我搭的車廂是50年前的老車？|淺談台鐵的改造車與國車國造

[@albertlin9754]

3:45 是B

[@albertlin9754]

國產車還漏了一個DR2510

[@865samson]

32000系的印度仔等鋼體客車可是經木造時期，鋼體時期，沿用至今已經近60年(甚至超過)

[@黃明輝]

算是台鐵元老了

[@865samson]

@@黃明輝 F 是一等First Class; S 是二等Second Class。 車廂重有主要有35和40兩種，因為沒有牽引馬達，所以不太會出現45的客席車。 有些牽引客席車來自於EMU100等的拖車，所以舒適度比較好(底下轉向架的空氣彈簧彈性比較柔和) 1字頭5碼的客車是新(改)造的，整體也比較乾淨，等級通常也是FPK。

[@劉黑熊-u1p]

A

[@銓家-j6z]

一般客車大致上有分頭等、二等、三等這三個不同的等級（動力客車不算在內） 頭等字母為FP(K)、二等字母為SP(K)、三等字母為TP(K)（括號的K代表附設車長室），字母前的數字是噸位，字母後的數字則為車廂型號（類似學生的學號），若車廂型號後面還有一個T的字母，則是廁所改造車，以此類推 頭等木造客車目前只有天皇花車，頭等鋼製客車則為唐榮莒光號；二等、三等木造客車在北廠，而二等鋼製客車則是日本原生代莒光號、唐榮復興號、北廠裡的紅白色早期觀光號以及藍皮對號快車；三等的鋼製客車則是藍皮印度仔與日本長條椅的藍皮普通車 影片3:47的答案為印度仔，因為過去藍皮的三等客車大都是日本進口的35噸級，而印度進口的車廂是唯一達到40噸級的

[@黃明輝]

厲害厲害 講的很詳細

[@Virage-1998]

K不是指手軔機嗎？

[@銓家-j6z]

@@Virage-1998 K代號原本是指增加客守車的設備，手軔機、車長室等等皆會在車廂設置，個人比較習慣用「車廂附設車長室」稱呼，你也可以用手軔機去稱呼

[@Virage-1998]

@@銓家-j6z 原來如此，感謝告知

[@AndyOUO-y7o]

最近的國車國造聽說是比較偏向合作，然後在一步步變成自己的東西

[@方小答]

上述車種除鳴日號沒搭過其餘皆有幸搭乘還搭過用蒸氣火車頭的莒光號

[@jsw2225]

您的內容很不錯 不過32000不必唸成三萬二千 型號都不必這樣唸

[@顏子蕘]

報導初登場的觀光號

[@TimChu-n8i]

臥鋪車是S FS/SS/TS（印象中啦

[@kanghaochen564]

近年來新車的都算是國車合造吧~原廠供零件我們組裝 國車仿造比較多都是對號快車 或台製莒光號 跟台製PP車廂 EMU200 也是唐榮組裝頭幾組原裝車之後編組

[@黃明輝]

對啊

[@stevey4131]

我以前看過唐榮製造的DR2500系列藍皮普通車。

[@adgjmp8975]

想到一個老火車的有趣規定......火車靠站時不得用廁所因為有些車種的馬桶就是一個大洞排泄物直接掉下去....所以懂得都懂

[@倉崙黃]

哈.有乘客內急忍不住.或不守規定.因此車站枕木常見一坨坨的黃金

[@ucw5456]

早期火車上的馬桶往裡面看 可以看到軌道和枕木 邊上時還會感覺到屁股涼涼的 很透風 因為是直接排放到鐵道上 根本沒有糞便儲存槽

[@coffeey3200]

火車軌道沿線不是臭死嗎

[@TimChu-n8i]

台鐵早就不用直落式廁所了

[@865samson]

32×××系列可是不死鳥 還改造成鋼體客車 紅斑馬的馬達聲和EMU400是相同的-->師出同門，當然

[@黃明輝]

都是來自南非的電聯車

[@杜小花-m3p]

日本仔因為這一總普快車是從日本進口的

[@Virage-1998]

還有FPK10400也是國產車 至於台糖的話也有少數台灣人自己生產的蒸汽機車

[@黃明輝]

對喔 還有10400…直接忘記它

[@黃明輝]

台糖我就不太熟了 下次研究看看 謝謝你

[@ganny1019]

漏了一個型號，莒光號FPK10400,FPK11400這兩型是新造的莒光號車廂喔！

[@黃明輝]

對！沒錯 謝謝您的補充

[@pp121885]

EMU800有4節動力車(八輛編組)

[@黃明輝]

對，但前面討論的定義有問題。一編組4節EM，但一編組是由2個單組組成，所以前面才在爭論。

[@廖金茂-r5i]

@@黃明輝 o

[@我的小剪影]

BCK只有10600型沒有11600型喔

[@rf_lyh]

