VW Touran 2012r 1.4 TSI Twincharger 48829 km (DIAGNOSTIC CHALLENGE)

[@mateuszhernik7636]

Wspaniały to był silnik, zapamiętam go na długo

[@246alfa]

This is a Magneti-Marel injector. Six nozzles at an angle. They are washed very well, then tested on a stand at 40-120 bar. I don’t recommend aggressive chemicals for them, because... take out the bracket, the nozzle is disassembled, there is a damper with an elastic band, and under it there is a flat mesh.

[@Yogi231faza]

Szacun. Tak oglądam, dużo silników vw pada

[@proffesa8061]

Moim zdaniem winny byl oring z kolektora. Lewe powietrze chytal. Silnik sie ustabilizowal ale potrzebowal wiecej czasu zeby napalic w piecu😃

[@rpredki1975]

Super bryka, Panie. Nówka sztuka, ale 1.4 TSI i musi być napięcie 😀. Pozdrawiam 🤝

[@krzysztofjaskolski123]

Super Maciek zawsze ogarnie.Nawet nowe auto jest w stanie naprawić.Pozdrawiam Krzysiek

[@marekbarszcz7810]

Zabrakło komentarza- tło się przesuwa, nie jedziemy na lawecie 😭

[@nyczek88]

A prąd woda gaz i inne media :D

[@marekbarszcz7810]

@@nyczek88 też racja 👍

[@poldoford]

@@nyczek88 silnik nie był wyjmowany to i media nie odłączane

[@small64fttall17]

Cudownie.

[@piotrpocztowy1585]

Eee tam..... tło się nie przesuwa. 👍😄

[@mechanikzprowincji990]

Witam majstra

[@MsRobi1969]

no i co bylo przyczyna oring czy uszczelki wtryskiwaczy bo nie wiadomo teraz

[@michagiedrojc5513]

Ten bill board na koncu to mistrzostwo. Jak złomnik postarany na 15%. Tło się nie przesuwa nie jedziemy na lawecie ale z napisów wiemy że jest jak w Korei północnej. Ewrybody frytki!

[@przemo221990]

Witam, przymierzam się do takiej robótki bo mam chyba ten sam silnik tylko w golfie v gt 1.4 tsi 170km blg, problem jest tego typu że po zapaleniu zimnego silnika jak pracuje na ssaniu to jakby strzela w wydech lekko i też tak nim "podtelepuje" niefajnie oraz pojawia mi się sporadyczne wypadanie zapłonu na 2, częściej na 3 cylindrze. Wymieniłem świece i cewki na nowe ngk i chwilę było ok ale temat powrócił (autko ma przejechane 212 tys), dodam że jak zapalę zimny i zacznie nim telepać i go zgaszę oraz zaraz zapalę drugi raz wszystko wraca do normy (dziwna sprawa) lub jak zacznę np. od razu jechać też jest ok, tylko jak go zapalę zimny i stoję w miejscu zaczyna się problem który magicznie ustępuje (gaśnie migający check) po tym jak wyłączy się ssanie i silnik pracuje normalnie (owszem jak się wsłuchać to można wyczuć lekkie jakby podszarpywanie ale nie czuć go na kierownicy a na wyższych obrotach już totalnie działa bez problemu. Moje pytanie jest następujące czy demontaż kolektora dolotowego (głównie śrub tych umieszczonych głębiej jest bardzo problematyczny?) bo to jedyne czego jeszcze nie demontowałem, wyjmowałem i czyściłem świece (są okopcone może nie aż tak bardzo ale sprawia to wrażenie jakby mieszanka była za bogata - sondy i przepływki są ok), przewody od turbiny, intercoolera, wymieniłem rolki napinaczy.

[@adamcichanowski77]

Pozdrowienia .

