VW Golf 1.6 TDI DSG

VW Golf'ün makyajlı versiyonu test konuğumuz.

[@polat405]

Yahu helal olsun. İnsan bu kadar objektif olur.Diğer testleri de izliyorum ne şiş yansın ne kebaptan geçilmiyor.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkürler...

[@coltenbraxton4326]

I dont mean to be so off topic but does any of you know a method to log back into an instagram account? I was stupid lost the login password. I appreciate any tricks you can give me

[@achillesmarcos1717]

@Colten Braxton instablaster ;)

[@esinsonat675]

Yerli tanıtım yapan birçok kişinin önündesiniz (hattaa bana kalırsa en iyisi sizsiniz..) bunu çok rahatlıkla ve iddialı bir şekilde söylüyorum. Ağzınıza sağlık gerek teknik, gerekse akıldaki sorulara yanıt verecek birçok konu veya konulara anlamında herşeyi tüm ayrıntısıyla, detaylı bir şekilde anlatmışsınız herzaman olduğu gibi.. kolaylıklar, keyifli sürüşler diliyorum.. iyi pazarlar, selam ve saygılarımla..

[@YalinGulmez-KimGecer]

Çok teşekkürler

[@mucizevimandarin8369]

Eski aracım olan 2016 model 1.2 TSI motor DSG’li Golf’ü yaklaşık 100.000 km kullanmış biri olarak değerlendirmenizi merak ettiğim için geriye dönük izledim. Güzel tespitler yapmışsınız. Ben Golf’ü çok severek kullandım. Benzinli olduğu için yalıtımı çok iyiydi ve malzeme kalitesi, işçiliği kusursuzdu. 100.000 km yapan aracım ne DSG ne de başka bir konuda en küçük bir sorun çıkarmadı ve ilana koyunca da hemen satılmak üzereydi. Araç o kadar güzeldi ki satmaya kıyamadım ve babama verdim şimdi o kullanıyor ve hala hiçbir sorun çıkarmadı. Düşünenler için tecrübemi paylaşmak istedim.

[@hakanakkurt9824]

Kalite ve prestij algısında sınıfında her zaman başa oynayan,yüksek fiyatlarına rağmen hala ilgi gören golf emsallerinde standart olan bazı donanımları hala opsiyona koyması çok kollu arka akstan vazgeçmesi ve hala radikal bir kasa ve iç dizayn değişikliğine gitmemesine rağmen yoğun ilgi görüyorsa,bu en başta söylediğim iki cümleyle açıklanabilir diye düşünüyorum,mükemmel anlatımınızla sizi izlemek çok güzel,tebrikler ve teşekkürler...

[@ankbrq]

Sonuçtaki tespit çok doğru, bir çok teknoloji rafa kalktı gerçekten. Bu kasa 1.4 tsi'ı 16 jantlarla ve çok kollu arka aksla bende kullandım, o halde bile sürüş kalitesinin pek iyi olduğunu düşünmüyorum, sesli ve lokurtulu çalışıyor Golfün süspansiyonu, yapısı böyle. Sürüş pozisyonu yüksek, konsol alçak, direksiyon çok yapay, en güzel tarafı iç mekanındaki ince düşünceler, iyi detaylar. Yeni Civic hb bu arabadan sürüş zevki hem sürüş kalitesi olarak, genel hissiyat itibarıyle de baya üstün bence, Mazda 3'de öyle.

[@agahoktem6317]

Elinize, ağzınıza sağlık; yine çok balarılı bir inceleme yapmışsınız, özellikle sonuç yorumunuz çok gerçekçiydi. 👍

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkürler

[@zkul6855]

İzlediğim en iyi tanıtım videosu.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkürler...

[@patnos8019]

Yalın bey profesyonel video editörünüz olsa piyasa da ciddi yer edinirsiniz. Güzel inceliyorsunuz. Verdiğiniz detaylı mekanik bilgiler gayet güzel.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkür ederim, daha profesyonel işin karşılığı ne yazık ki KZbin iş planında, en azından Türkiye'de yok.

[@umutulger]

Anlatımınız harikûlade. En küçük bir bilgiyi bile izahınız takdire şayan. Ben 1.5 150 PS EVO motoru (de.com) sitesinden inceledim. 1.4 150 PS ünitenin aynısı. EVO motor da aynen şimdiki 1.4 gibi 250 Nm ve torkunu 1500 -3500 devir aralığında veriyor ve ACT teknolojisiyie donatılmış. Ben şahsen tork hastası bir adamım en azından 150 PS'lik EVO ünitede tork arttırımına gitmeleri gerrkirdi bence. And Mehmet Çetin 1.5 150 PS ACT üniteyi deneyimlemiş. "1.4 üniteyle arasında hiçbir fark yok" demişti. Ben yabancı bir sitede okudum. 1.5 177 PS EVO motor üretilmiş ve Ünitenin torku. 300 Nm imiş. Otomatik şanzımanla satılacakmış. Bu beni çok heyecanlandırdı. Otomatik şanzıman kullanıcısıyım ve küçük hacimde otomatik şanzımanda niyeyse tork oranı 250 Nm 'yi geçemiyordu. Gerçi Astra'nın yeni turbo ünitesi mevcut şu anda ama mevcudiyet şu ana kadar böyleydi. SAYGILARIMLA

