VW Crafter bekommt von EcoFlow einen Power Hub, was sind die Vorteile?

[@clashermarciii9105]

Hi Mika✌️sage mal wann die solar Auswertung kommt....bin schon gespannt wie ein Flitzebogen😁

[@sigischrotter5668]

Schließe mich an, bin auch schon gespannt

[@florianstehmeier8293]

Moin Mika, sehr schönes System, reizt mich sehr. Besonders die 48Volt überzeugen mich, geringere Kabelquerschnitte, weniger Wechselverlust und halt technisch stabiler als ein „bewährtes“ 12Volt System. Wenn man bedenkt, das moderne Elektrofahrzeuge oder Hybrid grundsätzlich auf 48 Volt fahren und auch hohe Ströme brauchen, macht das schon Sinn. Gruß aus Kröpelin Florian

[@dominiquegebauer7273]

Ich finde die Videos immer sehr interessant und sehr informativ. Persönlich würde mich mal der Vorteil bzw.Nachteil vom vorgestellten System interessieren. Bei Defekt, das habe ich verstanden muss für Summe x eine Komponente getauscht werden.Lässt bestimmt drüber streiten ob Vor oder Nachteil. Wie verhält sich das im groben unabhängig vom Fahrzeug, da gibt es ja dann eh Unterschiede, die die Kosten verursachen können.Wirklich mal rein auf die Komponenten gesehen die benötigt werden um Systeme gegenüber zu stellen .Welchen Preisunterschied gibt es. Dann noch eine kleine Anmerkung,ich schaue so ziemlich alle Videos. Mir fällt da definitiv auf, für euch gibt es keine Probleme nur Herausforderungen und bisher muss ich sagen mit wirklich klasse Lösungen. Macht weiter so.

[@mika_caravan]

Hallo .. ja nun der genaue Vergleich ist schwierig. Eigentlich müsste man das nach der Gewährleistungszeit sehen, dann wenn Kosten anfallen bei einem defekt. In der Tat ist es so das beim Power Hub immer das ganze Gerät getauscht oder repariert werden muss. Es soll wohl ein Netz aufgebaut werden so das es immer ein Ersatzgerät gibt im Falle einer Reparatur. Da fehlen bisher aber zugegeben noch einige Erfahrungswerte. Ich persönlich halte es für sehr gut , sicher muss man sich Gedanken machen und als Kunde entscheiden. Ja ganz lieben Dank ;-) Wir geben uns die größte Mühe und ja, absolut .. wir brauchen Lösungen und diese erarbeiten wir uns. Lieben Dank und schöne Grüße aus Dinkelsbühl

[@normanpfeiffer1173]

Es bleibt eine andere Wahl bzgl. des originalen Sicherungshalter im Motorraum - man könnte einen Batteriedummy einbauen und somit muss der original Sicherungshalter nicht zersört werden. Die Sicherungen des originalen Sicherungshalter sind Crashsicherungen (gesetzliche Anforderung), also wen die durchfliegt hat der Kunde eher andere Probleme. Und wie händelt ihr es mit dem orignal Trennrelais und der BMS über das KFG? Einfach abklemmen ist da ja nicht, da ja KFG ja auch die Camingverbraucher steuert und bei einem bestimmten Verbrauch/Kapazität der Aufbaubatterie jeweils die Verbraucher abschaltet.

[@timo6279]

13:50 Das Fahrzeug hat ab werk ein Batterie Sensor für die ab werk zweite Batterie. Die muss decodiert werden sonst gibt Fehlermeldungen im SG. War bei mir ein Mega Aufwand... 😓

[@Brian-pg1kb]

Wie funktioniert das mit den Ecoflow power kits und Fi schaltern?

[@diewahrheit9214]

Super, kann ich die Lichtmaschine direkt anschließen?

[@OliverMartens]

Danke für die Informationen! Ich habe ein Power Kit Independence Kit mit einer 5kWh-Batterie in meinem Van installiert. Leider muss ich feststellen, dass sich die Batterie innerhalb von 24 Stunden um rund 15% entlädt ohne das ein Verbraucher angeschlossen ist. Innerhalb 72 Stunden 44% einer 5 kWh-Batterie (ca. 175 ah von rund 400ah) im Standby zu verlieren ist nicht wirklich energieeffizient, oder? DC ist eingeschaltet, AC ist deaktiviert. Wie sind eure Erfahrungen? Wie kann dies verhindert oder verringert werden, gibt es Tipps? Schöne Weihnachtstage! Gruß aus Hannover, Oliver

[@mika_caravan]

Hallo Oliver, ja, hierzu kann ich leider nur sagen das dieses System einen sehr hohen Eigenverbrauch hat. Der Powerhub benötigt viel Strom, die Akkus sind ein 48 Volt System, diese werden wieder zu 12V gemacht was Energie kostet, dann laufen viele Funktionen im Hintergrund was auch ständig Energie kostet .. So ergibt sich natürlich ein hoher Eigenverbrauch .. Viele Grüße aus Dinkelsbühl Micha

[@joweko4457]

Sehr interessantes Video ! Besonders interesieren wird wohl viele potenzielle Ausbaukunden ein Vergleich zwischen einer Festinstallation mit Komponenten von z.B. WCS versus der Ecoflow Lösung. Auf die technischen Vor/Nachteile bist du ja schon eingegangen. In diesem Zusammenhang wäre aber sicher auch für viele interessant mal zu erfahren, wie sich diese 2 Varianten kostenmäßig gegenüberstehen. Ich verstehe das hier keine Zahlen genannt werden können, dennoch wäre es toll vielleicht mal zu hören, wieviel teurer oder günstiger die eine oder andere Variante in Prozent ist, -vor allem inklusive der Einbaukosten! Vielen Dank!

