@nobadywe1782 Ай бұрын
换电一定是主流，因为换电系统对电池才能做到超常规维护，提升寿命。蔚来选择的路最难，但是现在走向了盈利的正轨，好事，储能必然是一个新增长点。晚上 12 点去充电站看下，都是排队的等谷电的出租车司机，如果出租车可以换电，哪怕是无人驾驶出租车，那行驶效率将得到质的提升。
@a8m1_reppuu 5 ай бұрын
加一箱油的時間能充滿電，充滿電跑個幾百公里的技術達到之前，遲遲解決不了的話，那只能推廣換電了，加油站都改成換電站，電池都標準化，統一一個或幾個型號，如轎車一塊電池，卡車三塊之類。或分小中大型號電池。
@gncho2004 5 ай бұрын
問題是電池老化劣化，更新換電站電池的速度,狗狗肉的換電站已經開始出現這類問題了
@haizhouhe6440 3 ай бұрын
对于车主换电真的好用 出个远门没有里程焦虑
@huangck2 2 ай бұрын
換電是不錯，剛開始電池是新的沒事，但若干年後這批電池會老化，到時蔚来有沒有這能力整批換新，不換新繼續使用，將會是車主的惡夢開始，【續航力不足、行車時壞掉斷電】，還是到時直接倒閉比較省事
@wangjianmike 3 ай бұрын
蔚来不能冲电嘛？
@user-ho9us2hg2w 10 күн бұрын
能啊，只是換電更快速
@vanzf00 5 ай бұрын
换电的优势就是，电池寿命变成无穷
@hkandyho 2 ай бұрын
這博主對換電這件事情不太懂
@paperkittycat8091 5 ай бұрын
换电站应该少量建，大量建没有意义也不具备成本优势，只在电池多年使用老化时，根据客户意愿主动更换，更换时应该做更全面检查保证其适应性 电动车应该着重研发兼容性快速充电设施
@harleyxu 3 ай бұрын
插电混动，市区用纯电，长途用混动可以加油，大势所趋。
@shanhaijian 5 ай бұрын
这种调侃一切，却提不出一丝一毫有用意见的视频越来越多了，我称为快销垃圾流量批量制造
@chaozhou2552 5 ай бұрын
说到重点了
@user-pc1gc5bn2c 5 ай бұрын
蔚来其实应该做低容量车载电池《也就是说买来就只有100公里续航》这样就可以把打价格打下来 只是上班等短途够用 车价又便宜 然后另外加换电站服务《另外的独立电池包》
@samhuangsanjia 5 ай бұрын
换电站距离你家60公里，你的电池续航只有100公里，那你去换电还是回家充电？
@user-pc1gc5bn2c 5 ай бұрын
@@samhuangsanjia 可以慢充或加电 我的意思是这样 手机背个充电宝的样子
@user-so7ug7gd1x 5 ай бұрын
国家花这么多钱为了让你们去研究电池技术 储能技术 ，结果你给整出来个换电😂😂😂
@laujun2239 3 ай бұрын
最终把蔚来拖下水的 绝对是换电站，随着充电技术效率越来越高，这些换电站将来就是废铁罢了
@liyaboleo 3 ай бұрын
我！要！看！英！文！字！幕！
@Leonyongli 5 ай бұрын
你需要改变你的思路，不然人生当中是要吃亏的。电池本身除了储能，就是死重，对于驾驶没有丝毫帮助。这跟油箱一样，除了装油就是死重，别无他用。唯一的不同就是邮箱不会坏，终身不用换。但电池会衰减，一定年限后就没有保有的价值。之所以大部分人愿意选择拥有电池而不是租用电池就是因为，丢弃废弃电池是无偿的，免费的，廉价的，不用负责任的。国家应该强征环境污染税，也就是说在选择拥有电池的时候，一次性强制缴纳环境污染税，估计很多人就会选择租用电池。说白了都是钱的问题。既然租用电池成为主流，那换电也就水到渠成了。
@deewang2228 5 ай бұрын
不是无人驾驶吗？小AI同学，"送我回家后去换电”,电费用多少付出多少，最低电量限制，淘汰老弱电池，集体回收······