[@mertgbslr]

Yorumlar süper emeğine sağlık zevkle izledim.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkürler

[@nuisance306]

Golf sahibiyim, çok çok kaliteli bi inceleme teşekkürler.

[@chopper79tr]

Çok detayli ve samimi incelemelerde bulunuyorsunuz..takipteyiz

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkür ederim.

[@Emircan19034]

Yine kaliteli bir test videosu Teşekkür ederiz ( :

[@INSANAZMANI]

Teşekkür ederiz , güzel değerlendirmeler...

[@korgond]

Premiumları hariç tutarsak, sınıfının en iyi otomobili Golf. İç mekan malzeme kalitesi, ergonomi, ferah iç mekan, yalıtım vs...

[@serkanmutlu8977]

Hariç tutmana gerek yok. Hepsine bindim, en iyisi Golf.

[@OtomobilANLATICISI]

DSG başa bela, düz vitesleride çok kolay stop ediyor söylediğin gibi. Ben şahsen VW grubunu sevmiyorum.

[@suatsvn77]

Anlatımınız gayet akıcı ve samimi. Otomobil testlerini sizden dinlemeyi tercih ediyorum. Benim bir sorum olacak Peugeot 308 testinizide işlemiştim. Sizce Peugeot 308 bluehdi eat6 mı yoksa testini yaptığınız golf 1.6tdi DSG mi ikisi arasında kaldım. 2016 modelleri için düşünüyorum.

[@erbicer65]

Abi son 2-3 yaşındaki vw arabaların direksiyonları hep aynı. Polo'dan tut transporter'a kadar. Sınıfına özel direksiyon simiti yapılmalı bence

[@muharremozturk3679]

Incelemeniz için teşekkür ederim. Karşılaştırma yaptığınızda rakipleri ile ilgili iyi ve kötü yorum yaparken şu markadan iyi şu markalardan kötü diye daha açık yorum yaparsanız iyi olur. Örnek süspansiyonu a firmasindan daha ıyi b firmasindan daha kötü olarak söylerseniz bizim de kafamızda soru işareti kalmaz.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Aslında bundan özellikle kaçınıyorum. Bunu doğrudan Golf'ü örnekleyerek açıklamaya çalışayım. Biz bir modeli en fazla ilk tanıtıldığı zaman, yani pek çok yenilikle gelip mevcut rakiplerine üstünlük kurması en muhtemel olduğu dönemde kullanırız. Sonrasında da karşılaştırmalar ya da yeni motor seçenekleri gibi nedenlerle aralıklı olarak bu modelleri tekrar tekrar kullanırız. Bugüne kadar 6 farklı Golf 7 örneği kullandım. Bu videoya konu olan örnekten önce en son 1,5 yıl önce Golf 7 kullanmıştım. O günden bu yana pek çok farklı kompakt sınıf üyesi kullandım. Eğer o aralıkta bir başka modeli Golf ile kıyaslayacak olsaydım Golf'ün ne kadar kaliteli sürüş sunduğunu söyleyebilirdim. Fakat durum öyle değil. Zaman içinde yeni modeller çıtaları yükseltiyor ve biz de aklımızda yer eden kanaatlerin zaman içinde geçerliliğini yitirdiğini farkedemiyoruz. Mesela Renault Koleos videosunda motorun Nissan X-TRail'de bu kadar gürültülü olmadığını söyledim ve geçtiğimiz günlerde X-Trail'i tekrar kullanınca aslında gürültülü olduğunu gördüm. X-Trail ilk tanıtıldığında bu gürültü seviyesi gayet iyiydi ama bugünkü standartlara göre yüksek. Biraz uzun bir cevap oldu kusuruma bakmayın.

[@nuisance306]

Yalın bey zamanında arabayı gömmüşsünüz ama şu araç hala günümüzde satılan C sınıfı araçlardan kaliteli ve keyifli.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Öncelikle benim işim gömme ya da yüceltme değil. Olanı söyleyip değerlendirmeyi size bırakmak. Golf 7, özellikle kalite hissi açısından Golf 8 de dahil C sınıfının neredeyse tamamından iyidir. Çok kollu arka aksla sürüşü de buna eşlik eder. Yeni çıkacak modeller var, durumu değiştirir mi göreceğiz.

