VW Golf 7 GTI Stage 1 Stage 2 Stage 3

[@jeromelemaitre]

Tres interessant !! Merci pour ces informations techniques et explications :)) On est pas sur une 208 tu voulais dire ?? Mort de rire ))) Franchement c est un super reportage , Bravo les gars !!

[@blogcarspassion]

merci beaucoup ça fait super plaisir, un maximum de Like pour ton commentaire qui fait du bien à lire et un super bon week-end à toi ✌️

[@jeromelemaitre]

@@blogcarspassion Merci les gars ✌🏻

[@nicoshakefr5731]

Informations techniques ? Explications ? Les mecs se contentent de dire "là on a un boîtier qui récupère la carto. Et ensuite on injecte la nouvelle." Et question "Combien la Golf peut sortir MAX ?" Réponse "On peut sortir plus mais il faut faire des modifications." Waouh bravo les experts 🙌 Et le motoriste qui sort une cartographie P.E.R.S.O.N.NA.L.I.S.É.E en 15 minutes alors qu'un ingénieur a passé des centaines d'heures dessus... Chapeau 🤡

[@kristopherangel2307]

I know im asking the wrong place but does anybody know of a way to log back into an instagram account? I was dumb forgot my account password. I appreciate any tricks you can give me!

[@ramonridge8839]

@Kristopher Angel Instablaster :)

[@fype3844]

Manque de pertinence sur tes interventions souvent inutile. ( tu coupes la parole de tes interlocuteurs ) il me semble même que Julien paraît légèrement soulé a la fin .

[@Isand159]

6:16 petit correctif maintenant on appelle ça de la brasure et non de la soudure car la soudure c’est un aport de même métal ex. Pour souder du fer on utilise du fer et pour souder du cuivre on utilise de l’étain au passé petit fer à braser Weller ils sont super.

[@blogcarspassion]

merci pour ton complément d'information

[@blogcarspassion]

Regardez cette Polo R de 500 CH et 300 km/h préparée par Shiftech avec la liste complète des modifications kzbin.info/www/bejne/boece5qPq6ZorpY

[@sofianebenmrad5614]

Intéressant! Combien peux t'on raisonnablement augmenter la courbe de puissance et de couple d'une BMW 320d 2019 sachant qu'elle a déjà 190cv? Merci d'avance!!

[@blogcarspassion]

aucune idée Sofiane, il faudrait que tu contactes un préparateur. tiens nous au courant

[@Solidsnake917]

Compte 30% d'augmentation en moyenne

[@sebastiensordet1660]

Oui une reprogrammation peut-être admi sur voiture déjà faite pour cela de quelques chevaux la OK mais pour tout le reste tdi , dci ou voiture de monsieur tout le monde je peux vous dire que je déconseille car vous empiète sur la marge de sécurité que le constructeur se garde pour garantir la fiabilité. Et carement car plus de couple veut dire plus de contraintes alors billes et roulement de bielles ??? Vont ils durer dans le temps ???? Les roulements de pompe injection vue qu'elle débite plus alors ????? Volant moteur pourra t il supporter un surplus de couple ???? Les synchro de boîtes ??????? Le turbo ?????? l'augmentation de chaleur pour le traitement chemise piston ? ???????? La boîte ? ?? Le mieux si vous êtes si sur de vous car à vous entendre un petit gain de couple n à aucune incidence sur le reste ou vous minimiser .donc pourquoi ne faire une décharge à votre client pour lui garantir que tout ce passera bien ????? La j attends les commentaires des rageux qui n y connaissent rien bref tout cela représente un grand risque pour pas grand chose car si ont veux une voiture de 300 chevaux ont l achète d origine et tout est pensé par nos amis les ingénieurs qui ont fait des centaines d heures de test.et encore une chose votre véhicule n est plus homologué pour la route vous n êtes donc plus assuré c est nouvelles non??? Car en cas de gros crach avec des morts je peut vous dire qu ils ont la capacité d interrogé le calculateur et de s apercevoir que firmwair à changé (c est la signature du constructeur ) à méditer. ..

[@blogcarspassion]

surtout sur des moteurs de Mr tout le monde non sportif où les valeurs de couple sur les boites de vitesses (meca ou auto) ont des valeurs assez faibles (250 à 300 nm) max ce qui risque de réduire la longévité de l'auto, une auto difficile à revendre aussi. Ceux qui le font le font en connaissance de cause en général.

[@sebastiensordet1660]

@@blogcarspassion oui ou il y a le moin de risque c est effectivement les Ferrari.,maclaren etc oui les super car et encore en restant dans une certaine limite car un moteur reste un moteur tout est paramètré et pensé par les ingénieurs donc inévitable un surplus de couple ne reste pas sans incidence sur tout le reste et que l ont joué avec la marge de sécurité établi par les ingénieurs qui sont loin d être fou alors je le répète si vous voulez 400ch acheté une voiture de 400ch d origine car les pièces moteur et périphériques sont prévues à cette effet et cela vous évitera également de vendre votre maison en cas d accident corporelle grave.......car vous n êtes plus assuré et les technicien gendarmerie ont des laboratoires pour faire parler les calculateur alors ceux qui me disent non c est indectectable 😆😆😆😆😆😆😆

[@xam8197]

Intéressant ! ça peut valoir le coup de passer en flex avec la carte grise qui suit pour ne pas payer la taxe sur une Voiture d'occasion ?

[@LeBuelliste]

J'ai déjà essayé et comme les véhicules d'occasion ne sont pas Euro 3 ça passe pas

[@xam8197]

@@LeBuelliste tu veux dire que c'est que sur un certains type d'euro qu'on peut éviter de payer la taxe en passant en Flex ?

[@leneanderthalien]

@@xam8197 l'homologation flex n'est possible qu'avec un boîtier homologué, par exemple celui de Biomotors, mais la reprogrammation flex, même sans gain de puissance , est dans tous les cas INTERDITE et non homologuée...

[@xam8197]

@@leneanderthalien D'accord merci de l'info 😉

[@amineihrai4934]

Merci

[@sosoooooooo75]

Bonjour j’aimerais savoir si la garantie constructeur saute ou non ? Je reste perplexe par rapport à la déprogrammation je suis dans le transport de personne j’ai peur qu’a la longue sa endommage le véhicule

[@blogcarspassion]

non elle saute directe je pense

[@sosoooooooo75]

On vas éviter alors lol 4ans de garantie sa serait dommage merci beaucoup

[@chris936chris9]

Elle saute obligatoirement la garantie car ta modifié les paramètres du véhicule

[@Pollendu13]

La reprog c'est bien quand tu sais que tu vas revendre ta caisse avant 60000km

[@blogcarspassion]

pourquoi tu as déjà eu des mésaventures ? n’hésite pas à partager

[@Ezoxygen]

J'ai rouler 50000 km avec une voiture de plus de 100000 et aucuns soucis ...

[@alexandrevinet2689]

Bonsoir,j'ai une question peut-être bête,je voulais savoir quand vous modifiez le moteur en stage 1 ou autre, est-ce que vous déclarez à votre assurance et faire le changement de carte grise? Merci de vos réponses.

[@blogcarspassion]

Bonsoir, pour être dans la légalité tu dois apporter à ton assurance toutes modifications faites sur ta voiture, puissance, châssis... L’assurance est en droit de ne pas t’assurer en cas d’accident. Regarde le proprio de la 308 gti Bps308, dont l’assurance ne va rien rembourser ...

[@alexandrevinet2689]

@@blogcarspassion a ok ok et par exemple pour une clio 3 90ch je voudrai passer en stage 1 je dois faire le nécessaire et pour la carte grise aussi et combien sa couterai tout ça

[@blogcarspassion]

@@alexandrevinet2689 aucune idée, si qq1 peut témoigner en commentaire ça peut être cool

[@alexandrevinet2689]

@@blogcarspassion oui car je suis fort intéresser de faire un stage à ma clio car les côtes lui manque de la puissance et comme,je n'ai pas envie de changer de voiture car la titine est sentimentale

[@bresiliafc7390]

@@blogcarspassion s'il déclare ça ne passera jamais aux mines.....

[@xavierlefils4123]

Au début j’ai mis un like car je pensais entendre la différence entre stg1, stg2, et stg3 sauf qu’il n’y a rien eu. Une vidéo où on a rien vue d’intéressant a part une pub pour le garage, tu devrais changer ton titre sauf si c’est pour attirer des vues.

[@blogcarspassion]

désolé si je t’ai déçu à travers cette vidéo, je ferais de mieux pour les prochains reportages. Sans indiscrétion, comment as tu atterris sur cette vidoe ?

[@stressfullmind2976]

@@blogcarspassion exactement pareil qu'au dessus , je souhaitais savoir a quoi correspondent les stage ,niveau % de fiabilité,puissance apporté et le mecano m'en as donné un apercu m'enfin au vu du titre de la video ca aurait du etre mieux expliqué , plus approfondi, la en effet ca fait gros spot de pub ca m'a meme saoulé de rester jusqu'a la fin je dislike pas uniquement parce que la video est correcte et bien tournée je t'avoue

[@clr34]

C’est simple stage 1 tu touche pas a la meca a par une ligne si tu veux Stage 2 tu touches a la meca sauf le turbo Stage 3 tu changes tout admi turbo echangeur pompe hp etc Et stage 4 tu forge le moteur

[@banga_7014]

@@clr34 a partir du stage 1, il a déjà une baisse de consommation ?

