VW Pointer, TERMOSTATO, Sistema de Enfriaminto.

Con este video aprenderás a Cambiar el Termostato y Cómo funciona el Sistema de Enfriamiento de un Volkswagen Pointer.
El termostato no abría ocasionando que el ventilador no se apagara una vez que se activaba, al no existir flujo de agua o anticongelante por todo el sistema de enfriamiento no descendía la temperatura y era la causa de que el ventilador no se apagaba.
En este sistema la computadora controla la activación del ventilador en base a la lectura o valor que reporta el sensor de temperatura.
Note que es un sistema bastante inteligente ya que varia la activación del ventilador a diferentes rangos de temperatura.
Explico la importancia del uso del termostato así como el papel que juega en el sistema de enfriamiento y porque no es recomendable el quitar el termostato en este vehículo.
Aprenderás diferentes formas o métodos para monitorear el sistema de enfriamiento que te ayudaran en el proceso de diagnostico.

[@tonahtiugt]

Muchas gracias por el video, con las instrucciones pude cambiar el termostato de mi pointer 2009

[@marilugarcia3152]

muchas gracias por su video y su tiempo le fue de mucha utilidad a mi esposo para reparar nuestro pointer un saludo donde quiera que se encuentre...

[@tricusdata788]

que gran video y que Grande mecánico es usted muchas gracias por la gran explicación de la gran importancia de el termostato,,,acabo de comprender el funcionamiento de termostato de doble flujo y si es verdad en la cabeza es donde más temperatura existe gracias y bendiciones lo felicito 🙏👍💪😎

[@rodolfoamador9442]

Muy buena explicación ,si eres mecánico sabes hacer bien tu trabajo felicidades 👍

[@AprenderSobreAutos]

Muchas Gracias por el comentario Rodolfo. Que tengas un excelente fin de semana !

[@javierayocodelacruz3399]

Muchas gracias por este vídeo muy explícito tanto en imagen y en la explicación, tengo un pointer que últimamente dos veces se ha sobrecalentado y ahora se que tengo que cambiarle el termostato espero que con eso se solucione el problema. saludos

[@mariomirandaibieta4452]

Buen día Maestro , muy bien explicado, Felicidades. Un abrazo

[@AprenderSobreAutos]

Gracias 😊

[@chepebalderas9008]

exelente vídeo en lo personal me agradó mucho tu trabajo se ve que eres muy consiente con tu trabajo.otro mecánico le ubiera válido madre y ubiera dejado un termostato corriente y las mangueras si sellar con tal de que le bolbieras a llevar el carro.muy bien trabajo.

[@andres7cm]

muchas gracias por tus vídeos, tu tiempo y la dedicación de grabar todo sin saltarte pasos te lo agradezco enserio

[@AprenderSobreAutos]

Gracias! Pues hago lo posible por qué se entienda el video y no siempre cubro cada detalle. Pero lo intento. Saludos y gracias nuevamente por seguír el canal!

[@itmorales7991]

Maestro Gracias por compartir sus sus enormes conocimientos.

[@arturopenaflor1940]

Muy útil. No todos los motores su principio de operación es idéntico. Esto nos da una pista por donde buscarle la falla. También nos indica que muchos mecánicos no les da por actualizarse. Gracias por compartir.

[@pradoperes4675]

muy bien detallados sus videos de reparaciones maestro, eso es lo bueno no perder cada detalle.

[@PAKCOZ]

muy bueno tu vídeo explicas no sólo la falla si no todo lo relacionado a la falla me gustó los consejos bueno ojalá y sigas subiendo vídeos saludos

[@AprenderSobreAutos]

Te agradezco mucho el comentario. Hago lo posible por publicar por lo menos un video a la semana. Saludos!

[@aldocastro1913]

Muy bueno tú video , muy completo y detallado, me sucribo.

[@forastero-dj]

De verdad que eres un profesional felicidades muy buenos tutoriales.

[@jonathansalvador6113]

Me quito el sombrero ante usted maestro...

[@AprenderSobreAutos]

Gracias por el comentario Jonathan. También me falla de vez en cuando. En esto siempre se esta aprendiendo.