[@bobwisniewski4340]

Zeby przy takim przebiegu juz takie rzeczy robić. Jednak to sa prawdziwe opinie o TSI ze to szajs

[@-xYz--nk1gm]

Ale tu masz jeden z najgorszych silników tsi. Zobacz nowsze 1.4/1.5tsi to są bardzo udane konstrukcje z rozrządem na pasku. Jedynie co to skrzynie dsg dla mnie to porażka

[@m.s.5951]

Czy do wymiany uszczelki na króćcu wtryskiwacza jest potrzebne jakieś specjalne narzędzie? Czy jest ona na tyle elastyczna że można ją samemu wymienić?

[@pozytywnymechanik]

Tak jest sprzecik do nakladania nowych uszczelek. Pozdro

[@m.s.5951]

@@pozytywnymechanik ok, a cos więcej może Pan powiedzieć. Jaki to konkretnie zestaw

[@robertsiwal4237]

Kolego czy zawor regulacji paliwa do fiata o tych samych numerach po montazu trzeba zrobić adaptacje

[@blazeykk]

Dzisiaj walczyłem z zaworem egr w peugeot expert z 08 roku. Makabra. W zasadzie żeby to jakoś zrobić to wskazane zdjąć kolektor dolotowy. Chyba, że ktoś ma dłonie grubości naleśnika. Dwie śruby z tyłu zaworu i jedna, imbus, od spodu. Ale nie dociska zaworu do bloku, a od spodu zaworu mocuje go do jakiegoś wspornika. Od góry nie dojdziesz. Kanał lub podnośnik. Zawór miał być do czyszczenia, ale brakuje mu grzybka i ukręcona jest ośka krzywki. To chyba go czyścić nie będę... Swoją drogą brawa dla firmy delphi za trwały produkt. I mam dylemat, zakładać nowy, czy standardowo zaślepić?

[@tomaszmarczak7032]

Pytanie trzeba je kodować?

[@krzychu_8682]

Wytryskiwacze ;)

[@michagiedrojc5513]

3:40 durex i w głowicę?

[@dariusz3721]

Instagram coś nie działa 😥

[@przemekm1581]

Majster coś po macoszemu nas traktujesz Coraz krótsze te filmiki

[@hagitcars6470]

niby wszystko ok ale dlaczego nikt nie pokazuje jak wymienia te uszczelki na wtryskach ? takie uszczelki mają wszystkie silniki tsi i praktycznie każdy mówi o wymianie ale nikt nie pokazuje jak to zrobić

[@grzegorzk2900]

kzbin.info/www/bejne/mIbXhmWtnLt_qas tu jest pokazane domowym sposobem jak wymienić te teflonowe uszczelki 👍

[@grzegorzk2900]

Długopis za 1.20 zł takiego używam przezroczysty który ma niebieska zatyczkę

[@hagitcars6470]

@@grzegorzk2900 a taki mniej domowy sposób ? i szybszy ? 😉

[@grzegorzk2900]

Mniej domowy to zestaw do wtrysków za 250 z allegro

[@RaumLutungTechnik]

Uwaga spoiler : Bardzo ekscytujące zakończenie !

[@JanJan-td6ti]

Szkoda że nie było widać uśmiechniętych tłoków 😁

[@GrzeChu1985]

Kto tak utrudnia te naprawy?Kto to widział kolektor ściągać żeby wtryski wymienić,masakra.Pozdro majster.

[@boaska111]

Bardzo przyjemna robota Oby więcej utrudnień tego typu

[@GrzeChu1985]

@@boaska111 To spoko masz

[@KamaS94ec]

Po 300 tysiącach może się coś takiego zdarzyć, ale po 50?

[@waldekkret8429]

Tyle to on nie dożyje

[@krzyniek25]

Dokladnie. To juz nie pancerne 1.9

[@aIbercik]

Skąd miałeś takie info co trzeba wymienić? Auto było na diagnozie w ASO? Ja bym robotę zaczynał od rozrządu i wariatorów 🙈

[@vagsystem6621]

@@aIbercik tam jest tylko jeden nastawnik faz.