[@clr34]

@@banga_7014 quand tu roules cool peut-être mais quand tu tape dedans c’est pire qu’avant

[@lucascorona812]

Bonjour, un stage 1 ethanol sur porsche 911 996 320 ch propu 185 000 km, avec une utilisation 80% circuit (amateur), 20% route. Est-ce possible sur une voiture de cette âge et de ce kilométrage ? Merci de votre réponse

[@blogcarspassion]

Salut, pour l’éthanol et la préparation moteur stage 1 perso je te conseilles d’aller voir directement avec Shiftech France (Paris Lyon ou Tours) ils sont plus experts que moi et ça fait plus de 10 ans qu’ils sont experts dans le domaine. tiens nous au jus de la réponse stp

[@lucascorona812]

@@blogcarspassion merci de ta réponse super vidéo 👌👍

[@blogcarspassion]

au plaisir :)

[@camillelourteau2065]

J'ai fais repro ma caisse (skoda rapid) stage 1 ethanol, à shiftech Lyon, vraiment très content !

[@dab9742]

Les sous-titres sont sous traités au Burundi ?

[@blogcarspassion]

Kazakhstan frérot

[@zylera-Malum]

Super propre la vidéo

[@blogcarspassion]

merci 😊

[@kilian2789]

super , ont il une chaine youtub ?

[@GG-up9rw]

Le mec fait une carto sur mesure à distance sans voir la voiture s'en la tester en quelques minute moi j'ai un pote qui fait des cartos ac le pc branché directement tous les test sur route et sa prend pas quelques minutes.

[@blogcarspassion]

ils ont un banc sur place et teste

[@amstafemparia]

Donc il soustraite la reprogramation Parce qu’il son incapable de faire une basemap Crtune tu lui ramène un calculateur vierge il te refait de A à Z en une journée sur banc et tu peux y rester pour voir comment il travail

[@GG-up9rw]

Le banc est bien pour voir le nombre de chevaux mais pr faire une carto tu as de meilleure résultat en testant sur route et tu as pas la résistance du vent

[@blogcarspassion]

il y a un ajustement à faire sur ça, si tu fais des tests sous la pluie avec une route dégradée les réglages ne correspondront pas à l’ensemble des circonstances que rencontrera l’auto

[@jucupra]

Le banc de puissance est là pour ça...une fois le fichier modifie injecté des logs sont réalisés sur banc avec des prises de données,pression de turbo pression de rampe lamda etc....ensuite ces logs sont envoyés au motoriste pour "analyser" et modifier en conséquence,dlnc c est bien du sur mesure,tout est controlé et que le motoriste soit dans l'auto ou à 3m ou encore a distance c est EXACTEMENT pareil puisqu'il se sert des logs pour interpreter et modifier!!

[@razmoket5808]

D’un banc à un autre les puissances varient beaucoup..

[@blogcarspassion]

ça varie de combien ?

[@cedricjoly1759]

Serait il possible de savoir l adresse de ce garage merci

[@blogcarspassion]

c’est Shiftech Paris, Tours et Lyon facilement joignables sur leur site ou leurs réseaux sociaux

[@cedricjoly1759]

Merci mais je voulais savoir celui la en particulier ar une des personnes qui est dedans est un amis de très longtemps

[@jucupra]

Cedric jolumy tapez shiftech paris sur google vous aurez l'adresse.

[@cedricjoly1759]

Merci super gentil

[@rs59ify]

Ya aussi la pression sur le plateau de l'embrayage et vidange tout les 30mille vu qu'elle a été reprog...

[@blogcarspassion]

cool merci pour l’info j’espère que ça aidera la communauté

[@amenophis57]

j'ai ma 308 hdi 180 ..j'hesite a faire reprogrammer vu le peu de gain que je pourrai en tirer.... qq'un a un retour ?

[@blogcarspassion]

renseigne toi bien, je ne sais pas si le moteur est costaud, stable et surtout l'embrayage / boîte, je ne suis pas expert mais renseigne toi sur les forum auto mécanique, tiens nous au courant de ta décision je pense que ça peut intéresser

[@fredo7559]

Une reprog sur une cla 220d 2,1 4 cyl turbo pour un gain de 66 cv peut elle endommagé la mécanique?

[@bresiliafc7390]

@@fredo7559 bien sûr que ça peut endommager la mécanique. C'est surtout les pistons d'origines et les bielles qui ne sont pas programmés pour recevoir une telle compression surtout sur les moteurs diesels. Entendons nous bien il n'y aura pas d'effet à court terme mais plutôt à long terme. J'ai plein d'amis qui ont fait des reprogs et beaucoup ont eu des problèmes surtout après le stage 2.

[@MyGorilla1]

La qualité d'image est top, tu as une bonne caméra 👍🏼 Le sujet m'interassait, mais j'ai arrêté de regarder, quand tu as pointé du doigt, La "jolie golf GTi" alors qu'en arrière plan, il y a quelques chose de bien plus rare et intéressant que cette golf basique. Les 2 seules caisses à mettre en valeur dans cette vidéo étaient la McLaren et la S2000. La golf est la caisse la plus vendue en Europe, qu'est ce qu'on s'en bat les reins d'une Hatchback traction 4cylindres turbo 😤 Alors qu'à côté il y a un roadster rare atmo qui tourne comme une moto😱 Mais ou va le monde putin 👊🏼 Dislike direct🤮

[@blogcarspassion]

merci pour ta sincérité je ne pouvais pas citer la S2000 car la plaque n’était pas masqué et son proprio ne souhaitait pas qu’elle apparaisse je me suis rabattu césure cette golf 7 gti. D’ailleurs POA a fait un sujet sur la honda S2000 un reportage super intéressant 👍

[@blogcarspassion]

le like ton commentaire qui respire la passion

[@MyGorilla1]

@@blogcarspassion ok 👍🏼 Méaculpa alors 😉 Je jetterai un coup d'oeil aux prochaines productions.

[@blogcarspassion]

@@MyGorilla1 ah cool et merci pour ton commentaire très honnête.

[@fabiengromeo3982]

Faut pas se leurrer, si c'est mal fait ça casse 😕, petit quid de l'assurance si accident ? Expertise véhicule pour sur 😒

[@chris936chris9]

😂 😅 🤣 Si il y a une expertise avec assurance par un accident il va certainement voir que le véhicule a était reprogrammé si il entre dans le calculateur et donc tu va pas être couvert par assurance car la puissance réelle ne sera plus la même que sur la carte grise ça sera une rupture de contrat et il peuvent ce retourner contre toi 😂😂😂

[@fabiengromeo3982]

@@chris936chris9 ah oui charmant programme 😳

[@manu4551]

j'ai failli gerber, ça bouge dans tous les sens et c'est mal cadré on est en 2021....enn plus tu as rien montré, même pas le dump ou les modifs cartos. putaclick

[@manuelmarino7438]

français 15 minutes pour du * sur - mesure * ? ? ? vous me faites rires ceux qui défendent encore Shiftech après cette videos et qui traitent de pseudo ingénieurs ceux qui comme moi critiquent ! vous savez quelques choses de ce qu'est une vraie mise au point et du sur-mesure électronique moteurs ? je ne pense pas ...sinon moi et bien d'autres professionnels du secteur somment vraiment trop nuls dans nos métiers. sachant que chaque moteur est unique, même si ils sont fabriqués en series avec les mêmes composants à 100% aucun ne délivrera exactement la même puissance en cv et couples et tous seront à différents tr /mns . et là le pseudo ingénieurs basés ailleurs réussit un tour de passe en 15 minutes .' Hahahahahahaaha . pour ça il faudrait connecter la voiture à un ordinateur équiper du matériel adéquat et rouler en même temps pour voir les logs en temps réel et en utilisations routières pour les adapter et modifier pour un meilleur rendement ! et ce n'est surement pas en 15 minutes, il faut au moins une bonne demi-journée pour ça . c'est facile se dire *motoriste* et être assis derrière un écran a juste augmenté la pression turbo , les avances allumage et injection pour gonfler les courbes qui elles, soient dites en passant, sont toutes fausses. facile au mec devant son banc de modifier les résultats puissances . c'est juste deux clics . allez...bonne repro les mecs haha haha

[@blogcarspassion]

pourtant quand tu vois le nombre de personne qui font une carto chez shiftech, j'ai encore personne qui ne s'est plaint sur cette vidéo et mon article de blog.

[@arnauds6197]

@@blogcarspassion des l'instant que le le client a un papier qui montre que sont véhicule et plus puissant est qu'il le ressent en conduisant il s'en foutra, donc normal que personne ne c'est plaint :)

[@josephbenoit8699]

le constructeur recommende 300 cheveaux maxi

[@Bimmerstyle]

Mdr il aurait pas du dire du sur mesure et apres dire qu il envoie un motoriste . Mais mal heuresement je pense que quasi tt les preparateurs font ca sauf exeption

[@leteez2064]

bah c’est sur mesure vu qu’ils remettent la carto, relèvent les nouvelles valeurs et les renvoient au prestataire belge jusqu’à avoir un résultat satisfaisant, donc c’est bien du sur mesure mais bon tranquille faut être 200iq pour le comprendre mdr

[@Bimmerstyle]

@@leteez2064 non tu as raison mais moi je croiyais que c est lui qui fesait la carto sur place , bon c est vrai qu avec un banc il fais le test et il lui renvoie les log et c est du sur mesure quand mm

[@alexandre9456]

Super intéressant . Par ailler désolé les gars on l'air super sympa mais ce ne sont pas des cartos sur mesure.... La le gars envoie par internet la prog d'origine et la retrouve modifié et réinjecté ... Une reprog sur mesure ne se fait pas en 2h . Au même titre qu'une reprog éthanol ça ne peut pas se faire en 1 journée pour du sur mesure. ça ne change en rien la fiabilité des stages 1 qui ne vont pas fumer la voiture mais pas du sur mesure .

