為什麼中國還是造不出優秀的發動機

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►本期內容：
為什麼中國還是造不出優秀的發動機
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【養車用車】 bit.ly/2U1YZMK
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[@sazabi-zc3ir]

内燃机的核心技术在2战的时候就很接近顶峰了，轻合金（甲壳虫的镁合金机头），DOHC（T34坦克的铝合金V2柴油机），计算机油门管理/燃油喷注（FW190的Kommandogerät 模拟计算机管理），涡增（P47的中冷涡增），以及各种注甲醇和注氮（Ta152H上面的MW50 + GM1双喷注系统）等的技术皆已成熟和应用。参考整个二战，发动机的技术/动力/可靠性是用人命和鲜血来交换的，差5-10马力有时候就可以决定一次战斗的生死。中国在二战里面没经历过这种技术考验，某种程度上只把机械看成是经济结果，所以对机械的执迷程度没有西人/日本人那么高。

[@justicer7549]

長安、榮威、吉利、哈弗、奇瑞都有自主的發動機，動力參數一點也不比合資差，現在最大問題是這些自主發動機的核心部件還是依賴進口貨或外國供應商，包括號稱自主研發的變速箱也是如此

[@justicer7549]

@黑猫警长 那是十幾年前的老黃曆了

[@a.l.i.c.i.a.m]

合资发动机也就日系的发动机好一点，而德系还有其它则和国产发动机差不多，有人不了解觉得都差不多，其实你可以看看瑞士的机械表和国产的机械表，国产轴承和国外轴承就知道了，真的不一样，主要是制造精度，国产发动机可以和美系、德系相当，但是和日系还是差了一点。

[@timenspacedavid5336]

講的很細 很真實 如果大家都有好觀念 就會進步

[@wellingshi7777]

很棒的一期

[@EugeneHuang]

台灣的Luxgen也是剛起步， 跟世界水準也是差距尚大； 油耗等問題被嫌棄到叫做拉屎菌了，唉… 心疼納智捷一把

[@user-cu6nb5df6p]

爛車還賣台灣人這麼貴，保護政策就是一個笑話

[@timenspacedavid5336]

有心 總能慢慢突破 需要時間 累積經驗

[@chingchengwu8340]

備胎說車. 你說得太好了. 我是你的粉絲. 加油！

[@user-uo7mi3vq6p]

很客观.简单容易理解的阐述了问题.

[@ghli2262]

挺有见识，比一般技术人员，特别是一些“高级工程师”思想更解放。中国需要这种思想。

[@Sam-bm8tu]

嘴炮而已，真正搞技术的人有几个能说会道？

[@freelancerfree9782]

@@Sam-bm8tu 思想开放的嘴炮不好过喷屎键盘侠？

[@Sam-bm8tu]

你接触过几个工程师？你见过哪个高级工程师耍嘴皮子？

[@user-ws8uv6fr1w]

你以为工程师不懂存在这些差距？

[@chrissu8529]

認同。務實但不迂腐，不卑不亢，努力前進不懈。

[@longchen8100]

這期說的很好很認同 很多行業都是這樣 東差一點點西差一咪咪 做出來的成品就完全不是那一回事

[@user-zy5de8jb8f]

日產不是快倒了 直接收購

[@tk10001000]

@@user-zy5de8jb8f 收購也只是吸收技術阿，如果不參賽去提升技術，在市售上照樣被壓著打

[@user-zy5de8jb8f]

@@tk10001000 賣國內市場就夠了。而且日本政府也不會同意，應該就是叫豐田把他吃下去，防止技術流出到中國或東南亞，不然中國吃下日產，光是拿到底盤技術 生產十頓半的卡車 公交車 貨卡 就賺回來了。現在日產股價都破底了 全買下來也沒多少錢。 業內都知道的事。

[@kkeongl7894]

最重要的要懂得整体设计的配合效用，活塞是要弄清楚热车后膨胀率

[@user-kb8jg8fv6d]

理性分析 👍

[@flesjeff]

👏👏👏👍乾貨

[@user-bq9gr9pw9e]

爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！ 再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！ 這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：kzbin.info/www/bejne/eJa0fWmmpb9nbLc 這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： kzbin.info/www/bejne/eHrdmKGNiceGq6c 大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！

[@yipch22]

請問您什麼時候能做一些摩托車的影片？ 很好奇您會如何分析

[@ntr1381]

中國的機車比台灣好多了！台灣只會做塑膠車

[@MrXiaOh]

@@ntr1381 中国大陆禁摩，路上只有电驴

[@user-rx3fx6tw9g]

