Выпускной Коллектор! Равнодлинный для Атмо, Турбо и Компрессора

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз на нашей повестке дня одни из самых главных героев тюненой подкапотки!
Ссылка на Дмитрия:
id319729009
Музыка:
Инста: / _superninjacat_
Тест из США:
dsportmag.com/the-tech/exhaus...
Так уж получилось, что тюнинг выхлопа ой как распространён, причём повсеместно, но чаще всего он распространяется на катбэки, средник части или же даунпайпы, почему? Да все очень просто, они в первую очередь способны изменить звук вашей машины, а для многих именно в этом и кроется вся суть любого тюнинга- выпендрёж перед окружающими.
Но мы тут не такие, нам важно что? Правильно- производительность! Поэтому сегодняшний наш герой находится в самом начале каждой выхлопной системы- это ее коллектор!
Что сегодня мы с вами будем обсуждать?
Разумеется, в этом вопросе просто нельзя пройти мимо выпускных коллекторов на атмо двигатели, хороший выпускной атмо коллектор способен дать отличный прирост по мощности и моменту, какие трубки по диаметру и длине нужно использовать и главное- какой же коллектор выбрать? 4-1 или же 4-2-1? Эти же правила справедливы и для коллекторов на автомобили с компрессором!
Обсудим и то, стоит ли заморачиваться владельцам турбо двигателей, ведь многие до сих пор уверены, что равнодлинность на турбо не нужна, ведь у нас в коллекторах всегда избыток и морочиться не стоит!
Вот эти темы мы в Вами сегодня и обсудим!
Приятного Вам просмотра:)

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@user-ih3ig9fw2p]

Это номер для звонка и консультации [phone] ? Хочу узнать цену и город.

[@8462bb1]

Здравствуйте. Сколько стоит коллектор на W140 M120?

[@user-hb8su2wr8l]

Скажи пожалуйста, на равнодлинном коллекторе лямдозонды далеко бывают, температура ниже, расход у меня на БМВ вырос , или я не прав? Скажи если знаешь

[@TurbofunCrew]

Привет, если ваносы не крутили, то вполне мог вырасти

[@user-hb8su2wr8l]

@@TurbofunCrew то есть, лямды на коллекторе раньше очень близко стояли к мотору,а сейчас примерно дальше на 50 см, не из-за коллекторов,да ? .а ваносы вроде правильно выставлял, когда зажигания настраивал при сборке мотора. М 54 три литра , а распредвал от 2.5л . Должен прикупить от три литра и проставить

[@gas_and_diesel]

Отличная теория, но я пожалуй сам научусь варить коллектора, ведь другие же смогли.

[@TurbofunCrew]

Правильный подход!)

[@user-fe3lu6yt2m]

Я так тоже думал на своей первой тачке. Но нужно оборудование и знания, которых года у меня не было. Сейчас есть, но нет желания 🤭

[@gas_and_diesel]

Fire tools с кем не бывает. Я уже жизнь «связал» с делом автомеханика, а оборудование (как и знания) - дело наживное.😉

[@user-qy9mt3we6u]

Сам буду варить коллектор 4.2.1 и всю магистраль первый раз.

[@eremaeremeev1279]

Рома ты как всегда на высоте! Ром,с твоей манерой подачи информации можно работать преподавателем в университете, всё легко и просто без всякой пустой болтовни и мата! И слушать и смотреть приятно! Дай Бог тебе здоровья и сил! Благодарю тебя за труды! Честно говоря для меня это всё не ново и в моей Субе давно всё установлено мной лично,но смотреть и слушать единомышленника с которым мы дышим одними парами бензина и в жилах течёт масло одной вязкости это как бальзам на душу! Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное! Приятно слышать)

[@ivannikolaev6686]

Добрый день. Можно по подробнее узнать про правильный коллектор на субарь?

[@user-wu2ce3lz2n]

Спасибо большое! Вы лучшие!

[@user-mz8tt2nr2p]

Самый грамотно-технический канал! можно смотреть бесконечно,если ты понимаешь ,о чем они говорят!моё почтение !

[@slongumbrella2672]

Красава , все четко и без лишних понтов. спасибо за труды.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@AT0MiK0]

Помню твой офигенный ролик про размеры выхлопной трубы с динамическими вставками. Очень интересно было бы все таки увидеть продолжение про расчет коллектора и выхлопной трубы на атмо-моторе. Обещал же, ну :D

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Я постараюсь, честно!)

[@flagmanblog5277]

Спасибо, очень доступно, все по полочкам!

[@predator3008]

какой чистый видео очень приятно посмотреть, слышать:

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@vlad3936]

На высшем уровне как всегда !!! Делай так дальше .

