VW Fox 1.2 | Die Suche nach Fehlern / Motorschaden?

[@KolbenfresserTV]

Im heutigen Video haben wir einen VW Fox bei uns in der Werkstatt. Das Fahrzeug hat starke Motorprobleme, und das wollen wir uns heute mal etwas genauer anschauen. Unter anderem führen wir eine Kompressionsprüfung durch. Was mit dem Auto alles passieren wird? Das siehst Du hier bei uns :) Wenn Dir gefällt was Du siehst, dann lass uns ein Like da. Gerne kannst Du uns auch ein Kommentar da lassen, und unseren Kanal Abonnieren. Danke :)

[@farzinmousavizadeh2452]

Prima. Vielen Dank für Mitteilung der Erfahrungen

[@uvw4249]

Vielen Dank für die Videoreihe

[@alexgnom1875]

Sehr gute Diagnostik. Danke fürs Video

[@KolbenfresserTV]

Vielen Dank Alex :) Grüße gehen raus

[@stephankirchhoff4699]

Sehr schön ich denke das es an den kolbenringen liegt bin gespannt

[@KolbenfresserTV]

Danke Dir Stephan. Wird noch eine größere Angelegenheit, es wird auf jeden Fall interessant :)

[@mogallardo3120]

Richtig gut erklärt

[@KolbenfresserTV]

vielen Dank :) Grüße gehen raus

[@kleinika6826]

Wieso habt ihr aber nicht gefilmt als er auf Zylinder 2 keine Kompression hatte ??? wieso habt ihr das nicht gezeigt ?

[@KolbenfresserTV]

Na ja es war schwierig zu Filmen während ich das Messgerät gehalten habe, und Florian den Motor gestartet hat. Grüße

[@kleinika6826]

@@KolbenfresserTV Naja eigentlich ist es einfacher zu messen wenn er keine Kompression hat ... Tippe mal das es ein durch gebranntes Ventil ist

[@KolbenfresserTV]

Manchmal ist es bisschen umständlich zu Filmen :) Aber das Ergebnis sieht man ja auf dem Blättchen. In den nächsten Videos gibt´s mehr Infos dazu 👍

[@Xantylon74]

Habe derzeit ein Problem mit einem VW Beetle 1.6 BFS Motor. Im Fehlerspeicher steht nur P0130 Lambdasonde Fehlfunktion Stromkreis, vermute aber Einspritzdüse, Zündspule oder Kompression. Der Fehler war zuerst sehr selten vor 1,5 Jahren aufgetreten, meine Frau berichtete lediglich davon, dass er in letzter Zeit hin und wieder kurzzeitig schlecht/kein Gas angenommen hat. Gestern, genau wie vor 1, 5Jahren jetzt wieder P0130. und etwas später Komplettausfall 1. Zylinder, Kerze getauscht läuft. (Kerze war etwas dunkler verkrustet) Heute ging die MIL allerdings schon wieder an, Motor lief zuvor kurzfristig etwas unruhig. Die Lambdasonde kann es (allein) wohl nicht sein, obwohl es mich wundert, dass nach dem Kerzenausfall die Einspritzdüse weiter eingespritz hat, kein Notlauf eigeleitet wurde und mit eingeschalteter MIL lt. Live Daten in den CL Modus ging. Long Term Fuel Trim verharrt auf 0.0 während der Fahrt und die Spannung von Sonde 1 geht von 1,5 V im Leerlauf auffwärts auf über 3,5 V währed der Fahrt. Sollte Sonde 1 nicht zwischen 0,1 und 0,9 V arbeiten? Die Nach-Kat Sonde bleibt bei 0,435 V Hab ihr da eine Idee? Werde morgen mal die Zündspule primär und sekundär messen und die Einspitzdüsen 1 auf 4 Tauschen. Kompression werd ich die Tage auch messen.

[@KolbenfresserTV]

Hey, Was ich immer empfehlen kann ist, die Bauteile untereinander zu tauschen. Also wechsel mal die Zündkerze von 1 zu 4 und die 4 in die 1 rein. Wandert der Fehler mit, ist die Zündkerze kaputt, wenn nicht, das gleiche mit der Zündspule machen. Sollte der Fehler weiterhin am gleichen Zylinder sein, dann kannst du schon mal das ganze eingrenzen. Die Lambdasonde macht aber echt viel aus, und kann du den genannten Fehlern führen. Da unbedingt drauf achten ein Markenprodukt zu verwenden, denn die billigen bringen zu 98% keine, oder gar ein verschlimmerten Zustand. Gruß

[@Xantylon74]

@@KolbenfresserTV Ja tauschen will ich z.B die Einspritzdüse, die Kerzen sind jetzt wieder alle neu. Leider hat der BFS ne Doppelfunkenzündspule, keine einzelnen ich kann also nur bei 1 auf 2 das Kabel vertauschen. Welche Spannung sollte die Lambdasonde haben, ich lese immer zwischen 0,1 bis 0,9 Volt beim regeln, das kann doch hier nicht sein? Kann man das irgendwo nachlesen? Übrigens, bei ATU soll eine original Bosch vor-Kat Sonde 82 €Kosten, VW sagt 260€ wie kann es eine so starke Abweichung geben? ^^

[@tobias4733]

Super gemacht das Video

[@KolbenfresserTV]

Danke dir Tobias :) Grüße gehen raus

[@ulmanito5237]

Sehr gut gemacht. Nur deine Aussage, das man mit dem Endoskop direkt auf den Kolben schauen kann. stimmt nicht ganz.