[@alamoralev693]

Exelente y bien esplicado el vídeo, gracias , el que sabe sabe,

[@alexscorpion799]

gracias amigo me sacaste de la preocupación sigue haciendo esos buenos vídeos

[@pixxtratus]

Excelente video, muy bien explicado y parece como si fuera tuyo el carro, lo digo porque no eres como algunos mecanicos que detectan la pieza que falla y no tienen la dedicación de revizar que haya quedado bien el carro. Sigue así !

[@AprenderSobreAutos]

Te agradezco mucho el comentario. Intento hacer lo mejor que puedo. Espero te sea de ayuda este video. Saludos!

[@yaniarizmendi805]

muy buen video y explicacion gracias por compartirlo

[@vidalmatias9233]

Muy bueno y explicativo el vídeo, en mi Pointer he notado que la manguera de abajo tiene temperatura normal y la de arriba excesivamente caliente, es normal. Gracias

[@cddjuarez]

muy buen video compix, solo tu subes videos realmente ricos de los pointers, os agradezco y un saludo y sube mas...

[@AprenderSobreAutos]

Lo haré, cuando se de la oportunidad, Muchas gracias por el apoyo al seguir y comentar en mis videos, Saludos!

[@vladimir8254]

@@AprenderSobreAutos disculpa me es util saber si me recomeindas un teemostato y q silicona, ayudame, empezare a cambiar el bulbo y el termostato ya q me calienta el carro y tira el anticongelante, sube su temperatura

[@jooelmontalvo9796]

@@AprenderSobreAutos Te felicito, sigue haciendo vídeos de los Pointer, este me sirve de mucho el mío también se calienta

[@jorgepastorvillegas990]

Muchas gracias fue muy ilustrativo el video Dios lo siga bendiciendo mucho.

[@luisalejandrorodriguez108]

Muchas felicidades en hora buena 👏!! A detalle muy bien

[@gluber77]

Mis respetos, eres uno de los pocos mecánicos que respetan su trabajo. Has ganado un suscriptor más . Ah! Donde te ubicas??

[@AprenderSobreAutos]

Gracias por el apoyo! Por el momento vivo en El Estado de México. Solo que no tengo taller. Lo cerre para poder dedicar más tiempo a estos videos. Ahora sólo arreglo autos de Familiares y amigos. Saludos!

[@samuelrezadiaz3698]

Execelente vídeo ahorita tengo esa falla de que se calienta más de lo normal

[@diablillo595]

Gracias por sus videos y compartir su experiencia. Saludos desde Bogota Colombia un abrazo.

[@franciscoarellano7865]

gracias amigo tu si informas muy bien esperamos más vídeos como esté

[@AprenderSobreAutos]

Hago lo posible por subir por lo menos un video por semana . Saludos y gracias por el comentario.

[@cachocacho266]

Excelente video mi estimado, gracias por compartir, saludos.

[@arturopastrana1448]

Gracias por ayudar a hacer los cambios nosotros mismo de esas piezas

[@alfonsoomar407]

Excelente video 👌. Explicado completamente todo.

[@christianarturo3783]

MUY BUEN VIDEO CLARO Y BIEN DOCUMENTADO. YA ME SACO DE MI PROBLEMA

[@nadiam3769]

Excelente video, le cambie el termostato a mi derby 2003, pero se sigue calentando y la manguera en la parte de abajo sigue fria, esto fue el mismo dia, viendo tu video espero que el día de mañana llegando al trabajo dejar el carro encendido para que salgan las burbujas, y haber que pasa, saludos y excelente explicacion! Suscrito.

[@adriantguerr]

hola Nadia y ya se enfria o como lo arreglaste tengo el mismo problema y es un dolor de cabeza

[@ignaciobocanegra2149]

Me gusta saber sobre mecanica

[@AprenderSobreAutos]

Nunca está de más!

[@MORBUS100]

muy muy buenos tutoriales hermano me han ayudado mucho varios de tus videos

[@AprenderSobreAutos]

Me da gusto saberlo y te agradezco el gesto de comentarlo. Saludos

[@urielmaciel4850]

Muy buen video y todo explicado fácilmente.

