VW POLO 1.0 sem potencia 1 parte

Aqui temos um VW POLO 1.0 com muitos problemas, sendo um deles o corpo de borboleta e sensor de pressão atmosférica no coletor de admissão estarem completamente contaminados por sujidade, vindo ela do respiro do motor por falta de limpeza na altura das revisões periódicas, ao longo deste vídeo vamos encontrando vários problemas que não foram detetados, o motor ia se abaixo quando parava num cruzamento ou reduzia de mudança.
Fiquem atentos para a segunda parte aonde vou finalizar a resolução de todos os problemas com fugas de vacu e troca do coletor de admissão e caixa do filtro de ar
Este carro estava com este problema já há algum tempo e então pedi para me deixarem usar este problema para fazer um vídeo aqui no canal aqui ficou demostrado mais uma vez falta de atenção e profissionalismo causa estes problemas desnecessários
/ gouveiaclassicos

[@rucaNn]

Excelente vídeo, pois tenho um polo e a oficina tratou de mudar tudo menos o que estava avariado, depois de 3 horas de tentativas descobriu que o sensor de temperatura estava avariado, Estamos a falar da oficina Roady, o pior é que paga-se o arranjo e a avaria ficou lá na mesma. Com este vídeo já posso corrigir o que está mal na viatura. pelo menos ainda existe um verdadeiro profissional para nos ajudar. Bem haja por existir e partilhar.As pessoas por vezes ficam sem possibilidades financeiras de fazer manutenções necessárias, devido a terem gasto o dinheiro a pagar peças que estavam boas e as substituíram sem ser preciso, deixando a viatura com o problema na mesma.

[@gouveiaclassicos]

Ruca eu sempre trabalhei onestamente venho de uma familia umilde e foi assim que aprendi, eu nunca troquei pecas so por trocar e quando tive a minha oficina aberta se troca uma peca que nao estivece mal eu mesmo a pagava por isso acho se essa casa trocou deveriao pagar ou resolver o problema. mas ainda bem que posso ajudar e o video esta a ser util para poderem resolver os vossos problemas obigado

[@mauriciocosta931]

boa tarde Amigo aqui e Mauricio Costa de itapicuru Bahia Brasil gostei muito das dicas estou começando na areai de injeção e diagnostico, muito bom seu trabalho...

[@gouveiaclassicos]

Muito obrigado e bem-vindo ao mundo misterioso da eletricidade

[@brunomartinsm14]

Seu trabalho é MT bom. Mecânico de treta não falta .

[@Ninatigra]

Muito obrigada pela partilha de conhecimento!

[@SilvioCarburadores]

Muito Boa dica, Parabens amigo ! ja garantiu meu joinha !

[@hercapitao1]

Olá Gouveia. Gostei muito do vídeo. Tenho um carro idêntico e como faço - dentro do que é possível - as afinações e revisões, dá sempre muito jeito estas informações. É engraçado que, em alguns vídeos que vi - de outras origens - fazem sempre um "bicho de sete cabeças" quando se procede à limpeza de determinados componentes, alegam que depois do procedimento temos de ligar máquinas especiais para configurações. Bem no meu caso pessoal, fico a aguardar o segundo, ou mais vídeos com o desfecho. Abraço.

[@gouveiaclassicos]

+Herculano Capitão Ola boas muito obrigado pelo seu cometário infelizmente não pude acabar o problema mas esta ai o segundo video espero que tenha ajudado e não se esqueça de por um like e subscrever Muito obrigado Paulo Dias Gouveia classicos

[@daron07malakian]

Muito Obrigado pelo vídeo, boa qualidade e excelente comunicação. Resolveu o meu problema. Agradeço também os seus comentários no meu canal. Grande abraço amigo e tudo de bom.

