VW E-Golf Winter Range Test

Unter möglichst festgelegten Testbedingungen habe ich für euch ausprobiert, wie weit der eGolf 300 bei 3°C, nasser Straße und Winterreifen auf der Autobahn bei Tempo 110-120 kmh kommt.

[@maretbeck4261]

Vielen Dank für dieses Video. Beim Hyundai Ioniq (rein elektrisch 28KWh Akku) verhält sich das im Winter ähnlich. Waren gerade in Köln. Von Schleswig Holstein aus gerechnet betrug die einfache Strecke 579 KM. Wir sind Abschnitte zwischen 95 und 140 KM gefahren. Restreichweiten an den Ladesäulen zwischen 25 und 55 KM. Der Verbrauch lag zwischen 15,5 und 17,3 KWh auf 100 KM. Wir sind Geschwindigkeiten zwischn 80 KMh (Baustelle) und 135 KMh gefahren (vergleichbare Wetterbedingungen).Sowohl auf der Hin als auch auf der Rückfahrt haben wir 4 Ladestopps zu je ca. 30 Minuten gehabt. Alle CCS Ladungen haben ohne weitere Probleme oder zusätzliche Wartezeiten gut funktioniert. Wird langsam besser. Man muß es halt planen. Die zwei Stunden mehrzeit, kann man dank der Ladetarife von Telekom und Maingau aber sehr gerne in Kauf nehmen. Wünschen ein schönes Wochenende. M + M. Beck

[@michaelremy4009]

Praxisversuch: Immer wieder interessant! Danke

[@CoreJunge]

Danke für dieses Video. Auch wenn der e-Golf nicht wirklich tauglich ist als E-Mobil, so erklärt dieses Video aber schön, wie ein Alltag halt so läuft und wie sich das, bspw. auf den Akku auswirkt, zwecks Wetter etc. Das schafft Verständlichkeit und hilft dabei, sich für das richtige Fahrzeug zu entscheiden, wenn man sich mit E-Mobilität beschäftigt. Gerade dieses Grundvertändnis der E-Mobilität kommt oft zu kurz und veranlasst viele Menschen, dies generell zu verteufeln. Da helfen solche Videos ungemein um ein Bild zu bekommen. Es ist halt eine andere Mobilität und damit muss man sich auch beschäftigen, ohne direkt zu meckern.

[@Generation-E]

Moin Andi. Schöner Test in freier Wildbahn. So machen Videos spaß. Vielleicht kannst du die Strecke dann im Sommer mit entsprechender Bereifung und Temperaturen zum Vergleich noch einmal fahren. Fände es schon interessant die Differenz zu sehen.. Grüße aus Hamburg. Frank

[@Michael_st.a]

Heute in 2024 sehe ich das Video und muss schon sagen ihr wart Pioniere in der E Mobilität.Mit meinem Model Y SR fahre ich auch ohne eigene Wallbox entspannt durch die Gegend.

[@e-maise2622]

Danke dir! Nur leider sind (beinahe) alle Kanäle, die vor oder kurz nach uns jene "Pionierarbeit", wie du sie nennst, gemacht haben in der Bedeutungslosigkeit verschwunden. Vor allem, weil wir alle es nicht professionell gemacht haben, um davon zu leben. Das ist leider nicht im Sinne von KZbin und entsprechend wird man nicht mehr gesehen. Naja und die meisten von uns haben eben noch andere Jobs und erkannt, dass das Thema E-Auto längst zu Ende erzählt ist. Bis auf ein paar wenige Ausnahmen kenne ich KEINEN Anwendungsfall mehr, für den es nicht das passende E-Auto (PKW) geben würde. Die Angst vor der Veränderung treibt die Menschen dazu den Verbrenner nicht zu verlassen... Schade!

[@stephankruse4333]

Hallo Andreas, super tolles Video von dir. Die werte sind fast identisch zu meinem E-Golf mit einer Temperatureinstellung 22° nur ohne Wärmepumpe. Mach bitte weiter so 👍

[@manfredp.6279]

" nur ohne Wärmepumpe" heißt das, dass die Wärmepumpe unter diesen Bedingungen NICHTS an Einsparung bringt?? Bin sehr interessiert dies zu wissen... Danke in voraus.

[@erebostd]

@@manfredp.6279 die Wärmepumpe bringt nur in einem eingeschränkten Temperaturbereich etwas. Von den Kosten her lohnt sie sich gar nicht, sie generiert eben mehr Reichweite, wenn du in kühleren Tagen unterwegs bist. Wenn dir das egal ist, würde ich mal empfehlen, das Geld zu sparen.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Hallo! Ich war gestern auch auf der A5 unterwegs (quasi baugleiches Fahrzeug mit 2 Personen) , zuerst auch über 21 kWh Verbrauch, auf der Rückfahrt ging der Verbrauch auf 18 kWh runter, obwohl ich durchgehend 120 gefahren bin. Es kann nur am Regen liegen, denn der war auf der Rückfahrt weniger stark. Ja der Akku ist etwas zu klein, freue mich auf das Frühjahr!

[@chriso.3324]

Hab gerade eine 859km E-Golf Tour hinter mir. Komplette Reisezeit mit Laden 15 Std. Temperatur 0-4,5Grad. Allwetterreifen auf Alufelgen, 3,0 bar. Längste Etappe 136km. Restreichweite 82km. Ladekosten: 0.-€ Die gleiche Strecke bin ich mit Verbrenner auch schon gefahren, allerdings 15km weniger, weil die Anfahrt zu den Ladesäulen wegfiel. Reisezeit mit Pausen: 10,5Std. Spritkosten: 85.- € Es muss jeder selbst entscheiden, ob ihm 4,5h Zeitersparnis oder 85.-€ Geldersparnis wichtiger sind. Allerdings steht man auch mit einem 300km/h Verbrenner im Stau.

[@epower7810]

Die Ladekosten mit 0 anzzsetzen ist ja völlig unrealistisch. Dr Strom wird ja nicht dauerhaft verschenkt. Wenn man 18 Kwh Verbrauch annimmt und Kosten von 0.39 Euroje Kwh kommt man auch auf ca. 60 Euro.

[@derkeniry2008]

@@epower7810 "Wenn man 18 Kwh Verbrauch annimmt. " Das ist kein realistischer AB-Verbrauch unter normalen Bedingungen, da kann man eher mit 16kWh rechnen. Habe aber auch schon eine längere Fahrt mit unter 13kWh/100km hinbekommen.. Fahre eGolf seit 2 Jahren und über 40.000km.

[@clausbauer6276]

Danke für diesen Test und den Bericht darüber. Den Geschwindigkeitsbereich finde ich gut, das ist genau auch mein Bereich auf AB.

[@matthiasb-punkt3525]

bei 26:51 sind doch die Winterreifen auf Stahlfelge zu sehen? Sind das die Dunlop Wintersport 4D die man ab Werk bekommt? Die hatte ich auch auf meinem alten e-Golf hatte, schmeiss die bloss weg. Die haben eine Rollwiderstandsklasse von E!!!! Ich habe auf meinen Astana jetzt Winterreifen mit Rollwiderstand B und komme auf der Autobahn bei 110-120km/h auf 17-18kWh /100km außer es ist extrem windig und das bei 22°C im Auto und außen 0°C. Habe jetzt über die Feiertage 2 Langstreckenfahrten von insgesamt 1000km gemacht und lag immer Problemlos bei 160km Reichweite mit 4 Personen und Gepäck an Board. 150km von Lader zu Lader waren kein Problem und das bei Tempo 110-120. Der Reifen macht's!