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-sg7th9zz1c]

@@TurbofunCrew грамотно Профессиональный человек

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-ju7ul4vy9u]

Очень доходчивое объяснение, спасибо!

[@otpustite_v_garage]

лучшие видосы от тебя которые многому учат, спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-dc6tv6zi3n]

как всегда познавательно. уже кучу роликов пересмотрел.

[@user-xu3pp8wx8u]

Спасибо за полезную информацию!!! Респект тебе 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@vladloik802]

Благодарю!!!Я "подсел" на твои видосы)))У нас 8.04 утра а я еще спать не ложился...И это уже ни первый раз)

[@TurbofunCrew]

Опс!)))Спасибо огромное, будем и дальше стараться!

[@multithreaddanger9329]

Крутой народный видос. Рад за то что ростут подписки. Вперёд к ляму!

[@user-mo8gs3jl2e]

Классно,как всегда!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@lexeid]

Спасибо! Приятно и информативно.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Sensitsurai]

Кайф выпуск! Давно искал понятную обывателю инфу о теории строения выхлопа

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@tosoltosol6958]

Как всегда на высоте. Красавчик

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@TurboOST-UFA]

Расчет длинны раннеров коллектора ведется с исходными данными: обороты, обьем, целевая смесь, угол закрытия выпускного клапана. Но это пол-дела, еще более важно, расположение первого резонатора или прямостенной бочки. Весь комплекс приводит к хорошему резонансному эффекту. Но опять же, надо смотреть все в комплексе: один и тот же выпускной тракт даст разные результаты на разных впускных коллекторах.

[@TurbofunCrew]

Спасибо за дополнение!)

[@user-tr6nk7il2g]

Однозначно лойсик!

[@user-pe1jt4lp9q]

Отличное объяснение, подписка😉🔥

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ranis_m]

Великолепный канал, с полезнейшей информацией и шикарной подачей 🔥

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-go8xi7ks3z]

@@TurbofunCrew какой бы коллектор посоветовали бы на Audi s8 d2 4.2 ?

[@user-fe4kf6no6j]

Шикарный видос. Недавно поставил новую трассу себе на лансер. Теперь задумался о коллекторе! Спасибо за полезную инфу)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-vd3tc4yt5l]

Класс👍 спасибо 😉

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-kl6kf7bh8l]

Оооо. Лайк авансом!

[@user-iu2ti9ij2s]

Спасибо . Очень интересный и познавательный у вас канал.

[@musaveliyev3491]

Спасибо вам ребята за уроки

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-jq2do7zh1z]

Роман - спасибо тебе за отличные видео! Раньше смотрел в разброс, теперь просто смотрю с самого первого подряд. Теоретических знаний получаю столько, что уже есть о чем поговорить со своим автомехаником/мотористом с 25 летним стажем😁 ну и плюсом потихоньку внедряю в свою тачку is250 на 3uz который ты правда почему-то не оценил и отправил всех смотреть V8 от бмв;) 3uz хорошо прошитый и настроенный - для города, как по мне хорош!

[@fueris3006]

Как всегда все сетко и понятно Лайк)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@morskoj]

Слушай, с 7:17 можешь объяснить, что он сказал?

[@fueris3006]

@@morskoj Ну там вроде все понятно, по крайней мере мне)

[@user-kt5ib8hx4k]

Лайк, просмотр, комментарий, подписка естественно, весьма познавательно, спасибо за труды!👍🙏

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-uf3eo5ol9i]

Клип красавчик чётко пилиш💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Magomed_L]

хороший выпуск! много мыслей и идей после

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@nbnnn555]

спасибо! выхлоп, как ни странно, для меня был всегда чем-то чрезвычайно неясным

[@vanekruss]

Спасибо за видос! Я не гонщик, у меня бензиновый карбюраторный джип, но ваши материалы здорово и для этой темы подходят, кроме слов, где говорится про скорость.🤣

[@slavikspice8661]

"Поработаю еще вечером" - подумал я "Нет" - ответил новый выпуск

[@TurbofunCrew]

Я не специально!))Честно!) Спасибо большое)

[@lookinemptiness]

"Делу - время, потехе - час" Вечно актуальные народные истины.

[@GrigoriyG]

Спасибо тебе!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mirlanmukambetov4605]

Классно фортуна вовсем брат удачи вам ребята

[@maximkart911]

чёт листаю я ленту и смотрю какие то знакомые коллектора😁 а эт и есть мои коллектора😅 видео оч информативное, все оч интересно рассказано.