[@mdogan1517]

Süper inceleme,objektif.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkürler.

[@ahmetbor206]

Güzel bir anlatım olmuş ve oldukça açıklayıcı.Emeğiniz için teşekkürler.Şu an araba tercihimin de ne kadar doğru olduğunu anladım.Ben de alman olsun nasıl olursa olsun anlayışı yok.Verdiğim paranın karşılığını almak benim amacım.Ne diyelim alanlara hayırlı olsun ama bana göre yeni i30 donanım olarak da yalıtım ve kalite olarak da tabi bana göre bu arabadan aşağı değil hatta daha da güzel özellikleri var.

[@ekremerol2424]

golf 7 ile 5 yıl deneyimim oldu her 2 yılda araç değiştirsemde golf 5 yıl kaldı . çok detay var kapı içi gözleri kumaş kaplıdır ses yapmaz torpido soğutma vardır kumaş kaplıdır ses yapmaz . kapı sesi tok araç rijit . 7.5 ile gerekli düzeltmeler yapılmış 2014 de dsg dertli idi . Tanıtım yine objektif olmuş . Gözümüz golf 8 de

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkürler, Golf 8’le henüz tanışmadım ama üzerinde ciddi tasarruf önlemleri var diye okudum. Bahsettiğiniz kaplamaların bir kısmı kalkmış ama bu kimi pazarlar için de geçerli olabilir. Türkiye’ye geldiğinde anlarız. Ben 8’in de 7’den geri kalır olacağını düşünmüyorum, muhtemelen zirveye rahatça yerleşir.

[@ekremerol2424]

Kim Geçer? Doğuş 2021 ilk çeyrek diyor Türkiye için fiyat sabitleyip alamıyoruz . TL fiyat sabitleyen sadece Volvo var golf 8 hayal olacak

[@superarabalar9986]

Merhaba.mart ayında sıfır honda civic sedan almıştım.süruş zevkliydi ama atmosferik motor çok can sıkıcı idi.6 ay kullandıktan sonra geçen ay onu satıp 2016 tdi golf all-star aldım.aradaki kalite farkı çok bariz golf lehine.ancak torsiyon biraz konforu törpülüyor doğru ama standart sürücü için problem değil.ayrıca kaporta aksamı diğerlerinden ınanılmaz farklı golflerde

[@korgond]

Süper Arabalar c sınıfında kalite standartını belirleyen araç golf

[@polat405]

Yalın Bey bir 1.4 Golf, 1.4. 150 beygir Astra karşılaştırması bekliyoruz.Ayrıca bir Passat ve Superb karşılaştırması...

[@YalinGulmez-KimGecer]

Astra'nın maalesef sadece 200 HP güç üreten benzinli motora sahip test aracı varmış. Bu yüzden daha dişe diş bir rakip bulmam gerekti. Malum Golf GTI artık satılmıyor ve 150 HP-200 HP karşılaştırması da pek adil olmaz.

[@ayhanunlu8681]

motor hariç kıyaslama yapar mısınız?

[@angelamartin5412]

Sizce Dsg ile Focus tdci powershift ile karşılaştığınızda hangisi daha kaliteli, zevkli ve güven verici..?

[@tutkugumusay1462]

golf 7.5 highline 1.6 tdi manuel mi 2014- 2016 a3 sedan 1.6 tdi s tronic mi yıllık 35 40 bin km ilk almanım olucak

[@isaduz4357]

Iki araba arasında kaldım hocam dizel manuel golf orta paket yada hyundai i30 dizel manuel buda orta paker fiyatı golf 3 bin daha pahalı düşünceniz cok onemli 6 veya 7 yıl binecegin sorun cıkartmasını istemiyorum onceligim bu

[@cihatcalcal8704]

Golfün torsiyon çubuklu halini hiç beğenmedim yol tutuşunda ve süspansiyonda bağımsız süspansiyon ile çok fark var mı?

[@ibrahimbas3510]

ustam videolarınız çok uzun max. 15 dakika yapabilirseniz çok iyi olur malum vaktimiz olmuyor

[@ayvalikveteriner]

Tebrikler çok güzel bir test değerlendirmesi olmuş.Gerçekten de ışık tuttunuz,birbirinin tekrarı değerlendirmelerden sıkılmıştık.C sınıfında ilk 5 dizel otomatiğiniz hangi araçlardır ? Ve tabi sıralamanız.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Bu çok zor soru. Oturup tüm modellerle ilgili puanlama yapmadan ancak kendi kişisel kararımı belirtebilirim ki bu da pek tercih etmeyeceğim bir durum.

[@ayvalikveteriner]

O zaman detaylı bir astra dizel otomatik değerlendirmesi bekliyoruz sizden.Kağıt üzerindeki performansı büyüleyici çünkü.

