VW ID.4 Разряд- заряд. 80 KW в батарею ! Деградация 0 % -?

[@СлавікРябович]

Підскажіть влітку заряджав на 90% показував 420км,зараз осінь немає ще морозів ,при зарядці на 90%показує 320км,авто в гаражі.В чому причина?

[@МихаилМихайлович-ю6ь]

У вас 3 фазне зарядне ? Якщо так то при якій потужності воно заряджає по 3 м фазам 11 кіловат чи меньше ? Наприклад чи може воно заряджати 7 кіловат але не по одній фазі а по 3 м ?

[@ВикторАлександрович-о6с]

Инвертор хавает 5-10% энергии, надо проверять на быстрой зарядке, там посредников нет, но будет подогрев-охлаждение работать.

[@persha_elektrychka]

Лайк за контент . Робив такий же експеремент від 0% до 100% по лічильнику 79,6квт .

[@elektrokilometr9779]

То у нас думки сходяться ? і методи також !

[@YAleks68]

День добрый. Подскажите как сделать чтобы на маленьком экране было постоянно видно общий километраж и расход???

[@elektrokilometr9779]

перепрошиться до 2930

[@YAleks68]

@@elektrokilometr9779 рано немного. У меня предыдущая прошивка и машине всего 2 месяца. Спасибо за ответ.

[@yb4628]

Теперь отнять гдето 15% на кпд зарядки и акумулятора и выйдет примерно реально сколько в акумуляторе

[@elektrokilometr9779]

то много ! около 5% , инверторные экономичные

[@yb4628]

@@elektrokilometr9779 85% КПД зарядки, в машине в лучшем случае

[@АндрейПогорелый-ч9н]

Подскажите, на Toyota bz4 проводили какой же эксперимент, зашло 71 кВт, но в тойоте есть тепловой насос, кто всетаки проедет дальше Тойота или Фольксваген???

[@elektrokilometr9779]

батареи 71 и 84 квт поэтому важен расход на 100 км и погодные условия + прокладка! фольц реально зима 300 лето 430 км

[@Боевыестраусыонлайн]

Блин, больше ждал чем сама трансляция 7ла

[@elektrokilometr9779]

що не так ?

[@BaluVit]

На самом деле все норм. Учитывая доступную ёмкость 77квт у нас.

[@elektrokilometr9779]

и я такого мнения

[@skitest4987]

8% вы потеряли за 2 года. При зарядке через инвертер 8% уходит в теплопотери. Так что 6Квт потеряли. Вообще, любой OBD показывает SOC - текущую емкость батареи.

[@elektrokilometr9779]

то много ! около 5% , инверторные экономичные! OBD тоже приблизительный , оптимально DC влить и понять

[@skitest4987]

@@elektrokilometr9779 даже при DC потери есть. Зарядка аккумулятора всегда сопровождается нагревом. Вот нагрев это чистые потери, кмк. Что радует - ваши пробеги пока с точностью соответствуют моим при заданной скорости. А у меня пока новый прайм :)

[@23rix]

интересно. Такого не ожидал. Ведь получилось деградация меньше нуля! Может это буфер начал использоватся после 0 км, а потом он дозарядился, вот и получились такие странные показатели... ну и плюс потери при зарядке неясны. А есть ли обд адаптер чтоб посмотреть емкость? новая батарея это 77 квт (по некоторым данным 78)

[@elektrokilometr9779]

в групе меряли разные машины доступными были 75-77 квт т.е. динамичный диапазон а вот на новой прошивке обязательно померяю

[@23rix]

@@elektrokilometr9779 а это у Вас 2 года уже авто? интересно сколько покажет через обд11 адаптер

[@ВикторАлександрович-о6с]

Подогрев + потребление инвертора, надо ставить ЕЛМ и КарСканнер, у меня уже 75 кВт. Хотя это всё самоделки и доверять им на 100% нет смысла.

[@ЮраШевчук-п3ф]

Що це у вас підстукує?)

[@elektrokilometr9779]

я глухий))))))

[@VasilisSV1]

там же еще какие то потери при зарядке?

[@elektrokilometr9779]

до 5 % преобразование в постоянку ! но не факт что зарядка это не учитывает

[@VasilisSV1]

@@elektrokilometr9779 значит надо ваттметр еще, откуда зарядка запитана)

[@xarbigeb17hotson10]

Потери при зарядке 10%, при отдаче с батареи еще 10%, потери на менеджмент батареи 1-5% в час в зависимости от температуры. Разница между цифрами расхода по борт компу и по счетчику в доме огромна.

[@elektrokilometr9779]

похоже у вас данные для електро Москвича !

[@ПЕРЕВОЗЧИК-м5щ]

Должно быть на 100% пробег 550

[@elektrokilometr9779]

да, но при скорости 70

[@volodymyrpavlov5659]

так у автора расход 22КвТ, что тоже норма зимой или с кондером или быстрой ездой, простая математика: 80квт/22квт*100=363квт, откуда 550 возьмется то??

[@hommmnone]

ёмкость показанная зарядкой справедлива для быстрых зарядок (dc). тогда ёмкость отданная соответствует ёмкости поступившей в батарею. от домашней сети заряд идёт через конвертер в машине для которого кпд 95% можно считать уже нормальным, т.е. от 80кВт*ч в тепло ушло условно около 4. тогда деградация вашей батарейки будет ~5% за два года. уже не так радужно.

[@elektrokilometr9779]

если учесть что первые 2 года деградация максимальна то НОРМ

[@pavelyurashevich8848]

336 км на 100%. А где обещаных 500 км?

[@ASBorzakov]

обещанных 600

[@elektrokilometr9779]

а нету

[@yura873]

Це який стиль водіння? 336 щось все таки малувато

[@ВиталийП-э5ц]

366 км, а не то что вы написали. И если активно ехать, то с таким расходом как у него это вполне себе нормально. Я летом в +20° если экономить, то 500 проезжал. А так обычно при температуре воздуха от +15 до +25 не экономя и в режиме комфорт получается 400-430км. Когда прохладнее то 350-380 км но у меня ид6 задний привод.

[@ВиталийП-э5ц]

@@yura873там 366, а не 336.