@@ntr1381 台灣只能做塑膠車 檔車沒市場

[@HH-xx4zs]

大陆摩托车只能农村用了。城市基本禁摩了。只能跑电动机车。 重庆的摩托车不错！

[@user-rx3fx6tw9g]

@@HH-xx4zs 說城市禁摩 但去大陸 還是有少少的人在騎

[@walkingowl6810]

特别喜欢水桶木板的那个比喻

[@tigerlin9893]

如今的汽車引擎結構已經標準化與模組化,只要設計規劃完成,就可以從市面上買零件回廠組裝成一台車,自己組裝車子並不需要自造引擎,挑選它廠合適的規格買下來就成事了

[@user-ik1jc7ps6f]

备胎啊，我才发现你长得好像PGone，而且嘴皮都很厉害

[@chenzelinmr6324]

哇去，你这一说还真像

[@user-sw1uo3ki2b]

PGone lite

[@enjoynetsl]

这一期里用了多少比喻？

[@menghong5954]

问题是，都不是很恰当。

[@joeyseo2205]

讲的太有意思了，类比也很对！

[@cgkan3039]

广汽传祺最新2.0T直喷发动机如何呢？

[@luslus1799]

第一點就是材料，引擎用的材料也是高科技，缸體、活塞、汽缸墊片等等...，每一種零件都是高科技材料研究的成果，中國裝配很厲害，但是對於基礎材料的研究很少人去學習。 因為這是很枯燥的東西，也不會賺錢的，對公司來說這是花錢的單位，對家長來說這就是沒有前途的，不會讓小孩去讀這種相關科系。 這種枯燥乏味，但卻需要長時間去做的研發單位，只有國際性的大公司才願意花錢去養這種人才，光是這些實驗室的基礎研究設備就是一筆很大的花費，更別說每個月都要發給這些研究人員薪水。

[@polar3553]

你这是在讲华为和比亚迪和吉利公司吧，他们都是对基础材料有追求的公司

[@nicolas_tesla]

0:08 髮動機⋯⋯ 用頭髮驅動的機器

[@yang62696]

@@user-you-father 你用繁體字也不搞不清發動機的發是哪個？

[@diy3700]

重型車輛的發展有沒有比較好？

[@--4736]

说的太好

[@ckloke2]

整体上日本的发动机和汽车工艺还是最精准最稳定的（欧洲车系虽然先进不过问题也很多） 而且现在大厂都转向电车设计了

[@user-wu7rq9qo2l]

其實很簡單，就是老師父怕被學徒搶走飯碗，所以都會留一手，如此一來，代代相傳，技術越來越退步，不是親生兒子就不敢全教。

[@xiaxiaoxi]

还有一个重要的原因就是国内的消费者，毕竟现在还有很多车主追求虚有其表，外观内饰配置等等，至于发动机变速箱底盘什么的开不出区别，这也是众泰、陆风之类车企存在的原因！

[@louieyam9368]

因為連bearings 都做不好，怎能做好engine 呢？

[@user-rq7xq6wp2w]

匠人精神和为造而造有这精神上不可超越的瓶颈………人家是为了造好一台车，我们只是为了造一台车赚钱………在国产车上…看不到那种偏执的打磨…

[@canaldepraticadejesus6600]

匠人精神是需要时间的沉淀的 德国主要车企都有百年以上历史 中国汽车工业兴起才多少年 如果有一天中国车企已经跻身世界一流水平 他们对于自主研发的投入一定会不断加大 技术上不断精益求精 否则一定会被甩在后面

[@stevenyeung4250]

毕竟你比较清高，不为了赚钱，请捐赠你的家产支持只要。否则闭上你的狗嘴。

[@easonken2202]

@@stevenyeung4250 中國人永遠只停留在口腔期，卻整天吹噓自己多有錢，可悲

[@Dforce8787]

其實專利最可怕的是材料學. 發動機的材料才是真正學不來的地方 你精度什麼的學了.沒用的 材料的細節 讓整體重量跟耐用差一大截 別看同樣材料名稱 其實很多細節差很多 就跟同樣是塑料 不同材質的塑料 剛性跟彈性就差很多

[@user-ip9vc1og1q]

對的 所以日德材料領先全球不是沒有原因 人家也不會讓妳知道他的秘密 因為那是他吃飯的傢伙 同樣中碳鋼 日本料跟韓國料價格就差很多

[@user-mf7cu3sc9n]

