《我在案發現場》「蝶戀花」事故奪33條人命！遊覽車翻覆車頂被削平，乘客遺體擺滿現場 ｜ 台北最速男 黃彥傑

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｜本集來賓：ETtoday新聞雲突發中心記者 黃彥傑｜
「國道遊覽車旅行團」曾經一度在台灣民眾間非常受到歡迎，只需要一千元，就可以暢玩一整天，完全不必擔心交通問題，而且還有專業的導遊來帶領。無論是去武陵農場看櫻花或是花東旅行，全都應有盡有。然而，就在2017年，一起震驚全台的遊覽車交通事故，隨即引發台灣的遊覽車觀光旅行業的高度重視與檢討，這集就來跟大家聊聊，蝶戀花遊覽車翻覆事故。
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#Podcast #我在案發現場 #蝶戀花 #遊覽車 #翻覆 #車禍

[@alice556671]

看到這一集感觸很深 我爸爸也是遊覽車司機 每當看相關新聞都會立刻打電話給爸爸 雖然知道他可能在開車 但還是會擔心他讓他開車注意安全 畢竟全車乘客的生命都掌握在他手裡 以前常常天還沒亮就要出門。晚上都很晚才回到家。回到家還要打掃車子。真的很疲累。 之前我也會跟著爸爸的車一起帶團 雖然在乘客上車時都會告知一定要系安全帶但很多人其實都不會理你 看到要爬山路或是下坡過彎爸爸都要開得很緩慢 但常常會被後方的小客車按喇叭嫌棄開太慢。 真希望大家能多點耐心不要一直按喇叭催促。司機也很無奈 再過幾年爸爸也要退休不能繼續開遊覽車。 也很希望爸爸在這幾年也能行車平安直到退休

[@user-nw8mz1cw5i]

辛苦了

[@wesilver26]

老實說，大車開慢才安全，我自己開車遇到大車都不會按喇叭，只會找機會超車，我也希望人都安全的

[@user-pw7vk1iv5g]

寧願安全開慢，也不要快車反覆啊

[@leelin2844]

蘋果手錶有車禍通知 可以通知聯絡人

[@siamesedoll]

同學在這場車禍全家都走了 只剩沒有去的哥哥 一個人活著

[@user-hd9li6wy8f]

我的爸爸退休前也是位遊覽車司機 他開車的資歷已經有超過25年之久，學校、公司的交通車、大陸團、國內旅遊樣樣都接過，其中大陸團出車的天數就是五天起跳，而且大多數都是環台一圈，除了少了與家人的相處時間，更是增加了身體的負擔，每天日復一日、早出晚歸，我想這些都是其中的隱憂之一。 我個人認為這位媒體傑克，說的非常好，假設客人表定早上六點半出發，代表著我爸爸就必須三點半起床前往停車場開車，完成行前準備，其中包含了泡茶水、車輛清潔、機械零件檢查，再將車輛開至客人指定地點，這些都是隱形的時間，而且我相信肯定不只上述這些行前準備。 現在我爸爸已經退休了，不過是因為患上帕金森氏症，現在已經無法開車了，我想主因就是長年累積的勞累吧！每位司機背後都有家庭要養，在此敬上最大敬意，願大家出門在外都能平平安安，這才是最重要的。

[@user-fk1lh1lm8i]

在歐美，通勤時間也算在上班時間，如果上下班車程是2小時，總上班是8小時，那8小時扣2小時，實際辦公時間是6小時。而不像台灣把通勤時間排除上班時間之外。

[@mpIvy]

相同地 如果這樣算的話 旅遊團費跟遊覽車租用費都會增加 這也是為什麼美國遊覽車費用貴

[@yensulin]

台灣只有握方向盤才算上班時間

[@lanjackher]

@@yensulin 我正在受大客車職訓，所有來徵才的業者都是這樣 上班時間是上班時間，每天方向盤時間單班至少超過八小、九小的 而整體上班時間更是高達12~14小時 然後月休四 難怪單班開到七八萬還找不太到人