[@josebarrientos7181]

Gracias me sirvió mucho

[@jos_9910]

Que tal mi estimado Muchas gracias por la información ,y la paciencia para explicar cada detalle del trabajo que realizaste Me fue muy oportuna tu vídeo Tengo un problema con mi carro 2004 no me funciona el flotador de la bomba de gasolina en el tablero me marca que solamente tengo la reserva y el tanque tiene casi la mitad de gas Se puede cambiar o arreglar el flotador o hay que cambiar todo? Espero que me despido algunos consejos Gracias

[@DavidGonzalez-yq3jl]

Exelente tip,aprendi algo nuevo..!

[@squacy1]

Buen video Excelente información. Saludos

[@AprenderSobreAutos]

Gracias por el comentario! Buen Día!

[@michaeldominicmasterking3008]

No es la computadora es por qué la propiedad del metal del termostato cambia una vez caliente no vuelve a ser igual saludos

[@tungusulo4219]

Muy buen video...las automotrices deberían recomendar..el cambio de termostato y el bulbo o termo contacto del radiador.por lo menos después de los 100000 km..indican cambio de correas fluidos ect..y no de estos elementos..tienen o costo bajo y se evitarían dños mayores ..tengo un golf 20 modelo 1997..lo compre en 2006 con 130000 km..la temperatura en el tablero era correcta se sentía como un calor execesivo en el vano motor. siempre perdía agua por algún lado en los años q tengo rompió la bomba de agua tres veces tuve q cambiar radiador. rompió la manguera superior ..cambie el termostato q estaba defectuoso no cerraba del todo..luego de sufrió un calentamiento paso de los 90..bueno cambie el bulbo del radiador..quedo perfecto disminuyó el calor..tiene un funcionamiento más silencioso..saludos de Argentina..

[@tungusulo4219]

Los q aprendí de ls ecus que trabajan con lo que se llama árbol de diagnóstico..e lógico suponer q la solució Daba la ecu a la temperatura alta era dar la señal de encender el ventilador..

[@karlossanchez3421]

58:00 minutos bien aprovechados Exelente amigo sigue así

[@adrianbarajas7549]

parece ser maestro q la falla me la originaba la iac estava atorada es la original, la lave la ajuste con un bernier a 30 mm y calibre a switcheo como lo an indicado varios y prendio parejo, al parecer esta bien, en el sensor de temperatura encontre el conector los cables uno dañado con unos cuantos alambre y lo empate, y mejoro, pero ahora me va atocar checar la marcha porq de tantos encendidos se me acabaron los carbones saludos maestro y gracias por responder

[@AprenderSobreAutos]

Que bueno que se resolvió el problema, Que tengas un buen fin de semana, Saludos!

[@izziizzi941]

muy buen vídeo muy bien explicado saludos y muchas gracias

[@juanmartincerdarodriguez5204]

Excelente explicación. Muchas gracias ¿En caso de no ser el termostato que otra cosa puede ser?

[@gilbertonunez7490]

Muy buen video, bien explicado gracias

[@felrocker2008]

me gusto el video esta bien esplicado amigo

[@AndresGarcia-yo2od]

Gracias por mucha información saludos desde Tijuana

[@AprenderSobreAutos]

Te agradezco el comentario. Saludos!

[@2869fer]

Me Gusto mucho el video me sirvio de mucho saludos

[@estebanmalvicino4474]

Excelente explicación!

[@OmarGarcia-qg4se]

muy buen video mi estimado

[@AprenderSobreAutos]

Gracias Omar. Espero haya sido de ayuda el video.

[@jajimenez4997]

Grax por el video tengo un pointer 2004 y el mecánico me dijo que le quitará el termostato q no tiene utilidad pero ahora mejor investigare más del asunto por que cuando apago el carro el ventilador sigue trabajando y luego d un pequeño rato se apaga. No siempre lo hace.