大陸材料科技，你可能不知道？= = 大陸材料科技，很多都是德國要再去跟大陸買，看看渦輪材料75%都是中國材料技術，現在全世界都要跟中國買特殊金屬材料冶金授權占全是世界份額高達 40比例% 俄羅斯 20%緊追在後，這就是為什麼，之前俄羅斯宣布調漲鈦金屬價格，導致德國第一個抗議，逼迫德國後來在俄羅斯設公司交易用歐元，因為當時美國制裁俄羅斯 。.........別再當中國材料建構是假的。......日本還有一推金屬材料技術要靠大陸。

[@mmarlboroo]

@@user-mf7cu3sc9n 吹是没用的，最简单看中国每年进口多少特殊钢材的资料就知道了，不管是军用材料或高端商用材料基本都是靠进口

[@Bay561]

@@user-mf7cu3sc9n 你是活在平行宇宙嗎？

[@Felix-zc9oj]

我觉得各个环节都应该精益求精，绝不能有丝毫的懈怠，干什么的就应该一丝不苟地去钻研技术，这样就会慢慢提高我们自己的产品质量。

[@b.g.315]

例如長安福特設計的1.5T L4 就很差

[@user-zj5dn6cu3u]

工业设计软件清一色的国外的

[@khyeung7058]

希望國內有更多儂清醒的人。腳踏實地，而不是吹到天下無敵！！

[@wenhuichen5262]

房价涨成这样，能坚定下来努力的人，万中无一。

[@kkyywong7758]

少D比諭會好點~

[@goushen001]

前面说的是自己去量配件会产生误差，那如果所有的零部件都从同一家供应商采购呢？因为现在大部分的零部件也都是国产了

[@steamy7676]

作为在国外工作的机械工程师表示，中国的供应商还是挺拼的，价格要便宜（便宜个30%差不多了，再便宜质量就真没理由保障了），做工也不能输，还要想出各种主意来配合我们各种奇葩的研发需求。这种态度还得继续不然基础工业还是追不上别人。 这种条件下还有多少余粮给基础技术工人呢？弄点"互联网思维"骗些投资人的钱来改善基础技术人员生活？可能比骗来请大家喝喝咖啡多点意思？

[@chenmingwen2340]

因为吃剩饭要比自己种地打猎容易的多！

[@user-ck3sz6oc4k]

chenming wen 虽然说总是最容易的，但是不否认你说得的确很有道理。

[@user-bq9gr9pw9e]

@@user-ck3sz6oc4k 爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！ 再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！ 這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：kzbin.info/www/bejne/eJa0fWmmpb9nbLc 這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： kzbin.info/www/bejne/eHrdmKGNiceGq6c 大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！

[@larrychu6429]

天朝鹰派一一漢武帝、華夏榜样一一冉闵、 说实话，大陆那个破电驴老外还真不稀罕....全加拿大也没见过一辆国产的电驴，欧美的摩托车必须走机动车道，而且路况又不会一直特别好，就国内电驴那个马力....emmmmmmm.....估计不是人仰驴翻就是贴满罚单

[@larrychu6429]

天朝鹰派一一漢武帝、華夏榜样一一冉闵、 电动跑车就更别想了，比亚迪就是把公司卖了也搞不出来打得过特斯拉的产品，况且核心技术没几个是自己的，像华为中兴一样人家随便搞你一下立刻完犊子，所以别yy了……

[@huzi707]

Zhexian Zhu 新能源车中国的强项在锂离子电池的研发和生产。传统产业上的电机和汽车设计跟国外先进水平还是有的差的。之前商业化的锂电池龙头是LG和东芝，现在锂电行业生产中国把持相当大的份额。几年前三星手机先炸的都是韩国代工的电池，有一部分是东莞的一个企业代工的，这部分起先都是没问题的，后来问题出多了，三星就把电池全给了东莞，东莞这边为了赶工，后来也就同样出了问题。

[@jameswang4802]

你很能说，赞！

[@albertsun9336]

“我们”是个很奇怪的用法，是播主加一汽还是播主加长安等于“我们”?

[@laulexus4525]

感谢三菱

[@liwang802]

谁愿意静下心研发呢，哈哈

[@krisstony4316]

要設計一顆引擎!!要時間也要錢~~理論也要加一點實務......車商最簡單就是挖腳別廠引擎研發人員，但是更快就是向國外大廠買一顆使用權，然後外型自己設計...........現在很多汽車大廠都在搞業界聯盟，所以國產車套外國引擎也蠻常見的!!