[@112Nousagi]

歐洲我不知道 但美國應該沒有吧 通勤算上工時那加州一堆公司都違法了XD

[@serena6249]

@@112Nousagi 美國每個州法律都有所差異

[@angeltasi4988]

應朋友之邀 參加過一次蝶戀花行程 當時嚇到了 行程中不斷地趕車 趕景點 簡直在跟時間賽跑 拿命在玩 行程中絕大多數旅客 已經報名參加多次 心態上喜歡花最少的錢 玩最多的景點 好跟周圍的親友炫耀 旅遊品質好壞 根本不是重點 出事才在靠么 司機超時加班 要求賠償 就是有那個市場 才有那個血汗旅行社存在

[@FXCK30678]

我是某知名物流公司的卡車司機，蝶戀花事故之前我每天上班上到幾乎住車上，兩個月才能休一次假、還得去辦公室跟主管談判才休的成，心有怨言但害怕對公司班表有意見以後沒趟跑，蝶戀花事故之後勞工局不止函文過來、還釘我們公司這個誇張的班，此後我過著月休五天、每日上班只有12小時的幸福生活 由我的例子就能看到，出很多人命了、政府才會動起來.....

[@user-gv1pq5qx5j]

感觸很深+1 我爸爸也是遊覽車司機，隨然平常時間大多都是開校車， 但是周末假日也是要跑一日旅遊團， 常常也是凌晨3、4點要起床準備，然後驅車前往公司檢查遊覽車，集合也都是5、6點 跑完整天的行程，回到公司還要整理，再騎車回家，回來到家可能已經10、11點 根本都沒有充分休息到，就又要準備下一趟行程 當初的老闆是彰化(算有名嗎) 但對我來說是最無良心的老闆 就算我爸不是因為疲勞駕駛發生事故，某次在上班途中發生車禍 人都送去急診室，那無良的老闆還叫我爸一定要起來上班開車 甚至我爸曾經住到加護病房還天天擔憂沒有回去上班就會面臨被辭退的心情 身為家人的我們怎麼苦口婆心勸說都無用，變態的無良老闆依然用那噁心的嘴臉斥責著我爸 好在爸爸終於礙於法令限制的年齡問題不得不退休 不然我們也是無法承擔一整車 好幾個家庭的責任 真的希望政府單位能夠聘用實際有工作經驗的司機勞工來修改法令 不然那些只會紙上談兵的官員，永遠無法體會失去家人的痛處

[@user-hf1mo8ww1i]

真的 之前也是有遇過 所以 寧願載貨偶也不開客

[@ray461891]

去歐洲玩遊覽車每天第一次開車兩小時強制休,之後每小時強制休,除非非連續駕駛. 回到飯店停車後開始算休息時間,未休滿不得發車,有時隔天九點才出發就是等司機休滿

[@user-jk3oh5py7k]

士林地檢署發現駕駛司機康育薰經常連續上班超過10天，甚至有連續24天未休假。事發當天康自早上8點17分駕駛車輛出發，直到晚間8點57分事發，扣除在賞櫻地點停留的3小時至3小時半，實際駕車時間為約9.5小時

[@TonTon-ij7yw]

2017到現在，司機這個職業還沒有一定的規範、工時保障，真的為台灣感到悲哀，大家的死都沒有任何貢獻....

[@user-fv7qk9hu3p]

其實有些進步，我偶爾還是會參加這種團，現在在車上都會提到因為工時原因，所以許多活動也會比以前提早，也看過有些旅行社會配雙司機。

[@KiKi-wd9hl]

大學時期參加過這旅行社的團，便宜又大碗，車子的年紀也成為同學間開玩笑的話題，因為我們是七年級頭的，車子年紀跟我們差不多⋯

[@user-qc2zk5iq1v]

日本遊覽車司機工時有嚴格規定，沒有在扣所謂休息時間的，旅行團甚至為了配合司機下班時間得更改行程，反觀台灣為了壓低成本壓榨司機，付出的是生命安全這種慘痛代價

[@jasonlgk0212]