[@user-ue8mk2me3b]

Спасибо!🤝

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-ue8mk2me3b]

Turbofun Crew это Вам спасибо! Всегда очень интересно смотреть и главное слушать! Видно что вы разбираетесь в вопросе и доступно, а главно интересно рассказываете! Здоровья Вам!!!

[@viktorshchepkin5722]

Благодарю!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-hb6yw6lq8j]

Очень грамотно! 👍

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-tw4tw7uk4p]

Сначала лайк и коммент, а потом просмотр видео🔥🤩

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-ni9fb6od4j]

Лайк потом просмотр

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Andrey_ny3blpbkoB]

Большая благодарность за полезный, понятно и приятно воспринимаемый материал! Подскажите, на V6 от голов до соединения в У-пайп если разная длина труб выхлопа - это плохо для работы двигателя ?

[@bogdanlogvinenko2739]

Годнота!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@dannydark9919]

внятная инфа. спасибо !

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@arsenioarmenian7303]

не-махай-руками!-спасибо-за-ролик!

[@user-ls9pw6rf9h]

Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-hx9gj6ll9v]

Круто!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@bim312able]

Хороший обзор!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@zel7777777]

Всем радости от своих авто😄

[@kolim5]

хоть у меня нет машины и нет мании на тюнинг) мне очень интересно смотреть ваши видео) очень познавательно)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое)

[@MrAlegarh12007]

Было бы интересно про турбо-коллектора хондовские послушать и посмотреть примеры построек 💪

[@TurbofunCrew]

Принято!) Постараюсь устроить))Спасибо большое)

[@radteh]

А чем они принципиально отличаются?

[@user-pt2ph7fe9x]

@@TurbofunCrew про втээк блеать ;)

[@user-pt2ph7fe9x]

@@TurbofunCrew паук 421 сделан чтоб вытягивать выхлопные газы и ещё зачем нужна термолента,она самая важная вещь Без ленты будет разница в температурах и газы будут ударятся в более плотные слоя газов с меньшей температурой и резонировать обратно в мотор Термолента нужна

[@user-pt2ph7fe9x]

@@TurbofunCrew можно ли разработать втэк на ваз класика

[@Stas9645]

Отличные видео, смотрю и радуюсь, всё разжевано, всё понятно.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-sg7th9zz1c]

Молодец автор Четко по делу без лишних фраз

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-sg7th9zz1c]

Это вам спасибо За грамотный контент и культурное ведение канала Разослал ваши некоторые видео своим Сааб братьям

[@maxmurakami3187]

Как всегда отличнейшая крутая работа тобой проделана 💪💪💪 ну а теперь тогда давай сразу переходим к впускному коллектору, что бы было больше пользы от этого видосика😜

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное) да, про впускной само собой тоже будет)

[@maxmurakami3187]

@@TurbofunCrew слушай а как выйти с тобой на контакт? В лс?

[@stepantonov]

Давай с моделированием как в первых выпусках. Это и так всё понятно.

[@user-kx1uz1pg5h]

Лайк влепил! Комент написал! Спасибо сказал!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарность!)

[@user-xw7ov9cm1j]

Классный канал, подписка!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ws1th9gm2n]

Большое спасибо за вашу проделанную работу , привет от хирурга

[@xanders325stroke9]

надо теперь задуматься о том как там у меня наделанно Спасибо за видос

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Rich285.]

Ой спасибо за выпуск ща репосну одному энтелегенту шоб голова опухла)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Rich285.]

Turbofun Crew ща там твой теска о..евает от потока информаци)))

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо, довольно подробный ликбез. Думаю теперь всем понятно, что т.н. Субару-Саунд пауки никакую прибавку дать не могут))) На атмомоторах на самом деле все очень сложно, попасть идеально в расчетные параметры практически невозможно, т.к. геометрически не поместить под капотом такой паук...

[@albertowasquezz4012]

ммм, время интересного контента. однако, добрый вечер.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-mg1zj2ml5c]

Красава! как всегда по делу!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-mg1zj2ml5c]

@@TurbofunCrew друг подскажи ,атмо Суба ej204 стоит неравнодлинный коллектор для звука, плохо это для двс? Спс!

[@TurbofunCrew]

Ну это бубубу традиция) равнодлинный просто прибавит продувки) у Субару основная проблема это продуваемость голов( В идеале нужен портинг

[@user-mg1zj2ml5c]

@@TurbofunCrew спасибо!

[@KDTU1]

Вдохновился. Пошел доварю глушак.

[@TurbofunCrew]

Хорошее дело!)

