【VTR250】5年間走らせなかったバイクのエンジンを始動させるには？ バイク便ライダーの日常‼︎

[@user-tj2uf3pp7o]

私のVTR250FIは一年乗っていませんが参考にします。

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ご視聴ありがとうございます。 参考になれば嬉しいです！

[@user-lj6mw4fs6z]

自分も4年ぐらい同じ型のVTR放置してます😅　久しぶりだしてみます

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出してみてください！ いつでも気軽に乗れるバイクだからこそ 逆に乗らなくて放置となってしまいますよね。

[@iidukafly]

看護師の姪はコイツに初心者から数年乗ってます。なかなか乗り換えませんね。小柄だからぴったりでしょう。

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扱いやすく誰にでも乗れるだけではなく楽しめるバイクだと思います！

[@user-qu9zt7yp3x]

VTRは高校の時乗ってたな〜。別名カブ250ってぐらい250勢の中だと耐久性あると思ってる。

[@user-bikebike]

確かに丈夫で乗りやすいバイクです！

[@user-yz6fd8jd6k]

フロントフォークオイルとシールも要交換ですね☝️

[@user-bikebike]

そうですね！ 取り敢えず走らせてみて様子を見てからという事になりました。

[@user-ds7mj8gm5i]

こんないいバイクを5年も放置させるなんて一体どうして…

[@user-bikebike]

オーナーさんの海より深い事情です。 大事に乗っていました。

[@user-cx3mo8cs9d]

@@user-bikebike いつのまにかトシちゃんよりはるかに年上になってしまいました

[@user-li8yv5iv5e]

VT系統のエンジンって結構オイル関係シビアなんで1000km事にオイル交換してもいいくらいかも。

[@user-bikebike]

以前にVTZをサーキット専用でホンダG4オイルで走らせてましたがエンジントラブルは一度もなかったです。 スパーダになってから本当かどうかわかりませんがエンジンの耐久性が下がったなんて話も聞いた事があります。 このVTRのオーナーさんは大事に5万キロ走らせ方なのでオイル管理もシッカリして行く事でしょう(^^)

[@user-im9sr7rm1t]

VTR250かっこいい

[@user-bikebike]

イカしたバイクです！

[@channel-vp4ob]

お疲れっす！！ みなみ家も VTR、一目置いてるバイクです😁👍

[@user-bikebike]

乗りやすい良いバイクですよね！

[@channel-vp4ob]

@@user-bikebikeさん あと、頑丈です😆☝

[@user-bikebike]

@@channel-vp4ob ものすごく丈夫です(^^)

[@user-xr3wj9cy3z]

やっぱりインジェクション車は長期保管に強いですねぇ 動画のタイトルだけみたら 錆取りしてキャブばらして掃除してーって 動画4本ぐらいでエンジン始動って感じなんでしょうけど（笑 古いガソリンでもエンジン掛かるとか凄い時代になりましたね

[@user-bikebike]

さすがインジェクション車だと思いました。 普段はキャブ車乗っているので楽だなぁと思いました。 ガソリンが古くてさすがにフケませんでしたがキャブ車だったらエンジンかかったがどう疑問ですね(^^)

[@non-tan_NAK-rider]

はじめまして。 中古で2013式のVTR250(FI)に乗っています。キャブ車のようにエンジン周りの部品を交換しなくても、バッテリーとオイル交換で始動するものなのですね。 タイヤは流石に交換ですね。バイアスをはかせるのですか？(バイク屋さんにきいたら、ラジアルよりバイアスをすすめられました)。 外での保管でなかったことも幸いしているのかな？ また乗れるといいですね。

[@user-bikebike]

室内保管は影響は大きいと思います。 タイヤは何を履かせるかは次回のお楽しみです。 バイアスはラジアルにないメリットもあると思います。 価格が安いですしグリップの温度依存も少ないと思います。 街乗りで普通に走るならバイアスでも十分に楽しく走れると思います。 ラジアルは見た目のデザインのカッコ良さがあるのでバイク自身のドレスアップ効果もあります。 もちろんグリップも高く銘柄にもよりますがグリップ云々はもちろん乗り心地も素晴らしく良くなるラジアルタイヤもあります。 バイアスより高価ですが！ どちらを選ぶかは使い方次第だと思います。

[@rider3go]

初期のVTR250に乗っています。 オイル管理があまり良くないと、タイミングチェーンのオートテンショナーがダメになりやすいみたいです。 雪国住まいで年間3〜4千キロ走行の為年一回、春にオイル交換だけなんですが、とうとうオイルラインが詰まったのか、テンショナーのスプリングがイカれたのか、後ろバンクのタイミングチェーンがユルユルになってしまいました（泣） 今はエンジンが暖まるとチェーンを張ってくれるのでだましだまし乗っています。

[@user-bikebike]

だましたまし乗るのはツラいですよね！ そういう状況は体験済みなのでわかります。 根本的な原因が分かり対応出来ると良いですね！ 暖かくなったら気持ち良くバイク乗れるといいですね。

[@rider3go]

オートテンショナーを交換すれば直るのは分かっているんですが、後ろバンクが不良なのでエンジンを降ろさないと交換出来ないし、サンデーメカニックレベルでは交換も大変そうで…。 バイク屋さんに頼むと修理費用か高い為、修理するよりバイクを買い替えた方がいいという話も聞きます（泣）

[@user-bikebike]

@@rider3go VTRはピボットレスフレームですからエンジンを降ろすとなるとスイグアームも外さないといけないので工賃は高そうですね。 だましたまし乗るか乗り換えるかの選択はツラいですね。 私の乗っているブロスもプロアーム外さないとエンジン下ろせないので結構大変です。

[@user-fk6yu9oj9n]

アクセル煽ったときにケーブルがいっしょに動いてる気がするんですがそういうもんですか？

[@user-bikebike]

え！ と思って動画チェックしましたが、 動いているのはグリップヒーターのケーブルですね！ アクセルワイヤーのケーブルではないので問題はないです。 よく観ていますね(^^)

[@user-cj1xy6du4r]

あっけなく始動ｗ　ロースさんの　存在意義が　失われていくｗ　楽でいいですね　たまにはｗ💛(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

[@user-bikebike]

すぐに始動する事はわかってはいましたが、まさかの一発始動(^^) ラクラクで良かったです！

[@rider2408]

5年放置でこれかー笑 丈夫なもんだなあ笑

[@user-bikebike]

丈夫すぎだと思います！ すんなり始動するとは思っていましたが 予想以上にすぐ始動しました。

[@zx11blaze78]

すぐににエンジンかかりましたね。調子が良さそうに感じます。 今はピレリのエンジェルST履かせてますが、交換の際は手組みで凄く硬かったですw ビード上げる時、近くのガソスタ行って８気圧位でやっとビード嵌まりました。

[@user-bikebike]

手組みは大変ですよね！ 交換するたびにタイヤチェンジャー欲しいと思います。 まだコンプレッサーがあるだけいいです。 手動ポンプでビート嵌めていた時期もありました。 汗だくになります。

[@ktgrider8418]

俺のVTR盗んだな。

[@user-bikebike]

バイク盗まれると悲しいですよね