[@BMWeR-Zet]

No tak.

[@MJ-moto]

Co to za silniki co trzeba już ingerować przy takim małym przebiegu,wolę mojego starego Merca

[@sebban6921]

teflonowych uszczelek na wtryskach nie smaruje się żadnym olejem!

[@hudymistrz]

Teflon musi być smarowany! Teflonowej uszczelki odporne są na olej w niektórych silnikach stosowane są teflonowe uszczelki np na tloczkach vanosa bmw.

[@sebban6921]

@@hudymistrz Mówimy a wtryskach tsi a nie o vanosie w bmw. Na wtyskiwaczach żaden rzetelny mechanik tego nie smaruje. Proszę zaczerpnąć wiedzy na ten temat a później się wypowiedzieć

[@hudymistrz]

@@sebban6921 akurat wiem bo pracuje w serwisie vw.

[@sebban6921]

@@hudymistrz i wszystko jasne

[@rokov13]

magneti marelli :D To nie ma prawa działać. Bosch stał się za drogi dla vw że zrezygnowali z ich usług w tym silniku ?

[@hagitcars6470]

części bosch auto pchosch 😂😂

[@rokov13]

@@hagitcars6470 śmiejmy się śmiejmy. Ale cały pierwszy montaż to bosch i siemens.

[@hagitcars6470]

@@rokov13 emmm....nie wiem czy wiesz ale filtry bosch robi firma Mann+Hummel która wykupiła Filtron bo wcześniej filtry Bosch były produkowane w Filtronie więc szczerze to tylko logo nie mające nic wspólnego z jakością 😉 dla przykładu w Mercedesie jest przepustnica Bosch i jest jedną z najczęściej psujących się części miałem okazję ją rozebrać i nie trzeba być profesorem aby wiedzieć że to nie ma prawa długo działać 😉

[@krystianadam649]

A to te 1.4 nie było jakieś mocno awaryjne przynajmniej coś mi się tak kojarzy

[@piotrnapora5810]

Były, ale w pewnym momencie je poprawiono. Niestety moja koleżanka ma jeszcze Golfa sprzed poprawek - sto tysi i już popija olej

[@pjoter5398]

Gościu nie ściemniaj pewno znowu silnik wymieniałeś.

[@pynek78]

Siema

[@makos2311]

Volkswagen - das auto xd

[@Megakruk]

Ja pierdolę, przecież to jest nowe. Jak to się stało?

[@turbodoopa]

woldzwagen

[@mikoajlutostanski4471]

Zamiast się męczyć z tą tragedią lepiej od razu wstawić Tjet z Fiata.

[@normalny43]

Lubisz te VW 1,4 z turbo i kompresorem! Najgorsze łajno jakie może być!, gorsze niz Renault! VAG 1,4 turbo ok ale nie turbawka i dmuchawka . nie porozumienie! A tak swoja droga połowę zycia to auto ma za soba bo 100 tys km mało który przejedzie

[@vagsystem6621]

Bredzisz.

[@ludwikjork]

@@vagsystem6621 dokładnie, to samo jak ludziska sie pruja na 1.0 tsi ea211 95/110 KM, przebiegi robia po 400tysi bez problemu. Oczywiscie normalny serwis, nie LL

[@normalny43]

@@vagsystem6621 nie bredzę! Gorszego systemu nie ma jak turbina i kompresor. Ile to ja tych aut miałem z tym silnikiem na kanale i żadne nie miało 100 tys km. 1,4 z turbo ok ale z kompresorem to syf

[@Muffinaart_117]

@@normalny43 Nie mialo na liczniku.

[@zaganiacz520]

Bredzisz, miałem Passata b7 z tym silnikiem od nowości 250tys nalotu zero problemów.

[@gregory6783]

Tsi fsi to złom

[@pjoter5398]

Te na pasku po 2012 już są dużo lepsze

[@damian50011]

@@pjoter5398 Lepsze bo same na złom dojadą :D