[@sabricengiz]

İnceleme yine harika. Ama gerçekten bilmediğim ve merak ettiğim için soruyorum: Bu kadar yüksek bir şaft tüneli yapılmasının mantığı veya gereği nedir acaba?

[@YalinGulmez-KimGecer]

Şaft tüneli diye tabir ettiğimiz tünel aslında kablolama ve diğer ihtiyaçlar için de kullanıldığından önden çekişli modellerde bile var. Bu kadar yüksek olmasının nedeniyse 4 tekerlekten çekişli versiyonda içinden gerçekten bir şaft geçmesine hazırlık. Yerden yüksekliği normal bir araçta önden arkaya uzanan bir şafta ihtiyaç duyduğunuzda, bunu mecburen kabinden geçirmeniz gerekiyor. Yerden daha yüksek araçlarda şaftı şasinin altında sarkıtabilirsiniz ama burada o kadar yükseklik yok. Bu kadar yüksek tünele ihtiyaç duymayan önden çekişliler için farklı bir tünel tabii ki tasarlanabilir ama bu sefer hem kablolamayı hem de üst yapıdaki vites konsolunun uzantısı gibi parçaları da baştan tasarlamak gerekeceğinden astarı yüzünden pahalıya gelecektir. Dahası şasinin ortasındaki boyuna uzanan bu tarz bir yapı burulma direncini yükseltmek için de kullanılabilir. Yani bir taşla bir sürü kuş vurmak varken orta koltuğa oturum rahatlığından vazgeçilmiş.

[@polat405]

Yeni Astra 1.4 150 ps'nin testini bekliyoruz.

[@rufiserifoglu1663]

Yeni Leon 1.6 tdi dsg testini bekliyoruz..Saygilar

[@YalinGulmez-KimGecer]

Dizel motorlu test aracı var mı bir sorayım, varsa listeye eklerim tabii ki.

[@11azsa]

VW'nin emisyon zararına üzüldüm, toparlaması zaman alacaktır. Bu da ne yazık ki araçların yeni kasa çıkartmasına ket vuracak

Elinize sağlık dakika 4:59 da dikkatimi çekti de kol dayamanın orada dikiş mi çıkmış? Eğer gerçekten öyleyse yazık bu araca verilen paralara

[@YalinGulmez-KimGecer]

Teşekkürler, kol dayanağını açmak için kullanılan tutamak orada görünen. Ufak tefek şeyler tabii ki vardır ama hakkını vermek lazım otomobilin üretim kalitesi bir hayli iyi.

Kim Geçer? Siz daha iyi bilirsiniz tabii ama böyle donanımlı bir golf neredeyse 140 bin TL ufakta olsa bu kadar göze batan bir hata olmamalıydı özellikle test aracına daha çok dikkat etmeleri lazımdı. Bana göre bu çok ayıp resmen Volkswagen bizi umursamayıp nasılsa çok satıyorum Türk halkı da alıyor demesi gibi bişey -_-

[@anthonyzimmer80]

Yalın bey merhaba, bu video yu bir kaç izledim. Aslında izlememin nedeni Golf 7 Comfortline tdi dsg kullanıyor olmam.... Toplam paket olarak, özellikle kendi segmentinde ve konfor seviyesiyle en iyisi görüşü hakimdir. Sen ilk 5 arasında yorumunu ekledin... o ilk 5 i sırala desem gün itibarıyla sıralaman nasıl olur su? Aracımı değiştireceğim ve sizin görüşlerinize değer veriyorum... malum test sürüşleri bayiler de 5dk civarında sürdüğünden aslında hiç birşey vermiyor ..

[@YalinGulmez-KimGecer]

Aslında 5 rakamını gelişi güzel telaffuz ettim, hala zirveye oynadığını anlatmak için, belki 3 daha doğru olurdu. Bu tür bir sıralama yapmak kolay değil. Farklı otomobillerin farklı avantajları var ve Golf toptan pakette de muhtemelen hala zirvededir. Fakat bu dizel motorla günümüzü karşılamayan sürüş özellikleri sunması için bir neden değil. Güçlü benzinli motora sahip versiyonların sürüşü hala çok etkileyici ama örneğin Hyundai i30'un sürüşü Golf'ten çok daha iyi. Ya da Civic Sedan'ın konfor seviyesi kompakt sınıf için özel bir başarı. Torsiyon çubuklu arka aksla neler yapılabileceğini görmek için 308'i kullanmanız gerek, aradaki fark hissedilir türden. Mazda3 sürüş keskinliği ve dizel motor/otomatik şanzıman konusundaki üstünlüğüyle çok etkileyici. Premiumları ayrı tutmak lazım ama MQB'nin limitlerini Audi A3 gösteriyor, rafine ve hala keskin bir sürüşle BMW ve Mercedes'ten daha iyisini sunabiliyor. Sonuçta bir sıralama yapsaydım, ki bu sadece benim kişisel görüşümü yansıtırdı, Golf benim listemde ancak ilk 5'te olurdu. Herhalde bugün sıralamam, Mazda3, Hyundai i30, Peugeot 308, Audi A3/BMW 1 (aslında ikisi de listenin tepesinde olurdu ama aşırı pahalılar) ve Golf olurdu.