[@cartoonhh]

tu connais des établissement qui font du vrai sur mesure ?

[@rct31]

Bah si il envoie les log si c'est pareil non ?

[@cartoonhh]

@@rct31 chez br performance et plein d'autre, ils envoie toujours a quelqu'un le fichier, un ingénieur en chef, donc je me suis dit aussi que c'est du sur mesure...

[@alexandre9456]

@@cartoonhh br performance c'est la même ce sont des cartos déjà faites ^^ tu payes 500 euros et ça dure 2h ^^

[@alexandre9456]

@@cartoonhh je vais faire faire ma voiture flex fuel + stage 1 chez un gars il me l'a garde 1 semaine

[@Chris-kc3is]

Surtout un véhicule pas assuré en cas d expertise

[@jybtalaro]

sans compter sur le CT !!!!

[@bresiliafc7390]

@@jybtalaro le ct ne remarque pas ça. Impossible. Il y'a que les valises du constructeurs pour remarquer ça et bien sûr des reprogrammateur.

[@jybtalaro]

@@bresiliafc7390 bien sûr que si une voiture reprogrammée ne corresponds plus a la norme antipollution constructeur . donc rebutée au CT d' office . sachant qu ils se connectent aujourd'hui sur la prise direct ODB pour avoir les caractéristiques de ton auto déterminés par le VIN . donc avec un taux de pollution bien précis pour ton auto forcement si tu augmente la puissance tu émettras un taux plus élevé donc refoulée pour non conformité cqfd le reste ils s en balancent si c est reprogrammation ou boîtier miracle ..puis sincèrement je m en fout chacun fait comme il veux cdlt

[@bresiliafc7390]

@@jybtalaro non les test sur banc ne peuvent remarquer que la voiture à été reprogrammé car leur reprogrammation permet de polluer moins en bas régime. Donc impossible de voir.

[@bresiliafc7390]

@jejef n'importe quoi. C'est pas possible.

[@davidvardazarian9416]

c'est quoi la différence entre stage 1, stage 2 et 3 svp

[@jaysonbosco2089]

martiin oiuz 😂😂 c’est pas faux!

[@a.d.r.pperformance2482]

simplement la calibration des map plus poucer pression turbo avznce allumage limiteur de couple etc

[@BatmanRc]

David Vardazarian Stage 1 reprog Stage 2 ligne + reprog Stage 3 turbo plus gros ligne + reprog

[@aminechallabi3664]

Le son est pourri. On entend pas le mec parler

[@blogcarspassion]

sérieux, tu es le seul dans les commentaires à réagir sur ce point.

[@aminechallabi3664]

@@blogcarspassion bah on vous entend très bien par contre vos invités moins. Je crois qu'il faut investir dans in micro 🎤 a la POA. C'est tout

[@s.brouard9030]

Et si ete juste que du blabla 🤔

[@aurelienthibault7971]

Bande de naz . Ce que vous faites un enfant de 10 ans le fait. Réinjecter une carto acheter sur internet c'est pas être préparateur ça. Pfff vous faite pitié

[@blogcarspassion]

autant de haine

[@leprisonnier7957]

Le Julien faut qu'il se repose, il a pas bonne mine

[@blogcarspassion]

pourquoi dis tu cela ?

[@stephmanto]

Acheter une mc Laren, faites par des motoriste de classe mondiale (des vrais) et aller bidouiller dedans l’ecu pour quoi, quelques chevaux.... j’hallucine ! Mais quid en cas d’accident, de panne, qui assure la garantie !???

[@blogcarspassion]

après libre à chacun de reprogrammer son auto, aux us cela se fait beaucoup pour avoir une auto unique. Et après en cas d’accident il faudra démontrer, prouver que l’accident est lié aux modifications moteur, une enquête lourde avec des experts compétents, et qui va coûter un bras. En cas de panne tu perds la garantie constructeur qui saute de base automatiquement après 2 ans...

[@stephmanto]

Vlog CARS PASSION oui comme tu le dis chacun est libre de faire ce qu’il veut mais les cartographies moteur sont calibrés par les constructeurs pour de bonnes raisons, j’ai des gros doutes sur les compétences d’ingénieur motoristes des « préparateurs « qu’on voit partout sur le net. Quand à l’assurance j’ai un pote expert et crois moi il est équipe d’une prise obd et en 10 minutes sans rien démonter il sait si la voiture est reprogrammée ou pas... pour rappel tu n’es plus assuré en cas de non conformité. Donc risquer de payer toute sa vie pour gagner 15 cv, perso je pense que vaut mieux mettre son argent dans un stage de pilotage pour apprendre à conduire. Mais comme tu le dis chacun fait comme il veut !

[@blogcarspassion]

Stéphane Mantovani je comprends et j’ai un ami qui est expert, demande lui si il a souvent recourt à la vérification cartographie moteur ? Pour le moment je n’ai eu aucun témoignage sur cela.

[@stephmanto]

@@blogcarspassion Si ton véhicule est modifié et c'est le cas quand tu lui fais gagner des chevaux via une reprogrammation, il sort du cadre de l'homologation constructeur et de la norme euro (4,5,6 suivant son age). En cas d'accident matériel, les assurances n'iront pas, pour la plupart, mandater un expert pour analyser la voiture. Mais en cas de dégâts corporels et/ou de décès, les montants d’indemnisation sont énormes et la première chose que font les assureurs c'est essayer de se défiler en cherchant le détail qui leur permet de ne pas payer les centaines voir millions d'euros en jeu. Alors effectivement c'est pas la majeur partie des cas, mais est ce que le jeu en vaut la chandelle. De la même manière, revendre une voiture reprogrammée est interdit, si le nouveau propriétaire se fracasse avec, la gendarmerie peut remonter jusqu'au vendeur. Bref, beaucoup de risque pour pas grand chose à mon avis ! ;-)

[@stephmanto]

www.doctrine.fr/d/CA/Paris/2016/RB05ABA58FB8E5433AFEB et pour exemple un jugement de la cours d'appel suite à un accident impliquant du corporel et une voiture reprog, comme tu peux le lire le tribunal déboute le conducteur...

[@tchou_3.147]

Merci pour cette vidéo. J'avoue être un peu déçu par Shiftech ... Je pensai sincèrement que les mecs étaient motoristes ingénieurs ... Financement c juste du réglage avec des programmes pré-conçu ... Puis tu te rends compte que faut pas trop pousser dans la technicité ... Quand on entends sur un stage 3 y a pas de limites ... Ben si ... Y a celle du bloc .....

[@SINARIS_YTB]

Bah non vu que le bloc tu peut le travailler autant que tu le souhaite. Là limite est seulement financière. Va dire à Extrême Tuners que leur 4G63 de la Evo est limité, les mecs ont rajouté pratiquement +2700 chevaux à leur petit 4 cylindre d'Evo IX, il sort pratiquement 3000 chevaux au lieu de moins de 300.

[@thibthib-tb6om]

Faut pas appelé sa de la préparation mais de l’optimisation c’est une insulte au vrais préparateur

[@blogcarspassion]

il y’a un savoir à mettre en valeur sachant que Shiftech va plus loin que le stage 1. On s’est très bien qu’un stage 2 et stage 3 nécessitent une bonne préparation moteur châssis ...

[@thibthib-tb6om]

Non plus meme tant que tu n’ouvre pas le moteur c’est de l’optimisation

[@blogcarspassion]

tout passé par l’obd

[@Idduboss]

@@blogcarspassion oui pour de l'optimisation (électronique et donc full OBD) mais pour la prépa c'est mécanique du coup hors OBD

[@jean-brandinegaming9363]

@martiin oiuz Non la reprog c'est bien par contre si tu changes aucune pièce c'est pas forcément top après plein de critères rentrent en compte. Et si on entend par préparateur juste un mec qui te monte des pièces plus performantes moi aussi je suis préparateur.

[@eliotheroufosse9901]

Du copier coller, se n'est pas de la carto sur mesure n'y paufiné. Il achete tous leurs programme au mm endroit mdr.

[@adaam5376]

Exactement pfff 😏

[@alexisroutier2695]

TOP beaucoup de préparateurs ne dévoilent pas les faces cachées de la reprogrammation, très sérieux de montrer tout ça !

[@blogcarspassion]

effectivement et totalement d’accord beaucoup de préparateurs moteurs critiquent les uns et les autres mais en réalité jamais ils ne montrent leur façon de travailler. Au moins Shiftech a l’audace et l’honnêteté d’être transparent en plus d’être très accueillant.

[@tubxeemmuas3958]

Que ce soit Shifteck ou un autre, le principe est le même non ? C'est comme si on nous faisait une prise de sang, puis qu'on nous réinjecte du sang neuf débarrassé du cholestérol et tout ce qui est mauvais (pour du stage 1 bien sûr). Les pros ne dévoilent pas leurs outils et méthodes mais je pense qu'ils font la même chose.

[@nicoshakefr5731]

La blague : les mecs achètent UN logiciel avec les cartographies de beaucoup de modèles et te font croire qu'il s'adresse à un motoriste pour te refaire une programmation perso 😂 C'est toi qui se cache la face derrière cette vidéo remplie de vide. Même le Julien il assume pas. Ça se voit trop !