[@Sheeeerkhan]

Matthias B-Punkt verlink doch bitte deine gekauften Reifen, dann haben wir alle was davon 😉

[@strohbertl]

Danke schön für diesen Test. Also man kann sagen bei konstant 120 kmh schafft man auf der Autobahn unter diesen Bedingungen etwa 120 bis 130 km. Bedenkt man den Reichweiten Puffer und dass man bis 80% in der Regel lädt sollte man Ladestopps mindestens alle 100 km ansetzen, sofern man sich sicher ist, das man eine funktionierende Säule findet.

[@ReinerSchischke]

Hallo Andreas, 😎👍 dein Mikrofon gibt einen hervorragenden Ton weiter. Das mit dem Winter und den Temperaturen wird heftig überschätzt. Wenn es kalt und feucht ist, dann wird wesentlich mehr Wärmeenergie vom Akku weg transportiert. Feuchte Luft hat einen hohen Wärmeleitungskoeffizienten. Wenn es unter 0°C kalt ist, dann wird die Luft trocken und leitet nicht mehr so gut Wärme ab. Das Problem ist eher, das der Akku bei langem Stehen langsam auskühlt und dann nicht mehr warm fährt. Ein warmer Akku aus der Garage hält bei trockener Winterluft länger seine Temperatur, als bei feuchter Regenluft, die wärmer ist. … and one more thing(s): *Stefan Schwunk interviewt Holger Laudeley* Ein echtes Urgestein der Elektromobilität erzählt aus seinem Leben. Seit 25 Jahren schon elektrisch unterwegs, vom CityEL zum Model S. Die Bremer Schwunk, Witthus und Laudeley, das elektrische Dreigestirn aus Bremen Nord, berichten aus dem Nordwesten. 10 Fragen an Holger ⟶ kzbin.info/www/bejne/gp6rXoSAmd9leJo -- Reiner *„Nichts ist mächtiger als eine Idee, deren Zeit gekommen ist.“,* Victor Hugo .

[@StromGarage]

Danke Andi für den Praxistest... 150km bei 120kmh ist aber wirklich erschreckend wenig... Da sieht man die Diskrepanz zwischen NEFZ und Realität mal wieder deutlich... Ich hoffe dass die prognostizierten 400-600km des neuen VW Neo (2020) etwas belastbarer sind... Liebe Grüße Christian

[@wambo13Berlin]

Naja aber 120 und Autobahn ist auch für die wenigstens Praxisnah.

[@StromGarage]

@@wambo13Berlin Das stimmt, zumindest in Deutschland 😁🤘

[@christof1656]

@@wambo13Berlin anfangs nur 110km/h

[@kleinjean-pierre1952]

Der Heckwischer hat Dir das Resultat vermiest !

[@TheHelmuthist]

Gibt es keine Winterversionen OHNE Heckwischer, Heizung gegen Aufpreis?

[@harry6668]

Der Spruch war gut, die LKWs müssen an den Wochenenden auf die Parkanlagen. Gerade in den Sommermonaten sieht man immer die ganzen LKWs im Stadpark abhängen und Eis essen. ;-)

[@e-maise2622]

🤣😂 Ja, ist mir beim Schnitt auch sofort aufgefallen 😂

[@hottegkt511]

WIe der Golf die Nässe erkennt? Der Scheibenwischer ist an...

[@medienwurmchen]

Meine Erfahrung mit e-Golf 300 um die 0 Grad mit 100 km/h =16 kWh, bei 120 km/h = 19,80 kWh.

[@andreasfendt1765]

Danke für das realistische Video, ich habe es mit folgendem Kommentar in der Sion - Sono Gruppe bei Facebook verlinkt: "Soeben hat Andi vom Kanal E-Maise einen Praxistest mit dem e-Golf hochgeladen und das Ergebnis fand ich doch etwas erschreckend, obwohl ich bisher immer der Meinung war, grössere Akkus seien aufgrund der energetischen Bilanz in der Herstellung nicht nötig. Das Ergebnis, der Golf mit einem 35 kWh Akku - also identisch zum Sion - schafft im Winter auf der Autobahn 120 km, wenn man noch etwas Reserve zur Ladesäule möchte und unter 120 km/h fährt, das wäre dann so etwa: 1 Stunde fahren - 1 Stunde laden - 1 Std fahren - 1 Std. laden.... ob es das sein kann? "

[@mosfetkiller3851]

der sion war von anfang an zum scheitern verurteilt.

[@danielweishaupt]

Ich würde mich nicht mit dem Björn vergleichen. Das war doch ein schöner Bericht. Außerdem, weiß ich jetzt das da in Offenburg auch eine praktische Station ist. Weiter gute Fahrt!

[@Icefuchs30]

Hi E-Maise, danke für den Winter-Reichweitentest. Verstehe ich dass richtig, des Du quasi mit 36KW nur 140km weit gekommen bist? Das bedeutet dann ja einen Verbrauch von 26kW je 100km. Das bedeutet bei einem Strompreis von 30 Cent = 7,80€ je 100 KM. Mein Golf verbraucht 5,5l Diesel pro 100KM. Das macht bei 1,22€/Liter = 6,71€. Diese E-Autos im Winter sind ja ein Highlight. ;-)

[@die4smarties]

Der Testbericht ist super, aber der Golf, naja...im Vergleich zum Ioniq, der bei gleicher Ausstattung 10.000 Euro günstiger ist und gute 50 km mehr Reichweite bei gleichen Bedingungen hat....da sollte jedem klar sein, das VW hier deutlich nachlegen muss! Wobei der Ioniq nur eine 28kwh Batterie hat. Hochgerechnet auf die Kapazität der Golfbatterie würde der Ioniq gut 250 km schaffen. Demnach ist der Hyundai doppelt so effizient. Auch bei der Ladung ist man nie länger als eine Stunde am Schnelllader wenn er ganz leer ist.

[@simonhenke7791]

Hallo, mich würden noch weiter Eckdaten interessieren. Hast du eine Wärmepumpe, wie hoch ist der Reifendruck? Ich fahre selbst eGolf und habe bei ähnlichen Bedingungen etwas geringeren Verbrauch. Allerdings habe ich die Serien Felgen mit Conti allseason , Druck: 3bar. Keine! Wärmepumpe. Fahredie Strecke von Lahr nach Karlsruhe sehr regelmäßig mit durchschnittlich 18kwh Max 19kwh. Grüße

[@DonDeTango]

Danke für das sehr realistische Video! Das ist nunmal die normale die reale Seite im echten praktischen Leben. Typisches Winterwetter und Bedingungen, die auch noch schlechter sein könnten. Ist man unterwegs und hat auch noch Schneefall, auf was sinkt dann wohl die Reichweite? Allerdings ist das dann auch schon wieder etwas seltener der Fall. Interessant wäre noch ein Hinweis gewesen wie weit reichts im Alltag bei gemischten Stadt / Land Verkehr, oder auch nur Stadt Verkehr. Trotzdem toll das mal so zu sehen!!! Vielen Dank! Und Daumen hoch!

[@JohnDoe-vx3z]

Mit mindestens 20kWh/100km muss man schon rechnen im Winter. D.h. wenn man 300km Winterreichweite haben will, muss der Akku > 60 kWh haben.

[@calogerodicaro8746]

Genau. Kona, Ampera-e oder Tesla kommen da nur in Frage.