[@samuelferreira9068]

Ola Eu gostei de ver o seu video e muito interessante . Assunto eu tenho um Opel Astra 1.4 16 v f do ano 1993 eu no inicio do mes tive uma avaria eletrica a luz amarela da injeçao eletronica acendia quando estava em ponto morto eu andei asim durante 2 semanas ele ficou pior e ia a baixo em ponto morto eu como estou de ferias fui a Opel e nada feito esta descontinuado sucacas da area de loures fechadas centros de abate fechados fui por o carro numa oficina geral foi trocado o filtro da gasolina . O carro foi ligado ao computador por 2 vezes e nada o computador nao fez a comunicaçao com o modulo teve 2 dias na oficina e nada feito ficou como foi . O mecanico nao consegue resolver o problema eletrico . Eu pesquisei o circuito eletrico na internet etudei o s circuitos eletricos na internet foi o brasil que deu as dicas do circuito eletrico e placa eletronica e sensor que esta no volcimetro eu como tenho o multimetro detetei falhas nos reles que tinha zebre e foi limpo e coloquei os reles desmanchei o quadrante tinha o circuito com as pistas desfeitas fui a 1 sucata tinha o quadrante partido mas tem o circuito bom eu troquei o circuito e fiz testes com o multimetro esta resolvido por por uns meses vidros eletricos funciona espelhos eletricos funciona fecho central funciona o fecho central da porta esquerda tem uma peça partida e o fecho eletrico nao fecha a porta . troquei a bateria velha que tinha 11 v. eu medi com o Multimetro . Eu as vezes tenho vontade de mandar isto para o centro de abate . Eu tenho medo de ir a um stand e meter me com dividas. Por nao querer dividas ando com sucata ha meses que nao da despesas . Eu vejo me a rasca com as oficinas quando vou a uma oficina em Loures esta tudo ocupado nao ha vaga eu queria trocar o braço da suspençao do lado esquerdo eu ja vi com a camara do telemovel nao esta em condiçoes tem desgaste . Eu ja fui a varias oficinas e nada na rua nao se pode fazer isto a policia pode passar multa sera que o Sr tem oficina ? eu ja tive a ver os preços na loja Gran Loures as peças nesta loja nao sao muito caras . O carro e da GM tem direçao assistida ja levou um radiador novo . Eu no ano 2017 foi um ano pessimo para mim eu comprei um Fiat brava EL 1.4 12v. do ano 1997 . Durante 4 anos nao deu problemas eu comecei a por gasolina do jumbo e com o tempo dei cabo da parte da injeçao eletronica a luz vermelha começou a cender eu fui ao Midas nada feito fui a Alfragide nada feito fui a oficina em loures na altura nao tinha computador nada feito deixei andar ate cair o carro e todoeletronico painel digital ar condicionado Fui a Fiat ver do problema eles dizem e problema da torre da injeçao eletronica da Bosch eu tive a ver na internet como e a torre da bosch tem um injector . Nesta parte eu nao mexo e para as oficinas ou para a sucata. Fiat Brava descontinuado nao ha peças para este modelo foi o recado da Fiat . Eles querem dar cabo dos carros velhos e aos poucos acaba e descontinuar o material e nao ter para a venda . Eu pergunto o Modulo do opel astra da para ligar ao computador ? No brasil ha um programa para o pc portatel Scanner e digital tem o multimetro digital e o Celescopio digital da para descarregar da net .

[@domingospereira1188]

Muito Obrigado pelo vídeo, boa qualidade e excelente comunicação,eu como gosto muito de carros e também tenho interesse em aprender alguma coisa sobre eles,acho essa ideia excelente de colocar os vídeos no youtube a disposição de todos . Obrigado

[@nelsoncastro3385]

Tive curiosidade de ver o vídeo para ver a resolução do problema . O que vi foi você a falar dos outros mecânicos de trocar peças , você mexeu em tudo e mais alguma coisa e ver o carro com o problema resolvido ninguém viu . Você basicamente mexeu em tudo mesmo só faltou trocar o motor que provavelmente era o que estava de errado . Pode comentar afinal onde se encontrava o problema ?