[@jcd1233]

Si vous avez un moteur reprogrammé ET que vous avez un accident ATTENTION car vous risquez GROS

[@kzzaza1768]

Pipo Pipo mdrrr

[@amstafemparia]

Vous êtes des rigolo 😂 Vous ne faite même pas du sur mesure vous faite sous traiter

[@mat-ss7rz]

c'est clair !! j'alait le dire !

[@VVcyclique]

Et même pas de ventilo sur le banc d’essai pour refroidir le moteur, bravo

[@spootmonkey2262]

Sous traiter par internet 😂😂 «on a un mécaniste il nous répond dans les 15 minute » faire un carto en 15 minute mais bien sûr -‘ dés rigoler mdrrr ça prend des courbe sur internet et ça ce crois préparateur sportif mdrrr

[@brandongoncalves2286]

J’ajoute juste qu’il y a évidemment bien un ventillo devant la voiture faut pas déconner 🤣

[@blogcarspassion]

si il y a un ventilo et même un second

[@francoisvives6328]

Des conneries leurs programmation ils ajoutent du couple a la pelle,et disent non aucune incidence pour l'embrayage et la boîte ,mais bien sûre!!! ça se la joue expert,et quand le client cassera sa boîte il y aura plus personne... La mécanique de voiture standard n'est pas conçue pour...

[@blogcarspassion]

il faut voir sur des modèles spécifiques chaque cas est différent

[@gillesgarnier643]

je suis désolé mais toutes ces enseignes Shiftech, BR Performance, etc etc ne font pas de sur mesure c'est de l'upload et on balance un fichier qu'on rectifie légèrement en sous traitant. (souvent en belgique...bizarre non ? comme si tous ces préparateurs se dirigent par hasard vers une plateforme commune....) bref, une gestion sur mesure ne se fait pas en une demi journée voire une journée comme la plupart du temps vous allez attendre chez eux. une vraie gestion sur mesure c'est des kms et kms sur banc de puissance et 2 à 3 jours suivants les véhicules pour affiner les réglages. Parlez moi de APR, C2, MTR, KSF eux font de la vraie gestion moteur A bon entendeur

[@blogcarspassion]

mais on est d’accord que la base moteur est quasiment la même sur toutes les Golf GTI par exemple, l’affinage des optimisations de fait sur banc et donc sur des kilomètres, pour moi c’est du sur mesure.

[@gillesgarnier643]

@@blogcarspassion quand tu auras goûter à de vrai cartographie on en reparlera

[@jucupra]

Parceque APR c est du sur mesure???vous avez déjà acheté une carto apr?

[@gillesgarnier643]

Ju Cupra Moi c’est chez C2 Motorsport

[@jucupra]

Je connais trés bien c2 motorsport notamment le motoriste,il travail de la même manière que shiftech avec ses revendeurs,il ne peut pas être sur place à nantes paris et reims....donc des logs sont réalisés par ses differents revendeurs puis il les interprete modifie le fichier en consequence et c esg donc du sur mesure au même titre que chez shiftech

[@benh6224]

Salut VLOG sympa tes vidéos, plutôt bien filmé, donc je me permet, je reposte un message déjà adressé a un autre youtuber qui parle de reprog. Ca va me faire gagner du temps. Dans cette vidéo on parle d'un domaine qui n'est absolument pas maitrisé, et qui va toucher une certaine communauté plutôt jeune (ou pas) et mal renseigné et par conséquent véhiculer bcp bcp d'erreurs. Actuellement je suis photographe, mais avant j’étais motoriste pour divers constructeur ( PSA, BMW, le moteur moderne, eurocopter, etc ). J'ai bosser une dizaine d'années sur banc moteur sur génératrice haute dynamique, dans divers bureaux d’études, en calibration de moteur diesel et essence, j'ai réalisé des essais endurance, performance, dépollution, agrément moteur, même du DAF départ a froid en cabine -40° . Sur un moteur on doit être au moins entre 500 et 1000 ingénieurs tout domaine confondu a bosser sur une mise au point, plus 1500 a 2000 techniciens. Parce que la Mise au point d'un moteur, c'est un monde... Donc un reprogrammateur qui passe derrière, seule ou presque, avec juste un banc de puissance pour seul juge de paix, autant te dire que ca me fait doucement rire... Attention ca ne veut pas dire que ce sont des brank ou autres, loin de la, quand on cherche de la perfo pure, c'est plutôt simple et si on ferme les yeux sur bcp de choses on peut se le permettre, mais va bien falloir fermer les yeux et croiser les doigts. Petit exemple, certes sur un petit moteur mais ca illustre, sur le 1L6 HDI, le DV6C pour les connaisseurs. On changeais un collecteur d'échappement tout les jours parce qu'il s'ouvrait en 2 a 930°C, donc on a fait toute la mise au point sur 920°C max. Et c'est comme ca pour tout les autres organes quasiment :) Donc imagine une reprog la dessus. Tout apport de perfos va forcement dégager plus de chaleur, et tellement d'autres choses mais restons sur la chaleur, meme un con peut comprendre ca, donc tu va tout péter... Donc les garages qui annonce des reprog sans perdre en fiabilité, je me marre....!!!! Une reprog sans remplacer les pièces par des pièces perfos ca ne peut pas être fiable, ca marche mais ca peut pas etre fiable, puisque qu'on a deja fait la mise au point quasiment au max des contraintes des matériaux. Je parle dans ce cas présent plutôt des petits moteurs a qui on tire au raz la gueule... Les gros moteurs des supercar ont plus de marge. Mais encore faut il connaitre cette marge....... Et pire encore, une reprog sans acquérir des infos sur les pressions cylindres, les températures et pressions échappement, j'ose meme pas y penser, on navigue a l'aveugle total.... Une reprog sans faire des essais avec un moteur instrumentalisé c'est risqué. Bon après je vais pas mentir en disant que pour un stage 1 normalement ca pose pas trop de problème, parce qu'a mon avis la seule chose qu'il touche vraiment c'est de faire sauté les brides lié aux cartos de dépollution, les cartos fumées etc... enfin normalement.... Par contre pour les stages 2 voir plus. MDR le mec te fait une carto a distance.... mais quel blague, avec des logs tiré du calculo... Bon les ECU remonte bcp d'infos certes, mais pas les plus pertinentes pour faire une Mise au point perfo. Sans pression cylindre, sans sonde TCK pour mesurer les températures des flux, tu vois rien de ce que tu fais et ca va péter... tot ou tard avec de la chance ) Bref je pourrais encore développer tous les sujets mais faut que je dorme. Si ca te dit contacte moi en privé qu'on partage ca ensemble autour d'un verre un de ces 4. Ou alors un jour ca serait bien d'y aller avec un vrai motoriste, enfin pas un vrai, juste un motoriste en faite :) Ps: j'adore le terme carto sur mesure chez eux..... Allez biz a tous.

[@Useryouttuube]

ben h tg

[@jaysonbosco2089]

ben h Salut! Je suis tout à fait d’accord avec tous tes arguments, j’ajouterais tout de même que les résistances thermique et mécanique d’une RS3 ou d’un C63 amg ne seront pas les mêmes que sur une 207 hdi où tous les coûts de production sont limités et calculés... une sportive est d’orgine plus « résistante » à ce genre d’usages. Mais il faut resté raisonnable sur l’accroissement de puissance et confier ce travail à de vrais pro qui font tout eux de A à Z. Sportivement

[@lyesaissi3616]

Bonjour, Je comprends pas trop. Vous dîtes tous les risques liés à une reprogrammation en raison de l'échauffement du moteur etc ... Puis vous dites l'inverse (enfin j'ai l'impression) après, en affirmant que pour un stage 1 ca pose pas trop de problème... Alors pouvez vous m'eclairer svp sur votre point de vue ?

[@benh6224]