[@tanja9214]

Wir haben auch das gleich Problem mit meinem VW Fox ....Vieles schon probiert aber der Fehler besteht immer noch....MKL ist noch an

[@KolbenfresserTV]

Hallo Tanja, beim Fox sind die Ventile zu 95% immer der Grund für den Schaden. Hast du ihn mal auslesen lassen? Grüße

[@tanja9214]

Ja

[@tanja9214]

@@KolbenfresserTV Ja

[@KolbenfresserTV]

@@tanja9214 Welche Fehler wurden dabei ausgelesen laut Computer?

[@tanja9214]

@@KolbenfresserTV den gleichen den ihr auch hattet

[@Felix15ger]

Ich weiß das Video ist was älter, das ist auch das erste welches ich von euch gucke. Nächstes mal mit der Kamera bei der Zündkerze rein, bei der Einspritzdüse guckt ihr nur auf den Rücken vom Ventil.

[@timl9202]

@@Felix15ger weils ja keine direkteinspritzung ist, richtig?

[@petertroger8085]

Und warum macht ihr den Kompressionstest erst am Ende? Stümperhafte Fehlersuche!

[@KolbenfresserTV]

Weil wir bereits am Anfang wussten, das die Ventile defekt sind ....

[@mullerstefan1108]

Habe auch einen fox, 1.2, fährt und bremst, 74000 km

[@svenace2777]

Oh mein Gott, würde meine werkstatt zu eine Fehlersuche machen ich würde abbrechen... also als die Einspritzventile angefasst worden habe ich einen Herzinfarkt bekommen, die kann man über das VCDS auslesen... Desweiteren wenn ich die Kerzen schon draußen habe, dann mache ich direkt meinen Kompressionstest und gut ist

[@KolbenfresserTV]

Hallo Sven, ich gehe stark davon aus das du keinen Herzinfarkt bekommen hast, und falls doch, gute Besserung. Die Kompression wurde ebenfalls gemessen. Es war vorneweg schon zu erwarten das die Ventile durchgebrannt sind, da diese Motoren das leider sehr häufig haben. Aber da du dich ohnehin sehr gut auskennst mit Fahrzeugen, muss ich dir das sicher nicht erklären. Grüße gehen raus 😏

[@xabulidema9454]

@@KolbenfresserTV Eure Antwort ist ein wenig hochnäsig. Das Herumtauscherei ist wirklich keine zeitgemäße Fehlersuchmethode. Es gibt bessere Diagnostikwerkzeuge und auch viel bessere Endoskope.

[@KolbenfresserTV]

@@xabulidema9454 Und noch ein Werkstatt Meister 😉 Heutzutage wird in Werkstätten kaum noch Fehlersuche betrieben. Der Computer wird ran gesteckt, und wenn der nix anzeigt wird der Kunde weiter geschickt. Finden sie etwas am Computer, wird das angezeigte Teil erneuert. Dann läuft es meistens darauf hinaus das gefühlt 10 Reparaturen durchgeführt werden, bis man den tatsächlichen Fehler gefunden hat. Also erzähl mir bitte nichts von, es gibt bessere Methoden und bessere Werkzeuge. Die Fehlersuche und Findung hat nichts gekostet. Wir konnten den Fehler aufgrund der Vorerfahrung schnell und einfach ausfindig machen, und beheben ohne weitere Mehrkosten. Und ja, es gibt immer besseres Werkzeug, aber 1. Sind sie sehr teuer, und 2. Für eine Hobby Werkstatt meist nicht wirklich lohnenswert. Danke für deinen Beitrag 👍

[@xabulidema9454]

@@KolbenfresserTV Was ist bitte eine Hobbywerkstatt? Die Reparatur von Kfz ist eine meisterpfichtige, gewerbliche Tätigkeit. Egal ob man das als Hobby nennt oder nicht und auch egal ob man damit ein Gewinn erzielt oder nicht. Ansonsten gibt es genug Werkstätten, die seriöse Fehlersuche betreiben. Guck mal die Videos z.B. von Redhead Zylinderkopftechnik an.

[@Xantylon74]

​@@KolbenfresserTV Ich kann das nur bestätigen, die allermeisen Werkstätten tauschen wirklich nach Fehlercode, kommt der Kunde dann das 2. bzw 3. Mal wieder, heißt es der Fehler wäre "zu Fahrzeugspezifisch" . Der Kunde ist viel Geld los, unnötige Teile verbaut, Fehler nicht behoben. Was ist also besser?

[@machine740]

Sind nicht so gut....von wegen kenne einen der hat über 250tkm geschaft!allgemein so gut wie keine Probleme!Zündspulen sind ca.nach 60tkm hinüber. Sonst sind das sehr gute Fahrzeuge 1,2l VW Fox

[@KolbenfresserTV]

Hallo, danke für dein Feedback. Okay das ist dann aber eher die Ausnahme. Die Mängel die wir hier gefunden haben, sind typisch für den Fox mit diesem Motor, die gibt es wirklich oft. Es gibt bei jedem Hersteller und Modell typische Schwachstellen, und dennoch kann man mal einen guten erwischen :) Grüße gehen raus

[@machine740]

@@KolbenfresserTV Da hast du natürlich auch recht:-)