[@TheHelmuthist]

Wer auch im Winter längere Strecken fahren MUSS, der braucht ein richtiges MODERNES Auto. Das kostet deutlich weniger als ein vernünftiger E-Mobil-Akku. Um bequem fahren und klimatisieren zu können, kann man z.B. eine modernen Hybriden nehmen. Falls häufig Kurzstrecken anstehen wäre auch ein Plugin-Hybrid evtl. sinnvoll. Will ich billig, schnell und einigemassen bequm fahren, so nehme ich, als Kleinwagenfan und Ex-Profi einen Benziner mit 3.8 bis 5.0 l Realverbrauch. So einen Wagen gibt es für > 10.000 EURO und die Dinger sind effizient und sehr praktisch. 130-140 KM/h kein Problem, Parkplatz kein Problem, Kosten für Wartung und Unterhalt kein Problem, nur Angeben kann man weniger, aber das interessiert ohnehin keine Sau.....

[@Mikel-wx4fy]

Mein Durchschnittsverbrauch beim Vorgeheizten Auto liegt bei 16.5

[@Mikel-wx4fy]

Klar wäre im E-Golf ein größerer Akku kein Nachteil, aber das wusste ich vor dem Kauf des Fahrzeuges und die Entwicklung steht am Anfang , das wird schon, insgesamt bin ich sehr zufrieden, und die Fahreigenschaften sind für mich um Längen besser als ein Fahrzeug mit Verbrennermotor, wollte ich nicht mehr fahren.

[@TheHelmuthist]

@@Mikel-wx4fy Mein Durchschnittsverbaruch liegt bei ca. 4.6 l im Winter mit Heizung, Heckwischer, Radio, bei Matsch und Schnee und die Reichweite beträgt ohne Reservekanister etwa 900 KM. "Ladesäulen" sind massenhaft vorhanden und das Vollladen dauert ca. 4-5 Minuten. Der Wagen kostet keine 10.000 EURO. Er fährt teilweise elektrisch. Die ZÜNDUNG!

[@sdice]

Hatte Ende November auf der Fahrt nach München folgendes Ergebnis mit Winterreifen bei ca. 0 grad, 3 Personen: Autobahn und ca. 10% Landstraße und durch die Stadt mit "wenig Heizung". Start mit vollem Akku mit Reichweitenanzeige von 202km. Hinfahrt 92km 60km/h Durchschnitt 17kWh/100km am Tag. Rückfahrt 84km 60km/h Durchschnitt 16,9kWh/100km nachts. Am Ende wurde es auch etwas frisch und mit 5km Reichweite angekommen. :) Die Reichweitenanzeige hat sich während der Fahrt ziemlich korrekt angepasst.

[@TheHelmuthist]

Ganz realistisch, welcher normale Autofahrer von 2019 denkt denn an so etwas? Keiner. Ersteigt ein, startet sein FAHR-Zeit und fährt. Genau das ist ja der Zweck eines Auto-MOBILS. Für kurze Strecken und schönem Wetter ginge es auch oft so: www.heise.de/newsticker/meldung/E-Bike-ohne-Aufladen-4270242.html . Man leiht sich so ein Zweirad ...

[@martink.9442]

Die Punkte Geschwindigkeit, Temperatur, Wetter und Akkugröße sowie erzielte Reichweite sind doch normal. 300 sagt VW im Sommer bei Schleichfahrt. 50 km kann man gleich abziehen. Dann noch die Bedingungen mit ein errechnen, dann kommt das hin. Ein verbrenner braucht unter den Umständen auch mehr und liegt auch von den Werksangaben entfernt. Ein Ioniq fährt momentan auch keine 250km, nicht mal 200. Und ob der eine oder andere ein paar km mehr oder weniger schafft ist doch egal.

[@Mikel-wx4fy]

Dummes Geschwätz. Ich merke sie haben keine Ahnung.

[@peterhorner5145]

Servus, danke für das Video. Würde für die Langstrecke eher alle 100km nachladen und nicht vollladen, damit man die 40kW halten kann. Ist aber Geschmacksache. Ein Detail ist mir aufgefallen, du bist mit Klimaautomatik gefahren und hast dann aber AC deaktiviert. Ich bin mir an dieser Stelle nicht ganz sicher, ob du nicht damit auch die effiziente Wärmepumpe deaktiviert hast und nur mit der Widerstandsheizung gefahren bist? Ove kann in seinem Tesla NUR über Widerstand heizen.

[@TheHelmuthist]

Natürlich alle 100 KM nachladen. Wer es eilig hat, der sollte einen Truck nehmen und 25 t Ladung mitnehmen. Gegen Transportkostenrechnung natürlich. Mir fällt auf, die Trucker fahren mit Klima oder Heizung..... Die Reichweiten liegen > 1.000 KM ohne nachladen zu müssen. Will man sehr schnell mit einen teuren E-Mobil sein, würde ich den Wagen mit einen Autotransporter transportieren lassen. Das hätte nur Vorteile. Ja man könnte sich sogar den Akku und völlig autonom fahren lassen, während man in der LKW-Kabine schläft.

[@chriso.3324]

Bei -2 bis +3 Grad hänge ich mich bei meiner üblichen Strecke 201 Km mit ACC hinter einen Laster. Die fahren zwischen 88 und 93 km/h laut meinem Tacho. Ich komme mit regelmäßig 20-30km Restreichweite an. Klima auf 22,5 und Sitzheizung Stufe 1. Fahrzeit 2h35 bis 2h40. Mit meinem Verbrenner bin ich 20 Minuten schneller. GY Vector Allwetterreifen, 3,0 bar. Bei 18-20 Grad habe ich 50-60km Restreichweite. Blöd ist, dass bei mir die Restreichweite anhand der letzten Fahrt errechnet und nicht die Restkapazität des Akkus in Prozent angezeigt wird. Wenn ich also das Auto mal "getreten" habe, erscheint nach dem Laden eine deutlich geringere Reichweite, die wärend der sparsamen Fahrt zunimmt. Ich komme bei kürzeren Strecken oft mit mehr Reichweite an, als ich losgefahren bin.

[@Daniel-ri2ys]

Super Test, ich hätte gedacht die WP bringt mehr. Vor 3 Wochen hatte ich eine ähnliche Fahrt, 110 km/h, Eco Mode, 24 Grad Heizung und kam nach 55 Km auf 22,3 Kw/h im E-Golf 2017 ohne WP bei 2,5 Grad.

[@reinhardgrunow2329]

Range? Wir sind hier in Deutschland! Kann man dann nicht Reichweite sagen?

[@e-maise2622]

Doch kann man. Wenn man aber eine Verknüpfung zu den Tesla Björn Videos suggerieren will, dann kann man auch mal einen Anglizismus verwenden. Aber anscheinend können Deutsche nicht ohne Rumnörgeln auskommen :-)

[@frankp.1993]

Schön wäre es, wenn im Text stehen würde, ob der Golf mit oder ohne Wärmepumpe ausgestattet ist.

[@GAF5006]

Schildererkennung "80 bei Nässe"......bist Du sicher, dass er die 80 nicht auch dann nimmt, wenn die Bahn trocken ist?

[@e-maise2622]

Ja, bin ich mir eigentlich recht sicher. Bin die Strecke einige Male in letzter Zeit gefahren und da hat er die Warnung nicht angezeigt.

[@martinnemeth1932]

danke für den Test - passt

[@dennisqu9808]

Wenn ich überlege dass ich mit meinen Verbrennern bei freier Autobahn (so wie in dem Video) und wenn kein Frost ist den Tempomat so zwischen 210 und 240 rein haue und das als gemütliches gleiten bezeichne... das wäre mal so gar nichts für mich so daher zu schleichen dann kann ich ja auch über Land fahren und die Landschaft genießen. Glaube bei meinem Fahrverhalten hält son Akku keine 50 km durch. So ne Technik ist einfach nicht ausgereift.