Bonjour. Oui effectivement ça peut paraître dire tout et son contraire mais pourtant ça a un sens. Je m'explique. Cela dépend des moteurs et des marges qu'ils leurs restent après mise au point en bureau d'études. Un petit moteur lambda ou les petits moteurs sport mais généralement de basse cylindrée comme ceux des Clio rs, a45 amg etc. Sont quasiment développer a leur limites en termes de résistance des matériaux. On cherche le max de perf pour satisfaire un client soucieux de son portefeuille. Petite voiture pas trop cher et qui marche. Du coup les moteurs sont poussés à fond ou quasi pour etre à la limite de fiabilité et envoyer du pâté :) En revanche les gros moteurs type v6 v8 ou plus. Qui équipe des voitures plus luxueuse ou plus sportive sont parfois, attention pas tous, mais parfois ils ont des marges plus grande. Étant plus polluant. Les brides liées à la pollution octroie plus de levier quand on les fait sauter. Les matériaux utiliser aide aussi car on cherche pas à réduire les coûts de la même façon chez Ferrari que chez Citroën. Mais bon ca s'applique pas à tout et pour tout. Tellement de moteur différent et de stratégie différente des constructeurs. Donc une reprogrammation affectera pas la fiabilité de la même façon sur différents moteurs. Mais ca l'affectera... Sur certains la marge est quasi nulle. Sur d'autre il en reste... Mais la je parle que de fonctionnement du moteur. Ce qu'on néglige souvent plus encore cest les périphériques autour qui eux prennent cher. Une pompe a essence sur qui on tire trop etc et je parle même pas de la boite... enfin toutes les pièces d'usure vont prendre cher plus vite, cest logique. Voir casser car elle sont dimensionné à la limite, elles... J'ai bossé en mise au point endurance, dépollution diesel et essence et perfo essence. J'ai fait nombre d'heures d'essais sur banc dans des milliers de config différentes pour tester et mettre au point des moteurs. Sportif ou non. Ce qui m'a permis de voir bcp bcp de choses. Jai fait exploser au minimum 100 moteurs pour diverse raison. Demande pour test endurance ou rupture en recherche perfo ou moteur de merde. Pieces mal usinees, erreur sur ma mise au point. 1001 raisons de casser un moteur en bureau d'études. Donc je détiens pas la vérité loin de la mais jai fait quelque trucs dans le domaine. Tiens pour l'anecdote. On test l'usure des matériaux sur un moteur en utilisant la radioactivité. Crois moi cest la pire mission de ma vie... obliger de manipuler avec des procédures de dingue. Si tu faisais tomber la fiole à mettre dans l'huile par terre ou autre. Cetait 40j de quarantaine... On met dans l'huile une quantité radioactive mesurée avec une demi vie suffisamment grande pour répondre a nos test mais pas non plus pour etre dangereux pou l'homme. Pas trop dirons nous... on fait nos essais endurance et après on mesure le taux de radioactivité présent dans l'huile qui aura légèrement changé en fonction de la quantité de métal qui se sera déposé dans l'huile. Ce qui nous permet de quantifier cette ''limaille'' ou usure des pièces. Sur un certain nombre de kilomètres. Je te le dis. Mission de merde ! Jai envoyer bouler tout ça au bout de 3 mois. J'étais pas devenu motoriste pour bosser avec des merdes pareilles. Et surtout pas payer assez cher !

[@lyesaissi3616]

@@benh6224 Merci beaucoup pour cette réponse très complète qui m'éclaire bien 👍. Sur les voitures que j'ai déjà eu, j'ai remarqué que la qualité du gasoil (rien que ça - ils ont pourtant tous la même norme pour être commercialisé) m'a amené des problèmes sur différents organes. A combien plus forte raison, une reprogrammation moteur ou l'on augmente les contraintes à tous les niveaux... Il est certain qu'au strict minimum, l'usure va prendre un sacré coup... Il m'est déjà arrivé de casser deux fois la même sonde de température sur une seat tdi 170 car le moteur chauffait (en utilisation assez rythmée mais pas sévère), alors que ce moteur était d'origine, testé en laboratoire par des ingénieurs... Alors imaginons une reprogrammation là dessus, avec l'avalanche de capteurs et d'électronique actuels, sans parler du FAP (qui s'encrasse déjà avec tous les moteurs non reprogrammés) et là... 🤯🥶🤦‍♂️ Merci en tous cas, ça fait plaisir d'avoir l'avis d'un vrai professionnel 👍

[@dan-mg1oo]

80% envoi leurs fichiers, laisse le capot ouvert etc etc. certain sorte du lot pour subaru par exemple une personne reconnu depuis 20 ans a fait son propre logiciel de développement et travail direct sur votre véhicule accompagné d'un casque pour le knock , il ma fait les miennes et je peux vous dire infatigable la voiture. pour les allemandes comme amg : renntech , gad , brabus . pour les autres marque je ne puis dire car je n'ai pas essayé. voyez ceci comme : si vous achetez chinois ou si vous achetez japonais.votre résultat de stage moteur sera identique . cordialement

[@MegaZobs]

"Un Kess V2 aux alentours de 3/4000 € ? " C'est même pas 100€, pour information.

[@Aji1999]

oui et non, ce qui sont à 100€ sont des copies des carte officiel mais elle marche trés bien comme les les carte officiel

[@controlepl4120]

Pour 100€ prépare toi à serrer les fesses à chaque utilisation ;).Et d'avoir un budget conséquent pour remplacer les calculos planté.

[@guizmax]

KHZ mdr achète un kess clone et joue avec un edc17, si tu arrive à écrire je t’achète l’officiel

[@evanserpic5752]

@@guizmax edc17c10 réalisé avec succès... lecture table ktag...ecriture kess

[@jucupra]

Comparer un outil officiel avec une license avec un produit copié chinois...on touche le fond!!!

[@blogcarspassion]

Alors si je veux gagner de la puissance, vous savez quoi faire ? Alors un gros pouce BLEU pour le soutien les amis et merci à Schiftech Paris et Tours d'avoir pris le temps de nous expliquer de nous faire voir les coulisses d'un préparateur auto !

[@pierre-andreguilleuxdephil2517]

Parfait, j'ai hâte d'amener ma Trabant !

[@geodemonia8989]

Préparateur auto 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Illégal sur route Rejet CO2 hors normes d'homologation

[@manustephrudy]

02:52 je pense que vous confondez Zoe et Twizzy électriques !

[@blogcarspassion]

pk ?

[@manustephrudy]

Vlog CARS PASSION bin vous dites que la reprogrammation fait depasser les 80 km/h et qu’on peut aller sur l’autoroute ! Or d’origine une zoé dépasse largement les 80km/h et les 50 km d’autonomie. Par contre la Twizzy effectivement ne dépasse pas les 80km/h et elle peut être débridée.

[@blogcarspassion]

c’était ironique ;)

[@lyesaissi3616]

Il faudrait remplacer le titre par : "Comment perdre son permis plus rapidement ?" Lol 😂

[@blogcarspassion]

Ahaha

[@elplagas10]

Et il faudrait remplacer ton commentaire par : je suis jaloux car j'aurai jamais de voiture sportive et donc jamais les moyens d'en reprog une car je roule en 107 depuis 18 ans.

[@lyesaissi3616]

@@elplagas10 Je ne vous connais pas, donc en premier lieu, on va se vouvoyer. Je ne suis pas jaloux, c'était une simple plaisanterie. Par contre, je vois dans votre commentaire de l'agressivité et une certaine méchanceté donc je vous conseille de purifier votre cœur si vous voulez être heureux. En ce qui concerne mon véhicule, je n'ai pas une sportive certes, je n'ai que 185ch d'origine et 400nm de couple d'origine pour une voiture de moins de 1400 kg, et je m'en contente parfaitement, je n'ai pas besoin d'un dragster pour doubler les camions. Je vous souhaite une bonne journée malgré la dureté de votre ton et de vos propos

[@elplagas10]

@@lyesaissi3616 bonne journée à vous aussi soyeux heureu(se) dans votre vie et dans votre véhicule.

[@thejoebarteam1]

je vais de ce pas démissionner de mon métier d'Ingénieur Mise au Point Moteur/Calibration ... La connaissance de Canalyser et d'INCA est fortement recommandée ... envoyez moi vos CV j'ai du boulot pour vous. je déconne pas en 15 minutes un réglage moteur, j'ai des génies sous la main ... 80 K€ de salaire, fin après un petit test quand même ...

[@benh6224]

Ha Inca, Osiris, Puma, concerto ! que de nostalgie....

[@user-vy9mk4bd9y]

C'est vraiment bien organisé avec juste le nécessaire bravo c'est du propre. Je pense que le flex c'est mieux que autotuner mais il faut avoir essayé les deux pour en juger. Vous ne rencontrez jamais de blackout (mode de récupération de systèmes) par prise obd ? J'ai toujours entendu que c'est très risqué la prog par obd 🤔 J'ai encore beaucoup de chose a apprendre c'est dommage que je ne trouve personne avec qui partager. Les gars n'hésitez pas a me contacter, je cherche des amis de reprog ✌️

[@davidfarrez1689]

C obligé qu'il y a une limite surtout sur un 4 cylindres même en changeant le ou les turbo et les pièces moteur renforcées y a toujours une limite à tout qu'on le veuille ou non malheureusement..! Ceci-dit merci pour cette petite vidéo sympa avec toutes cs explications matériels et autres... 👍

[@blogcarspassion]

merci pour ta force 🙏🏼

[@davidfarrez1689]

@@blogcarspassion De rien avec plaisir

[@smallsub]

j'ai aimé l'explication mais il y aurai tellement + a dire car c'est bien plus compliqué que ça encore :)

[@blogcarspassion]

comment ça?

[@smallsub]

@@blogcarspassion trop long a expliquer içi ,je vais pas écrire un roman ,il faudrait que l'on s'appel un de ces 4 pour en parler au tel :)

[@Jetboyrider]

Discours standard d'un reprogrammeur ....il ne suffit pas de rajouter des pièces et jouer sur des Languages binaire , hexagonal ect ... l'échange calorifique est la clé de la fiabilité si tu mets 50 ,60 CV cv par exemple sur le golf 7 245 CV il serait interessant de comparer sur une golf 7 tcr la température d'huile ainsi que son radiateur d'huile...

[@blogcarspassion]

qu’est ce qui changerait ?

[@Jetboyrider]

@@blogcarspassion la fiabilité

[@blogcarspassion]

mais les composants sur une gti et une tcr sont les meme non ?

[@Jetboyrider]

@@blogcarspassion ca c'est ce que tu penses mais ce n'est pas forcement le cas . oui c'est le même bloque moteur mais certains composants peuvent differer .