[@SportLeeDetmold]

Wieviel wiegen die gesamten Zusatzkomponenten? Die vernieteten Sicherungen sind selbst mit als Laien völlig unverständlich. Wir besitzen auch einen GC600 und haben richtig viel Ärger mit dem Fahrzeug.

[@heinb6970]

Total interessantes weil informatives Video. 🙂 Sehr strukturiert dargestellt. 😁 Toll das MiKa sich so aufgeschlossen diesen Herausforderungen (VW) stellt. 😉 Die Aufbaubatterie im Motorraum des Grand California gefällt auch mir überhaupt nicht. 🤥 Hoffentlich haben andere WoMos auf VW Basis das nicht auch so gelöst. 🤫 POWER HUB finde ich richtig geil weil in sich durchgestylt (Bedienkonzept, Energiemanagement, vor konfiguriert etc.) Gute Kommentare mit Hinweis auf CAR ELECTRIC. Richtig was gelernt.👌 SUUUPER Video wieder mal. 👍

[@mika_caravan]

super lieben Dank 👍

[@MarkusVandenberg-y1z]

Aber die Clesana kann man doch nicht an den Verteiler anschließen da die 12v Ausgänge doch nur Max 20 Amper können.

[@KarolinBierbrauer]

Wir wollen uns auch das Powerkit einbauen und haben jetzt noch eine letzte Frage. Wenn zum Beispiel der Landstrom nur 6A liefert, unsere Geräte aber zum Beispiel 10A benötigen, addiert das Powerhub dann die restlichen 4A von der Batterie dazu, so dass die Geräte mit 10A versorgt werden können? Das kann zum Beispiel das Victron System. Ist das vergleichbar?

[@mika_caravan]

Hallo … ja , ist auch auf dem Display einzustellen! Einfach die Aussensicherung z.B. 8 A dieser Wert wird dann eingestellt und schon gehts los 👍

[@KarolinBierbrauer]

@@mika_caravan OK super danke. Das ist sehr hilfreich.

[@KarolinBierbrauer]

Noch ne Frage. Wenn wir das Powerkit im Wohnwagen verbauen wollen, brauchen wir dann noch einen externen FI? In einem Diagramm haben wir das gesehen und in einem Anderen war nichts mehr beschrieben.

[@manfredeismann2740]

Das Maß der Dinge für Autarkie zum GC bietet zur Zeit die Car - Electric aus Hamburg an , komplett eingepflegt in das bestehende System - Plug & Play - versteht sich. Da kann das System von Eco Flow nur im Design der Geräte überzeugen ..Der Umbau leider viel zu aufwendig und kaum rückrüstbar .. Der Götz aus Hamburg baut im Prinzip genauso um wie Du lieber Mika jedoch mit seinen WCS Produkten , dazu reißt er bestehende teure Solarsysteme vom Dach und betitelt diese als scheiß Produkte , einfach unglaublich... Ich denke man sollte von einander lernen ... In diesem Sinne ganz liebe Grüße aus Köln , Manfred

[@mika_caravan]

Hallo Manfred, wie das System von EcoFlow ist im Gegenzug zu anderen müsste man im einzel Fall vergleichen. der eine mag Iphone der andere Samsung .. beides ok. Ich möchte mich immer etwas zurückhalten bei pauschale - Aussagen die nicht mit Zahlen oder Fakten hinterlegt sind. Alles hat seine Berechtigung .. Ich nehme an Du meinst WCS in Goch bei Düsseldorf ? Kann nur sagen das die einen echt guten Job machen.. viele viele zufriedene Kunden haben. viele Grüße aus Dinkelsbühl

[@manfredeismann2740]

@@mika_caravan Ich habe den aufwendigen Umbau kritisiert der mit diesem Fahrzeug anscheinend für euch einhergeht...mit all den modifizierten Möbel und Umbau im Motorraum - das machen Die Kollegen aus Hamburg halt anders - denke da könnte man vielleicht was mitnehmen um nicht nur die Ingenieure und deren Entwicklung zu diesem Projekt in Frage stellen... Ich habe auch die Arbeit aus Goch zum gleichen Projekt kritisiert , denke das kann ich mir erlauben.... im übrigen fahre ich das gleiche Fahrzeug wie Markus und glaube kann mir eher auch objektiv ein Urteil darüber erlauben.. wer sonst - schließlich möchte ich keinem etwas verkaufen... In diesem Sinne Liebe Grüße nach Dinkelsbühl

[@heinb6970]

@@manfredeismann2740 WOW. Habe erst mal CAR ELECTRIC gegoogelt und abonniert. Sehr guter Hinweis, hat mich voll überzeugt was da zu sehen ist. 👍 Danke, denke auch dafür sind solche Kommentare hilfreich. 😉😀

[@michaelwilde4700]

Hallo Michael, wieder mal ein interessantes Video in eine etwas andere Anlage. Bis bald bei euch in Dinkelsbühl. Liebe Grüße aus dem Allgäu.

[@goetztoenshoff9506]

Ich komm nicht aus Hamburg. Und reisde auch nichts vom Dach . Du Held

[@yveslegh]

👍👍👍

[@clashermarciii9105]

Ich hoffe nur mal auf eine Antwort 😔

[@bjarnepost5913]

Jae Danke FU'RS opdate libe gusse aus Lolland xpost Bjarne Danemark 😃💚🖐🐕🇩🇪🇩🇰🏁🚐🚍