[@maelver2121]

Hallo habe meinen eGolf am 20.12 in Wolfsburg abgeholt. Bezüglich dem Verbrauch auf der Autobahn habe ich die selben Werte. Allerdings müsste es doch auch auf einer Sparfahrt im Winter möglich sein, den Nennwert von ca. 13 kWh zu erreichen wenn man eco+ verwendet, oder?. Seltsam ist dass ich auch bei bewuster Sparfahrt im schnitt nicht unter 16kWh( eco+) komme. Bei Fahrten unter 5 km im eco+ sogar bei 19-20 kWh rauskomme. Seltsam ist auch, dass die Verbrauchsanzeige ( Zeigerinstrument) und Verbrauchsanzeige Fahrzeugdaten beim bescheunigen völlig unterschiedliche Werte anzeigen. Z.B. Berg hoch 20km/h ca. 15kWh und der Rechner 80kWh und das bei eco+. VW hat seit 3Wo noch keine Lösung. Wie ist das bei deinem E-Golf. Zeigen die beiden Anzeigen immer das gleiche an? Ich freu mich auf die Antwort.

[@derkeniry2008]

"...Sparfahrt im Winter möglich sein, den Nennwert von ca. 13 kWh ...eco+" Nein, denn auch der eco-Modus kann die Rollwiderstände nicht ausschalten. Nach meinen Erfahrungen erreicht man mit den eco-Fahrmodi nur eine Begrenzung der von der Batterie abgegebenen Leistung, was sich hauptsächlich beim Beschleunigen aber nicht bei der Geradeausfahrt bemerkbar macht. Bezieht sich die Angabe von 16kWh(eco+) auf eine AB-Fahrt im Winter? Bei welcher Geschwindigkeit? "Seltsam ist auch, dass die Verbrauchsanzeige ( Zeigerinstrument) und Verbrauchsanzeige Fahrzeugdaten beim Beschleunigen völlig unterschiedliche Werte anzeigen." Das Zeigerinstrument zeigt nur die momentane Leistung, wohingegen in der Anzeige diese in Verbrauch/100km umgerechnet wird. Der Energieverbrauch beim Berganfahren ist deswegen hoch, weil hier nicht nur die Rollwiderstände und der Luftwiderstand überwunden werden müssen, sondern auch die Fahrzeugmasse nach oben bewegt werden muss. Fährt man im B-Modus anschließend wieder bergab, bekommt man diese Energie ja auch (fast) wieder. Fahre seit über 2 Jahren und über 40.000km einen eGolf und der mittlere Verbrauch (geladene kWh) beträgt 14,4 kWh. Habe damit schon etliche weite Fahrten unternommen.

[@qparameter3286]

Tipp vor mir: schmiert keine Anti Regenmittel (Rain-X) auf die Scheiben. Seit dem rubbeln die Wischer drüber. Klappte bei den letzten Autos besser.

[@swen_unter_strom]

Ich hab auch einen EGolf und kann dieses Ergebnis bestätigen, wirklich dürftig für die (theoretische) Angabe von VW! Ich halte mir daher auch einen Verbrenner vor und beim nächsten Auto werde ich ein eAuto kaufen, dass es besser macht (soll Hersteller geben die es deutlich besser drauf haben)!

[@chriso.3324]

Diese Diskutiererei über die Reichweiten der E-Autos und den damit anscheinend verbundenen Einschränkungen bin ich leid. Jeder soll sich das Auto zulegen, was zu seinen Bedürfnissen passt. Ich rege mich doch auch nicht über den Handwerker mit seinem Diesel Sprinter auf. Wenn er so einen Transporter braucht und damit zufrieden ist, ist es doch seine Sache. Und wenn er 5L mehr verbraucht als angegeben, ist es sein Geldbeutel und nicht meiner. Für meine Bedürfnissse reicht der E-Golf. Und als wir im Skiurlaub waren, hat uns VW kostenlos einen Sharan geliehen. Einfach und problemlos. Wer es darauf anlegt, findet immer und überall etwas zum Bashen. Statt sich mit jemandem zu freuen, muss erst einmal ausgeteilt werden. Vielleicht, um die eigene Unzufriedenheit zu kompensieren?

[@e-maise2622]

Das tut mir leid, dass du dieses Video als Bashing empfunden hast. Ich hatte eigentlich versucht, es so neutral wie möglich darzustellen.

[@chriso.3324]

@@e-maise2622 Das Video selbst habe ich nicht als Bashing empfunden. Es dient nur den Bashern als Vorlage und dafür kannst du ja nichts. Selbst, wenn der E-Golf 500km Reichweite bei 200 Dauertempo hätte und 10.000€ kosten würde, gäbe es Leute, die das auch noch in den Dreck ziehen. So als Volkssport eben. Das ist echt zum...

[@TheHelmuthist]

Wenn Sie heute eine Handwerker brauchen, sind Sie heilfroh wenn überhaut noch ein Mensch kommt der arbeiten kann und arbeiten muss.

[@laufke100]

Genau so ist es! Und wer gerne eine E-Golf fährt der fährt halt einen und lebt mit der suboptimalen Effizienz dieses Fahrzeuges und wem das nicht passt, der kann sich ja eines anderes kaufen und wer glaubt er wird nur im Tiefflug auf der Autobahn glücklich, na der kauft sich dann halt nicht so eine E-Schüssel sondern etwas vernünftiges. Bin selbst E- und Verbrenner mobil und hab da überhaupt keinen Stress mit.

[@TheHelmuthist]

@@laufke100 Nun genau so ist es. JEDER kauft Fahrzeuge, die er meint dass sie zu ihm passen oder passen könnten. Manche kaufen verschiedene Fahrzeuge und nutzen sie nach dem gerade anstehenden Bedarf. Würde ich schnell, sicher und PÜNKTLICH bei jedem Wetter von München nach Hamburg fahren müssen, so bleibt das E-Auto zuhause. Will ich eine kurze Strecke fahren so bleibt der Verbrenner im Stall. .... Will ich das mich so eine Karre vom Hocker reißt, dann würde ich wahrscheinlich so etwas wählen. Zum Entsetzen meiner Frau und der E-Mobilisten: kzbin.info/www/bejne/oISafJmVi9elm6c . Vor vielen Jahren waren es andere Verbrenner die mich zu träumen bringen konnten. So etwas mit rotary-engine: kzbin.info/www/bejne/gH3Uh4aolMd-gMU . Da durfte das Nachtanken nur Sekunden dauern. Aber leise waren die Dinger nicht

[@michaelm.1733]

hm, 140 km im Winter wird dann aber knapp. Habe für die Arbeit 140 km hin und zurück. Und an der Arbeit kann ich nicht laden. Das ist bei uns (Öffentlicher Dienst) noch so ein Problem. Schau mal in den Einstellungen zum Lane-Assist nach, da gibt es noch den Adaptiven Lane Assist. Mit dem könntest Du auch ein Tablett in die Hand nehmen, aber da würde der Golf ständig meckern. Da kommt dann ständig ein Signal das man die Lenkung übernehmen soll. Bisschen nervig. Selbst, wenn man mal einige Kilometer nur geradeaus fährt mault der rum. Und meine Frau hasst den Lane-Assist in Verbindung mit der Adaptiven Einstellung. Sie sagt, dass das Auto wie auf einer Carrerabahn fahren würde. Ansichtssache.

[@romans2500]

Spart das Ausschalten der Klimaautomatik nennenswert Strom?