[@franckmiki5013]

@@Jetboyrider Cest ça le probleme beaucoup reprogramateur se prennent pour des ingenieurs autos, il peut avoir des modifications niveau refroidissement entre Gti et une R , comme pour la M135I et la M140I

[@ICrewgle]

Waaa j'ai rigolé 😂😂 le mec dit "elle tourne un peu trop riche" en parlant de la voiture sur le banc de puissance. Pas besoin d'etre un génie pour voir que la voiture est récente, et que si elle tourne riche y'a une raison, la voici : Sur les moteurs turbos très poussés, du genre de la voiture sur banc, les pressions de compression génèrent tellement de chaleur (thermodynamique des fluides, transformation adiabatique), qu'il y'a un risque de cliquetis. Il fait donc refroidir le mélange. Pour se faire, on injecte plus d'essence. L'essence injecter sous pression se vaporise, et l'essence à la particularité que quand elle passe de son état liquide à son état gazeux, il se produit une réaction endothermique, c'est a dire une réaction qui absorbe de la chaleur ... Ho, mais ça tombe bien, on avait justement de la chaleur en trop 👍 raison pour laquelle sur les turbos essence les consommations deviennent vite excessive quand on tape dedans. Exemple : le 2008 de mon oncle, avec le 1,2l THP 110ch, consomme autant que moi en phase d'accélération avec ma saxo de 100ch

[@lozinforlozinfor2288]

exact, mais c'est pas une particularité de l'essence, ça se produit avec tout les liquides qui se vaporisent. Exemple, on a froid en sortant de l'eau, l'eau sèche (elle s'évapore) et absorbe la chaleur de peau.

[@jybtalaro]

@@lozinforlozinfor2288 ça c est bien vrai l ami 'tout corps qui s échauffe prends de la chaleur a un autre corps qui se refroidi ! lol

[@joev53]

Je ferai peut-être une présentation de la voiture de ma famille bientôt (faut-il encore l'acheter)

[@blogcarspassion]

quand tu veux, c’est quoi comme caisse ?

[@joev53]

@@blogcarspassion alors il y a des chances pour que se soit une Tesla (X) sinon ça sera une auto électrique bien sûr de haut de gamme

[@elfaafitodelaresistance9166]

c est calme dans l atelier sans babass 😎

[@blogcarspassion]

mdr avec la Boiserie ça aurait été la folie lol

[@CarsPassion]

C’est Mederick de chez Shiftech, il est passé sur la Boiserie et babass avec leur Bmw M5 de ses morts et la Bmw 335i. Super travail des équipes et la passion qui les anime.

[@blogcarspassion]

exactement du bon travail de la part de Shiftech

[@yoon9193]

@@blogcarspassion j'ai reprogrammé à l'époque mon A4, 2011 je crois à Tours.Aucun problème avec la voiture. 143ch mesuré 146 sur le banc. je suis ressorti avec 193 ch et un peu plus de couple.si c'était à refaire j'irais chez eux car ils ont pignon sur rue depuis plus de 10 piges donc ça doit pas être trop mauvais le travail ;-)

[@a.h5980]

Il faut vraiment arrêter avec le terme de "motoriste" dégradant !!!

[@alamical340]

Je suis toujours étonné de voir ce genre de préparateur avoir une telle notoriété. Rien n’est légal, changé la ligne sans decata, c’est illégal, modifier les spécificités du vehicule par rapport à la CG est illégal à moins de la repasser aux mines. Bref, en cas d’accident, en faute ou pas, vous sautez à la corde, zéro assurance. Sans compter le moindre pépin sur le véhicule car il perd sa garantie. En gros je ne comprend pas que l’on fasse de l’illégal en toute légalité…..

[@Hubertoss117]

Si c’est déclaré sa deviens pas illégal faut juste faire ce qu’il faut par la suite

[@alamical340]

@@Hubertoss117 Un passage aux mines particulièrement aléatoire, aucun accord constructeur, assurance plus que réticente mais si c’est simple tant mieux. 😂

[@Hubertoss117]

@@alamical340 j’ai jamais dit que c’était simple juste que c’est faisable d’être dans les normes après sa

[@GregNFresh]

L'OP de la vidéo ne te répondra pas mais tous les centres de reprogrammation de ce genre te font (normalement) signer une clause de non-responsabilité ce qui fait qu'ils se dédouanent totalement en cas de problèmes. Donc c'est pile ou face mais la fiabilité dépend aussi du nombre de même modèle véhicule passé entre leurs mains. En tout cas, même les forces de l'ordre font appel à leur service pour leur propre flotte.

[@philippemorand7601]

Bref Shifteck ne fait que télécharger un fichier et le final tu n'es plus assuré !!! Pas cool mec

[@guillaumetran1415]

Ca prend 30min en faite un stage1 ... alors qu'il t'annonce 3h de travail 🤣

[@blogcarspassion]

bon ba tout le monde peut faire du coup.

[@alexandre78896]

En cas de sinistre grave, je suppose que vous serez présent avec l’expert si jamais il découvre que le moteur a était reprogrammé? Je tiens juste à vous dire : En cas accident avec véhicule reprogrammé avec dommage corporel causés : experts feront tout pour que l’assurance ne paye pas, et croyez moi ils vont passer le véhicule au peigne fin. Par conséquence moteur modifié=carte grise faussé et là dans l’os direction tribunal, votre assurance ne vous couvre plus et vous allez payer tte votre vie. Alors c’est cool que vous expliquez comment reprogrammé un moteur mais ça serait quand même mieux d’expliquer les inconvénients majeurs concernant cette pratique. De plus un véhicule par exemple sorti d’usine avec 245ch est conçu par les ingénieurs pour 245, les pièces sont conçus pour cette charge, rajouter 100ch ou autre ça revient ni plus ni moins à engendrer des problèmes mécaniques par la suite : boite de vitesse, embrayage, volant moteur, turbo et bien évidemment garantie constructeur à la poubelle Merci

[@blogcarspassion]

merci pour ton apport d'information

[@alexandre78896]

Vlog CARS PASSION avec plaisir c’est une réalité

[@Hubertoss117]

Malheureusement t’a oublier un petit détail, c’est totalement légal de le déclare à l’état à et à l’assurance et de refaire une nouvelle carte grise pour ton véhicule sa sa dépend de chacun si ils veulent le faire ou pas, ensuite pour les pièces techniques chaque pièces et étudier et construite avec un coefficient de sécurité plus ou moin important par rapport à la charge exercé sur elle sinon si chaque pièces été étudier pour juste tenir les 245 cv elle aurai lâcher bien longtemps avant, si un stage 1 2 ou 3 sont possible c’est parce que justement les coefficients de sécurité sont assez élevés pour le faire. Un entretien rigoureux du véhicule et le tour est jour.

[@alexandre78896]

@@Hubertoss117 tes pièces sont étudiées mais reste non conforme pour le constructeur par conséquent ta garantie saute d’office, puis un véhicule reprogrammer tu peux aller pour le revendre, car je serai le 1er à pas l’acheter par acquit de conscience. Et puis s’engager dans démarche administrative pour une histoire de puissance ça donne encore moins envie et très franchement ça m’étonnerait beaucoup que les assurances acceptent les modifs comme la reprog ou autres. Puis qui est honnête de le déclarer si c’était réellement faisable… Clairement si ta GTI fait 245 et avec la reprog elle fera 300 autant prendre une R d’origine c’est ma logique et chacun est libre de faire ce qu’il veut. Mais moi je n’adhère pas à ces pratiques.

[@Hubertoss117]

@@alexandre78896 après oui effectivement chacun fait comme bon lui semble

[@stuntermax01]

Un peu decu de la video, on apprend helas rien de plus... face cacher?? :-(

[@blogcarspassion]

tu as tout ici www.leblog-carspassion.fr/conseils-pratiques/reprogrammation-moteur-bio-ethanol-e85-stage-1-assurance-legal

[@protronic7021]

J'ai vraiment jamais vu des nuls mais sur toutal'' même pas un vrai niveau bac pro 😂😂😂

[@baba1143]

Tranquille les mecs ça fait les motoriste mais en faite ça chope les fichiers sur le net et font simplement de la lecture écriture

[@blogcarspassion]

je comprends mais si tu peux nous dire quelles sont les conséquences

[@a.h5980]

Exactement ça et on va les applaudir comme des PREPARATEURS de chez Alpina, des trous de balles..

[@xaviersimon3877]

Bjr j ai plusieurs questions. reprogrammer un véhicule est t il garanti par celui ci ? En cas de casse ? Au niveau des lois et législation en vigueur du véhicule qui ce référé sur la puissance, le roprogramateur est t il dans la légalisation pour effectuer des modifications sur des véhicules à usage courant ? Mes questions sont légitimes. Je ne suis pas contre les modifications. Je m informé juste. Merci pour le partage 👍

[@blogcarspassion]

pas de soucis il me semble que j’ai répondu en commentaire à cette question si tu ne la retrouve pas je te répondrais en détail

[@loursonetpatrick4202]

reprogrammation moteur,qu'en dise les ingénieurs ce genre d'intervention n'est pas sans risque pour votre auto et même avec les assurances en cas de dégats corporel .

[@kevspot4094]

Comment ne plus être assuré !!

[@blogcarspassion]

il y a 3000 manière de l’être 😂

[@xaviersimon3877]

Bjr justement je me posait la même question. Tout le travail fait dans cette atelier est complètement illégal sur des véhicules à usage courant. En cas de sinistre ou casse mécaniques comment sont partagé les responsabilités ?

