VW ID.7 Tourer Pro mit 77 kWh am Schnelllader: Geht die Post so richtig ab?

[@K.Florian]

Im Dezember ist es soweit. Da kommt meine ID.7 Pro Limousine 🎉

[@MichaelSchmittBEN]

Glückwunsch zum tollen Auto 😎

[@AtzeDatze]

Mein ID.7 Tourer Pro kommt im Januar.😊😊

[@K.Florian]

@@MichaelSchmittBEN Vielen Dank! Ich bin wahrscheinlich der krasseste Umsteiger auf ein E Auto. Vom XC90 Diesel auf ein Vollstromer. Ich verstehe nicht warum wir Deutschen uns immer so in den Schatten stellen. BMW und nun auch VW mit dem ID7 zeigen wunderbar, dass auch die Deutschen E Auto können und das sogar besser als viele anderen (Fahrkomfort, Effizienz, Benutzerfreundlichkeit…). Und was ich schon immer mal sagen wollte…. Ja, E Auto fahren ist anders als mit einem Diesel. Wir befinden uns aber erst am Anfang der modernen Entwicklung und die Fortschritte sind wahnsinnig. In zehn Jahren reden wir meiner Meinung nach nicht mehr über Reichweitenprobleme.

[@K.Florian]

@@AtzeDatze Glückwunsch! Hast du mal den Kofferraum mal direkt mit einer Limousine verglichen? Ist der Unterschied so groß?

[@drostebuhr]

@@K.Florian Glückwunsch, ich muss wahrscheinlich noch bis März 25 warten. Anfang Juli bestellt. Aber Vorfreude ist die schönste Freude 😃

[@zilla85]

Wenn Volkswagen so schon vor 3, 4 Jahren Autos gebaut hätte, würde die Welt doch etwas anders aussehen, bin ich fest von überzeugt.

[@adimik3712]

@zilla85 Sicherlich nicht, denn die Preise die aktuell schon zu teuer sind wären noch höher gewesen. Wenn ich mir nur den VW Konfigurator nur ansehe, dann bekomme ich das Kotzen.🤮 Der Konfigurator hat offensichtilich die Aufgabe: den potentiellen Käufer zu vertreiben oder wie mache dem Käufer das Leben bei der Konfiguration des Fahrzeugs unnötig schwer.

[@Tesla-Charly]

@@adimik3712der VW-Konzern, also mit Audi + Porsche war schon immer zu teuer, egal ob Benuiner, Diesel oder Elektro. Auch damals haben die wenigsten Privatleute einen Neuwagen gekauft. Ich hatte 2009 mal einen A3 Diesel zusammengestellt. Endpreis 55000€ zzgl Überführung

[@drostebuhr]

@@adimik3712Sorry, aber wer mit dem VW Konfigurator nicht klar kommt…

[@adimik3712]

@@drostebuhr Hier geht es nicht um klar oder nicht klar kommen.😉 Wer eine Beschäftigung für einen halben Tag sucht, der ist beim VW Konfigurator sicherlich gut aufgehoben.🤣 Und für jede Kleinigkeit wird einen Geld aus der Tasche gesaugt. Es gibt Aber auch Hersteller, die es verstanden haben und nach nicht mal 5min. bin ich mit dem Konfigurieren des Fahrzeugs längst fertig.

[@jline3701]

@@adimik3712 Du warst anscheinend schon lange nicht mehr bei VW im Konfigurator oder du bist zu dämlich. 🤦‍♂ Einen ID7 hast du in 3 Minuten konfiguriert, da gibt es nicht viel zu wählen.

[@RadfahrerProductions]

Hallo Benetarier. Brutale Ladeleistung habe ich hier nicht gesehen. Eher sehr solide Kost. IM Alltag ist eher wichtiger, wie breit die Fenster für gute Ladeleistungen sind, als die reine Spitze. Temperaturen und Ladestände sollten wenig Einfluss auf die Ladefähigkeit haben. Das ist wichtiger als irgendwann mal kurz 200kW zu sehen.

[@sebi8348]

Im Alltag zählt nur ob die Karre an der Ampel den Ferrari abzieht.