[@servermanuel]

Buenas tardes maestro!!!! fijate que el pointer que tengo igual como ese ya no tiene el bulbo de radiador solo que el mio si trae clima... fijate que tambien me pasa lo curioso que acabas de comentar ya al final del video se prende el ventilador a los 99°C o 98°C y baja hasta los 90 o 92°C y todo eso paso despues de que cambie el sensor negro de temperatura ya que por el uso se partió y en esa ocasion aproveche a cambiar toda la bomba de el agua con todo y termostato!!! después de ese cambio empezo hacer eso.... y te confirmo los conectores no son!!! por que yo ya los cheque con voltimetro y todo,, pasa bien voltajes y variaciones.... ya cambie los dos sensores por otra marca y sigue exactamente igual!!!! creo que es normal!!! o creo que los bulbos o sensores aunque sean nuevos estan dando una lectura mal una mal convercion o como comentas la ECU cambia sus parámetros, hasta ahorita nadie ni en foros ni nada... le dan a la solucion dicen que es por que el sensor azul de temperatura debe de ser original, consegui el de otro pointer original de el auto de la marca siemens made in brazil y sigue abriendo ventilador a los 99°C , lo curioso aqui como el mio trae clima al encender el clima la temperatura del auto baja hasta los 83°C en operacion ya que el ventilador con el clima se prende y me baja la temperatura... se supone que el parametro normal del pointer es abrir ventilador a los 89 o 90°c extraño!! por que despues de remplazar sensores o bulbos o el termoestato sube 10°C podria ser un mal calculo del bulbo o sensor o los termostatos abre ahora antes que los originales de fabrica

[@RafaelBecerraHardCenter]

Excelente video felicitaciones mi hermano, pude notar que la ECU de ese vehiculo en relentí, activa el ventilador a los 210 grados F, mientras que cuando se acelera el motor, enciende el ventilador a los 201 grados F, en el minuto 52:05 se escucha que es acelerado y opero en esa condición. El sistema de enfriamiento para estos carros funciona a la inversa, el termostato permite el paso del fluido fresco del radiador al bloque, mientras que en otros vehículos el termostato permite la circulación del fluido caliente al radiador para ser refrescado. Saludos desde Caracas - Venezuela

[@professorlanguagepartners3112]

Hola Rafael, no tendrá de casualidad el manual de reparación del Pointer 2006?? Es de Brasil el coche pero en México no he tenido suerte encontrarlo. Quizás en Venezuela lo tendrán en existencia. De antemano, Gracias!

[@RafaelBecerraHardCenter]

Professor Language Partners Buenas noches estimado amigo, yo poseo el manual de reparación del G2, te recomiendo ingresar al grupo VW AP1800 (Gol Venezuela) en facebook y publica un comentario solicitando el manual de reparación del G4, si alguien lo tiene te lo facilitara con mucho gusto.

[@professorlanguagepartners3112]

Buenas noches estimado amigo, muy amable su respuesta veloz. Así lo haré y ojala me puedan apoyar. Gracias. Que este bien. Feliz 2017!!!

[@RafaelBecerraHardCenter]

Feliz 2017

[@gelpgelp4443]

amigo gracias por tus vídeos. es bueno saber donde se ubica el termostato en cada vehículo porque no todos son iguales. Saludos.

[@ricardorodriguez3813]

Excelente vídeo hermano ! Mis felicitaciones.Y pues me gustaría mucho que me pudieses ayudar ya que mi pointer 2005 presentaba la falla que tu vídeo presenta pero ahora es alreves por que el motor se calienta pero sin que el anticongelante en el deposito se caliente.Podrías de alguna forma hacerme saber cual seria la posible falla ? Maestro!Pues me harías enorme favor.Un cordial saludo y de ante mano gracias por el extraordinario trabajo y ayuda que realizas al hacer estos vídeos.

[@AprenderSobreAutos]

Muchas gracias por el comentario. To haría las mismas pruebas que en el video. Analizar el valor de temperatura que recibe la computadora con la ayuda de una escaner y compararla con la lectura del motor usando un termómetro. Checar que el termostato si abra. Saludos y Suerte!

[@ricardov.2025]

Maestro muy buen video... Saludos

[@josefuentes26]

Hola, tengo un pointer modelo 2000, y presenta problema de sobrecalentamiento. Al comenzar a trabajar el motor el ventilador se activa y desactiva al llegar a su temperatura. Y así sucesivamente, pero conforme lo estoy trabajando la temperatura aumenta con independencia a qué el ventilador esté trabajando. Cuál podría ser la problemática? De antemano le agradezco la atención que me pudiera prestar y felicidades por su tutorial, es muy completo y explicito.