[@chris936chris9]

@@xaviersimon3877 lol si tu casse ton moteur t'es dans la merde le garage va ce dedoiner comme quoi c'est pas eux tu devra payer un expert de ta poche et te lancer dans une longue procédure qui n'aboutira pas 😂😂 l'assurance ne te couvrira pas car si ta pas modifié ta carte grise le véhicule n'est plus conforme entre la carte grise et la puissance réelle du véhicule

[@menad5511]

stage 3 sur moteur 4 cylindres on peu monter autant qu'on veux mdrrr, c quoi cette connerie

[@patricktedlapidus6273]

c'est pas des conneries tu peux monter a 700ch si tu veut mais la voiture patine jusqu'a la 4e vitesse des mecs l'on fait sur une megane rs il ont mis une vidéo sur youtube tu tape megane RS 700ch . MAIS comme il dit il faut changer plein de piéces

[@menad5511]

@@patricktedlapidus6273700 cv avec seulement 4 cylindres je ne pense pas, Même si tu change un ta de pièce!

[@patricktedlapidus6273]

@@menad5511 mercedes avec la a45 amg est déja a 400 ch d'origine alors 600ou 700 ca doit etre faisable mais c'est sur la voiture n'est plus exploitable a part en ligne droite est la megane on voit bien quelle a plus de 500ch dans la vidéo a voire l'aiguille de compteur monter a ce rythme

[@alex-be6me]

avec un moteur hayabusa donc un 1,3 litre un vrai préparateur l’a monté à 750cv donc 700 cv stage 3 sur un golf c'est largement réalisable, meme le mec de chez shiftech a une golf R32 de 1200 cv

[@blogcarspassion]

Vous êtes beaucoup à vous poser la question si la reprogrammation moteur est légal ou non ? Assurance, contrôle technique, article de loi... voici notre article pour tout comprendre www.leblog-carspassion.fr/conseils-pratiques/reprogrammation-moteur-bio-ethanol-e85-stage-1-assurance-legal

[@sylvaind.6786]

Bla bla bla article bidon. "Donc oui c’est légal de changer et d’augmenter voire de diminuer la puissance de votre véhicule, mais il faudra le déclarer et faire la modification sur la carte grise." Dans les faits, cette modification n'est que très très rarement effectuée (puisque quasi impossible d'homologuer un tel véhicule modifié). Il est donc illégal de rouler sur route ouverte avec une voiture reprogrammée dont la carte grise n'a pas été modifiée.

[@geodemonia8989]

C'est plus simple d'écrire, sans une "Réception à titre individuel" de la voiture modifiée, il est strictement interdit de circuler sur route ouverte. Encore une fois, les assurances font de plus en plus de contrôle des calculateurs quand il y a du corporel. Dans ce cas, c'est comme la conduite sous l'emprise de l'alcool, vous n'êtes pas assurés et le conducteur paiera à vie. Il est parfaitement mensonger d'écrire que les rejets de CO2 baissent avec une déprogrammation. Les constructeurs ont été jusqu'à tricher pour passer sous les normes, et des copieurs de Fichier au fond d'un atelier arriveraient à faire baisser les rejets de CO2, mais quelle blague. A se demander si tu as la moindre connaissance de l'automobile et des coûts de développement d'un moteur. :-D :-D :-D Il existe la garantie légale (2 ans en France), mais il y existe une protection pour vice caché, qui protège au delà de la garantie légale. Je souhaite bien du courage à un propriétaire d'un voiture reprogrammée d'obtenir reparation au titre de la garantie vice cachée. D'ailleurs, la modification E85 via le calculateur est également interdite, seul le montage d'un boîtier "homologué" permet de rouler en toute légalité.

[@blogcarspassion]

oui tout ce que je dis dans l’article

[@blogcarspassion]

j’ai discuter avec un expert auto, pour une tôle froissée pas d’inquiétude pas de contrôle, la demande d’expertise est énorme en revanche sur un accident de la route avec une Golf GTi la si il y’a suspicion l’expert contrôlera la caisse. Mais ce sont de rare cas

[@geodemonia8989]

Vlog CARS PASSION J'ai écrit en toutes lettres, quand il y a du corporel....

[@mimipoukifou8624]

Ça peut aller très loin et casser surtout très vite

[@blogcarspassion]

j’en ai pas vu encore de personne se plaindre de se problèmes en commentaire de cette vidéo, si certains proprio peuvent témoigner

[@jeanjean0015]

Et comment fait on pour assurer un véhicule reprogrammé ? Faut il repasser aux mines ?

[@blogcarspassion]

il faut voir, certains assureurs jouent le jeu, d'autres non et dans ce cas si tu veux que ça soit 100% légal, il faut que l'auto repasse au Mine...

[@jeanjean0015]

@@blogcarspassion ok merci

[@chris936chris9]

Techniquement la carte grise doit correspondre avec la puissance réelle du véhicule si ta un accident corporel ou mortel on te couvrera pas assurance va pas ce mouillé surtout quand c'est une histoire argent donc a moins de tout modifier pour être dans les règles pour quelques ch ça te coûte plus cher qu autre chose

[@greeklover1976]

Lol des outils slave ca veut dire qu'ils ne font pas les fichiers eux mêmes,

[@BatmanRc]

johnny john hetete exactement

[@benji4015]

Vidéo vraiment très intéressant est agréable a regarder est ce que se que on peut reprogrammer tout les voiture équipée d'un calculateur

[@blogcarspassion]

merci, oui je que c’est possible

[@rct31]

@@blogcarspassion tu ?

[@mvn78tite]

Vlog CARS PASSION , bonjour moi j’ai une Ibiza 1,4l 60ch essence année 1999 phase 2 serait t’il possible de faire une reprog à l’éthanol et où pourrais-je le faire et à quel prix merci d’avance de votre réponse bien cordialement.

[@FalconFireHD]

@@mvn78tite t’es sérieux ? Ça va te coûter plus chère que le prix de ta voiture

[@jimi_H]

@ben h merci pour ces explications rationnelles. Je roule en Honda civic 1,8 i-vtec 140cv et je ne ferai pas de reprog. Par contre je vais faire installer un boîtier éthanol homologué. Avant la civic 2008 j’avais une Honda hrv de 2000 et j’avais moi-même installé un régulateur de pression réglable monté en série sur celui d’origine qui était réglé a 3 bars pour pouvoir rouler à l’éthanol et cela marchait très bien 120000 km avec avant que je ne revende la voiture avec 300000 km et un moteur qui continue à tourner comme une horloge. Maintenant je suis vacciné Honda et ne veux plus entendre parler des autres marques.

[@MisterSoupape]

Salut bonne video !! J'ai une golf 3 tdi 110 match 2 Si je fais un stage 1 ça changera beaucoup ? Et faut compter combien du porte feuille 😬

[@sidokmz6241]

Tu devrais arrêter de couper la parole au gens quand tu pose des questions

[@blogcarspassion]

à quel moment l’ami ?

[@sidokmz6241]

@@blogcarspassion re passe ta video, tu va comprendre par toi meme

[@ibouasmanechristophe4410]

Bonjour super reportage 👏👏👍👍 Pouvez vous me dire le prix pour un stage1 sur une Audi a3 2l 150chx sportback sline de 2018 en 195 chx Merci à vous Cordialement Christophe

[@dawwall1225]

👀Trop trop bien votre chaîne 😉👍👍👍 Trop 💪 Fort bravos.

[@blogcarspassion]

merci ça fait plaisir et ravis que notre chaîne te plaise

[@hugoroth8756]

Salut Vlog Cars, je kiff tes videos et je kiff t’as musique d’intro à chaque fois, est ce que tu pourrais me donner le track id ? Merci 😁

[@blogcarspassion]

Salut Hugo, merci c'est super gentil, en fait j'ai fait un mix de cette intro donc malheureusement je ne crois pas qu'elle existe.

[@kevingroux7375]

Bonjour petite question je reçois mon audi a3 berline fin du mois pour une reprogrammation sur voiture neuve pas risquer? Car j’ai peur pour la garantie

[@blogcarspassion]

Bonjour, normalement si la transformation n’est pas faite directement par le constructeur la garantie constructeur saute logiquement, il faudra aussi prévenir votre assureur si vous voulez être reglo.

[@kevingroux7375]

@@blogcarspassion je viens de Belgique,oui la garantie saute si jamais il devait avoir un souci et que le constructeur verrais que la voiture a été modifié mais y’a t’il un gros risque de problème? Si pas quand y’a l’es entretiens j’ai entendu qu’on pouvais enlevé la reprogrammation le temps de l’entretien pour que le constructeur ne le voit pas et ainsi garder la garantie?

[@blogcarspassion]

Effectivement je crois que tu peux l’enlever, pour un entretien je crois ca ne pose pas de problème

[@kevingroux7375]

@@blogcarspassion un grand merci pour vos réponse rapide en tout cas ☺️ par exemple avez-vous déjà reprogrammé une voiture neuve et malheureusement avoir eu un problème et que ça garantie constructeur a sauté ?

[@MaisonAknazzay-ud6ff]

Quid de l'homologation? J'ai posé la question à mon assureur et en clair c'est si l'homologation saute on n'a plus le droit de rouler sur route! Comment être sûr que cette manipulation ne la fait pas sauter? Vous proposez un certificat d'engagement?

[@blogcarspassion]

C’est clair que oui tu n’es plus réellement assuré, mais encore faut il prouver que le véhicule a été modifié.

[@MaisonAknazzay-ud6ff]

@@blogcarspassion donc on perd l'homologation. Mon assureur m'a dit qu'ils n'ont fait que très peu de recherche poussée. Il suffit que ça tombe sur toi en cas d'accident 😔. C'est con mais ils devraient le dire franchement comme ça c'est carré.