[@andywalter8024]

Top Ladeleistung. Ab Januar habe einen ID5 Gtx mit 79 kWh Batterie .Hoffe die Kurve ist genauso gut! Danke für das Video

[@davroi]

die Kurve ist schon beim jetzigen id.5 GTX genausogut --> 8-80% sinds genau 30 min -- maximal 185kWh

[@Andreas-kx6sb]

Das ist der Bereich bei dem man sagen kann, das ist okay für die Familie mit Kind und Hund, im Urlaub fällt bei uns jedenfalls kein Stop kürzer aus und im Alltag passt das sowieso. Unser EV6 war jedenfalls immer viel früher mit Laden fertig als wir mit der Pause und im Alltagsbetrieb lasse ich den Akku fast immer zwischen 30 und 60% pendeln was uns, bis auf seltenste Ausnahmen, immer genügt. Jedem passt das nicht, selbst wenn der Ladevorgang auf E-GMP-Niveau wäre, aber ob das überhaupt noch irgendwie eine Aussagekraft für die Masse hat bezweifle ich stark.

[@kansaschief4390]

EV6 sind aber Akku Killer ! Informiert euch richtig ✅! Teilweise 7 von 10 gehen vor 5000km Laufleistung wieder z um Freundlichen

[@Andreas-kx6sb]

@@kansaschief4390 Quelle? Alleine schon "teilweise (!) 7 von 10" ist der Brüller...

[@forum9919]

Top Wagen hat VW da mal abgeliefert. Sparsam, viel Platz, gute Ladeleistung.

[@Seppuku230]

... und zu einem Preis ab(!) 54.795 Euro auch schön teuer.

[@makro8218]

@@Seppuku230in Chinese kostet auch schnell 50, 60 und 70.000 Euro. Was sagst du dazu? Ein Koreaner kostet auch sehr schnell 60.000 Euro.

[@elektrischabfahren]

Rundum ein gutes Elektro Auto was leider viel zu teuer ist. Ab 40.000 Euro wäre ein guter Preis für den ID7.

[@Niels13337]

Einfach nen Vorführer kaufen. Dann gehts

[@makro8218]

Du träumst wohl. Ein Chinese kostet auch 50, 60, 70.000 Euro.

[@Niels13337]

@@makro8218 richtig billiger sind die Chinesen nicht. ID 7 beinahe vollausgestattet kostet knapp 46-50k 6 Monate alt als Vorführer.

[@jst2574]

Ein vergleichbarer Passat bekommt man auch nicht für 40k.

[@elektrischabfahren]

@@Niels13337 ja das Stimmt.....

[@a.b.4344]

0:00 - mein erster Gedanke: Jetzt ist die böse Hexe des Westens auf Elektromobilität umgestiegen...

[@kennung1001]

Ladeleistung und deine Einschätzung sind zu 100% korrekt. Ich komme sogar mit meinen erbärmlichen 87 kW von meinem MG5 zurecht und fahre damit auch Strecken mit mehr als 500 km. Bin damit genau so schnell wie mit meinem Diesel, den ich zuvor hatte, da ich die gleichen Pausen mache, die ich auch mit dem Diesel gemacht habe. Bei den 500 km sind das eine halbe Stunde für einen Snack und einen Kaffee, in der Zeit lädt der MG5 immer auf. Das soll aber nicht darüber hinweg täuschen, dass es bei 1000 km mehr als zwei Stunden Ladezeit sind. Für 1000 km braucht man dann schon 2 Stunden Ladezeit bei 87 kW Ladegeschwindigkeit. Bei 500 km spielt die Aufladung von 100% beim Start der Fahrt eine größere Rolle. Bei 1000 km muss man dann schon die Batterie nach 350 km mehrmals komplett zu 100% oder noch öfter auf 80% nachladen. Beim ID.7 wären das dann halt nur eine Stunde Ladezeit für 1000 km, das ist dann schon eine ordentliche Zeitersparnis.

[@Andi_mit_E]

Danke

[@davroi]

also im Endeffekt exakt die gleiche Ladeleistung wie der ID.5 - der auch in 30 min bis 80% voll wird und mit max 185kWh ladet....