[@gustavoelizalde2449]

Hola amigo mis respetos tengo una duda aclarame,, mi ventilador entra muy bien solo que me di cuenta que tiraba agua por la respiración del deposito, cambie tapón rellene de anticongelante solo que la manguera que sale del radiador a la toma de agua siento que no tienen agua ni la otra que sale de la toma tampoco solo se calienta siento que se quedó pegado el termostato no se si me explico amigo espero me puedas contestar pronto saludos y Dios te bendiga sigue así con tus excelentes videos

[@GuillermoGonzalez-yy8zp]

Buenas noches! muchas gracias por compartir estos videos, quisiera pedirle una asesoria, estoy por cambiar el termostato de mi golf mod 1997 1.8 lts con aire acondicionado y me di cuenta de que tiene un termostato de este tipo ( de doble paso) mi duda es...este es el termostato correcto que lleva mi coche?? o es uno sencillo?? y otra duda es que el termostato que trae ahorita marca 71 grados, sin embargo los abanicos siempre entran a llegar a los 90 grados, segun el indicador del tablero. le agradezco mucho de antemano y siga compartiendo estas experiencias y conocimiento! exito!!

[@jaimegarcia7327]

Eres una chingoneria amigo

[@wilyroque4233]

Sos un capo

[@jesusblanco746]

muy buenos tus vídeos!! amigo tengo un ford fiesta cuando lo enciende el sube su temperatura normal pero después de un buen rato la aguja baja casi todo q me sugieres y muchas gracias!!

[@AprenderSobreAutos]

Puede existir algún problema con el sensor de temperatura o el circuito del sensor. Sería bueno comparar con un termómetro la temperatura de n si del motor y lo que marca la aguja. Saludos y Gracias por comentar!

[@perrito705]

hola mi estimado,,,de nuevo yo,,,jajajaja,,,la diferencia de temperatura entre antes y después que provoca la duda,,,una variable que no has considerado y es que el refrigerante tiene deterioro por el uso,,,recuerda que un componente es alcohol,,,,de hecho existe un densímetro que mide el estado del refrigerante ,,,ha? o crees que la ecu tiene modo de emergencia, baja los parámetros de los actuadores ( electroventilador) para proteger al motor,,,,bueno ha siempre se aprende algo ,,,,saludos mi estimado desde chile

[@AprenderSobreAutos]

Te agradezco el comentario tan extenso! Creo que la computadora bajo el parámetro como medida de seguridad. Y después hizo los ajustes al notar el cambio. Saludos desde México!

[@israelgonzalezgaona3930]

buen Ver video me ayudó mucho

[@YoyitoRoger]

muy buen video saludos desde chiapas

[@AprenderSobreAutos]

Muchas gracias por tomarte el tiempo para comentar. Saludos y que Dios te bendiga!

[@mincons8046]

Como tu mismo lo explicas trabaja de acuerdo a la presión que es causada por la temperatura del agua del motor. Saludos

[@gama2542]

muy buen vídeo, hasta ahora el mejor que he visto, mi problema es con un derby 1.8 modelo 99 en teoría habré el termostato y no se calienta pero tarda un poco en agarrar temperatura ya caliente los ventiladores duran prendidos hasta 2 o 3 minutos, la bomba de agua suena y quiero cambiarla me recomendaría también cambiar el termostato?. un saludo y gracias por el vídeo.

[@AprenderSobreAutos]

Muchas gracias por tu comentario, creo que salio bien este video alcance a cubrir varias cosas. En fin... Si tarda mucho en calentar pues es posible que necesite el termostato posiblemente se quedo abierto. Y la bomba del agua puede ser la razón por la que tardan mucho los ventiladores en apagar. Si no circula de l agua Lo suficientemente rápido pues la temperatura se tarda en disminuir. Te dese suerte y otra vez gracias por el comentario!

[@Markoskyper]

Simplemente: Muchísimas gracias!!!!

[@danielaelizabethgonzalezag12]

hola, buen vídeo muy bien explicado me a servido mucho, no sabia que influía mucho que tuviera o no tuviera termostato, por aquello del doble paso y con tu vídeo ahora entiendo que es muy importante que lo lleve, te platico que un mecánico me lo quito por que asi era mejor para que el carro no se calentara, ahora que veo tu vídeo me doy cuenta que es muy importante que lo traiga, gracias, y me podieras orientar en mi pointer trae un vulbo en el radiador con 2 pasos para que sirven esos o tambien funcionan en base a la computadora? si me pudieras explicar el que traiga vulbo y termistor, si la computadora manda alguna señal para que prenda el ventilador, y si me pudieras apoyar con el diagrama te lo agradecería mucho, de antemano muchas gracias, muy buen video me a ayudado mucho.

