为啥保时捷品牌值4个法拉利？【小丹尼】

我将保时捷做品牌的精华，总结为“丹尼保时捷四个1”模型：1个使命，1个定位，1套设计语言，1套画饼变现。帮你彻底搞懂：保时捷如何成为品牌卷王？
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[@philip7959]

林肯：保时捷你的尾灯又是在致敬谁呢

[@zerke545]

開過保時捷就會懂它的好。

[@patrickm8154]

Taycan早期2019年底和2020年交付的车刹车驴叫和其他BUG比率确实很好，2021款以后基本上没有了。 现在主要的短板还是车机系统拉胯，虽然今年10月份刚升级了全新的PM6.0车机系统。 不过Taycan车主大都不是很在意这点，毕竟颜值确实能打

[@tieningwang4682]

主要是因为保时捷质量好，性能强

[@iversonzhang2759]

审美和吃饭口味一样，众口难调，我就从小就觉得保时捷丑，就算是918现车我看了也就那么回事，还是法拉利的好看又经典，尤其是Enzo这种，真是放在什么年代都是无敌

[@harry0088]

电动化对豪华品牌是不太友好的，我在新西兰这边，包括奔驰eqs eqc这些车都卖不动，更别说tyaycan了，PBBA的品牌价值还在但技术优势在下滑，后面可能会影响品牌价值。举个很简单的例子路上一台kia ev6 gt 就可以有tyaycan turbo的综合性能了，价格是p的四分之一😂还是家用买菜车。这要放在十几年前也只有GTR能办到吧

[@user-sd8bn1hq7g]

求原文链接

[@eel8508]

保時捷 車漂亮？ 我不這麼認為 法拉利 藍寶堅尼 帥的無法挑剔 應該說 保時捷 是個超跑牌子 之外 還贏在出了幾款 平常都能代步工具的車。實用性問題 又是有錢人才養的起的牌子 而不是一般人存錢 存的都捨不得吃飯 還能養得起的牌子 所以經濟能力許可的成功人士。以代步 跟實用性來講 都會往更高階的牌子做選擇 來代表身價的地位

[@jimmywang7052]

新一代卡宴的内饰设计师是个中国小伙子

[@leericky1983]

保时捷的标志性是青蛙车头。 不是车尾。

[@gionaliu4958]

大部分时间都是一个人开车，顶多送孩子上下学。我为什么要入卡宴呢。肯定曼卡。 manca S 不香吗？

[@JohnH-ne4vw]

買貴的因為不缺錢😂

[@angelandgeorge]

首发

[@vivalavida6094]

小丹妮老师，这个视频恰饭了吧。 德国大本营都从几年前开始销售量被特斯拉反超了。 当然有个时间差球也在里面起效了。

[@DannyData]

这集没恰啊

[@user-di6ot8fg8e]

拿特斯拉这种品牌和超豪华品牌比销量，你可真是个小天才

[@vivalavida6094]

@@user-di6ot8fg8e 事实就是事实，德国统计数据自己报道的，都好几年了。 和你是哪家粉丝更喜欢哪个品牌没有亲属关系

[@user-di6ot8fg8e]

@@vivalavida6094 特斯拉这种平价品牌和保时捷这种超豪华品牌比销量？你怎么不拿丰田和劳斯莱斯比比销量呢？小天才？

[@vivalavida6094]

@@user-di6ot8fg8e 不懂行的还知道研发内部的消息？ 你那么大天才知道Porsche在和谁做比较？

[@mmbs001]

第一

[@rockcheng398]

面皮太厚 抄袭还说是自创