[@anthonyzimmer80]

Kim Geçer? Çok teşekkürler bu detaylı yorumlarınız için. 308 in değişik bir ergonomi sunması benim gibi uzun boylu insanların araç içine iniş binişlerini zorlaştırıyor. o yüzden ben maalesef kısa listemde tutamadım 308 i. I30 vurgunuz ise özellikle ilginç lakin nedense farklı test veya kanallara göre sınıfında bu kadar üst sırada gösterilmiyor. Açıkçası sizin yorumunuzdan sonra tekrar değerlendireceğim. Opel Astra 1.6cdti testiniz olmadı sanırım. Videolarda da karşılaştırma olarak hiç bahsi geçmiyor. Özel bir nedeni var mı? Genelde bu segmentte tavsiye edilebilen bir araç izlenimi var

[@dogankantuyner9034]

Abi merhaba golf almayı düşünüyoruz 1.4 tsi motor u alacağız bu motorun 125hp ile 150hp arasında performans farkı hissediliyormu arada 10bin lira fiyat farkı var değermi selamlar

[@YalinGulmez-KimGecer]

Performans farkı var ama 10 bin TL’lik de değil. Işıkta kalksanız 150’lik geçer ama günlük hayatta farkedilmez bile.

[@oguz5465]

125 hp olanı tavsiye ederim çünkü ikisini de test ettim ve ben de tercihimi 125 hp olandan yana kullandım. Çünkü 150 hp olan motorda kompresör nedeniyle güç daha araç kalkarken patlama şeklinde geliyor ve araba çok orantısız bir şekilde hızlanıyor ve yakıt tüketimi de buna bağlı olarak 1, 1 buçuk litre arası fark ediyor özellikle de şehir içi kullanımlarda. 125 hp olan motor ise eski tip atmosferikler gibi çok daha lineer hızlanıyor ve turbonun hangi devirde devreye girdiğini anlamıyorsunuz bile. Yine de seçim sizin :-)

[@dogankantuyner9034]

Oğuz Teşekkür ederim

[@dogankantuyner9034]

Kim Geçer? Teşekkür ederim

[@barsozbek744]

@@oguz5465 150hp lik versiyonda kompresor yok.Bu sadece turbolu.Kompresor ve turbolu olan versiyon 150,160,180,185hp olarak gidiyor.

[@sumerist9286]

Peki focus ile golf arasında konfor sessizlik anlamında siz hangisini tercih edersiniz

[@YalinGulmez-KimGecer]

Sadece sessizlik ve konforsa ve dizel motorlu versiyonlardan bahsediyorsak Focus.

[@polat405]

Yalın Bey son kasa C4 test sürüşünüz var mıydı?

[@YalinGulmez-KimGecer]

Videosu yok ama sitede Toyota Auris ile karşılaştırması var. kimgecer.com/citroen-c4-mu-toyota-auris-mi/

[@mustafabalc4466]

İlk beşi sıralarsanız seviniriz

[@Fsari.]

Vw gene verilen paraya yazık bence isim satıyorlar artık. Ayrıca geçen smart fortwo testinde de sanki şantiyeler bölgesinde geziyordunuz.

[@YalinGulmez-KimGecer]

İstanbul'da yaşıyorum ve bu aralar şantiyeye benzemeyen bir yer pek kalmadı ne yazık ki.

[@Arabatutkunu21]

Wolksvagen golf alim yoksa seat leon alım yardımcı olurmusunuz

[@YalinGulmez-KimGecer]

İkisi arasında fiyat ve buna karşılık da kalite farkı var. Ben detaya bakmam keyifli bir otomobilim olsun yeter derseniz Leon gayet iyi bir otomobil. İmaj, detaylarda özen ve kalite hissini arıyorsanız ve fazladan ödeme yapmayı sorun etmezseniz Golf farkını hissettirir. Aradaki fark fiyat farkı kadar mı derseniz bence hayır, fakat bunun ikinci eli var prestiji var bunların kararını siz verin.

[@hasanisk3797]

Merhaba Renault Captur incelemesi yapacak mısınız?

[@YalinGulmez-KimGecer]

Listemde, çok uzak olmayan bir gelecekte hazır olacaktır.