[@Morris1581]

Nein irgendwie nicht. Normalerweise zeigt der e Monitor die Reichweite bzw mögliches Potenzial. Zb 8km wenn man die Temperatur runter regelt, 1km wenn man dir beheizbaren Spiegel ausschaltet etc. Die AC an oder aus ändert rein gar nichts ahn der Reichweite. Sehr merkwürdig. Hab auch einen eGolf.

[@martindomscheit2004]

Danke für Deinen Test! Ganz so schlimm hätte ich es jetzt bei starkem Regen nicht erwartet, aber bei meinem WLTP e-Golf wird nach dem Volladen ein schon recht realistischer Reichweitenwert angezeigt. Habe bei den momentanen Bedingungen noch nie mehr als 200 km in der Anzeige gesehen. Eher so um die 180 km. Deine fast 250 km am Anfang hatte VW wirklich sehr optimistisch angesetzt... Mal eine Zusatzfrage: Hast Du nicht auch die Version mit Startknopf? Hatte mir eine Zeit lang angewöhnt während der Fahrt, ohne hinzuschauen,den Modusknopf mit 2 schnellen Tastendrücken auf Eco umzuschalten. Für einen e-Golf Neuling eine böse Falle... Wer ahnt, was mir passiert ist und kann mir sagen, ob das für den Motor schädlich ist...?

[@christiang.9485]

Ich find das "toll" - nur weil Du nicht schneller fahren kannst oder willst, bist Du dafür dass man Geschwindigkeitsbegrenzungen einführt?!? Bei so einer 3 spurigen Autobahn, wenn man die mal hat, sorry, dann möchte ich nach Hause kommen - also man steht eh schon lange und oft genug auf der BAB, also wenn mal so frei dann soll man auch fahren können. Den Praxistest finde ich eh auch nicht wirklich sinnvoll für jemand der sich wie ich "gerne" ein E-Auto zulegen würde, aber es passt weder zu meinem Fahrstil - weil ich nicht als Wanderdühne mit 110 auf der AB fahren möchte - noch denke ich wäre ich da mit der Reichweite zufrieden - was ist wenn Du da bei -20 Grad fährst oder da bei - 20 im Stau stehst? Oder wie ich dann oftmals einfach "nach Hause" willst, was mit meinem TDI dann mit 250 geht - wie lange reicht da ein Akku, wenn man ein Ziegelstein aufs Gaspedal legt? Usw.

[@e-maise2622]

Nein, nein, ich bin nicht für Geschwindigkeitsbegrenzungen, weil es mein persönlicher Fahrstil ist oder ich E-Auto fahre!! Es gibt MASSENHAFT Studien, die zeigen, dass die Verkehrssicherheit, der Verkehrsfluss und die Umweltbelastung sich dramatisch verbessern auf Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzungen. Warum wohl gibt es das in JEDEM anderen europäischen Nachbarland um Deutschland herum? Kommen die alle nicht an? Sind die alle lahm? Ich bin der Überzeugung, dass wegen des individuellen Drangs mit über 160 km/h über die AB zu brettern sehr viel mehr Menschen zu schaden kommen und vor allem sehr sehr sehr viele Menschen mehr im Stau stehen, als nötig wäre.Und noch ein Aspekt: Als Neurologe kann ich die sagen, dass das Menschliche Gehirn mit seinen Sinnesorganen gar nicht dafür ausgestattet ist, so hohe Geschwindigkeiten adäquat zu verarbeiten. Bereits ab 24 Bilder/Sekunde können wir keine Einzelbilder mehr wahrnehmen. Wie sieht das bei Tempo >160 km/h wohl aus????

[@christiang.9485]

​@@e-maise2622 Sorry, ich bin da total anderer Meinung wie Du, und könnte es auch beweisen - ich denke nicht dass langsames Fahren der Verkehrssicherheit zuträglich ist, leider auch absolut nicht diese irren Assistenzsysteme, denn wie man sieht können in Deutschland wirklich spürbahr jährlich immer weniger richtig Autofahren. Und wenn ich mit 120 oder 130 über die Autobahn fahre, dann fängt es mir (gut in einem A4, wo man die Geschwindigkeit nicht so merkt) - wirklich an langweilig zu werden, also ich fange zwangsläufig an träge zu werden und mir die Landschaft anzusehen, was tötlich ist. Wenn ich mit 250 über die Autobahn fahre, dann muss ich schon wegen den vielen Leuten die keine Rückspiegel benützen (oder denken die sind nur da um was dran zu hängen) - wirklich jede Sekunde mit den Augen fit auf der Straße sein. Und wenn schnell fahren, gefährlich wäre - dann hätte ich bestimmt nicht 33 Jahre absolut unfallfrei fahren können, während viele in meiner Familie oder Bekanntenkreis, die definitiv langsam oder für mein Gefühl über überlangsam fahren, alle paar Jahre ein Unfall haben. Die Autos sind heute moderner und besser als damals wo die Autobahnen als "Schnellverkehrsstraßen" eingeführt wurden - also auch wenn man die Menschen damals (Hitlerzeit etc. absolut nicht verstehen kann, hatten sie zumindest da mehr Verstand als wir heute - denn die wurden dafür gebaut, dass man schneller von A nach B kommt, und dem arbeiten heute alle entgegen - obwohl ich heute mit 250 sicherer unterwegs bin wie damals mit 80 oder 100 vom Stand der Technik. Und das was Du als Neurologe sagst, erinnert mich an den Irrglauben als das KFZ erfunden wurde, und man damals sagte der Mensch sei nicht dafür gedacht oder würde gesundheitlich Schäden tragen, bei Geschwindigkeiten wie damals von 30 km/h - sorry, das ist Blödsinn - oder die Erde ist eine Scheibe und ich habs nur noch nicht gemerkt. Ich fahre seit Jahren, mit Autos wo 250 und bis zu 280 gelaufen sind - und fahre das auch wenn es die Autobahn hergibt - und sehe hier nicht die geringste Überforderung. Da die eigentliche Gefahr wirklich von den Autofahrern ausgeht, die eben fahren als hätten sie gleich zum Frühstück eine volle Packung Schlaftabletten eingenommen. Und eine Geschwindigkeitsbegrenzung, wird die Unfallzahlen nur kurzfristig senken - der Mensch oder Autofahrer, wird sich daran anpassen, noch unkonzentrierter und noch denkbefreiter hinters Lenkrad setzen - so dass man wie jetzt schon alleine 2018 erschreckend feststellen muss, dass viele nicht mal mehr einen Stau feststellen und da ungebremst rein donnern - also mit 250 oder 280 fährst Du garantiert in kein Stauende rein.

[@e-maise2622]

Ok, dass ich es mit dem weltbesten Autofahrer zu tun habe, wusste ich nicht. Dann entschuldige ich mich! Aber dass du auch noch der weltbeste Neurologe bist, überrascht mich......