[@refendeuse]

super vidéo, du coup je viendrai avec ma TTS

[@blogcarspassion]

si tu y vas vient de la part de Cars Passion chez Shiftech ;)

[@mat.66]

@@nobodyelse-h6h tu ne sais vraiment pas de quoi tu parles, et surtout ça se voit que tu ne les connais pas et que tu ne sais absolument pas comment ils travaillent.

[@cyrile0202]

Bonjour pour une reprogrammation sur une peugeot 508 année 2016 2l 136cv et 320 nm 42000 km, je vois vous montez à 180 CV et 400nm, ma question est l'embrayage la boîte ou injecteur Est ce qu il vas s'user plus vite ou peut on abîmé quelque chose merci pour votre réponse

[@blogcarspassion]

pour 80 nm de couple sur une peugeot j'ai un doute... Sur une allemande généralement c'est sur dimensionné. Il faut voir avec le préparateur moteur directement, c'est plus sage.

[@minouamine2404]

J’ai la même en noir, elle est toujours à l’état d’origine 245 ch, si un jour je veux plus de puissance je changerais carrément de voiture au lieu de faire du bricolage .. casser le moteur et la boîte et perdre la garantie constructeur.

[@blogcarspassion]

après changer de voiture ce n’est plus le même prix, au pire si tu fais de la reprogrammation moteur tu t’assures d’avoir bien dépassé la date de garantie

[@hussonolivier305]

en meme temps amine 245 cv c plus que suffisant pour perdre son permis, j'ai 82 cv moi meme ca ca suffis !!!!!!!!!!!!!

[@hussonolivier305]

qd au raisonnement je suis d'acc avec vous amine , faut faire gaffe a bricoler le moteur tt trinque derriere !!!!!!!!!!!!!!!!! et un carton a une certaine vitesse ca ne pardonne pas aussi , ne jamais oublie cela, moi perso je suis contre la repro je l'ai deja dis, qd a 300 400 cv si on fait pas de circuit c inutile , sur la route comme j'ai dis 70 80 cv suffise a ne plu avoir de permis alors 300 mdr

[@hussonolivier305]

et cher aussi accessoirement

[@nicolasalves8699]

Amine je suis de ton avis aussi ta une voiture tu la laisse d'origine. Qu'est tu vas trafiqué le moteur ou je ne sais quoi. Il suffit qun jour t'a un gros accident est elle part epave ta tout perdu..

[@jubarex2409]

les sous titres vraiment rigolos! matelas rennes pour mc laren. mdr

[@blogcarspassion]

ahaha je te jure, c'est KZbin avec leur soft qui traduise, j'avoue c'est drôle un peu moins pour ceux qui ne parlent pas francais.

[@FOUDESSENCE93]

Super vidéo !! Good job!!!!!!! Une vidéo dédiée à la golf et surtout à l'éthanol serait bien venu

[@blogcarspassion]

merci 😊 avec plaisir c’est en projet tkt ;)

[@FOUDESSENCE93]

@@blogcarspassion si par jamais tu peux choper une journée ou ils font de la Clio 4 RS ta vidéo cartonnera à coup sûr!!! Grosse communauté qui hésite à passer sur de l'éthanol !!!!!! Pour moi c'est fait! Merci à plus

[@blogcarspassion]

genial merci pour le conseil je suis ouvert à toutes propositions;)

[@LeBuelliste]

Moi je reprogrammer mon BMW X5 231 chevaux d'origine passage au bioéthanol j'ai perdu un petit peu je suis à 204 mais surtout il démarre super mal en hiver je suis obligé de le couper à 50 % avec du 95.... :/

[@FOUDESSENCE93]

@@LeBuelliste c'est pas normal tout ça!! Il y a un problème sur ta cartographie !!! Retourne voir le pro qui te la faite. Sinon tu peux traiter ton moteur au mecarun c99 c'est pas chez et les démarrage a froid passent tout seule!! Ma Clio RS 2018 dors dehors et aucun problème! (Sur la carto il y a un protocole de démarrage à froid) par contre sur la Clio III atmosphérique de ma femme 75ch elle a besoin de me de petit coup de démarreur (juste un quart de tour sans démarrer la voiture) petit au deuxième coup la voiture démarre direct sans galérer (ça c'est un problème normal sur les moteur atmosphérique model 2009 qui ne sont pas doté de protocole de démarrage à froid) Le traitement au c99 arrive quasiment à corriger le tir. Par contre concernant ton soucis, il y a problème (à moins que tu n'es pas fait de regrog )

[@killianledimna7480]

C possible une civic type r a 1000ch ?

[@blogcarspassion]

bien sûr si reforge ton moteur ou tu fais un swap

[@killianledimna7480]

Vlog CARS PASSION ah c’est un rêve pour l’instant car mineur mais je suis passionné par ça

[@mgn567]

sur celles avec le k24 tranquille, tu peux passer les 500 chevaux sur bloc d'origine. y'en a même qui tournent a 10 000tr/min sur des grosses modifs. le seul problème c'est que plus de 400cv sur une traction ça n'a pas de sens.

[@melhf7899]

Face cachée ? Les casses moteurs, d’injecteurs, de turbo, etc… c’est ou?

[@1306yoyo]

problème: c'est pas homologué

[@rxnzxni8799]

Si aux US😉

[@1306yoyo]

@@rxnzxni8799 ah oui je crois en Angleterre aussi

[@mysterdd1324]

@@1306yoyo angleterre normalement oui us je savais pas. Ils ont trop de chances les americains . Des bons gros moteurs et pas de illégalité

[@blogcarspassion]

oui et non

[@mysterdd1324]

@@blogcarspassion oui et non quoi en france c pas homologué

[@LeBikerdesiles23]

Et tout ce que ces mecs là ne te racontent pas c’est que dès que le véhicule sort de leur garage, le véhicule est en défaut d’assurance... Défaut de conformité... En cas de gros accident... Au revoir et vendre votre maison pour payer les frais :)

[@blogcarspassion]

oui et non, demain tu as un sinistre, tu crois vraiment que l’expert va s’amuser à mettre l’auto sur un banc et justifier que le gain de puissance en est la cause ? de lourd moyen d’enquête pour finalement réparer un pare-chocs une aile ??? donc très peu de risque

[@dridi5964]

La meilleure façon de niquer l moteur .

[@blogcarspassion]

pour le moment personne ne s’est plaint

Comment se fait-il que vous ayez besoin d'extraire les donnees de carto de chaque voiture a chaque fois ? J'imagine que, pour une Golf 7 GTI par exemple, vous avez deja fait l'extraction auparavent non ?? Pareil pour la 570s, c'est pas la premiere fois que vous preparez ce model ? Car une fois extraite, vous gardez pas ces fichiers en stock chez vous apres ? Merci.

[@blogcarspassion]

sûrement que chaque carto reste différente (même si j’ai un doute) c’est plus pour être sur et certain des chiffres.

[@sachabailly2960]

Je découvre a la fois la chaîne et la vidéo ! Super format et surtout très intéressant Bien expliqué, des détails sans en devenir trop technique... L'équipe de Shiftech très pro !

[@blogcarspassion]

super merci ton retour positif ça fait plaisir à lire. Merci pour ta force🙏🏼

[@VALHAKBEATS]

Super vidéo ! Quel est le nom de ce métier svp ?

[@charognard37]

Avez vous un nom d'assurance française acceptant d'assurer un véhicule reprog car je viens de subir 5 refus lorsque je leur demande un courrier attestant la connaissance de la reprog dans ma couverture ? Merci par avance

[@blogcarspassion]

si tu leurs dit personne ne voudra t’assurer

[@charognard37]

@@blogcarspassion Ok compris. Il ne faut rien dire à l'assurance. Pourquoi n'y ai-je pas pensé !

[@blogcarspassion]

déjà la garantie constructeur saute, tu es assureur et on tannonce que tu as fait ton client à fait des modifications sur sa caisse, tu prendrais le risque l’assurer?

[@charognard37]

@@blogcarspassion euh, je dirais que oui car malgré les mensualités que le client me payerait, en cas d'accident couteux je pourrais lui faire une fin de non recevoir car véhicule non conforme. Bref c'est tout benef pour l'assureur en fait. Par contre je lui donnerai juste un accord verbal, surtout pas de traces écrites. Chose étrange d'ailleurs 3 des 5 assureurs convenaient qu'ils n'y avait aucun problème, sauf lorsque je leur ai demandé de verbaliser la chose sur papier.

[@blogcarspassion]

Ils te faisant comprendre qu’ils ne veulent rien savoir et les modifications sont impossibles à détecter sauf à passer ta voiture au banc. D’ailleurs quand tu changes un élément comme une ligne complète, à la base tu changes et modifies le comportement de l’auto puisque en théorie tu gagnes un peu de chevaux, impossible de certifier sur la carte grise les changements. En clair, ça ne sert à rien de le dire, on a faire a un vide juridique car c’est impossible à contrôler. L’expert assureur auto ne peut rien voir et même si il le voit il faut qu’il prouve qu’il y a eu changement de puissance et que l’accident est lié à cela.

[@Shvri-d8r]

Bonjour, combien coûterait une reprog d'un 1.0 TSI 95cv avec une reprog de la DSG7 également ? Merci

[@blogcarspassion]

Bonjour, il faudrait demander à Shiftech ou un concurrent, je ne suis pas commercial pour eux malheureusement, dis leur que tu viens de Cars Passion ;)

[@bo2web]

Non 1:08 '"affinage" pour le vin ça n'existe pas !