[@hasanisk3797]

Teşekkürler. Videolarınızı beğeniyle takip ediyorum. Kolay gelsin.

[@MrTanermutlu]

👍😎

[@mustafaberkantyalcn1844]

Merhba araçları nasıl temın edıyorsunuz

[@YalinGulmez-KimGecer]

Bu araçlar firmaların basın test araçları. Bakımları ve kondisyonlarının yeni seviyesinde olduğu firmaların garantisi altında olduğu için başka bir kaynaktan gelecek test araçlarıyla yayım yapmıyorum.

[@eraslanil]

Sonuç konuşmasını yapabilmek için yapılmış bir test olmuş..Golf için ilk 5 e oynar demek çok komik..Eksik yanları mutlaka var ama herhangi bir rakibinden daha fazla değil.. Astra testine bu şekilde yaklasilsa hertürlü gömülür..Kaputu açar çubuğu görür bırakırsınız mesela..

[@mrPOLAT5833]

ismail erasln kesinlikle katılıyorum golf e ilk 5 e girer diyorya ilk 4 hangi araçlar çok merak ettim. leon mu 308 mi astra i30 megane mı. yapmayın arkadaş golf uzak ara c sınıfı compact hatcback te birincidir.

[@YalinGulmez-KimGecer]

İlk 5'e oynar derken sıralasam 4. olur anlamında değil, ölüsü bile ilk 5 içinde sayılmalı anlamında söyledim, yoksa tabii ki farkındayım Golf'ün ne olduğunun, sınıfında hala gayet iyi durumda olduğunun. Yine de net bir şekilde, makyajla ilk tanıtıldığı günkü güçlü konumunu koruyamamış. Geliştirilmesi gereken neredeyse hiçbir özelliğine dokunulmamış. Güncellemenin sadece bir dijital gösterge tablosu, yeni multimedye ekranı ve bir iki kromla geçiştirilebileceği bir zamanda değiliz.

[@cihatcalcal8704]

Kim Geçer? Golf 7 dizel ve golf 7 buçuk kullanıcısı olarak artıları ,malzeme kalitesi işçilik ve tasarım en boş paketi bile diğer araçların sanki en dolusu gibi... eksileri motor yalıtımını süspansiyonunu beğenmiyorum yol tutuşunda bir sıkıntı yok ,tam otomatik şanzımana geçmeleri gerekirdi dsg güven vermiyo ,bir de piano blackten vazgeçmeleri lazım çok toz oluyo :))

[@clayd73]

ilk 5'e girer dediniz, diğer 4 hangileri acaba

[@YalinGulmez-KimGecer]

Lafın gelişi söylemiştim, ölüsü bile zirvede olur demek yerine. Bu tür bir sıralama yapmak zor ama benim kişisel zirvemde Mazda3, Peugeot 308, Hyundai i30, AudiA3/BMW1 Serisi gibi modeller var. Tamamı iyi yol tutan, iyi konfora sahip ve aktarma organları yeterince canlı. Bu liste basit çünkü beni sadece bunlar ilgilendiriyor. Gerçek bir sıralama içinse bütün özellikleri kağıda döküp uzun bir puanlama yapmam lazım, dahası bütün araçları da arka arkaya kullanmam gerekli. Yani zor bir iş.

[@clayd73]

