Xin kính chào quý đài và ban quản lý dự án Đường Sắt tốc độ cao Bắc Nam. Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam của chính phủ là hoàn toàn đúng đắn, phù hợp với mục tiêu phát triển giao thông gắn liền với phát triển kinh tế. Tuy nhiên, theo Báo Cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án thì tàu cao tốc sẽ chạy với vận tốc trung bình 350km/h và đi qua 23 nhà ga, khoảng cách trung bình giữa 2 ga là 67km. Vì vậy, một câu hỏi đặt ra là việc xây dựng quá nhiều nhà ga và khoảng cách giữa hai ga quá ngắn như vậy liệu có phù hợp với tàu tốc độ cao 350km/h hay không? Khi mà, theo nguyên lý vận hành của động cơ thì trong quá trình khởi động và dừng lại, vận tốc của tàu không thể ở tốc độ là 350km/h. Vì vậy mà ở quãng đường còn lại buộc tàu sẽ phải chạy với vận tốc từ 400km/h-500km/h để kịp giờ ăn trưa tại Sài Gòn. Tôi luôn cảm thấy tự hào vì người Việt Nam rất giỏi và hoàn toàn có thể làm chủ được các lĩnh vực công nghệ trong tương lai. Tuy nhiên, theo hiểu biết còn hạn chế của tôi thì mọi thứ cần phải có thời gian và từng bước thực hiện chứ không nên đốt cháy giai đoạn. Việt Nam có thể thành công trong việc đi tắt đón đầu về lĩnh vực công nghệ thông tin. Tuy nhiên, việc xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc ở thể Vật Lý lại hoàn toàn khác. Theo tôi tìm hiểu thì trước khi Tàu Cao Tốc của các nước bạn đạt được vận tốc 350km/h thì họ đều đã có những kinh nghiệm vận hành ở các hệ thống đường sắt với tốc độ thấp hơn như: 200km/h, 250km/h... Theo quan điểm cá nhân của tôi thì để giảm thiểu rủi RO, chính phủ nên Điện Khí Hoá từ từ hệ thống đường sắt ở những tốc độ thấp hơn để có thể khai thác kết hợp giữa vận chuyển hàng hóa và hành khách. Khi nào chúng ta hoàn toàn làm chủ được công nghệ thì mới nên xây dựng hệ thống Đường Sắt Tốc Độ cao như dự án đang đề xuất. Do hiểu biết cá nhân của tôi còn rất hạn chế nên có điều gì không phải phép Kinh mong quý đài bỏ qua cho tôi. Tất cả chỉ xuất phát từ mong muốn vì một Việt Nam thịnh vượng hơn chứ tuyệt đối không có ý chống đối ạ! 😊❤🇻🇳