[@polar3553]

你说的是设计，最欠缺的是机床，也就是基础材料制造业！中国抛开建国初期的动乱和毛泽东时期，本质上中国只发展了40年！40年内能有现在的发展已经很不错了，剩下的就是靠长期技术研发积累经验了

[@polar3553]

不过，对于目前中国民用汽车的质量性能来看，已经丝毫不差了，当然bba肯定是比不上的

[@samonesa9125]

其实除了发动机变速箱之外，三大件还有个底盘。底盘、避震调校就像是软实力。这个更难做。

[@xilezhou7050]

哈哈哈，我就是那种，恍然大悟之后的乘法会了，减法再乘又tm不会啦

[@user-gi8ts6kp7q]

怎么每一期都是我想看的问题

[@user-rx3qn1bp3l]

寶馬400cc排氣量的 摩托車發動機就是 隆鑫代工的

[@pinkrabbit..]

点赞了

[@horsetail520ify]

多缸大CC數的水冷引擎哪有那麼簡單…精密度大家都有，一些熱學 力學 流體力學的組合都是要一直試一直改一直試一直改(Try Error)，抓不到問題就沒辦法改, 用別家做好的比較快

[@manyeechan8365]

主要是唯利，只要求多、快、省累事。沒有工匠精神。

[@rony9231]

壓根就沒有追求卓越的精神！100%就只為賺錢！ 要人有我亦有，你上太空嗎，我也能，至於內在的質量，就是淘寶貨。 我支持為了讓國家/國民，提升生活水準，用最短時間的折衝方法，就是偷/抄都冇問題，因為根本就沒有另外辨法。 但國家而至上面，未紅先嬌，夜狼自大的例子，7出國際的事如沙數，難道大家就不臉紅嗎？

[@Astraeagt]

不赚钱 厂子都开不下去 饭都没了 工匠个🐔

[@lijyunheng5808]

只想賺錢當然不會有職人，質量要用時間換取的，難道那些工匠都是白癡？底下留言什麼沒飯吃還工匠個屁（果然是對岸的）井底之蛙 唉～～

[@Astraeagt]

@@lijyunheng5808 这都要开地图炮？

[@jiayao2329]

你让任正非说就是：建议送医院检查有没有问题，如果正常建议辞退。典型的学校刚出来就总结行业总结企业给老板提供“深刻”建议的青年才俊，老板比谁都懂技术重要，尤其中国车企起步晚国内品牌众多竞争激烈还得跟国外血拼。996，007的员工算不算工匠？啥精神也不能让你一夜成爱因斯坦，把技术差距归为没有工匠精神的说法，本身就是一种浮燥，技术差距就是技术差距，有什么精神你也得走人家走过的路，花同样或者更多的时间。

[@victorgong5366]

能不能讲一波克尔维特C8

[@xindongdeng4881]

备胎以前做啥节目了，听起来这么耳熟😁😄

[@TheLeaderr]

购买渠道太宽，又没比制裁，所以没那么大的开发动力...

[@user-sc7ly6tq5t]

Dear Leader 搞到最后跟芯片一样 各领域被掐脖子

[@TheLeaderr]

@@user-sc7ly6tq5t 这个基本没有，现在看来只有美国手里直接控制的东西才有可能被卡脖子。而且电动车的发展目前是主流发展方向，大家基本在一条起跑线上。传统动力的汽车有可能在10-20年内退出历史舞台。

[@stoneyhn7256]

中国有句话，杀头的买卖有人干，赔钱的买卖没人干！，如果研发能有大把钱赚。。但是在中国能研发发动机的人，有大把轻松暴利的其它买卖可干！

[@xenonc5230]

很抱歉, 電動車方面, 中國並沒有與世界在同一個起跑線, 你以為世界各大汽車廠都在睡覺麼? 我在2005年就在豐田的試車場看過三輛不同的試作電動車, 他們是不斷測試, 持續改進, 因為很多性能未臻完善, 包括電池充電技術, 電池續航力, 電池壽命等等, 所以遲遲不量產, 真正的大車廠是要顧及責任與信譽, 只有特斯拉敢拿消費者當試駕員 2007年西門子曾經有做過電磁剎車分泵, 用這產品就不用剎車總泵, 為何至今無人問津? 以油路驅動的傳統剎車, 即使漏油少油, 還能多少提供一些制動力, 而當車輛沒電或者電線斷了, 接觸不良的時候, 電磁剎車直接就不能剎車了 而現在很多車都配備的ACC, 也早在2006年就有PRIUS與NOAH搭載持續測試

[@dongf2618]

@@user-sc7ly6tq5t 芯片是芯片市场问题，因为芯片产业就是最大的零和博弈，前期开发比生产制造成本高太多，胜者几乎全吃，并且越来越大，发展的晚的就吃灰吧，还不像车和手机，通常几个牌子能一起并存。

