ВЗЯЛ ПЫЛЕСОС С АВТООЧИСТКОЙ ФИЛЬТРА ДЛЯ СТОЛЯРКИ и не ТОЛЬКО. ДЕШЕВЛЕ ТОЛЬКО ДАРОМ.

[@AMP74]

У меня пред большой Борт. У него сифонит из всех щелей. И сразу понятно когда круглый фильтр забился :)

[@МиркоВлодик]

С обновой. Для избежания быстрого засора фильтра и заполнения бачка, надо использовать отдельную ёмкость с системой циклон. Если мне не изменяет память, у вас такая система была. ;-))

[@SAMSUSAM]

Да система есть, но как раз таки хотел без нее, чтобы не превращать пылесос в стационар))) В том виде как есть с его сбросами пыли из фильтра, хватает на очень долго. В сравнении с моим старичком это как жигули и тесла))) А вот старичка я как раз и поставлю в паре с циклоном и наверное в слесарню))

[@alex.tr.]

Люди для того и берут пылесосы с автоочисткой фильтра, чтобы избавиться от циклов

[@tvr6999]

ему не хватает съемной площадки сверху, разработали бы, думаю ходовой товар бы получился. А так, современный пылесос должен сверху иметь площадку под инструмент, на моделях аля русский мастер и подобных она есть, к ним даже стойка есть, правда в продаже хрен найдешь )

[@SAMSUSAM]

Не поверите, но нафиг не нужна🤷🏻‍♂️😀 На выездах наверное да, но в мастерской это точно лишее😉

[@aleks_lionov]

Спасибо за толковый обзор, сам стою перед аналогичным выбором. И тут возникает вопрос: взять такой же, тк он самый бюджетный среди двойников, и отличается разве что трубкой, или взять обновленный DLT PL PRO(желтый), в котором, якобы, доработали защелки и крыльчатку движка. Сижу и думаю, это маркетинг, или и вправду в нем что-то пытались дорабатывать?

[@SAMSUSAM]

Прежде всего я бы попытался понять посему что-то ломается. С защелками… ну сложно понять как их там доработали. По факту просто правильно присаживать блок на ведро и без дури и торопей аккуратно закрывать. Пока у меня это получается. По крыльчатке… нужно вспомнить от чего они дохнут. В основном проблема не на крыльчатке, а на валу: подшипник-вал-перегрев-перекос-пи…ц))) От чего дохнет подшипник? От недостачи (иногда избытка) смазки, от неравномерной посадки (это уже заводской брак), от проникших абразивных элементов (это всё-таки наиболее вероятный фактор применимый к эксплуатации машины при шлифовках и сверлениях бетонных поверхностей. И если это не часто, то проблем быть не должно. Ну как-то так. Решать Вам 🤷🏻‍♂️

[@aleks_lionov]

@@SAMSUSAM Абсолютно так же считаю. Тут еще какие мысли- все эти пылесосы_клоны по факту собирают на одном заводе. Будут ли, якобы, дорабатывать только одну единственную модель, а все остальные штамповать как и раньше- вопрос сомнительного характера, хотя всякое может быть. Единственное, что точно отличается среди клонов- это разный промежуток времени между самоочисткой у разных моделей. И возможно он вручную на плате регулируется каким- нибудь потенциометром. Пытался найти обсуждение всех этих пылесосов, но видимо форумы уже потеряли актуальность))

[@SAMSUSAM]

@alekslionov6444 отличаться могут, потому как у каждой марки свои технологи, которые пишут техзадания. Исходя из того, что dlt - самый популярный из них на выездах у ремонтников, возможно там действительно что-то улучшили. Но опять же, одно дело пахать heavy duty non stop, а другое - diy.

[@180369vv]

Очень понравился обзор, подскажите пожалуйста марку пылесоса, спасибо

[@SAMSUSAM]

всё расписал в описании к этому видео))

[@andreyvoronin2275]

Добрый вечер, не могу найти хепа фильтр на него, на офф сайте нет даже артикула.

[@SAMSUSAM]

В описании куча марок и моделей, у кого найдете тот и Ваш;-))

[@sergeybalhash242]

на озоне и ЯМ вагон и маленькая тележка. НЕРА фильтр для DLT PL PRO / PL208. Фильтр для пылесоса BULL AS 3002 (0329233) . Так же используют воздушник от Ауди А4 . Пример AMD FA717

[@alex.tr.]

На официальном сайте длт есть в наличии