[@ladoaoveso]

Então tou a espera do segundo. Tenho um carro com mesmo problema

[@gouveiaclassicos]

+‫מושיע קייפ ורדה‬‎ kzbin.info/www/bejne/r4SoamZrqLJmfJo depois foi so fazer a adaptacao dos sensores isto depois e feito na estrada a velocidade constante de 100 kl hora por 15 minutos o acerto da borboleta e feito com a ignicao deixando a ligada por alguns minutos para ela fazer o ser reset e em prencipio volta tudo ao normal ja agora nao te esquecas de subescrever ao canal edeixar um like obrigado

[@J.M.589]

Olá Gouveia, eu acabei de comprar um super Vag K+ Cam novo mas não está a identicar avaria no meu polo que está a falhar muito. Por favor me ajude a entender esse aparelho obrigado desde já.

[@symply4045]

Excelente proficional,excelente vídeo 💯👍

[@edishamzic2324]

Bravo sve detaljno objasnjeno imam problem sa istim motorom al nemogy da ga resim molim te pomagaj ima nestabilan ler gas zamenio sam kablove svecica razvodnu kapu razvodnu ruku filter benzina ocistio dizne opet isti problem nemiran rad u praznom hodu trese se i gasi molim te pomozi

[@ladoaoveso]

Ok obrigado em primeiro, este vídeo é um máximo

[@gouveiaclassicos]

+‫מושיע קייפ ורדה‬‎ muito obrigado espero que o tenha ajudado a resolver o problema no seu carro

[@DanielFerreira-fv5gu]

Amigo Gouveia, já o sigo desde o Gouveia clássicos. Então é assim adquiri um Polo de 99, ao qual de mecânica está porreiro, mas tem alguns problemas a nível eléctrico. Ele vem equipado com alarme, tenho a chave, mas não tenho o comando, existirá alguma forma de por aquilo a funcionar? Outra questão só acende a luz de cortesia com a porta do passageiro aberta, sendo que já troquei os "swicths" que ficam na porta e continua igual, contudo o esquecimento de luzes funciona na porta do condutor, também troquei a luz em cima por outro de outro Polo e continua igual. Outro problema, por baixo do tablier tem uma peça onde encaixa um fusível de tubo que é do fecho central. Mudei o fusível andou bem durante uns tempos depois nunca mais funcionou. Agora cada vez que meto um fusível estoura logo ao abrir as portas.

[@gouveiaclassicos]

Boa noite Daniel Ferreira terei muito prazer em poder lo ajudar com os problemas ma sseria melhor enviar me uma menssagem pelo facebook ou pelo whatsapp [phone]

[@weskertvirus]

tenho mesmo problema num polo do ano 2000 1.0 mpi e carro que gosto muito e carinho especial.ja levei a tanto mecanico e nada.sempre problema de ignicao custa a pegar motor treme todo da tipo raters no motor e carbonisa velas

[@gouveiaclassicos]

Ola boa tarde se no me engano este motor tem o semsor da cambota que faz parte do retentor do oleo se alguem o trocou ou esta em mau estado podera ser o seu problema mas um bom mechanico com uma scanner e um osciloscopio podera dizer onde esta o problema obrigado

[@taillesbruno3866]

Muito bom 👍🏼👍🏼😎

[@josegoncalves5048]

BOAS Ontem perdi algum tempo e descobri algumas coisas. Primeiro o carro não estava a assinalar portas abertas e minimos ligados,troquei o quadrante ficou a dar embora haja uma diferenca de mais 10 mil km e tanto quanto sei a centralina vai guardar essas diferencas . continua sem compensar o relenti e as vezes estabiliza bem outras anda aos saltos. Vi tambem que depois de limpar a borboleta á um mes estava outravez com carvão o que acho que pode ser ou entrada de ar por alguma rachadela ou gasolina de marca de hipermercado :/ Gostava de saber se posso lavar a sonda map com descarbonizante ou alcool isopropilico Cumprimentos JOSÉ

[@gouveiaclassicos]