[@d-s-ll2378]

别说制造，看看人们如何使用机器，也能看出该国人群的科技素质。 教育还很落后，如果有开设"动手课"的学校，肯定要想去的学生很多，也很受欢迎，当然学生得创造物资来支持他们的实作。

[@paulwu9718]

这种设想只有在北上广这种一线城市才可以做到，而且学生家里条件还得比较好。

[@taiwanno.1islandinchina123]

很神奇，中国人原创不咋地但是学别人学的又快又好。诶不对，5G不就是原创的吗🤷🏻‍♂️

[@lokcheung1226]

@@taiwanno.1islandinchina123 5G不是中國人原創的，只是華為擁有的專利比較多而已

[@taiwanno.1islandinchina123]

Lok cheung 不不不，是中国人原创的，只是有多个公司一起研发而已。其中占主导的还是中国。

[@malageb1]

动手课有啊，职业教育高职中职都是培养技术工人的，这类学校分到的教育经费相当可观。只不过成绩好的学生不愿意去而已，原因在于社会对蓝领工作的偏见，更深层的原因在于中国制造业还处于中低端水平，利润率不够，从业者的收入也就低。

[@coldboltz7390]

nice

[@shuaitong7863]

希望有一天国产车品牌也能参加f1

[@alex730508]

應該跟專利也有關吧

[@acowzhao]

ALEX 专利？是干啥的？在大陆没有专利问题，尤其是涉外专利

[@fengzhang3215]

走在前面的申请了专利，基本把最容易的，最直接的路都堵了。要绕过去很难。

[@user-kd8vq3pn7m]

@@acowzhao 想太多

[@acowzhao]

feng zhang 我不认为专利在中国是个大问题

[@acowzhao]

Chak ItOut 请参考力帆摩托车的辉煌和崩塌历史，有些专利拿来用又怎样？还不是连个排烟筒都造不好？怎么来钱怎么搞，谁tmd关心鸟专利。除非像博主说的，请了一堆国外设计师，结构材料外观啥的都投了几百亿，也不敢硬突突专利吧。

[@ghgggg914]

我们会做倒车发动机啊

[@classifiedunknown609]

Hhhhhhhhh

[@elizabethli132]

hahahahahahahahah +1

[@user-nr2pt2rw2t]

逆向工程對外國發動機只能測量尺寸嗎？缸體所用材料不必管它嗎？這個說法無疑不對。 差別0.00幾毫米也會造成2%的性能差距嗎？可是外國發動機使用一陣子就會有0.00幾毫米的磨損,也沒出現2%的衰退,反而是磨合之後更好用 你的說法從頭到尾似乎都有問題

[@starmartini8972]

是材料问题 比如飞机喷射机等一些科技 原料都是保密的

[@MrZeng-wh4ku]

比喻狂魔

[@tk10001000]

其實所有世界大廠都是比賽車出名的，講了這麼多，上賽道見真章，哪家不是這樣拼過來的？豐田不就越挫越勇？前年終於獲得第86屆Le Mans總冠軍

[@minzhang8036]

北區鐵道tk10001000 還需要同行襯托😂

[@tk10001000]

@@minzhang8036 其實17年Le Mans (Toyota在預賽創下最速單圈紀錄3:14:791)後的WEC Toyota與Porsche形成55波戰績，Porsche其實也有嚇到就是

[@cycmy1188]

还有WRC, 得利卡，Super GT都是丰田称霸，最新的1.6t 272hp 377nm 也是目前市售车最强

[@user-un2wi1pr5d]

逆向？本田仿造不出好的变速箱吗？专利壁垒

[@a-u-a4503]

you the best!

[@user-en6cm5ks9i]

汽车行业的rapper

[@charleshwang01]

地基沒打好，拼命蓋豪宅的概念

[@canaldepraticadejesus6600]

不可否认的是地基的水平以及越来越好了 虽说和一流的地基还有差距 但不代表未来造不出一流的地基

[@charleshwang01]

李艾薇 禁用Android就足以讓它垮啦！還幹翻全世界？

[@yang62696]

@@charleshwang01 别说了，中国手机天天吹自己多厉害。安卓一旦收费时都是帮谷歌（索尼一直帮助安卓完善和共享一堆专利，收费时估计分一杯羹）打工。那鸿蒙系统吹了这么多年还不能正正经经地用，还说支持安卓应用。