在溴洲搭tour bus晚上回旅館遇上下班尖峰，司機眼看快超過工時，半小時前就聯絡好接手的司機。在約定好的路口換車換司機，一秒都不能超時。當時離旅館車程約5，索性下車步行30分鐘回旅館。

[@xatm092roosalsa]

這個事件我印象很深😢，因為那時前一個禮拜找旅行團要去武陵看櫻花，武陵農場通常很快就滿團，而且碟戀花超便宜，但記得哪時出團時間很爛要請假，就沒報名了。說來真的幸運！不然很可能又多了兩道亡魂😢

[@queennms15987]

我那時候也有看到奇摩廣告還在想怎麼這麼便宜，結果一個禮拜就出事了⋯⋯

[@a27218]

還記得好像說 手握方向盤才算上班 手沒握方向盤算休息時間 真諷刺

[@keyourself6340]

沒想到在這個禮拜還是依樣發生同樣的事 可憐台灣 每個月都有人死在交通

[@NMSL-04]

看官員講那些話，我就知道這批官員不被淘汰，台灣的交通永遠堆屍體

[@xxc096887]

真的是很巧合，這隻影片先發然後才是健全遊覽車出事情，現在又被太平山遊覽車新聞演算法帶過來看到這個頻道。

[@Crimescene_ET]

希望不要再發生類似的事故了，真的很讓人難過

[@akiyouyone]

雖然不太可能🤔 我認為應要效仿國外，開長途旅的遊覽車要硬性規定，單輛車駕駛人員2人，定點換人輪班。 現在搭遊覽車的民眾越來越少了，班次越縮越少，快要沒人開大型客運了😢

[@vivianchang8014]

其實像飛行員都會規定不能疲勞駕駛 且駕駛艙裡面至少要有兩個人以上 以避免突發事件或飛行員狀態異常等 遊覽車客運等需要高度專注力的工作或許可以參考這樣的制度 不過以我個人的經驗 我只有坐高鐵才不會暈車 坐客運上高速公路太痛苦了 火車勉強 可以的話我真的寧願選高鐵或火車

[@jenny7383]

工時長然後又可能會因為一些原因被公司亂扣錢，缺人真的不意外

[@vivianchang8014]

@@jenny7383 但是這樣只會惡性循環 人越少就要做更多工作 這樣疲勞駕駛的風險只會更增加 在機器能夠完全取代這份工作之前 還是必須想辦法解決這樣的困境才行 不過感覺還有很長的路要走

[@986502201]

還不是都想省人力成本，可以一個人開幹嘛要兩個人，總覺得台灣遊覽車都很不安全。 可以自己開車，幹嘛坐很危險的遊覽車，自己開車安全是掌握在自己手裡。

[@user-wn4uk5jg8v]

很難！我當初也是不接國旅，但後來，不跑就沒有錢，還是要跑才有錢，國旅也是很多問題，你說開不過去，車上一定會有人說，可以啦，可以啦～他多久前，自己有來過，我只能開過去給他看，直到上不去，再慢慢退回來，我是有在想，他自己來，是開小車餒，現在我是開遊覽車餒，我後來停在入口處，我有問隔壁的學長，他們都有說，看到我要開進去，他們都有在想，開進去要幹嘛？

[@user-wn4uk5jg8v]

以前，我五伯也常一日遊，我就有跟他講，司機可能四點就起床了五點到車場，接到你們就六點了，那回程咧～後來有聽進去啦，現在會多玩一天

[@Crimescene_ET]

安全至上

[@rossiwei1334]

只能說，蝶戀花的老闆，講話很靠北邊走! 回送一句:貪心的心態，必受因果報應，不是不報，只是時候未到!

