Hallo ich habe einen motor der auf der Antriebsseite ein Zylinderrollenlager (NU) hat und auf der nicht Anriebsseite ein Schrägkugellager.Warum macht man diese Variante und wie müsste das Schrägkugellager angeordnet werden?
@Roloff-Matek23 күн бұрын
Hallo, ohne genaue Kenntnis der Einbausituation und Konstruktionsunterlagen ist die "aus der Ferne" schwierig beurteilbar. Grundsätzlich kann ein Zylinderrollenlager im direkten Vergleich zu einem Rillenkugellager höhere Lasten ertragen. Ein Schrägkugellager wird eingesetzt, um eine zusätzliche axiale Kraft aufzunehmen. Da mutmaßlich nur eins verbaut ist, liegt vermutlich auch nur in einer Richtung eine axiale Kraft vor. Vom Einbau her muss das Schrägkugellager gegen die Lastrichtung ausgerichtet sein, da es nur in eine Richtung eine Kraft aufnehmen kann. Üblicherweise werden Schrägkugellager als Paare verbaut, die gegeneinander angestellt sind (vgl. RM Bild 14-22). So werden beispielsweise genaue Führungen bei Werkzeugmaschinen realisiert.
@edisonqerkinaj616310 ай бұрын
Hallo, Heißt das dann, dass der Außenring bei der Loslagerung sich nach rechts und links verschieben kann, aber die Flächen des Außen- und Innenrings weiterhin parallel zu einander bleiben?
@Roloff-Matek10 ай бұрын
Ob der Außen- oder Innenring beim Loslager verschiebbar ausgeführt wird, hängt davon ob, welcher von beiden Ringen der mit der Punktlast ist; bei Konstruktionen mit Wellen ist dies im Regelfall der Außenring. Die Verschiebbarkeit wird durch die Wahl der Toleranzklasse für die Welle/Achse bzw. Gehäuse gewährleistet (vgl. Tabelle 14-8a/b). Kommt es beispielsweise durch Wärme zu einer Längenänderung der Welle, so wird sich das Lager komplett an der Kontaktfläche mit der Punktlast (beispielsweise Außenring und Gehäuse) verschieben, um die Längenänderung auszugleichen. Wie angefragt, verbleiben dadurch die Laufflächen von Innen- und Außenring des Lagers weiter parallel, um die Funktion der Lagerstelle und Lebensdauer zu gewährleisten.