[@charleshwang01]

xiaodong yang 跟汽車產業一樣，關鍵技術不可能一步登天，除了安卓，還有徠卡鏡頭，如果美國再卡台積電晶圓代工，以及一些關鍵零組件，那他還剩什麼？

[@yang62696]

@@charleshwang01 台积电是美国公司啊。三星也是。

[@user-gn7uu6ym7x]

老铁扎心了

[@tomgoodman8298]

讲的很有道理。👍

[@hsuanhaowang8945]

累到都瘦了... 加油！

[@user-gk9uv7kj6x]

落后太多年了， 工业上全方面落后了上百年。还需要一些时间吧

[@mflow502]

还需继续努力！！

[@user-br2ez5uq1c]

希望能在电动车实现弯道超车

[@richaelfan2300]

不需要特意的比喻。而且头不要太晃了😂😂

[@precipice65]

最重要的是每天都在进步。中国加油！！！

[@stephensu4371]

對，最重要是有進步

[@williamwoo6935]

你说的对✓ 什么时候能做出圆珠笔芯？

[@jasonxxx2223]

前年就能做了

[@xiang373]

不錯了.. 台灣聯做都沒辦法 只會拼裝

[@lilbear1664]

你长得跟pgone有点像

[@goodluckchilerens]

低配还是高配？😂

[@lilbear1664]

Zeming Lu 单纯觉得有点神似 没有别的评价

[@keiming2277]

方法: 逼空巴波音强制技术转让

[@li19831224]

keiming227 這就是美國跟中國打貿易戰原因之一 強迫技術轉讓⋯⋯

[@keiming2277]

@@li19831224 對中共而言，文件簽署後就已經是歷史文件，再沒有意義了

[@yanchan9711]

莫须有罪名安的漂亮

[@user-rt5nf1ry5w]

自动变速箱更难

[@user-sq4dr3em4e]

别说存在材料成分差异，就算同样的成分配比，用不同的工艺做出来的东西性能可以是相差极大的。材料大有学问。至于尺寸那些基本就是结构设计的要求和加工能力的问题。

[@user-qi3mt8jw3v]

还是跟国人的严谨度有关系，日本和德国有一个共同点，做事非常严谨，差一点都不行，我感觉还是跟人有关系，即使有了相同的设备，造出来的东西也都是不同的

[@chunyu01]

現在都是自動化操作精密鑄造,與人的嚴謹度關係很小,設計與材料才是關鍵!

[@user-yg4qd8tw3h]

日本人严谨是个伪话题

[@user-ck1nl9ve7h]

如果給高額獎金那態度就大大的不同，只領死薪水就....

[@user-ip9vc1og1q]

我是做滾珠螺桿的 我就單純說說中國連滾珠螺桿都要用進口貨 因為這玩意是關係到機器精密度的問題 中國自己造出來的滾珠螺桿放在機器裡面做出來的東西精度高嘛? 這就是問題了! 妳要說大規模量產 我是說量產的東西 那中國毫無意外完全沒問題 因為是量產件 但妳要是要求高精度的東西 中國就算造的出來她也不會造! 為什麼?! 因為不符合經濟效益阿....我今天產品主要就是中低價位的產品 妳要我丟高技術成本的零件進去賣 那我還賺個鳥蛋對吧?! 簡單一句話 中國不是造不出來 而是她本身產品就是走中低價位 沒必要去捅這種馬蜂窩 當然妳長期來看 想提升自我水平那就免不了要花大錢下去研發 畢竟人家國外那些工業強國都是自己花錢經歷過的 沒付出談什麼收穫對吧?

[@chanhongooi2190]

中国思维逻辑就是用最小的成本来赚取最大的利益，管它质量好不好，先把钱挣了再说

[@user-ti5od9hi1t]

一语中的，牛！

[@lijyunheng5808]

末莉の山路不吃線峠日記 對就是時間和金錢肯不肯花 欸可是我在安裝螺桿時台製跟日製為什麼感覺有差 還是國外比較圓阿😐

[@user-ip9vc1og1q]

@@lijyunheng5808 當然囉 日製跟德製主要是材質好 所以相對她們價錢很高貴 材質是她們的秘密 絕對不會外流的 同樣中碳鋼 韓國料跟日本料價錢就差很多 秘密就出在這裡 日製滾珠螺桿有鋼性有韌性 台製的因為材質沒人家好 往往只有鋼性沒有韌性 所以韓國的現代雖然已經是世界十大造車集團了 但是論真實力他還差得遠 底盤引擎技術變速箱電腦這些關鍵技術跟真正的世界大廠還是有很大的差距

[@user-id8je6uo1t]