[@AprenderSobreAutos]

En tu vehículo el Bulbo o switch que mencionas es el que se encarga de prender el ventilador. La computadora no está envuelta en el circuito del ventilador como en el vehículo del video. Cuando el agua o anticongelante en el radiador alcanza cierta tempera se cierran los contactos del switch o Bulbo completando el circuito para la activación del ventilador.

[@AprenderSobreAutos]

Te agradezco el comentario. Y en tu auto no está envuelta la computadora para la activación del ventilador. Se hace por medio del Bulbo del radiador. Es importante que el termostato haga bien su trabajo do lo contrario si no abre no se va a calentar el agua del radiador y no prendera el ventilador. Saludos

[@davidaviles3715]

exelente video nunca canbies saludos

[@AprenderSobreAutos]

Pues espero ir mejorando, Saludos y gracias por el comentario!

[@manuelgonzalez3049]

También variaría el carro en camino por la entrada de aire ! Que al estar parado y en diferentes velocidad ! Que ejercería la maquina en presión de combustión? Bueno no soy esperto ni mecánica Pero me gusta aprender sale va buen vídeo

[@chrisvh88]

Muy buen vídeo y excelente trabajo y bastante información gracias. No se si me pueda resolver una duda yo tengo un pointer sw 2001 el detalle es que mientras se encuentra parada no se calienta y se controla la temperatura pero al ir andando se sube la temperatura bastante y para controlarla un poco debo andar a bajas revoluciones podría ser la bomba ?

[@AprenderSobreAutos]

Puede ser la junta de la cabeza que no sella y se está pasando la compresión del motor al sistema de Enfriamiento. Tienes que agregar agua o anticongelante regularmente? Cuando está frío el motor y quitas el tapón del depósito del agua ... Sale aire? estando frío el motor sin el tapon del deposito y acelerando un poco salen burbujas o se nota como una especie de vapor saliendo del depósito? Serían algunos detalles que yo revisaria. Saludos y Suerte!

[@chrisvh88]

checando la información que me dio y agregando otra recientemente me repararon la cabeza ya que tenia el problema de la mecla de refrigerante aceite y se hacia como una especie de nata cafe en el deposito. repondiendo las preguntas - del anticongelante no agrego regularmente no lo gasta - al quitar el tapon se escucha que sale aire - al acelerar no se le ven burbujas y se ve vapor pero es poco casi nada lo que si noto que la manguera que va del radiador al deposito de la manguera mas delgada no se ve que fluya el anticongelante espero me pueda orientar saludos y gracias

[@eduardolalo4514]

Hola buen video, tengo un pointer con aire acondicionado y he notado que evapora el anticongelante y se calienta mucho sacando vapor por la junta de la cabeza pero no he notado que el ventilador se activa y se apaga. Ayuda. Saludos

[@robertosandoval2439]

Que buen video

[@davidxd4182]

Un maestro la verdad gracias el mío tiene ese problema pero no lo eh checado me dicen el que era el dueňo que ya no tiene termostato pero no lo an checado que me recomiendas

[@raularias562]

me pareció muy muy bien tu vídeo amigo muy bien explicado ya que se comprende exelente. ahora solo tengo una duda ya que yo tengo un pointer del mismo año y según el mecánico el termistato se ubica en la parte superior no en la inferior puede existir esa posibilidad ya que ambos pointer el tuyo y el mio son 2004 agradecería que me resolbieras esa duda y también cree que al cambiar el termostato deje de cascabelear ya que empieza a hacerlo después de unos 30min de a verlo ensendido (cuando esta frío no cascabelea lo empieza a hacer cuando ya tiene temperatura) De antemano "GRACIAS"

[@AprenderSobreAutos]

El termostato esta abajo. Igual que en el vehículo del video. El cascabeleo me parece que va ser por que tiene mucho carbón acumulado en la cámara de combustión. Intenta con gasolina premium que es de mayor octanage y resistente más a la pre ignición. Y muchas gracias por el comentario !

