 к километра. И това не е изключение,а прецедент. Както казах заповядай в сервиза да те запозная със множество софтуерни бъгове от ЗАВОДА. Които се оправят или влошават с ъпдейти. Виж дизелгейти проумей що за фалш е всичко което ти предлагат инженерите . А за чексумите ми кажи колко процента в дилърството знаят какво е като термин, колко от тях ще извадят компа на бенч да изчетат фул файла особено при компютри само с виртуално четене. Няма такива :) Или са единици. Отделно е занимавка която никой не би правил, не им влиза в протокола въобще да ти махат буксите на компа, а евентуално да закачат диагностика и да видят programming counter.

@ianisas 5 ай бұрын

@@user-kk8ff9mg6s Зависи от модела. Бегачките имат повече пари сипани с цел вървеж и малко по- малко се цени здравината понеже никой няма да ги прави милионници. Иначе честно казано идея си нямам дали ги ровят. Трябва да разпитам. Не знам каква е процедурата, но ще ме учуди ако Даймлер например не искат всяка бракувана бройка от Балканстар и ще ме учуди ако не са сложили един тестър като дойде просто да го ръгнат да видят дали ще светне зелено или червено. Ще разпитам тая седмица че ми стана интересно. Някой все трябва да знае по темата от отделите дето правят неща за ежедневки. Иначе тва за diesel gate е сложно. Всеки производител го прави понеже макар че зелените партии искат да не се тровим, клиентите искат икономични дизели дето и да вървят като хората и да са приятни отвътре ама да не са скъпи. Инженерите правят колата така че да мине официалните изисквания и клиентите да са доволни. Сега не са значително по- чисти от тогава. Просто тогава Щатите искаха да натиснат ЕС чрез налагане на санкции на VW и компания за глупави суми че им е писнало само ЕС да дрънка FAANG и компания. Не бих казал че е показно за некомпетентност на инженерите колкото на законодателите и контролните органи. Ако конкуренцията ти го прави или и ти ще го правиш или изпускаш всичките пари от дизелите и се чудиш какво да правиш с цялата инфраструктура и работниците около тях. Същото сега се играе с ограниченията за шум. Даваш газ на място, няма никой ама като тръгнеш да си караш си трещи. Това е и до някъде тематиката с проблемите с новите коли. От еко норми комбинирано с това че никой няма да си купи кола 60 коня трябва двигателите да са ти финни и сложни в сравнение със старите трактори. Всичко трябва да е леко заради ефективност и като цяло колите станават сложни по- бързо от колкото клиентите стават богати/продукцията поевтинява та трябва където има по блока екстра материал да се пести. От догодина всичките коли трябва да имат автономно спиране, да ти показват като превишаваш ограничението, да ти казват като блееш.. От там понеже така или иначе за да видят дали блееш трябва камера в купето има проекти да гледат пасажерите как седят, гаджето като си е сложила краката на таблото при удар да не и обърне капачките главния ейрбаг или ако си търси телефона по пода и колана не е успял да я дръпне на време да не и счупи врата.. Всичкото хубави неща ама скъпи. С цялата тая тирада общо взето съобщението ми е: Кур за законодатели дето се врът там където не разбират, кур за пишман финансистите дето се чудят как да преебат клиента за 2 стотинки и евала на инженерите понеже от мойта переспектива (обратнато на твойта понеже аз пък съм от тия дето пишат софтуера на симулаторите) са много умни и запалени пичове. Има и спорни решения като борбата сега за криптиран CAN протокол сега, но те се пораждат от външни фактори. Общо взето педерастиите всеки иска да ги тралаланка до последно ама всички знаем че идват и нема мърдане. Едит, извинявай ама блея че ми се спи: Те сипват и много да излезе на пазара ама тестването което се случва е ъпсурдно. Далеч не всичко е да излезе на пазара регулаторно. На работа виждам предимно супер-, хипер- и състезателни коли понеже с това се занимаваме но се карат и тестват много. Дори след като са на пазара продължават да се тестват. Dyno- та обиколки из региона, програмирани песнички на двигателя с часове, тестовата площадка... За пистата не мога да кажа понеже нямам работа там но съм сигурен че и там яко циклят. Да знаеш че и двамата сме объркали занаятите. Има хора на тоя свят дето им плащат по цял ден да карат коли дето повечето хора я ги видят някога, я не.

$@catapfract$

@catapfract 4 ай бұрын

Евала на мом4ето ....Когато искаш нещо няма невазможни неща...

@donkokobaby 5 ай бұрын

Айде нащее

@user-io9ms3ls4j 5 ай бұрын

@ventsislavgeorgiev7178 4 ай бұрын

Ето къде ще отида във Варна да вдъхнат живот на едно ТеДеЙ

@devilcho1566 5 ай бұрын

Vikni Cvetan Donovski ot D Bros Automotive

@user-fs5qs7vr9k 5 ай бұрын

Карам Нончев от месеци да покани Цветан Доновски от Dbros Automotive, ама не иска. 😃

@Ce___ko 5 ай бұрын

Покани Цецо Пича

@hayabusabg85 5 ай бұрын

искам чипс с пуканки

@marianrusev5869 5 ай бұрын

Нончев покани някой алфист

@astr0n313 5 ай бұрын

срам ги е да се покажат :D

@SimchoL 5 ай бұрын

Страх го е, да не се счупи студиото 😅

@user-qr2gh8gc7n 5 ай бұрын

Очаквай на 12 ти декември 😊

@user-yd7mn9ut3d 5 ай бұрын

Нончев, братя Шукадарови кога ? ☝️😎

@user-wn4yt8yu4m 5 ай бұрын

"От вътре" се пише слято ..

@vasildimitrov6661 4 ай бұрын

Нищо не каза за RS7-цата, исках да чуя каква и е историята

@user-dn6tv8vo2z 4 ай бұрын

Покани Иво от The Morons Hack's

@user-so7sh5ws3e 5 ай бұрын

Тоя пичага от 9 сутринта до 5 следобед не успя да направи pops and bangs на Nissan GT-R R35, на всичкото отгоре и капака отвори :D....и за цял ден установи, че била заключена софтуерно и така и не беше направен pops and bangs-a

@user-kk8ff9mg6s 5 ай бұрын

братле, имаше конкретна оферта явно парите ти се сториха много защото не отговори😀 Моята страна на историята е по- различна - Колата ти беше заключена от друг тунер, което обясних най- учтиво и нормално и ти обясних вариантите и цената. При стоков модел ми трябва 1 час. За тези неща няма норматив и конкретно време смятам че съм се отнесъл с уважение към теб, но явно си е до манталитет. Лек ден

@pureaudio6763 5 ай бұрын

адмирации , всяка монета има две страни и е хубаво да се видят и двете! Щото иначе е много лесно някой да плюе.@@user-kk8ff9mg6s

@kocetoracing 5 ай бұрын

Покани ЮЛИ ТОНКИН!!!!

@user-dt6fx9pz1t 5 ай бұрын

Хаххахаххаххаххах

@torrotorrentazos1307 5 ай бұрын

Коце, респект, маниак!

@kocetoracing 5 ай бұрын

:) @@torrotorrentazos1307