0:43 35SP32578、35SPK32609仍在籍且已經在修復計畫中囉，然後這邊K不用括號，目前就是35SPK32700型在籍！ 至於35SP32700型是台鐵於1957年購入日本車輛製坐臥兩用式對號快車12輛，並早在1963年和1972年分批改造為觀光號的35SP32720型客車和35PC32701客廳車 (由35SP32712改造而來) 而全數消失。 所以影片 5:00 所說第二次改車就很顯然不是1977年了！ 5:22 台鐵在1984年有改車沒錯，但不是把落地窗型冷氣改成車頂冷氣，這個是2002年隆成發改造出40FPK10600/40FPK11600型才有的事！ 1984年是由唐榮鐵工廠將一批對號快車留用部分零件改造出車頂冷氣式復興號35SPK2150型、35SPK2200型，以及莒光號的電源行李車45PBK32856~45PBK32858。 5:37 所講的那批莒光號與復興號客車是1981~1982年間改造出來的，噸位不一定是35噸，而且並沒有35SP2000型，應為40SPK2000型！ 6:00 1993年台鐵挑了50輛35SPK32700型改造為35SPK2300型冷氣平快，原以復興號車資計價，1995年因為輿論反彈而改回平快車的收費。 6:15 2008年全數停用後，2014年為配合「2014仲夏寶島號花東首航」活動修復5輛，而且不只南方公園鐵道社團承租過，交鐵、成鐵也都有包車過！ 6:38 並沒有35BCK11600型。 9:15 台鐵台北機廠有自製過35SP32800型觀光號客車。後來的國產客車主要都是唐榮公司承造，像是35SP32600型、10000系列、10200系列、10400系列莒光號客車，以及20000系列、20200系列復興號客車等，都是國產客車！

[@黃明輝]

的確，觀光號部分車廂是從SP32700型加裝冷氣改32720型、木造車改32750型，理當是第二次改車，當時資料查閱不全，對於觀光號資料我會在下一部影片解說。 是35SPK32584才對喔，它目前被保存在鐵博館裡面。 冷氣移到車頂是我內容有誤，稍後將在說明欄補充。 復興號部分35SPK2000是噸位有誤，在1985年唐榮舊車更新，才出35SPK2150、35SPK2200與新造35SPK20200、35SPK21200等4種客車，應非1984年才是。 至於45PBK32856~32858是配合1000型莒光而新增的，但其年份不確定是否也是1984年，須待查閱。 冷平生平蠻坎坷的，為了車輛不足取改造，但改造出來效益沒有理想的好，加上是動力集中，導致速度上慢，加上後來引進的EMU400、500型相爭，使冷平逐漸沒落，現今僅幾輛做團體包車用途，其他就被丟至在加祿站風吹雨淋，實屬可惜。 沒錯，上次慶祝台南站120週年請出的的DT668的活動就拿冷平，不過目前有包冷平的還是南方鐵道社為主。 商務車的BCK10600是當初擬稿筆誤，看錯成FPK10600，我也會在說明欄更正。 國產車廂部分事後我也有查到更多的內容，像你說的除了32900型外，唐榮的觀光SPK32800型(電源車PBK32800型)、莒光10000型(含其他功能車)、復興20000型、FPK10400/FPK11400與隆成發的FPK10600/FPK11600皆是國產車，下部片後內容我會更嚴加檢查，減少其錯誤。 謝謝你的指教，令我受益良多，同時也讓更多人了解其台灣不管是客車還是其他車型有更多認識。這些也是台灣鐵路慢慢進步的歷史足跡~ 真的很謝謝你啦！

[@f100278]

忘了台鐵DR2510型柴油車，台鐵委由唐榮鐵工廠試造了兩輛柴油客車

[@黃明輝]

沒錯 但經濟效益不高就只有生產2輛而已 謝謝您的補充

[@coffeey3200]

都是以前沒冷氣平快改的

[@chenchiehma105]

應無開窗子頭頂電扇 的客車廂了吧

[@林國賢-w5b]

請問第一首歌的歌名是？

[@黃明輝]

你是說前言的背影音樂嗎？

[@林國賢-w5b]

@@黃明輝 1:10秒那首🙂

[@吳建樑-k3t]

記得小時候還有貨車改的客車廂

[@洪正晏]

日本仔

[@smart2041]

國造車是不是漏掉PP2000車廂?

[@黃明輝]

沒錯 PPT/原PPD2000型也是唐榮的 只不過應該有參考PPT1000去做模組 所以這種感覺就比較類似仿造啦

[@railway_777]

我只能說啦 網圖得標註 但標註不代表沒事...

[@黃明輝]

沒問題 稍後補上

[@阿明-y8n]

EMU800有4節動力車吧

[@黃明輝]

800型是2組4輛 共8輛為一編組 影片敘述是一組4輛 故為2輛EM

[@阿明-y8n]

@@黃明輝 了解

[@rf_lyh]

@@黃明輝 那EMU900型是3組車採用4+2+4的方式組成一個編成，影片介紹是5輛EM。那麼前面講的EMU800型是不是應該也要比照辦理說2組車採用4+4的方式組成一個編成，有看過單組在路線上跑的800嗎？所以說共有4輛EM是不是比較合理一點？

[@黃明輝]

@@rf_lyh 敢問4+2+4編成資料從何出處？因為我是沒有查到相關資訊，故個人見解為900是一組10輛固定編組，而非跟其他電聯車(EMU1200另外)一樣是3、4、5輛為一組而彈性編組，若有900型的4+2+4編成資訊，勞煩提供給我查閱，謝謝你~

[@rf_lyh]

@@黃明輝 我之所以說4+2+4是因為在台鐵人員的出國考察報告就有提到EMU900的基本資料，其編組方式為： ED+EMa1+EPa+EMa2+EPb+EMb+EMa2+EPa+EMa1+ED 由此可知後面4輛是前面4輛反過來而已，因此才說是4+2+4 上述是台鐵去原廠的出國考察報告寫的，當然後面在編號碼時是採用新的編碼方式，但比對一下實際編組也知道編組方式是沒有變的，跟報告書裡面不同的地方是廁所配置、機電配置等較細部的設計

[@陳淑琪-y4p]

答案是b

[@victoriashen1013]

印度仔

[@q930426]

B

[@trago8619]

印度仔

[@溫蓉芝]

B

[@廣廣追星去]

印度仔

[@黃明輝]

沒錯沒錯