[@fernandovillavicencio4124]

El color no es únicamente un indicador del tiempo de duración, sino que las marcas de autos tienen distintos tipos de materiales en sus ensambles y dependiendo de estos es la necesidad de un tipo específico de anticongelante que no dañe sus componentes, no es sólo un decir "le pongo rosa pa' que me dure más"

[@AprenderSobreAutos]

Te agradezco el comentario. Muy acertado. Saludos

[@juantorresconcabo8572]

La forma mas facil de checar si tu termostato falla es dejarlo a q llege a la temperatura de 90 tocar la mangera de abajo q va en el radiador hacia bomba de agua es todo en ese lugar se encuentra el termostato si no habre esa mangera no calienta es todo y otra al cambiar esa pieza es 100% seguro q se rompe xq se pudren debolada mas si es de plastico la toma les recomiendo comprar un juego de dados de loa economicos y un sellador para junta es todo

[@richardcortes3321]

Me encanto tu video eres un genio te suplico que me ayudes xfavor tengo un pointer 2002 se consume muy rapido el agua del deposito y se calienta muy rapido el motor ayudame..

[@AprenderSobreAutos]

Si no tira el agua entonces la quema y los más probable es que se trate del empaque de cabeza que no sella. Quizás este torcida la cabeza sería necesario desarmar para saber por dónde se esta pasando el agua los cilindros. Suerte!

[@francoarcos1228]

Muy buen video amigo, una pregunta cuanto cobran de mano de obra por hacer todo este trabajo en un modelo igual

[@pedropena8517]

buenas noches maestro en donde tienes tu taller para llevarte mi Pointer porque sesobre calienta mucho saludos Dios te bendiga

[@javiersalazar535]

gracias por compartir tu video como puedo conseguir el termometro ese q usas??????

[@denisevince]

amigo excelente video!!! ojalá puedas orientarme, en mi Pointer 2007, la bomba de agua tiraba el anticongelante, la bomba fue cambiada, pero con el mismo termostato, ahora el problema es que se tira el anticongelante por el depósito, unos segundos antes de que entre el ventilador, y hay que rellenar constantemente el depósito, gracias por la ayuda!!!

[@AprenderSobreAutos]

Cambia la tapa del deposito. Saludos!

[@sammtz7118]

hola, te recuerdo que los pointer con radiador para aire acondicionado si cuentan con bulbo en el radiador de agua.

[@victorlopez7254]

Un favor tengo un pointer modelo 2000 de distribuidor, el escaner que ocupas en el video me serviría para mi auto.

[@POWERMAXUM]

Hola como andas tengo un auto que no se si sople junta. Gol Power 1.6. No me levanta temperatura pero veo que estan duras las mangueras y tira un poco de agua por el escape. Me enciende el electro cada minuto y medio durante 5 o 6 segundos y se apaga. El coche funciona despues no veo que tire agua constantemente. Pero siento como que pasa algo raro. Hace unos meses se pincho una manguera y pare el coche y luego de eso lo lleve a taller me cambiaron mangueras, bomba, chequearon termostato y me cambiaron bulbo del electro. El tema que sigo sintiendo las mangueras no piedra pero bastante duras. Que tan caliente tiene que estar la manguera? Te comento que la temperatura de tablero de mi Gol Power arranca en 0 y queda clavada en 90. El tema que antes me duraba el electro 20 segundos aprox encendido y encendia cada 5 min aprox.

[@jesusnieto6859]

el thermostato sirve nada mas en lugares frios donde hay nieve o bajas temperaturas extremas yo tengo un pointer 2003 y tenia muchos problemas con la temperatura del agua la solucion fue quitar el thermostato y clausurar la manguera que va de la maquina al termostato y eso fue todo ya no tengo ningun problema hace años yo soy de mexico guadalajara jalisco

[@noelulisescarrillo8638]

buen video hermano felicidades! oye mi pointer lo que hace es que después de unos 10 minutos que lo uso y que calienta, comienza a tirar el anticongelante por el pequeño orificio del respiradero que tiene el deposito por donde se le pone el anticongelante, el ventilador si entra y se apaga normal! que crees que sea de acuerdo a tu experiencia? con quien puedo acudir a checar ese detalle si me pudieras orientar también! te lo agradecería, gracias!