Ola José Gonçalves o sensor map o melhor produto para o limpar deve ser spay de contactos eléctricos, quanto as has gasolinas já foi provado que não ha diferença entre elas a não ser alguns aditivos, se continua com muito carvão no corpo de borboleta de certeza que o motor já esta com um respiro de oleo elevado ou a caixa de filtro de ar tem uma entrada depois do filtro assim como uma quebra, estes carros tem um colector de plástico poderá ser tão simples como uma junta ou o colector empenado os vedantes dos injectores a deixar passar ar etc, um teste muito facil é com um borrifador com agua com o motor a trabalhar ao relantim borrifar em volta dos injectores e juntas se o trabalhar do motor mudar o som de chupar a agua ai esta o seu problema . Boa sorte com a solução

[@josegoncalves5048]

Obrigado Caro Gouveia. Vou fazer esses testes e logo digo algo. MAis uma vez obrigado ! JOSÉ

[@carloshonrado1169]

eu tenho 1 igual, o meu no entanto fica com ralenti instável apenas quando está quente (90º) mas não faz todos os dias, e hoje o carro até parou... já limpei a borboleta, sensor da temperatura do colector de admissão, o respiro do motor(já mandava óleo na tbi mas com a limpeza resolveu) mas acho estranho porque a frio o motor dá até gosto de ouvir e quente fica com problemas...uma duvida, na tbi tem um sensor em cima, qual o nome dele? cumprimentos

[@mjc816]

Adorei o seu vídeo ! Ganhou uma subscritora. Obrigado

[@silvailys3039]

Tenho um arosa com essa motorização. Após a limpeza do tbi meu carro ficou acelerado. Ninguém consegue reparar.

[@eliezer2718]

jovem, blz. Eu moro no Brasil e aqui foi vendido pela vw alguns milhares de veículos gol com motor 1.0 at(Alto torque). Ele é o mesmo deste pólo do vídeo. Eu gostaria de saber se é possível passar a cilindrada para 1.4, usando o mesmo bloco, já que aqui não foi vendido este motor na versão 1.4 . Desde já agradeco pela atenção.

[@heliorodrigues5941]

Gostaria de falar consigo amigo. Como poderei contactalo. Com os melhores cumprimentos

[@marcelosanroman7543]

Aqui no Brasil, temos esses motores at nos vw gol, acontece o mesmo problema de respiro!

[@josegoncalves5048]

Parabens pelo Video. O meu carro é igual e tem um problema que ninguem encontra ,mal se vira o volante com o carro em relenti o motor morre ,o corpo da borboleta esta limpo e quando se liga o desembaciador o carro nao compensa o relenti como antes fazia,será a sonda map ? Cumprimentos JOSÉ

[@gouveiaclassicos]

JOSÉ GONÇALVES ola boa noite em prencipio nao o problema esta relacionado com o corpo de borboleta so mesmo medidindo os valores e ela tamber de ser acertada o circuito do potenciometro pode estar a falhar obrigado pelo comentario

[@josegoncalves5048]

Obrigado pela ajuda o Potenciometro que dizes será o que controla o acelerador automatico? Sinceramente nem o meu mecanico dá com o galho já levou velar rotor ,cabos de velas outra borboleta ,inclusive meti outra centralina e nada. Principalmente vai abaixo quando desengato e viro o volante ou acendo as luzes o carro não compensa o gasto e morre. Comprei descarbonizante limpei a borboleta ,deve ser mesmo um sensor da treta que não conheço. a minha cena não é mesmo carros :) Cumprimentos JOSÉ

[@gouveiaclassicos]

Ola Jose Gonçalves se quiser contact me por email ou messenger ou Watts aap o meu Face e Paulo A S Dias e o contacto [phone] penso que poderemos resolver o seu problema mesmo estando a muitos kilometros de distancia assisti aus seu video e ja me apercebi que percebe de electrotécnica com um pouco de ajuda resolve o problema

[@josegoncalves5048]