[@user-xi6lq2dy4m]

Видос как всегда отличного качества, красава!!!!!! Но хотел бы послушать твоё мнение по поводу сток ( celica gt for) и равнодлинного коллектора для мотора 3sgte и сток турбины от той же celica gt for))))))), надеюсь что сделаешь видос

[@zel7777777]

Агонь!

[@user-dw8fn4td7i]

Спасибо за теорию, все отлично, но все же хотелось бы каких ни будь цифр или формулы, как высчитать диаметр и длину ранеров

[@mrkoTx13]

Привет! Как всегда познавательно! Есть ли смысл делать выпуск на почти стоковый двигатель на повседневку?

[@serega_czrus5989]

просто красава вроде и так все знал но сейчас закрепил, но ещё про расширение на звуковых незнал!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@serega_czrus5989]

@@TurbofunCrew да нет, это тебе спасибо! Ютуб огромный а смотреть нечего особо, у тебя отличный канал

[@mcrolabmcroab]

Самый верный способ Начало любого тюнинга надо начинать не с установки злых валов и турбин по 10атмасфер а банально с тормозной системы и подвески авто и когда будет достигнута уверенное многократное торможение и управляемость в целом без потерь стоковый мощности на непонятной подвеске можно и нарастить мощность двс а то многие надувают двс а потом в дтп молятся в секундах когда решаются их Жизни при столкновениях и часто даже не понимают а что произошло и почему я окровавленный смотрю на себя со стороны Всем хороших тормозов и долгих дней .

[@sergogak.9549]

Скажу одним словом...ЗАЛИПАТЕЛЬНО!!)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@sergogak.9549]

Вот теперь задумался, насколько правильно сварен мой кастом-выхлоп)))

[@mivaol]

Небольшая но важная поправка, мощность зависит не от количества воздуха(окислителя), а от количества сжигаемого топлива для которого и нужен окислитель который в ряде топлив входит в состав самого топлива. Но с меня лайк.

[@uzamvvosem]

очень хочется отметить быстрый амплитудный рост твоего канала. Это крутейше 😉

[@TurbofunCrew]

Стараюсь как могу и главное- Спасибо Каждому!)

[@user-jf5xv9jh5v]

Привет интересное рассуждение, скажи для турбомоторов в особенности их выпускных коллекторов какой металл посаветуешь и толщину его.

[@eduardgavruchov]

Ну очень интересно.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Gifase34]

полезное видео! еще интересно по поводу обмотки коллектора.. кто говорит что это хорошо а на практике выпускной коллектор гниёт под обмоткой.. на атмо двигателе может просто лучше красить..

[@alondjeckto]

Пришло время пересматривать видео🗿

[@jztunerus]

Как всегда огонь!тепернадо микровыпуск для свидетелей термоленты) а то увидят их на драговых корчах и головы себе готовы обматывать

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-ht5cm6jh3q]

а разве она будет лишней в тюнинге? ведь снижается температура подкапотки и соот. более холодный (или лучше сказать менее горячий) воздух попадает в мотор?

[@jztunerus]

@@user-ht5cm6jh3q а по поводу повышения EGT и в принципе нагрева выпускной стороны головки подумали? Тоже есть и плюсы и минусы. Минус был уже озвучен - без ленты снижается температура газов и их энергии незначительно но меньше чтобы воздействовать на горячку трубы. На истину не претендую это лишь мои догадки. Но про горячую подкапотку я с вами согласен!

[@user-ht5cm6jh3q]

@@jztunerus я не уточнил, что больше имею ввиду атмо двигатели. на атмо пожалуй будет лучше коллектор все таки обмотать вначале. но не далеко по выхлопу. насчет турбо - надо применять тепловые экраны для горячки, как уже говорил уважаемый тов. Клепачевский.

[@xupyprttffnge7603]

А заодно - про все издержки варианта с термолентой: насколько веселее под ней гниет труба, что она осыпается со временем... А ещё о том, сколько масла она может впитать при наличии небольшой течи, и как весело потом всё это горит.

[@user-bp8co3eb8x]

Крутые коллекторы делает витя soara! Надо было прикрепить к видосу фото его коллекторов. Конечно же не в рекламу)

[@TurbofunCrew]

Идея)))

[@user-bb9np2tw3l]

Ускорение потока из коллектора и его выброс в приёмную трубу лучше всего использовать с применением конического мегафона. Бернс станлесс такие делает. И взяли эту практику с авиации, как раз один из разработчиков сейчас трудится сам на себя. ASP

[@Aleks_9_9_9_9_]

Красава Всё четко рассказал......