[@panchomolezz7488]

chale, que asi fuera mi mecanico pero en fin, gracias por ilustrarnos con tus buenos videos asi los mecánicos ya no nos chorean tan gacho

[@AprenderSobreAutos]

Muchas gracias por el algo. Apuesto que existen muchísimos mecánicos mucho mejores que yo. Solo intento compartir parte de lo que se, Con la esperanza que sea de ayuda tanto a dueños de vehículos como a técnicos mecánicos. Saludos y nuevamente Muchas gracias!

[@gerardolopez4468]

Me gustaria k hicieras uno para cambiar la banda de tiempo dentada saludos

[@AprenderSobreAutos]

Lo tendré en cuenta. Espero que en algún momento se de la oportunidad de realizar ese trabajo y se los comparto. Saludos

[@adriantguerr]

con la expansion de la mangera sera que esta tapado en alguna seccion en un video vi que un mecanco encontro una tapa literal del bote del anticongelante

[@oscarvalenzuela262]

Muy bueno tu tutorial, eres muy dedicado, no soy mecanico, tengo un pointer 2005, te quiero hacer una pregunta: al meter la tercer velocidad de mi carro esta truena para meterla, tengo que meterla suavemente pero si entra , que cres que sea. Gracias de antemano, y felicidades por tus aportes !!!!!

[@AprenderSobreAutos]

Si solamente se trata de esa velocidad el problema puede estar dentro de la transmisión quizás sea el sincronizador de esa velocidad. Saludos

[@TrainmasterII]

Creo que hay un malentendido en el sentido del flujo de agua en el radiador ,mencionas que el flujo de agua es de abajo hacia arriba, pero entonces porque la manguera de abajo antes de que abra el termostato esta mas fria y conforme esta abriendo el termostato esta tiene una temperatura ligeramente menor que la manguera de arriba, entonces seria el flujo de agua de arriba habia abajo una vez abierto el termostato a temperatura de operacion del motor.

[@professorlanguagepartners3112]

Hola amigo; "creo" que la manguera de abajo esta mas fría hasta el momento que habré el termostato y el flujo va subiendo la temperatura de esta misma manguera gradualmente y por este mismo motivo si no habré el termostato (atorado cerrado) no se calienta la manguera de abajo por falta de flojo. Es mi teoría, ya que nos confirme el maestro...

[@eduardogarciacruz2696]

una pregunta es correcto ponerle un bulbo de caribe en lugar del de pointer al parecer el de caribe entra mas rápido tu opinion si me puedes ayudar el del automático que va en el radiador

[@AprenderSobreAutos]

No lo veo como mala idea siempre y cuando no entre demasiado rápido si son poco a grados de diferencia me parece bien

[@juane704]

Amigo. Imagino que la activacion del ventilador depende del modelo de pointer pues me he dadado cuenta que hay muchas versiones y por esto supongo que la configuracion de la computadora es diferente y por esto se activa eb temperatura distinta. ¿Cómo puedo saber exactamente que version es mi poiter? Y asi investigar el funcionamiento de sus sensores de temperatura.

[@AprenderSobreAutos]

Solo conozco 2 versiones, el que trae termoswith o bulbo en el radiador y el que no lo trae. No sé decirte en qué año cambio 😞

[@Chato285]

Que tal maestro a que se debera q el mio cuando voy en carretera un rato leve el ventilador enciende en segunda y se escucha muy fuerte hasta que no apago el carro no se apaga el ventilador

[@Cristein08]

hola,genial tu vídeo, quería preguntar si es lo mismo para un gol 2005? es igual no trae bulbo de temperatura?

[@juliancitoperez2701]

Buanas tardes maestro de jeme felicitarlo por sus videos son magnificos maestro ayudeme mi nombre es miguel soy de simojovel de allende chiapas la tierra del bar y de zats maestro que pasa si quito el termostato de pointer si es termostato integrado puede andar sin termostato le agradeseria mucho su a poyo por que soy principiante en mevanica.

[@adolfosta4468]

May debes de poner tu aparato en grados centígrados