[@christiang.9485]

@@e-maise2622 Das mit dem weltbesten Autofahrer ist blödes Geschwätz - weißt Du sicher auch. Ich denke wenn man sich hinters Steuer sitzt, und so ein Gerät bedient, sollte man es auch beherrschen - hat mit gut oder schlecht fahren nichts zu tun. Leider sieht man es täglich auf den Straßen, dass halt viele nicht mehr fahren können - oder bereits Junge Leute so fahren, dass ich mich frage was die erst machen wenn sie mal 53 Jahre alt sind. Wenn Du hier und da mal auf der AB unterwegs bist, schau doch einfach mal, wie extrem viele Leute nicht mehr richtig auf die BAB auffahren können - schau mal wie extrem viele, sich Spurwechsel nicht zutrauen oder Angst davor haben uvm. Und ganz ehrlich - die wo am lautesten nach Geschwindigkeitsbeschränkungen rufen, sind meist die wo selbst dann auf der AB dann im einfachsten Fall "nur" ein ungutes oder ängstliches Gefühl haben - aber dann sollte man zurück in die Fahrschule und nicht schreien alle sollen jetzt 50 fahren, damit ich sicher unterwegs bin! Als ich noch den Führerschein gemacht habe, da wollte der Prüfer noch sehen, dass man 100 km/h auf der Landstraße SICHER genug fahren kann, oder langsam fahrende Fahrzeuge überholen konnte - das können sehr viele heute gar nicht mehr - da liegt das Problem, nicht an der Geschwindigkeit. Ich kann Dir das gerne zeigen, dass man wirklich auch mit weit über 200 sicher unterwegs sein kann - zb. 1000 mal sicherer als so mancher in meiner Familie, der wie ich denke schon bei 80 km/h auf der Autobahn eine Gefahr darstellt. Oder schau Dir die ganzen Staus und sonstiges an, oder dass alle auf der linken Spur kleben, obwohl sie alle 1 - 2 km mal ein Auto überholen - also ich bin nicht der weltbeste Autofahrer, ganz sicher nicht - aber ich hab es noch richtig gelernt, und wenn jeder so fahren würde, gäbe es wesentlich weniger Unfälle und was weit wichtiger wäre, so gut wie keine Staus, denn die macht sich der Autofahrer selbst, da er nicht mal richtig einfädeln kann, wenn eine Spur reduziert wird gibts schon ein Stau.

[@christiang.9485]

@@e-maise2622 Und ich brauch auch kein Neurologe zu sein, um Dir sagen zu können, dass wir mit 250 ganz sicher nicht überfordert sind, das ist so als würdest Du im Wohnzimmer sitzen und Fernsehen - wirklich Stress hat man nur, wenn die Leute ohne Blinker und ohne dass man Anzeichen dafür gesehen hat, unvermittelt die Spur wechseln - oder ein Idiot auf die Autobahn falsch auffährt, und dann 10 Stück (obwohl es jeder wissen sollte, dass man eben das nicht tun darf oder soll - dann alle auf die linke Spur ausweichen) Selbst die zwischenzeitlich durchgezogenen Linien an manchen Auffahrten, halten die anderen noch immer nicht davon ab - und bei uns in Lindau Weißensberg, wo es mich mal fast mit 230 erwischt hätte, passieren Regelmässig genau die Unfälle - da hilft Dir auch die Geschwindigkeitsbeschränkung nichts (die meisten fahren da ja eh nur noch max. 130) im Gegenteil, die Autofahrer werden dann wirklich noch unfähiger auf die AB auffahren. Und es gab Städte, die haben versuchsweise die meisten Schilder abgebaut - und siehe da, die Unfallzahlen gingen zurück - und das wäre meine Theorie, einfach alle Schilder bis auf die Wegweiser zu entfernen, dann würde es ggf. 1-2 Jahre mehr Unfälle geben, aber danach gingen diese drastisch zurück, weil die Autofahrer wieder selbst denken lernen müssten.

[@maddin408]

Auch 2019 ist E-Auto Fahren ein Abenteuer. Bleibt zu hoffen, daß wesentlich größere Akkus in neue (bezahlbare) Modelle Einzug halten.

[@wizardm]

@Maddin Darauf wird man noch sehr lange warten müssen.

[@TheHelmuthist]

Was meinen Sie dazu? "Feststoff-Akkus gelten als die Zukunft im Bereich der E-Mobilität. Können diese Akkus im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batteriezellen eine höhere elektrische Reichweite bei erhöhter Sicherheit und Leistung bieten. Derzeit gilt Toyotas Solid-State-Batterie-Technologie als die fortschrittlichste weltweit. Nachdem Toyota zunächst die Forschung im eigenen Haus behalten wollte, ist man mit Panasonic die Entwicklung gemeinsamer E-Auto-Batterien angegangen". aus: www.elektroauto-news.net/2018/entwicklung-feststoff-akkus-japan-buendnis

[@wizardm]

@@TheHelmuthist Es gibt Stand jetzt überhaupt keine Grundlage dafür dass Feststoffbatterien im Massenprodukt Auto landen. Es wurde schon vieles in diesem Bereich entwickelt und geforscht, kaum etwas in je in Produkten gelandet.

[@TheHelmuthist]

@@wizardm Dass Sie sich nicht täuschen. Ich glaube da habe ich ganz andere Informationen, die nicht von Radio Erivan sind.

[@wizardm]

@@TheHelmuthist Ich habe Informationen aus Quellen die dicht am Thema dran sind. Es ist Stand heute noch nicht klar ob Feststoffbatterien es je in PKWs schaffen werden. Im Moment ist man in der Phase der Hoffnungen.

[@yodagerhard8389]

Ja, 130 oder 140 km/h wäre eine gute Wahl für eine Geschwindigkeutsbegrenzung, bin da deiner Meinung. Danke für diesen Test 👍

[@Mikel-wx4fy]

Fahre den E-Golf seit März 2018 bin recht zufrieden, er bräuchte wohl insgesamt 10 KW mehr an Batterieleistung.

[@elektrofahrer1944]

Sorry aber dafür gibt's nen Daumen runter. Was werden da für falsche Daten angesprochen? Durchschnittsgeschwindigkeit 15km/h ?! "Wie man sieht muss ich hier 2h laden." Was ist denn das für Unsinn was da geredet wird? Durchschnittsgeschwindigkeit sind doch 94km/h und die erwartete Ladezeit steht nicht auf dem Display der Säule sondern die aktuelle Ladezeit in Minuten! Das hätte doch zumindest beim Schneiden des Videos auffallen müssen das dass falsch ist was gesagt wurde. Kann man nur mit dem Kopf schütteln! Ich bin echt erschüttert wie wenig weit der Golf mit der großen Batterie kommt. Schwache Leistung von VW!

[@e-maise2622]

Oha, da ist aber jemand der OBEREXPERTE!!! Wenn man sich in einem so langen Video verspricht, vor allem, wenn durch Einblendungen Details auch noch verbessert werden, dann solle das doch durchaus noch ein brauchbares Video sein. Schön, dass wir hier so viele Oberlehrer haben! Wüsste nicht, was hier sonst noch alles für Fake News verbreitet würden.....

[@elektrofahrer1944]

@@e-maise2622 ich sag nur "getroffene Hunde bellen" 😜

[@rievershl]

@@e-maise2622 weshalb gleich Oberlehrer? Bist du da nicht zu empfindlich? Ich sage immer " Fehler sind dazu da gemacht zu werden".Vielleicht ein wenig mehr Toleranz gegenüber anderer Meinung!

[@sonnenscheinsommer4754]

schon erschreckend, ich stelle mir vor, ich möchte mit so einem Golf zum Skifahren nach Österreich, z.B. 600 km entfernt fahren, 4 Personen und Gepäck im Auto, -5 Grad Außentemperatur, Gegenwind und Schneefall und unruhiger Verkehr (da Reisewochenende z.B.), da muss man dann alle 80 km Laden und braucht einen ganzen Tag für 600 km? Und diverse KZbinr sagen da immer so schön "Elektromobilität geht heute schon ganz normal". Ich würde sagen, leider nein, leider nur für Leute, die nicht viel unternehmen wollen oder die einfach wahnsinnig viel Zeit und überdurchschnittlich viele Urlaubstage haben.

[@airestocky]

Sonnenschein Sommer Du sprichst vom E-Golf, nicht von der E-Mobilität im allgemeinen.