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Aleks_9_9_9_9_]

@@TurbofunCrew пытаюсь сам сделать себе коллектор на старенький мерс 124 с мотором 102 но ради звука и эстетики ...вот ищю хорошего совета.... Не будет лишним услышать от тебя этого совета чтобы не промахнуться.......

[@TurbofunCrew]

Так ролик про коллектор есть;)

[@Aleks_9_9_9_9_]

@@TurbofunCrew ПОРАВЕЛЬНЫЙ ВЫХЛОП,ГИБЫ,Деаметр вот смотрю не менее интересен видос Подписка и репост с меня........ Продолжайте и успеха вам в делах ваших жарких ......

[@TurbofunCrew]

Ещё и про коллектор отдельно есть:) Спасибо!

[@wasywasy2228]

Красафчик

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@TheMixerCel]

Видел Sky на перекрёстке ехавший с Белореченской на Марьинский парк в сторону Mari возле заправки Shell. По внешнему виду совпадает с твоим. Задний номер квадратный. Sky 🔥 водитель 🔝

[@MonsterRU2]

Отличный выпуск , не думал что газодинамика может столько дать

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@accord_euroR]

Рассказал бы как правильно строить выхлоп после выпускного коллектора, стронгеры, резонаторы, как правильно собирать

[@turbointerceptor86]

Отличный выпуск! Хотел себе поставить коллектора на Скай vq35hr че то побоялся . Выхлоп уже стоит 63мм и холодный впуск.

[@TurbofunCrew]

Отличный мотор!

[@excommunicado2494]

Например на 1uz fe non vvt на 131краун какие раннеры лучше всего ,чисто из вашего опыта ,машина на повседнев

[@svengoshc4742]

8:00 уравнение неразрывности потока тебе в помощь.

[@ortophed]

я уверен, что однажды команда Turbofun создаст идеальный двигатель. Если уже не создали. Я знал, что выхлопная система ооочень серьезная часть двигателя, но чтобы настолько... Спасибо за отличный материал

[@user-dw2bx8zl6i]

Отличные видосы на канале! Можете подсказать какого диаметра покупать трубы для выхлопа 1uz fe vvti ?Думаю 2 трубы 60мм через Y пайп будут переходить в одну 76мм. Или нужно брать трубы меньшего диаметра ? Хочется максимально реализовать мощность двигателя. Заранее спасибо!

[@user-uw2wb2zr8r]

Читал статейку про коллектора, там теории не приводили, только итоговые выводы. Говорили, что длина ранера зависит от фазы валов. Теперь я понимаю, что это связано с обратной звуковой волной, чтобы по возвращению волны назад клапан был закрыт.

[@user-hl4ed8mw8u]

норм видос)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MiHaLaP]

Полезно и информативно! Кажется я получил второе высшее образование... А диплом где забрать можно? 😄

[@user-latsmen]

Ввариваем выпускной коллектор в герметичную бочку с водой и производим пар, а паром через сопла создаёт дополнительную реактивную тягу)))

[@linK38083]

как бывший субарист, могу сказать, что неравнодлинники - зло. была турболиса со свапнутым 2.0 на почти штатной тд04хл, спул до 1.1 был около 3200 на второй передаче и до 6000 буст падал до 0.8-0.9. когда сварил равнодлинник, взяв за основу твинскрольный коллектор 4-2 от ej20x и переварив аппайп в 2-1 (так называемый в мире субаристов "полтора-скролл"), буст начал приходить где-то на 2700 и до 6000 не падал совсем. мало того, температура жидкостей в двигателе снизилась (по опыту других людей знаю, что и егт тоже), отзывчивость на педаль газа стала интересней, звук выхлопа, чем-то похожий на эвик и появилось хоть какое-то спокойствие за двигатель, хотя, если честно с неравнодлинником спул был очень резкий, засчет чего был эффект "е*ать она валит" (при своих то +-260 силах, ага), ну и бубубу, конечно. правда это гавно все равно стукануло.

[@TurbofunCrew]

Вот это опыт! Спасибо большое за информацию!)

[@xupyprttffnge7603]

Ага, знаем, плавали. Стоковый субаровский неравнодлинник - это просто пизденящий душу леденец и натуральнейший саботаж в промышленных масштабах. Цена "вау"-эффекта - печальнейшая турбояма до самого спула и грустный взягляд вслед уезжающим в горизонт твинскроллам. Ну и на скользяке контроль тяги лучше с равнодлинником за счет более ровной кривой момента.

[@user-zj5mk7bu8q]

Доброе утро, а есть ли профит от термо ленты ? Или это баловство ??

[@izzatazimov4941]

Саламалейкум очень интересно откуда столько знаешь даже не думал что из за выхлопа такая мощность добавляется спасибо за такую информацию