[@ZeusOlymp-fy2kx]

Optisch ist er nicht mein Geschmack, aber von der technischen Seite her, muss sich VW wirklich nicht mehr ganz so verstecken. Vergleicht das mal mit den angeblich soo tollen BYD Fahrzeugen. Die finden alle nur so lange gut, bis sie die technischen Daten gelesen haben oder sie Probe gefahren sind.

[@michaelroot2814]

👌sehr gut 👍💪

[@ExilschwabeOche]

Warum brauchen die meisten Menschen diese schnellere Ladeleistung nicht? Weil Elektro-Autofahrer zu viel Zeit haben? Weil sie sowieso nur zuhause laden und für lange Strecken den Verbrenner nutzen? Je schneller ein e-Auto lädt desto besser. Eine "magische Zahl" finde ich sind 15 min (für 10-80%). Das is zwar immer noch weit weg von "einmal voll tanken" aber immerhin kommt man dann schon in die Nähe eines durchschnittlichen Tank-Stopps.

[@RadfahrerProductions]

Ich war Sonntag auf dem Weg von NRW in Richtung Ostsee. Ferienbeginn. Da ist es wichtig, dass man die Säulen nicht zu lange blockiert, weil sie eben gut ausgelastet sind. Das ist auch ein Faktor, finde ich.

[@tymanot]

Kommt drauf an. Mit zwei Kindern an Bord sind 15 Minuten zu kurz auf Langstrecke. Aber mal ehrlich - der durchschnittliche Fahrer fährt bitte wie häufig im Jahr echte Langstrecke?

[@RadfahrerProductions]

@@tymanot naja, wenn man weder zu Hause noch auf Arbeit laden kann, dann sieht die Welt schon anders aus. Bei uns ist das so: Zu Hause geht nicht. Bei mir auf Arbeit schon. Ich habe 45 km (hininclrück)Pendelstrecke täglich. Meine Frau kann auch auf Arbeit nicht und hat 80 km. Da müsste sie 1x wöchentlich schnell laden. Das zweite Mal dann beim Einkaufen oder so. Und dann will man auf dem Heimweg nicht noch länger als nötig stehen.

[@makro8218]

Weil ich nur auf Langstrecke, bzw. Reisen das Schnellladen benutze. 95% lade ich zuHause.

[@HolgerVorberg]

Der Mehrheit der eAuto Fahrer brauchen nicht unbedingt Schnelllader, weil sie sich mehr Gedanken um die Zeiteinteilung machen und sich besser organisieren. Es fängt schon damit an, sich überhaupt mal zu überlegen, wieviel das Auto überhaupt bewegt wird und wieviel Zeit es damit verbringt nutzlos herumzustehen.

[@Zedus-rl9hp]

Ja, auch hier hat der ID7 keine wirkliche Schwäche. Aber wenn man wirklich schnell km reinquetschen will, dann schaut man eher, dass man erst unter 10% ansteckt - aber schade, dass hier die CCS-Limitierung etwas im Weg steht.

[@klopfkissen1239]

👍

[@NameNaameNameeNaamee]