teşekkürler cevabınzı için. ben aslında bu zor işi bir kaç gün içinde yaptım sanırım :))) a3 1,6tdi sline, 116d, 218i act.tourer, kia cerato 1.6 cdti, astra 1.6 cdti, insignia 2.0 tdi 4x4 flexride, auris hybrid, hrv hybrid, mazda3 1.5d, nissan juke, kia niro hybrid, 3008 1.6d, focus st 1.5 tcdi, leon 1.2 tsi, golf 1.0 tsi, polo 1.4 tdi hepsini 2 hafta içinde genelde 2-3 araç arka arkaya test ettim. genelde de benzer şartlarda oldu testlerim. genel değerlendirmem; 136 lık dizelleri iyi performans verirken o performansı sık sık yaşamak isteyen 8 litre tüketime hazır olmalı.a3, BMW, focus, mazda3 dizelleri kia ve opelin gerçekten 1 tık gerisinde ama daha ekonomik, bunların içinde yeni focus st performansı daha yukarda geldi. mazda aslında benzer canlılıkta ama şanzuman yavaş kalıyor focusa göre. bun dizellerler 6-6,5 tutturulur, 136 lıklarla aynı sürüş karakteri ile 1 litre fark olur. kullandığım araçlarda hep değerleri sıfırladım ve geçmiş tüketimlerinede baktım. 1.0 ve 1.2 tsi motorlar şaşırttı. dizellerden daha iyi hızlanıyorlar, üstelik yokuş yukarı 4 kişi 1.0 tsi golf çok tatminkardı (1.6eb mondeo sahibiyim) focus 1.0eb de denemiştim bir kaç yıl önce, performansı 1.6 atmosferik motordan az gelmemişti. ne varki bu motorların tüketiminden şüpheliyim, yukarda bahsettiğim testlerdeki şartlarımda 6,5 tutturacağını bilsem gözüm kapalı alırım, çünkü beğendim. 7,5 ve üstü ise ekonomik dizel alırım, her ne kadar aklım 136 lık dizellerde de kalsa. ses yalıtımı açısından sıralarsam (test şartları normal şehir içi süratleri, max 100km gibi, yol-lastik sesi dahil, buna göre değerlendirilmeli)1...BMW 1 ve 2 serileri audi a3 ile eşit, 2...yeni focus, mazda 3, cerato, 3008, golf (sınıf dışındada olsa yazayım insignia da burda) 3...auris, hrv, leon4...astra süspansiyon konforu da yukardaki sıralamaya yakındıvitesler en güzel seri çalışan sistem dsg, focus biraz daha yavaş BMW nin çalışma karakteri focus ile çok benzerdi. 3008 inki de fena değildi. mazdanınki hızlı geçiyor falan tamam da, ara hızlanmalarda çok lag vardı, temiz 1,5-2 saniye lagdan bahsediyorum.. astranın yol sesi aşırıydı, sanki arabanın altında açık unutulan biryer varmış gibi, ayrıca arka süspansiyon rijit ve çok sesli çalışıyor kesinlikle tr yollarına uyumsuz. BMW act.tourer sanki karavan sürüyosunuz sürüş zevki bu kadar ölü bir araba BMW ye yakışmamış gerçekten. aklıma gelenlerden bişeyler serptim öyle :))) bu araçlarla ilgili bir kıyas sorulursa cevaplamaya çalışırım bende :) fakat 1.0 golf veya 1.0 a3 alınırmı, yoksa dizel mi almalıyım bu konuda karar vermeme yardımcı olabilecek tecrübe etmiş arkadaşlardan cevap bekliyorum.

[@hasimcoskun9513]

En dolu tdi bile torsiyon cubuklumu ?

[@YalinGulmez-KimGecer]

122 HP'nin altındaki tüm motorların tüm donanım versiyonlarında arka aksta torsiyon çubuğu var, yani evet.

[@qurbannovruzov0031]

Bu arabaları nereden buluyorsun?

[@YalinGulmez-KimGecer]

Firmaların basın test araçları bunlar...

[@millipekmez577]

emisyon skandalından, cezalardan ve prestij bakış açısından bahseden tek türk olunca bayağa bir taşa tutulmuşsunuz haliyle :) burası vag sahası bizim halk markaya kendi mahallesi gibi davranır, duymak istemez gerçekleri :) -golfün etkisin azaldığını bende düşünüyorum ama ilk 5 i merak ettim gerçekten. merakım tamamen bilgi alışverişi kaynaklı bu arada. astra bence bu 5 içinde olamaz fiyat donanım olarak güzel paket çıkardı ama genellikle bayilerde bulunamadı excellence ve bitmedi arızaları, her sene bütçe kısmadan dolayı kısılan ufak tefek donanımları ve peugeotun sen bizi kandırmışsın bu motorlarla paramızın yarısını geri ver diyerek yeni çıkan araçlarının hepsinin motorunu değiştirmesi de cabası.. test araçları güzel çünkü km si az watts link i mevcut. -mazda 3, 308, golf, i30 ?, megane 4? tabi bu cümleyi kurdugunuz bölüm sürüş karakteri oraya dikkat etmemiz önemli yoksa fiyatlar,türkiye koşullarında bakımı kullanımı bin tane alt başlık girer işin içine o zaman sürüşü bir kademe daha kötü araç golfün önünde yer alabilir bakınız son seçilen türkiyede yılın otomobili :) ben açıkcası sürüş kalitesinde 5 tane say deyince bile sayamadım. (yol tutuş,süspansiyon konforu,yol-rüzgar ses yalıtımı) mazda 3 , kia cee'd, astra(watts), civic hatchback (sedan yumuşak), golf-308-i30. süspansiyonu güzel ses yalıtımı ortalama olanlar var mesela mazda 3-i30-kia cee'd ama mazda ve kia çok iyi sürüş hissinde. 308 yalıtımda iyi astranın akustik paketlisi onun takip ediyor ama golf hala en iyisi bence bu konuda megane aslında 17 inçlerle güncel golfe çok benzer sürüş kalitesinde(sessizlik hariç) ama bu benzetme bu ülkede olay çıkarır :) uzar bu konu sizin sürüş 5 liniz neler acaba? :) -focusu dahil etmeye elim varmadı, çok eskidi sırf güzel gidiyor, hisli direksiyonu var diye kabul edemedim, çıksın bu sene içinde mazda 3 ile tepedeki yerini alır :)

