VW GOLF 4 SPURSTANGENKOPF / WECHSELN TAUSCHEN TUTORIAL

[@ml-ei3nz]

Super klares video. Keine Riesenstory, in kurzer Zeit das Wesentliche gesagt. Recht selten bei der Masse von Autoreparatur Videos auf KZbin.

[@heikezimmermann3262]

Perfekt und verständliche Vorführung.

[@christiang.9485]

Also wenn Du schon ein Tutorial machst, würde ich es dann schon richtig zeigen - also den Spurstangenkopf sollte man denke ich auf jedenfall mit einem passenden Gabelschlüssel, der auf den 4 Kant passt halten, dass er nicht so beim Kontern oder Lösen belastet wird - ebenso wie auch das Spurstangenlager. Und 120 NM kommt mir ein bisschen viel vor - hab zwar schon länger keinen mehr gemacht, aber ich hätte eher sowas um die 45 Nm geschätzt, oder max. 90 - das ist ja eine selbstsichernde Schraube und ein Kegelsitz in einem Druckgussgehäuse - den spaltet man ja fast mit 120 Nm. Wenn man es richtig macht - und auch drauf achtet dass nicht so wie bei Dir dann die Spurstange selbst noch mitdreht - kann man es wirklich so machen, dass man keine Spureinstellung danach machen muss - hat mal bei mir immer geklappt. Man kann auch vorher den Abstand genau ausmessen (was ich auch immer als Gegenkontrolle mache, falls sich was mitgedreht hat) und da auch sicher gehen, dass die Spur auf den Millimeter wieder genau stimmt.

[@schumi81]

Im grossen und ganzen gut erklärt! Man übt immer Kritik aus.... und dass in jedem Tutorial. Für mich so ganz OK :-)

[@n.ck_]

Hallo ich mag deine Videos sehr sie helfen mir oft weiter könntest du mal bitte ein Video zum Domstreben einbau machen beim Golf 3 Danke.

[@JurgenMGro]

Super gut erklärt ,kannst du ein Video Golf 4 2,0 aqy Zündkerzen tauschen machen

[@ruhsatigoek1632]

Super Video

[@roman5458]

Ich hab nen golf 4 jetzt seid 2 monaten als projekt für mich selber 😅.bin grade dabei alles zu machen. Auch Querlenker usw. Aber bin grade bei den Airbags etwas am rätseln.mal sagt das diagnosegerät Airbag Fahrerseite + Seitenairbag zuviel wiedwrstand dann mal Airbag Fahrerseite und seitenairbag Beifahrerseite zuviel wiederstand, mal beide auf der Beifahrerseite und dann wieder nur die Vorderen Links und rechts, jedesmal nach dem löschen anders. Kann das am Schleifring liegen? Kennst du dich da aus? Will da nicht für alle stecker usw. Geld verbrennen und dann haben die in der werstatt immernoch nichts hinbekommen.Diagnisegerät hab ich selber aber Airbags, das ist halt sone sache weiste ja

[@temapProduction]

hello)) interesting video. Where did you get such a puller?

[@BARSTUNINGTV]

You can find it in the Infobox

[@BrandonLee-zc7kc]

Klasse Video, kannst du mir sagen was das ist, wenn ich im Kreisel links herum fahre höre ich ein klopfen, auf gerade Straßen nichts zuhören

[@BARSTUNINGTV]

Eventuell Koppelstange oder Stabi mal ansehen

[@BrandonLee-zc7kc]

@@BARSTUNINGTV danke für die Info

[@Ultrazaubererger]

Wie kann ich feststellen, ob die Spurstangenköpfe durch sind, wenn ich keine Hebebühne zur Verfügung habe? Sollte man das nicht auch irgendwie beim Fahren merken?

[@BARSTUNINGTV]

Spiel in der Lenkung merkst du auch beim fahren.

[@kilianson]

Mehrere Möglichkeiten. 1) bei fahren minimale lenkbefehle um die Nulllage machen und fühlen wie schnell dein Fhz reagiert. Wenn die Spurstangenköpfe komplett tod sind kannst du es auch im Lenkrad spüren. 2) Hebebühne "stimulieren". Heißt Vorderachse komplett frei heben bzw anbocken. Zur Not mit zwei Wagenhebern, kann aber instabil sein. Und die weitere Prüfung wie im Video beschreiben. Tipp: kannst beim horizontalen Wackeln eine Hand an die spurstange auflegen...dadurch kannst du lokalisieren welche Seite der Spurstange ausgeschlagen ist. Auf der Seite des Lenkgetriebes ist der Verschleiß meist nicht viel besser.

[@Ultrazaubererger]

Vielen Dank euch beiden!

[@heart_photos]

Hab einen Linken Spurstangenkopf für Dein Auto. Kann kostenlos in Erding abgeholt werden :) Eine Spureinstellung ist immer nötig.