Und wieder bewahrheitet sich: Hoher Ladepeak bringt nichts außer Effizienzverlusten. Der ID.7 Tourer Pro hat mit 191kW eine massiv höhere Peakrate als z.B. der Nissan Ariya (130kW). Wir reden hier zwischen 7 und 80% von 72% Kapazitätsgewinn oder gut 55Wh. Äquivalent wären das beim Nissan 91/87kWh, bei dem zwischen 0 und 100% 82kWh verfügbar sind (plus reichlich Reserve unter 0%) 7 auf 74%. Der Nissan macht das in ca. 30 Minuten, der Passat in ca. 28 Minuten. Dabei gehen dem Passat im Vergleich aber über 4kWh "flöten", einfach durch die höheren Ladeverluste und die notwendige Batteriekühlung. Das sind ZWEI MINUTEN erkauft für über 1.50€ pro (!) Ladevorgang. Netz und Umwelt danken es ebenfalls. Mal ernsthaft, selbst als absolute Vielfahrer wie ich es bin (ich fahre beruflich mit meinem EV kreuz und quer durch Europa, da kommen in drei Tagen auch mal über 2500Km zusammen), ist das kein Zeitgewinn der relevant wäre. So oft lädt man ja nun mal nicht am Tag. Auf 1000Km bei zügiger Fahrweise sind das was? Sechs Minuten? Vielleicht acht? Komplett irrelevant. Weniger irrelevant: Wie fast alle EVs mit hohem Peak bricht der Passat schon vor 80% massiv ein, und das setzt sich natürlich dann fort. Der Ariya zieht bei 70% SOC (bei dem er logischer weise schon deutlich mehr Energie geladen hat als der Passat) vorbei und liegt dann konstant über dem Passat, so dass man beim Ariya letzten Endes sogar schneller fertig wäre, wenn man z.B. mal auf 95% laden muss (was im Alltag auf Langstrecke durchaus mal vorkommt und einem dann in der Tat richtig Zeit sparen kann, weil man einen kompletten Ladestopp vermeidet). Eine weitere große Frage ist dann auch, wie oder der Akku des Passat so eine Ladung mitmacht, bevor die Leistung wegen Überhitzung gedrosselt werden muss. Der Ariya kennt das nicht, den kann man auch 8 mal hintereinander Schnelladen, der wird aber eben auch nicht so "getreten".

[@Blueridge1961]

Wie kann man solch einen "Vergleich" hochladen, bei dem immer wieder betont wird, dass es beim testen des ID7 (Limo) Ladeprobleme gab? Soviel ich weiß, sind die technischen Parameter beim Tourer identisch mit der Limousine... Und der CW-Wert und das Kofferraumvolumen werden sich wohl kaum auf die Ladegeschwindigkeit auswirken, oder? Und wenn der Tourer am Ende tatsächlich 4,6 Sekunden schneller laden sollte (warum auch immer...) WEN zum Teufel interessiert das? Muss hier künstlich Content erzeugt werden? Meine ID7 Limo lädt supergut... Und wenn sie ein Tourer wäre, würde sie es wohl auch tun.

[@FlixiFix49]

Auch hier bin ich wieder der Meinung, bis 60% laden und weiter, lieber kürzere Etappen und häufiger laden, kommt man schneller voran. von 60-80 % dauert einfach zu lange. Oder so wie du es beschreibst nach etwa einer viertel Stunde.

[@heikoschultz1982]

So würd ich auch handeln, wenn ich Vorwärtskommen als Prämisse hab. Manchmal sind Autos aber schneller als der trödelnde Mensch, dann sind das über 20kWh mehr. 43kWh und etwa 250km in 16 Minuten, für die nächsten 50km (7kWh) nochmal 4-5 Minuten oben drauf.

[@kevinschuster8756]

Solider Durchschnitt. Wie alles von VW.

[@makro8218]

BMW ist nicht besser. Kostet nochmal mehr. Mercedes loost voll ab. Sauteure und vor allem hässliche Autos mit Durchschnittlichen Leistungen (170kW). Zudem sehr ineffizient, trotz Marketing Geschwätz bester Cw Wert und 700km Reichweite, real sind es nur 450km was jeder kann. Das Beste oder Nix sehe ich nicht. Das teuerste oder nix schon eher, aber dann lieber Nix. VW ist nicht schlecht. Das funktioniert einfach (mit einigen Ausrutschern in der Vergangenheit. Aber die neuen Autos funktionieren und brauchen sich nicht verstecken, nein die sind gut. Wer das Beste will muss im VW Konzern bleiben und Porsche Taycan oder Audi e-tron GT kaufen. Da hast du deutlich unter 3 sec auf 100 km/h, 330 kW Ladeleistung, 10-80% SoC in 16 Minuten. Das kann aktuell niemand.