[@YalinGulmez-KimGecer]

Öncelikle o lafı sadece Golf'ün hala sınıfın en tepesinde olduğunu belirtebilmek için söyledim. 5 gelişi güzel bir rakamdı yani, 3 de diyebilirdim. Fakat siz üzerine bu kadar düşünmüşken öylesine geçmek olmaz. Fiyatı, ikinci eli, servisleri vs bir kenara bırakıp sadece nitelik karşılaştırması yapalım. Saydığınız modellerden Mazda3, Peugeot 308 ve Hyundai i30 sürünün geri kalanından rahatça ayrılır. Yol gürültüsü bu kadar yüksek olmasaydı Mazda3 rahatça lider diyebilirdim, iç mekanı biraz daha geniş olsaydı 308 rahatça lider diyebilirdim, kalite algısı biraz daha yüksek olsa i30 rahatça lider diyebilirdim. Bu üçlü, sürüş kalitesi, motor/şanzıman ikilileri ve genel sunumları itibariyle çok iyiler. Astra ilginç bir konu, geniş iç mekan, ilginç donanımlar (sırf LED matrix için satın alınır mı?) yorgun ve yavaş otomatik şanzımana rağmen iş yapacak, dert çıkartmama potansiyelli motorlar. Düz gidiş kararlılığı, direksiyonu ve viraj kararlılığıyla sınıfının önde gelenlerinden. Kalite algısı için ince dokunuşları eksik, motor/şanzıman uyumları ortalama bu nedenle ilk 3'te olmaz. Focus her daim baştacı, sırf direksiyonu için bile kullanmalı. 1,5 litrelik dizel motor sınıfın en canlısı, yol tutuş/konfor dengesi orta sınıftaki kimilerinden daha iyi. HB ya da SW karoserle kullanışlılık sorunları nispeten daha az, iç mekan kalitesi makyajla bir hayli yükseldi, donanım stratejisi garip. Golf bunların yanında, çok kollu arka aksla illa ilk ikiye, torsiyon çubuklu arka aksla illa ilk 5'e oynar. Ama dizel/otomatik alınacaksa ve devreye fiyat da girerse Golf'ün gerileyeceği bir kaç sıra daha olur. Bu arada yargılarınızın ve yorumlarınızın sözüm ona profesyonellerden çok daha iyi olduğunu belirtmem gerekli, sadece Astra'da artık Watt's kolu sadece güçlü motorlarda kullanılıyor, diğerlerinde normal torsiyon çubuğu kullanılıyor. İlginiz için teşekkürler.

[@millipekmez577]

beğeni içeren değerlendirmeniz ve çok güzel içerikli geri dönüşüz için teşekkür ederim. -genellikle ülkemizde otomobili çok seviyorum bu yüzden otomobil gazetecisiyim diyen neredeyse her birey nedense konu otomobil üzerine konuşmak olunca ya kaçıyor ya sessizliği tercih ediyor bu yüzden ayrıca teşekkür ederim. -aslında bu tür kıyaslamalar objektif olunduğunda çok keyifli ve çok uzun uzadıya bir çok ayrıntı içeren başlıklar altında yapılabilir ama çok ufak farklı durumlar hariç sonuçları genellikle kişisel olmaya elverişlidir mesela ben i30 u ağır bulduğum için kia cee'd i onun yerine koyuyorum.(gibi) -böyle ilginç konu başlıkları ve videolar denk geldikçe profesyonel fikir alışverişi yapabilecek olduğumuzu bilmek biz izleyenler-takipçiler için daha da değerli her ne kadar sizin pencerenizden ülkemiz şartları gereği genellikle yorucu olsada. -iyi çalışmalar ve başarılar dilerim :)

[@mehmet35dmdm]

abi seste aşırı hışırtı var.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Maalesef rüzgar nedeniyle kimi yerlerde aşırı gürültü oluşmuş.

[@ugurlus]

C sınıfında en konforlu ilk 3 modeli yazabilirmisiniz

[@YalinGulmez-KimGecer]

Konforun pek çok farklı disiplini vardır, ben süspansiyon konforu açısından ele alayım; Audi A3, çok kollu arka aksa sahip Golf ve Honda Civic Sedan bu konuda liderliğe en yakın araçlar.

[@ugurlus]

Kim Geçer? teşekkürler

[@namesurname6345]

ilk yorum

[@YalinGulmez-KimGecer]

Bu sefer kalp benden olsun o zaman.

[@namesurname6345]

teşekkürler abi

[@iboboss_]

Peugeot 308 daha çekici

[@connormacloud2325]

içi sıkıcı ve demode Yeni polonun ki daha güzel