[@sonnenscheinsommer4754]

@@airestocky naja, das einzige Auto, das ich kenne, das deutlich mehr Strecke machen kann ist der ioniq, der aber zur Zeit so ziemlich ganz ausverkauft ist (ist durch seine flache Form auch nicht für jeden geeignet), und noch der Kona, alle anderen über 40.000€ betrachte ich mal nicht, weil nix für die breite Masse vom Preis her, oder die mit Rapid Gate sind ja auch nix für Langstrecke.

[@TheHelmuthist]

Genau hier sieht man was wirklich los ist. Eine "Charger-Rallye" für Leute die sich Herumstehen leisten können und das als Reiz empfinden. Will man dass der Begriff "MOBIL" neu definiert werden sollte. AUTO-Teil-Immobilie? www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/?fbclid=IwAR1HI78uFRk1sriaorTsxNGqrK1_XQ2k5G8YVa5elyr_O1LuGPsQM2NSOAQ

[@yyhipster8213]

Ist filmen während der Fahrt erlaubt?

[@helmutschmitt3590]

informativ, aber auf die Hälfte gekürzt hätte die Information nicht beeinträchtigt. Habe geliked.

[@Mikel-wx4fy]

Tolles Video, die Wetterbedingungen waren natürlich auch mehr als ungünstig.

[@wizardm]

@Re Man Es gibt kein ungünstiges Wetter sondern nur ungeeignete Fahrzeuge.

[@Mikel-wx4fy]

@@wizardm Dazu gehört der Golf ja nicht, super Auto.

[@wizardm]

@@Mikel-wx4fy Naja, bei miesem Wetter wird der PNR schon bei Zielen in unter 90 km erreicht. Der Brüller ist das nicht.

[@Mikel-wx4fy]

@@wizardm Ich fahre selten mehr als 100 km am Tag von daher für mich kein Kriterium.

[@Mikel-wx4fy]

@@wizardm Wie kommst du auf 90 km?

[@Mikel-wx4fy]

Bei der Batteriegröße kann man leider auch nicht mehr erwarten, für mich passt der E-Golf perfekt, ich bewege mich damit im Umkreis von 100 km auf der Autobahn, Stadt und Landstraße, und wenn der Akku leer ist wird er einfach geladen, bin da völlig entspannt, von daher gibt es für mich kein Reichweitenproblem.

[@electricMaxe]

Wie schauts denn mit 140 - 150kmh aus? Gibt's da auch schon Daten?

[@CurdinGees74]

140-150 km/h ist zu schnell. Man sollte eher mal schauen wie gut man ohne Stau voran kommt, wenn der Tempomat auf 80 km/h steht!

[@electricMaxe]

Okay sorry. Da ich aus Österreich bin, kenne ich eure Autobahnen nicht so sehr. Man liest nur immer "... Meine Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei >150kmh..." und "das Elektroauto soll mich von Hamburg nach München bringen ohne nachzuladen"...

[@CurdinGees74]

@@electricMaxe auch wer mit 150 km/h auf der Autobahn in Deutschland fährt kommt selten auf einen Durchschnitt von über 100 km/h. Aber wie alles tatsächlich ist kann ich nicht genau sagen, da ich in der Schweiz lebe. Bei uns gilt max 120 km/h.

[@TheHelmuthist]

@@CurdinGees74 Nun 140-150 ist sicher zu schnell angesetzt, aber nur dann wenn man dann fährt wenn Andere fahren (müssen). Darum fahre ich in aller Regel lange Distanzen nachts. Diese Tempo kriegt man aber problemlos mit einem modernen Kleinwagen hin. Bei Benzinverbrauch zwischen 4 und 5 Liter/100KM.

[@CurdinGees74]

@@TheHelmuthist Mit einem E-Auto wie Tesla Model S hätte man absolut keine Probleme ein Durchschnitt von 150 km/h während mehrer Stunden zu fahren.. am Akku liegt das nicht! Aber es ist allgemein nicht Sinnvoll, besser ist die Geschwindigkeit 120-130 km/h generell für Autobahnen einzuführen.

[@martinminz3036]

Ich würde es besser finden, wenn man die ganze Zeit das Display zeigt und den Weg.

[@wizardm]

Ich habe folgende Erfahrung gemacht. 1 Person, keine Zuladung. Temperatur 1-3 Grad Aussentemperatur, trocken. kein Wind. Akku zu 80% geladen. Fahrt im Normalmodus. Bereifung original VW Winterräder. Auto nicht vorgeheizt. Strecke über Land Metzingen (Württ) nach Biberach Riß. 2x82 km ohne Laden.Rückfahrt Nachts mit Licht. Rückkehr im "Notlauf" mit Batterie leer Meldung.

[@franzheinrich5382]

Danke

[@7vampirycprf6d32]

Daß Deine Frau keine Lust hat, bei diesem Test Ballast zu sein verstehe ich gut. Was Du tun könntest, um dem Ballastproblem beizukommen, wäre 1 Set Trainingsgewichte. Gibts zB von ALDI jährlich Anfang Januar recht billig. Oder einige passende Klötze vom Schrotthändler zum Eisenpreis…

[@jannygerken5991]

Drei Sack Zement kosten keine 20€

[@7vampirycprf6d32]

@@jannygerken5991 Sind aber wesentlich unhandlicher+ ne RIESENsauerei wenn 1 reißt. Dann lieber kompakt. Allenfalls gingen noch Wasserkanister. Die ziegelförmigen Beton Verbundsteine sind auch ganz billig…

[@Enginebilek]

Würd mich nicht Wundern wenn das Teil im Winter bei 150 km/h keine 100 km/h schafft

[@AaBb-qy7vm]

Geil, was ist wenn ich echte 140 fahre.... Alles 80 km an die ladesäule? Herzliche gratulation! Bei aller liebe. Mir würde das herz bluten wenn ich für so ein Auto 40000 euro ausgegeben hätte. Und die stromkosten sind dann ja auch nicht mehr ganz ohne bei diesen verbräuchen.

[@ricorusso9458]

Aa Bb du kaufst so ein Auto auch nicht für die Autobahn. Auf Kurzstrecken und zum Pendeln sind die Kosten sehr viel geringer.

[@AaBb-qy7vm]

@@ricorusso9458 Fein. Dann rechne mal den kaufpreis mit ein in deine kurzstreckenkilomter. Dann wird dir noch viel übler.

[@ricorusso9458]

Aa Bb den geringeren Wertverlust dann aber auch ;)

[@Mikel-wx4fy]

Sie müssen sich kein E-Fahrzeug kaufen, von daher kann ich ihre Aufregung nicht nachvollziehen , für mich passt es für sie nicht , na und.

[@AaBb-qy7vm]

@@Mikel-wx4fy verstehen sie mich nicht falsch. I bin absolut dafür dass es leute gibt die über den kaufpreis die Entwicklungsarbeit bezahlen möchten.

[@wizardm]

Autobahn Tempo 120 finde ich nicht entspannend sondern nervend. Bei mir liegt die Wohlfühlgeschwindigkeit auf der Autobahn zwischen 140 und 160.

[@CurdinGees74]

Das ist schlecht, ich bin wirklich froh dass wir in der Schweiz 120 km/h max haben. Bei 130 beginnt das Auto zu schwimmen, hat also keinen guten Halt mehr auf der Strasse.

[@wizardm]

@@CurdinGees74 Wo haben Sie denn den Quatsch her. Ich weiss ja nicht mit was für einer Pferdekutsche Sie da herumfahren.