[@viertelelf]

Diese Selbstverständlichkeit, mit der immer wieder selbsternannte Elektroautoprofis definieren, dass 180kW Ladeleistung und 30 Minuten Ladezeit in Ordnung sind ist nur schwer zu ertragen. Für mich ist das ok bedeutet nicht, dass es für alle in Ordnung ist. Eine halbe Stunde Standzeit ist eine halbe Stunde, die an dem Tag fehlt. Im letzten Jahr bin ich einen kompletten Arbeitstag an Ladesäulen gestanden. Weil ich zum Großteil an meiner Wallbox oder in der Firma laden kann. Sonst wäre es eine komplette Arbeitswoche gewesen. 5 komplette Tage a 8 Stunden. Das ist nicht ok, das ist einfach ärgerlich und aktuell eben noch Stand der Technik. Aber es ist nicht Premium und es lediglich der Tatsache geschuldet, dass es viele Firmen aktuell nicht besser können. VW hätte aber die Technik um mindestens 50% schneller zu sein im Konzern. Verschwenden von Lebenszeit von Dritten ist für mich unhöflich. Ganz besonders, wenn man als Hersteller zu den besseren gehören will und das auch auf das Preisschild in dieser Form schreibt.

[@makro8218]

Wenn deine Zeit so Wertvoll ist wie du beschreibst nehme ich an du bist ein Superstar, Boss oder hohes Tier. Dann hättest du ja Geld genug um dir einen Macan, Q6 e-tron, Taycan, e-tron GT zu kaufen. Die sind momentan das Beste was du kriegen kannst. 16 Minuten Ladezeit. So schnell kannst du nicht mal auf Toilette und Kaffe trinken. Aber Hauptsache Meckern. Du musst nur Geld in die Hand nehmen (150k) und schon verdoppelt sich die Ladeleistung auf 330 kW.😊

[@kansaschief4390]

@@makro8218nein 😂😂 er ist Lehrer oder Prof

[@jurgenkrall6532]

Jetzt müsste er nur noch bezahlbar sein. iD7 = Passat (+ 20.000€) !

[@fuereinezukunft]

Das ist komplett falsch. Der Einstiegspassat kostet 10000 Euro weniger. Der ID.7 ist aber mit dem Elegance gleichzusetzen. Und der kostet genau das gleiche.

[@nga319]

​@@fuereinezukunft so ist es. Es ist aber leichter pauschal den Preis des E Autos hoch zu setzen. Auch ohne Recherche. Machen aber nur die Diesel Dieter.

[@mr.o4588]

Ich weis jetzt nicht was es auf den Passat Rabatt gibt, aber laut VW Internetseite finde ich den Preisunterschied jetzt nicht so extrem. Ehr so 8000€. Nicht dass das jetzt nichts wäre aber ich halte den ID7 für eigentlich fair eingepreist. Selbst gegen einen NIO ET5 muss sich der ID7 finde ich nicht wirklich verstecken. Das sah beim ID3 bis zur Preissenkung schon anders aus. Aber wie dem auch sei. Für mich ist er leider dennoch uninteressant, da ehr im Vergleich zu einem Passat viel zu wenig Anhängelast hat.

[@fuereinezukunft]

@@mr.o4588 Die 8000 stimmen auch nicht Denn der 8000 Euro günstigere Passat ist halt nur 4 Reifen und Lenkrad. Der Vergleich muss mit dem Elegance passieren.

[@mr.o4588]

@@fuereinezukunft das stimmt schon. Sehe ich auch so. Mag ja aber auch Leute geben, die wollen einen „nackten“ Passat. Den ID gibts halt nur so halb nackig.

[@Neutrinum]

Ich finde den ID.7 gar nicht schlecht, deswegen habe ich mir einen EV von GWM gekauft 😂 VW kann seine überteuerten Plastikbomber behalten 😜

[@makro8218]

Mein Beileid. Also Geschmack hast du schon mal gar nicht. Dein EV GWM Dingsbums ist genau so ein Plastikbomber für zu viel Geld, halt nur irgendwo anders zusammengebaut. Billiger kann der sein, aber welche Affenkiste hast du dir denn da in die Garage geholt 😂😂😂😂😂 Ausserdem ist sowas abartig hässlich. Viel Spass bei der Werkstattsuche und beim Wiederverkauf. Solche Chinakracher werden am Gebrauchtmarkt gar keine Leute kaufen wollen. Wahrscheinlich will deinen nicht mal der Ali vom Schrottplatz.