Boas Caro Paulo. Não há necessidade ,queria apenas umas dicas e não prologar nem chatear ,não tenho face contudo vou ver com ele o que se passa e se tiver stresses dou uma apitadela,agradecia se facultasse o email se possivel. Hoje desliguei a sonda map com o carro em relenti e o gajo ficou a trabalhar como se nada fosse virei o volante e acendi as luzes e manteve-se vou tentar trocar para ver se ele ganha juizo penso que foi a unica peça que não foi substituida tinha a caixa de vacuo partida mas na altura foi trocada,vou tentar por uma sonda map do 1.4 uma vez que o bloco do meu 1.0 na altura foi trocado pelo do 1.4 na altura de mudar o motor e pode tambem ser um dos stresses. Abraço e Obrigado pela ajuda e mais uma vez Parabens por estes videos fantasticos que ajudarão muita gente Cumprimentos JOSÉ

[@gouveiaclassicos]

JOSÉ GONÇALVES [e-mail]

[@josecarlos-cg1cb]

bom video Sr. Gouveia. Pergunto, onde se encontra o filtro do habitaculo nesse carro? tenho um igual e nao encontro!

[@gouveiaclassicos]

Se ainda tiver o velho com a referencia ou as medidas devera conceguir encontrar

[@pedroresolve]

Boas pd o que o jose carlos pergunta, onde é que esta instalado o filtro de habitaculo no carro. Será que vamos ter um canal de carros a gasolina em portugal? Bem precisamos porque só canais de carros a gasoleo!

[@pedroresolve]

Mas existe solucão para esse oleo no filtro de ar...resolve-se com oil catch can vindo da china!

[@gouveiaclassicos]

@@pedroresolve Eu basicamente faço diagnostico a qualquer tipo de veiclo mas sim a gasolina para mim da mais goso apesar de terem os dia contados que ate 2030 a maioria dos carros a circular na EU vai ter de ser de emiçao 0

[@gouveiaclassicos]

@@pedroresolve por um aparador de oleo não é uma solução mas sim um desenrrasca

[@arlindolopes6067]

Bom dia. Sou seu fã tenho assistido a muitos dos seus vídeos. Agora tenho um VW Polo motor AER 1.0 de 1998. Não sou mecânico mas sou muito curioso. E estou a reparar o motor do meu carro, e estou com duvidas para apertar os mancais da cambota. O motor o bloco é de alumínio, uns dizem para dar torque de 6 Kg outros dizem 3 kg e agora mão sei o que fazer, Porisso estou a pedir ajuda de quem sabe. Peço a sua ajuda. Obrigado.

[@gouveiaclassicos]

eso abrir este link e tera toda a informação file:///C:/Users/Acer/Downloads/pl_aer_1.0_97.pdf Aqui esta em inglese mas pode traduzir com Google Translate estes pernos tem de ser novos nao pode utilizar os mesmos porque parece me serem pernos de esticas com um anglo

[@josesergio9277]

Gostava de saber onde tem a oficina obrigado.

[@gouveiaclassicos]

Eu de momento não estou aberto porque estou fora de Portugal

[@covinhas87]

Olá Gouveia, os carros a gasóleo também tem esse inline filter? Mais especificamente um passat b6 2.0

[@gouveiaclassicos]

sim todos os carros estao equipados com um filtro de combustivel

[@ladoaoveso]

Ok como este vídeo vou conseguir porque o meu carro ta com mesmo problema

[@AnimesFodasDeTodosOsTipos]

Da para retirar o flitro de ar e alterar para um flitro de ar desportivo?eu tantei mas n consigo encotrar onde a caixa do flitro ta presa

[@FabioSilva-eg3dk]

Pressão barométrica do veículo é medido pelo sensor map?

[@gouveiaclassicos]

Ola Fabio sim O sensor map a sua tradução e mesmo esta pressão atmosférica em massa

[@FabioSilva-eg3dk]

PD Diagnosticos .É o sensor que vai no coletor de admissão. Meu carro é um fox 1.6mi plus 2006?

