VW passat GTE oblíbený plug-in a jak s ním jezdit.

[@MichalUrbánek-s1q]

passat gte máme na firmě. Aby hybrid měl efekt na dálnici do 120km/h, má najeto 250tis km a žádný problém zatím ,to klobouk dolů. Ale panorama v autě nějak pracuje a vydává zvuky na nerovnostech, puvodní dojezd 50km na elektřinu spadl v létě na 42km dojezdu to je velmi dobrý číslo ale v zimě je to horší i o 10 km. Člověk se musí opravdu naučit jezdit a není to pro lidi brzda plyn jak hnup. Klidně bych si pro sebe takové auto koupil ale absence 4x4 a o 300kg větší váha z toho auta udělo tvrdý tank co nesnáší nerovný silnice a zatáčky s tím autem taky nejou příjemný.. Praha Morava když jedu senior jízdu tak 5,5 l na 100km ale + něco stojí i kwh do baterky. Pokud už více pospíchám a jedu 140 což nemá cenu u toho auta pokud vysloveně nepospícháte jedu za 7,5 l....a na to se dostanu s normálním passatem a ještě při jízdě mi nevadí 300kg navíc.. asi záleží za kolik do auta proudí kwh ale je třeba tu cenu přičíst. Řídil jsem alltracka a je na něm cítit jako by byl z pírka oproti gte a jízdní vlastnosti u alltracka daleko lepsi a pohodlnější a klidně budu jezdit za 6,5 l ale bez baterky a dvojich možných problému a hybridu.

[@tomasj.2651]

Odkial ste vzali informaciu ze je o 300kg tazsi? GTE verzia je hmotnostou porovnatelna s verziou Bi-TDI. klasicky TDI predokolka vazi o 110 kg menej. Benzinova verzia 1.4 TSI DSG vazi cca 1500kg. Samozrejme zalezi od vybavy auta, je to tazke porovnavat do 1 kilogramu, staci jedna panorama a hned 35 kg ide hore... Takze GTE ma bateriu co vazi cca 115 kg, ale to je ako jeden dospely s batozinou, tazke by som z toho nerobil ziadne velke halo. Zoberme si napriklad take Volvo V60, ktore je jednak mensie, a zakladna verzia zacina na cca 1700 kg, pretoze je to ovela pevnejsie a kvalitnejsie auto a nikto z toho nerobi ziaden problem.

[@martinkubousek1112]

Můžu se zeptat na nabíjení, jak dlouho se to nabíjí ?

[@michalskopecek8829]

Nam najeto 267000km a porad ujedu 60km. Degradace u hybridu je mytus, kdyz se nabiji totalne pomalu.

[@CZSinix]

uvažuju co koupim manželce místo stále dobře sloužícího bmw E91 325i. Už to bude mít skoro 20 let a chce to obměnu. Víceméně GTE provedení mne vždy minulo, po shlédnutí videa bych si to snad koupil i pro sebe :-) do práce hezky na elektřinu a když by se jelo dál, tak to má stále benzín. Asi se ozvu.

[@JSimport-cm4ro]

@@CZSinix ozvěte se, rád pomůžu 🙂

[@zdenekpavelka6790]

Zdravím, můžete prosim poradit zda z hlediska budoucích provozních nákladů jít do něčeho takového s tím že bych to krmil z FVE, nebo zda je na najezd max do 10000km ročně hlavne kolem komína plus 3 až 4x do roka nějaká dovolená lepší koupit třeba benzin Mazdu cx5 ..moc děkuji za váš názor

[@JSimport-cm4ro]

@@zdenekpavelka6790 dobrý den, musíte se podívat finančně jak vás vyjde Mazda v konfiguraci kterou chcete a potom PHEV . Nevím jaké máte požadavky na rok a výbavu. Návratnost a rozdíl v ceně oproti konvenčnímu pohonu řešit nebudu. Do mazdy budete muset tankovat. PHEV vám pojede "zadarmo" samozřejmě možné náklady na opravu hybridního systému jsou vyšší, ale stejně tak se vám může pokazit cokoliv na jiném autě. Tohle bude vždycky sázka do loterie. Z mého úhlu pohledu, pokud už máte FVE tak je PHEV dost rozumná volba.

[@zdenekpavelka6790]

Zdravím, díky za reakci.. cenově to vychází skoro stejně koukám na modely 2019 až 21. Cca 600 až650000, mazda revolution top, kvůli El.sedadlum...momentálně mám Toyotu avensis 2009 rok s 1,8 benzínem uz lehce přes 200 najeto...tak se začínám koukat po nástupci....tažné, aspoň pruvlak na lyže a kvůli velkému vyskovemu rozdílu už se nám nechce pokaždé pumpovat😊..akorát nevím zda to má Mazda podobné jako wv,tj. Zda se nastavi vše podle majitele klíčku...

[@JSimport-cm4ro]

@@zdenekpavelka6790 Mazda má taky profily uložené v klíčích.

zdravím, 15:20 to je tam kde ste stretli Kubrta?

[@JSimport-cm4ro]

Dobrý den, ano 🙂