關鍵在冶金學！ 臺灣汽車工業也是這個問題。

[@loganchen2483]

尊重他人的智慧财产权 才有发展自己的底蕴

[@kingkonghao9898]

备胎说车 你好 很喜欢看你的节目 我曾经是一位中国汽车人 现在移民国外 一直潜水 但今天想说几句 中国发动机如今的水平 和设计能力 以及逆向开发能力 甚至独立开发能力 实验能力 标定能力 几乎等于零 核心在于 中国的制度 我们没有优秀的工程师 我们没有富有创新能力的工程师 我们没有脑洞大开的工程师 我们没有优秀的产业工人 我们没有合理的工业化生产体系 和制造规模等同比 我们没有世界级的数学家！ 物理学家 关于发动机燃烧爆炸设计理论 为数据化分析做基础 太多太多 这些造成他们的原因很多 一个没有激情四射的领域 是不会有未来的 一个没有反对质疑产品能力性能的环境 是不会有创新的 没有创新 一切都没有 ！ 一些感慨 只是我自己的观点

[@acowzhao]

郝晓泉 我以前是在兵工厂搞机加工的，自学的机械制造专业，非常认同你的说法，好的工程师设计师都有的，制度不允许你发挥，我天天就tmd搁车间看每个人明争暗斗在那抢奖金抢职称了，而我也天天为了口饭拼了命的一边操作完了所有的工种一边自学大学，一边学一边和厂里的高工聊天，越聊越对机械加工在国内的境况失望。我们完全没有静下心来钻牛角的精神，而机械就是需要这样的人，一句话总结，能用钱买到的都不是问题，而中国的机械水平，靠买是解决不了的。

[@victorj.m5020]

说的这几个能力几乎等于零，就知道你在瞎扯淡， 按你的说法，除了几个汽车工业国，全球其他国家体制都有问题，发展中国家落后是不应该而且是不对，尤其才发展40年的国家达不到任何领域世界第一更不应该，管你进步多少努力多少前景如何，呵呵

[@shypxh]

所以，党国不倒，华夏不好？

[@acowzhao]

hugeball 不好意思这是你的想法，制度有问题就修改制度，我没有极端如你一样制度问题就让它倒掉

[@shypxh]

sean zhao 那就看它怎么趁这次危机改良咯。不过天道循环，没有永恒的王朝，一切皆有可能

[@lulukobe8nba]

解放思想一句空话，现在开倒车呢……

[@alenmub7668]

你要是大富豪嘛，你说这句话我能理解，你是吗？ 你一个韭菜这么说，我就觉得你智商有点问题了

[@user-pl9ki4gd8e]

lulukobe8nba 精神资本家

[@user-ek4wo1fb1n]

Bobac Alex 对于我们穷人来说，有什么关系呢

[@oo5779]

倒车还压死人

[@user-zz9db6ly3q]

为什么这个视频不能后台播放呢？

[@lamtommy7655]

👍👍👍

[@tqqq7530]

沒有創新思維既權力 怎會有創新思維的工程師呢！

[@user-ey4zk4ez9t]

你们有吗？

[@xinruhuang5679]

只会搞房地产的香港人讲创新

[@easonken2202]

@@xinruhuang5679 笑死，知道光纖之父是誰嗎．香港人不是只會搞房地產，政府政策支援不到位都能搞出來個光纖，你大天朝大壩可還安好啊？

[@user-ey4zk4ez9t]

@@easonken2202 连三峡大坝是不是安好还在质疑，可见住在笼屋的港灿多么可悲 另外，光纤之父是很伟大，但现在都2020年了，还把他搬出来已经说明了香港是科研沙漠，这种级别的科学家，大陆往少了说都有百位数，从建筑、材料、化工到生物医药，每个领域无所不包，而且每年还在造血培养新人 。 量子通讯领域，全世界最先进的技术就在中国，科研带头人就是潘建伟院士；生物领域，有机杂交水稻、海水稻培育的科研带头人，袁隆平院士；这些专家我可以背十多个，而且都是活人，大部分都是青壮年。你们港灿有的比吗？

[@faizai00]

內燃機的時代已經到了最後期 中國汽車工業在這個時候還要追上歐美日 是不是有一點雞肋問題了 不如把努力投放在電動機 這才是未來

[@user-bq9gr9pw9e]

爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！ 再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！ 這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：kzbin.info/www/bejne/eJa0fWmmpb9nbLc 這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： kzbin.info/www/bejne/eHrdmKGNiceGq6c 大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！

[@boxiangchiu5833]

@@user-bq9gr9pw9e 臺灣不是造不出來，而是因為臺灣太小了沒有原料，做發電機的原料鋼 鎳 鉻都要從國外進口，而中國又插手不讓臺灣進引擎原料，所以臺灣無法量產，但早就已經做過，還發表了 。

[@proengine5691]

@@boxiangchiu5833 什么事情都能扯到中国插手不让。。。。

[@user-sc9mo4qs7q]

@@proengine5691 30年前 台灣自製 飛凌101汽車. 30年前. 中國30年前 在做啥?