[@gouveiaclassicos]

Sim normalmente vai no colector de admissão

[@FabioSilva-eg3dk]

PD Diagnosticos .valeu obrigado pela ajuda

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

muy bien

[@andresousa5983]

Boas rapaz tenho o meu carro dar problema indentico comprei um filtro novo e vi quando desmontei todo borrado . Vou fazer o mesmo procedimento . Uma pergunta em baixo do filtro tem um tubo que tem no respiro está cheio de resido de uma camada amarela muito espessa

[@gouveiaclassicos]

Bom Dia Andre este tubo de respiro tem tendência em ganhar muita condensação e limpar bem cada 5000 a 10000 kl

[@andresousa5983]

Ok obrigado então esse tubo entupido pode ser o problema do meu carro

[@gouveiaclassicos]

@@andresousa5983 Todo o sistema de respiro r muito importante estar limpo para que o motor faça o seu equilibro de relantin já que foi desta forma que foi ajustado de origem e muito importante nao haver fugas de vacu e a borboleta estar bem limpa

[@andresousa5983]

Muito obrigada pela ajuda. Esse tupo da para ser removido ou ser substituído

[@Zevedeu]

Afinal, como resolveu o problema da folga do distribuidor?! Foi substituido por um novo?!!

[@gouveiaclassicos]

Foi resolvido mais tarde trocando o casquilho de bronze interno

[@Zevedeu]

@@gouveiaclassicos Ok, obrigado pela atenção!

[@djksantos]

Boas amigo, eu tenho 1 polo com o motor 1.0 50 cv AER, e o problema dele é que quando tá frio anda normalmente, quando aquece perde o rendimento, fica dificil arrankar, arrenka mas com muita aceleração, que poderá ser ?

[@gouveiaclassicos]

Ola Fabio muito dificil fazer um diagnostico ha distancia mas o problema deve ser relacionado com a mistura muiti rica portanto aconcelho a fazer um diagnostico para tentar resolver o problema

[@gustavot6632]

Boas,tenho o mesmo problema, o carro a frio fica perfeito, assim que aquece fica horrível, já testei todos os sensores e nada!!!

[@bioloukos]

Preciso de um scan para IAW 4BV OR do meu fox, será que esse super wag fala com o fox 1.0 2007?

[@gouveiaclassicos]

O Wag fala com todos os Sistemas vw aqui na Europa mas ja tive casos na Ásia aonde nao tive comunicação ai no Brasil não sei se trabalha com todos os modelos

[@gouveiaclassicos]

Betto Don ola sim em principio devera falar com o fox

[@pedrogouveia3393]

Gouveia Class eu tenho um polo14 16v gostaria muito de saber de e o senhor para levar o meu carro de me o seu contato

[@gouveiaclassicos]

Pedro gouveia ola boas eu nao tenho a oficina aberta isto e apenas um oby para mim obrigado paulo dias

[@pedrogouveia3393]

OK obrigada. então diga me o que eu possa fazer com o meu carro ele de manhã vai abaixo de pois estou 3 minutos a caser arranca

[@claudiomedeiros5618]

õ polo 6 n de 1999 esta a criai uma pasta no interir da tampa do oleo como resolver

[@gouveiaclassicos]

Boa Noite Claudio essa pasta e derivado a condensacao no oleo por ser por curtas viagens junta de cabeca ou ate oleo de ma qualidade nos anos 70 e 80 era muito comum derivado aoa oleos

[@claudiomedeiros5618]

Como se rwsolbe esta situa

[@terror787]

👍 👍

[@dionatanmarins525]

Ola voce e de onde?

[@gouveiaclassicos]

Dionatan Marins Portugal na a trabalhar na colombia no Sul da America

[@dionatanmarins525]

Ok prazer eu so dionatan trabalho em oficina mecânica so brasileiro

[@dionatanmarins525]

Uma pergunta voce tem Whatsapp

[@gouveiaclassicos]

Dionatan Marins [phone]

[@dionatanmarins525]

Ok eu nao consegui tem que ter o ddd do pais que é +351 e o ddd do estado que vc mora e o seu numero

[@fernandochaves6391]

Boa, mas isso não é nada novo, toda gente sabe isso só tu é que não mas aprendeste agora, com 50 anos