[@HKPflantz]

@@CurdinGees74 waren Sie schon mal in einer Werkstatt? Mein GTE schwimmt nicht mal bei 220

[@stili774]

160 - 180 @@HKPflantz

[@JohnDoe-vx3z]

160 ist nervig bei zweispurigen Autobahnen mit viel LKW-Verkehr, wenn man alle paar km beschleunigen und abbremsen muss.

[@stirnfronzsepp9856]

248km startkilometer habe ich im Sommer nicht....

[@tmeyer1963]

Ja, das hat mich auch gewundert. Meiner zeigt fast immer um die 180 km an, die er auch annähernd schafft. Allerdings Autobahn Tempomat 110 km/h, mit Wärmepumpe und Original Winterreifen. Verbrauch ca. 18 - 20 kw/h. Wenn ich am Wochenende morgens zum Bäcker fahre, schalte ich die Klimaanlage aus (inklusive Heizung) und der Verbrauch bleibt bei 12 - 13 kw/h. Es handelt sich um eine extreme Kurzstrecke von 2 km hin und zurück innerhalb einer 30er Zone, und die Heizung würde es in der kurzen Zeit sowieso nicht auf 22 Grad schaffen. Das gibt einen Hinweis auf den Stromverbrauch der Heizung innerhalb der ersten Fahrminuten. Wenn ich zur Arbeit fahre (25 km Landstraße) dann heize ich meistens vor und dadurch ist der Verbrauch über die 25 km 2 - 3 kw/h geringer, als wenn ich nicht vorheize. Ich könnte kostenlos für lange Strecken einen Verbrenner bei VW ausleihen, ist beim eGolf im Preis enthalten. Aber irgendwie habe ich darauf überhaupt keinen Bock. Gruß aus Unterfranken

[@stirnfronzsepp9856]

Genau so ist es..... Bin bei -20 Grad und stop and go mit viel aus und einsteigen auch nur 70km weit gekommen. Da stört mich die Leistungsreduzierung unter 50km sehr! Ich bin sehr glücklich mit dem eGolf würde aber gerne das model3 haben wegen dem allrad. Bei extremen minusgraden frisch von der dose genommen und vollgeladen zeigte er auch schon nur 160km an.... Gruß

[@electricMaxe]

Danke für den Test. Aber so geht's gar nicht. Zu kleine Batterie und zu schlechter CW Wert. So ist das E-Golfchen nur was für die Stadt.

[@HKPflantz]

Stimmt leider. 15 kW mehr und ich hätte ihn

[@HKPflantz]

@@wambo13Berlin sorry, ich habe mich da falsch ausgedrückt, ich meinte die Akkugröße KWH

[@matthiasb-punkt3525]

es liegt an den Reifen, siehe mein kommentar weiter oben, die werkswinterreifen sind einfach grottig.

[@clausbauer6276]

Markus Nusser: "nur was für die Stadt" ist nun auch übertrieben. Wie man sieht, kann man Autobahn fahren, auch im Winter, es ist halt nicht die Stärke des Fahrzeugs. Vieles ist auch eine Frage der Einstellung. Klar, wenn man oft auf der Autobahn unterwegs ist muss man schon sagen, dass der EGolf dann wohl nicht die richtige Wahl ist. Für wenige male im Jahr würde ich es aber akzeptieren.

[@Mikel-wx4fy]

Unsinn, fahre damit regelmäßig nach Wetzlar, von Mainz, 106 km klappt super, während des Aufenthalt wird am Domplatz geladen für die Rückreise, von daher entspannt euch mal.

[@Gesanglehrer]

Den Heckscheibenwischer aus machen, kostet nur unnötige Energie ;-)

[@taxitaxi1400]

Immer diese Tests mit 120 km/h wer fährt den schon 120? Total realitätsfremd!!

[@Goetterbote]

Ich bin mittlerweile auch für ein Tempolimit von 130 Km/h auf Autobahnen

[@gyes99]

Komisch. Es sind meist E-Auto Besitzer, die selbst nur mit 100 km/h über die Autobahn schleichen um Strom zu sparen, und die eine Geschwindigkeitsbegrenzung fordern, damit ja keiner schneller ist als sie.

[@TheHelmuthist]

Ich selber bin seit 1978 wirklich kein PKW-Dieselfan. Im Gegenteil, ich hatte schon damals vor den Abgasproblemen gewarnt, aber bitte man sehr sich nur mal an, was hier gezeigt wird. Dabei ist es im Video noch nicht einmal Winter und es gab keinen Autobahnstau dem man ausweichen musste: kzbin.info/www/bejne/kGPVqJ-jpr6lnrM JEDER normale Kleinwagen kann mit 30 EURO schnelle, weiter, besser fahren und wenn nötig hat man ein Reservekanister an Bord, währen der "E-Renner" sinnlos herumsteht und auf den Gelben Engel wartet, der aber nur normale 12-V-VARTAs mit bringt..... Dann kommt der Abschleppwagen mit Diesel....

[@Mikel-wx4fy]

Unsinn, wie kommen sie darauf, wenn ich von Mainz nach Frankfurt fahre , fahre ich 130 , von daher keinen Mist von sich geben.

[@TheHelmuthist]

@@Mikel-wx4fy Wie schnell können Sie noch in entgegengesetzter Richtung fahren, wenn die Ladestation besetzt war? Geht es nach dem Wunsch der Bundesregierung sollen ja eine Million E-Auto auf Ladeplätze warten. -- 1.000.000 für den Anfang. Dann aber zündet die Idee erst richtig. Wie lange muss man eigentlich warten bis 1 Karre getankt hat?

[@Mikel-wx4fy]

@@TheHelmuthist ist mir noch nicht passiert, sehe ich aber entspannt, als E-Fahrer plane ich sowas ein und bin da ganz locker. Davon hängt mein Leben nicht ab, irgendwann ist die notwendige Ladestation dann auch frei.

[@TheHelmuthist]

@@Mikel-wx4fy Klar. IHNEN vielleicht NICHT, aber darum geht es auch nicht. Es geht um MILLIONEN von Leute, die sinnvolle Verkehrsmittel brauchen. 1- 2 AUTOS für den Alltag zum bezahlbaren Preise. Unzählige Menschen vor allem in ASIEN sind gerade dabei den Sprung zu Automobilität zu machen. Fallen die als Kunden aus, ist es bei uns mit der Schüsselindutrei aus und vorbei. GENAU DARUM GEHT ES. Egal wie entspannt Sie das für SICH sehen mögen. Waran liegt es, das Sie bis JETZT immer noch leere Ladestationen finden konnte? Fällt Ihnen dazu NICHTS auf? Immer noch nicht. Dann schauen Sie mal aus den Durchsatz von Tankstellen und hoch frequentierten Strassen. Wie lange stehen dort die Automassen an den vielen Zapfsäulen? Was wäre los, wenn dort die selbe Zahl an E-Autos nachtanken müssten?

[@MrRomboo]

Unkaufbar

[@frankboos6797]

Sorry für mich ist sie E Diskussion , eine verschwendete Zeit . Die Autobauer sollen sich auf das Wasserstoff -Auto konzentrieren , da liegt die Zukunft . Das braucht von laden ,wie bei Normaltanken und die Reichweite ist genauso . Sollte einer sagen die Technik ist noch nicht soweit ,verweise ich auf die Bundeswehr U-212A.Der Test war sehr gut.

[@detlefkranich1744]

Immer schön zu sehen wie sich manche Menschen sich so ein Mistauto schönreden. Immer schön auf Restreichweite achten und nicht auf den Verkehr. Ich habe heute getankt. Restreichweite 1200 Kilometer. Warme Bude. 24 Grad