[@user-sc9mo4qs7q]

@@user-bq9gr9pw9e 你要是甚麼都不知道.最好別在那打一大段文章.省的丟人現眼. 你說的20年普及 .那時候(大陸所有電動機車. 全部都是台商) .也就是台灣帶過去的技術.

[@user-qw4bd6lz8f]

焊接机器人，涂装工艺，车载电子芯片，工业设计软件。还有什么？

[@XPrince000]

有时候真的不需要把简单问题复杂化，技术积累除了资金成本就是时间成本。从汽车出现到现在欧美玩了一百多年，日本也玩了大半个世纪，人家的工程技术人员这么多年的积累怎么可能短时间追上，不断的学习和试错，而且要保证企业活下去才有可能赶超。动不动就是制度看着脑瓜疼

[@michaelfang8126]

国产还得靠电动车啊

[@tangtangwang7149]

电动老人车吗？哈哈哈哈哈

[@jasons62]

一堆骗补贴的，要不然就是PPT造车，都是为了赚快钱，用心做的很少

[@michaelfang8126]

@@jasons62 希望少数用心做的能存活下来，骗补贴的都在大潮中被淘汰。感觉欧洲车企巨头的布局目前都很保守，或是口号强于行动，长期还是挺看好中国电动车发展的。

[@HH-xx4zs]

算了。 也没啥指望了。 上海引进特斯拉生产线就是国家发改委实在看不惯这帮骗补贴的杂碎。 这几年不知道国家投了多少补贴进去，就是不见起色。

[@jasons62]

@@HH-xx4zs 资本的本性就是这样，用最少的成本弄更多的钱，真正有理想很难坚持下去，容易被劣币驱逐

[@chzhang9072]

因为能买到，所以就不用造了，你看看不卖给你的火箭，航空发动机最近的进步。

[@HanLaoBan]

ch zhang 火箭原本来自于军事领域（一开始的导弹就是火箭推动）。可以不计成本代价。汽车发动机是要量产的。

[@chzhang9072]

@@HanLaoBan 是的，所以没啥能不能造出来的，不考虑成本的话还是能做出来的

[@minzhang8036]

ch zhang 火箭需要考慮耐久度嗎？

[@jingshanhuang3634]

聊聊 特斯拉 比亚迪 新能源车 还有丰田氢能源车吧

[@user-wn6dc5es6h]

个人感觉两方面原因，首先技术上是存在差距的这必须承认，其次再在传统发动机这方面押大资源进行研发实现赶超是不划算的，因为未来的主流在新能源

[@user-mr1bk1ps5f]

国内现在很多公司都在搞新能源汽车研发

[@misato321]

备胎保证身体 这几期的神色不是很好 要注意

[@yinghanhe2045]

从一无所有，20年到世界第二，已经是奇迹了。

[@user-bd9im3rh5n]

YingHan He 世界第二？还在做中国梦呢？

[@yinghanhe2045]

@@user-bd9im3rh5n 你脑子有问题？台湾人？

[@user-bd9im3rh5n]

YingHan He 看到你爱做梦 不禁为你感到悲哀

[@yinghanhe2045]

@@user-bd9im3rh5n 做梦？可能你生活在井底。中国早就是世界第二大经济体了。你应该多看看你美国爸爸的报道。

[@easonken2202]

@@yinghanhe2045 人口紅利罷了，當韭菜當到自豪我也是醉

[@faizai00]

比喻之神 膜拜膜拜

[@user-zy3um3ps4m]

研發設計還是需要繼續加油的，臺灣汽車發展了60年，還是在摸索階段!!

[@aa0816htc]

99%都沒問題了但活塞環做不出來😎😎😎😎

[@leemz2002]

大陸1956年就造出了第一台國產車，比裕隆造出第一台車還要早四年。

[@cseong74]

我是马来西亚华人，希望中国和台湾车企都要加油，裕隆可能卡在某些技术专利那边所以需要再一些时间追赶，已经很不错了！马来西亚车还停留在贴牌外国车而已。。。。

[@polar3553]

中国汽车公司今年会有较大技术爆发