[@weiting4245]

現在某客運也是有很多人沒繫安全帶，司機也沒提醒超危險 從這個事件我自己一定上車就會立刻繫

[@juliannecola]

資方該賺的賺但是該請的人不要省，不然即時賺得到也會禍延子孫，見到現場慘狀會有心裡陰影，談到旅遊行程的規劃真的很重要，路程不要趕，便宜的行程難有保障。檢方的偵查不夠細緻，沒有辦法為大家伸張爭議，竟然是不起訴，誰來負責？

[@mooksli0531]

你知道為了賺錢不惜犯法喪心病狂的人隨手抓一大堆嗎？

[@jenny7383]

慣老闆很多，都當人命不值錢

[@user-df9vd3ru6c]

難過又無奈的事件😢

[@Jason781202]

現在的討論都在道路設計上了，彎道限速不合理，要透過設計讓人自然減速，而不是一直只有設標示將風險轉移到個人身上

[@ytayhm]

演算法真的很剛好來回顧

[@tkucwlin]

這我印象很深刻，因為蝶戀花翻覆前半小時，我才經過同一個路段，回家看到新聞整個就很震驚

[@user-jk3oh5py7k]

去國外日本韓國...等國家遊覽車都會導遊上車檢查遊客有繫安全帶 有次因為市區塞車塞到工時超時，本來是有說部份行程改到明天，但發現改了可能路程會超時 司機還請遊覽車公車換人來開，保障自身及乘客們安全

[@user_tiunerbma]

其實這是那條路設計有問題，走過的就知道原本是國道的誰會預料到這麼大的彎道? 那彎道的幅度完全不是你走國道會預料到的等級。還有司機應該對那條路不熟...

[@ming-tachang988]

蝶戀花的事故其實是先前梅嶺車禍的翻版，除了修法控制駕駛的工作時間外，遊覽車的車體結構檢查也該改善了吧？那些直接在車底盤上自己加上的遊覽車車體到底耐不耐撞呢？說穿了就是業者貪小便宜，大家在東南亞或是歐洲坐的巴士都是Scania Benz設計，有通過撞擊跟翻滾測試的，如果台灣的業者能稍微有良心一點，根本不會有這麼嚴重的事故發生。

[@986502201]

覺得有些業者就是很無良，出了事才知道嚴重性，坦白說Scania Bez的車款，台灣業者不會有人用吧 都不便宜 無良業者都特別貪便宜。也不重視工作環境安全，共別說重視司機的有沒有過勞，反正死的不是自己親戚，就隨便。

[@user-zl8pl1hm7h]

台灣那種車進來稅都要收一堆，加上車齡5年以上就不能接學校的單，進口原廠車還沒回本就不能接學校的單了根本活不了

[@user-zl8pl1hm7h]

而且更妙的是原廠車反而不一定符合世界最嚴格的台灣法規

[@user-on6br5gi8o]

都是底盤車給車體場打造的好嗎？世界都差不多喔

[@roso6530]

😢震驚的可怕歷史

[@v8540188]

我連自己自駕游開4小時都覺得快爆肝了，更不用說連續開10小時的司機

[@8GbLyrics]

願生者節哀、死者安息

[@Jason781202]

這影片出來21日就又有遊覽車車禍，大家又想到蝶戀花

[@tsuyoshi114183]

台灣人太溫柔了 那個旅行社老闆的結局要是在我們日本應該會在網路上鞭屍到死吧

[@tony914t]

以前也幹過國道客運司機真的很累 早上5點就要起床還要提早一個小時到車場 檢查完再到指定地點發車 下班回到家都6~7點了還要整理車 遇到年節塞車就更晚下班 說個笑話說握到方向盤才算工時真是笑死人了 到現在還是依然沒變......

[@NMSL-04]

我最有印象的就是手握方向盤才算上班時間這件事，因為實在太低能了，這些官乾脆通通回去吃自己算了

[@queennms15987]

真的，感覺就好比上班族的手要在電腦鍵盤一直打才算上班時數；收銀員要一直結帳才算時數，那官員要一直動腦才算上班嗎？

[@NMSL-04]

@@queennms15987 官員無時無刻都在想怎麼尋租謀求利益，無論是官運還是金錢上，畢竟當官追求的就兩件事 升官、發財

[@Perer0827]

坐車建議真的要繫安全帶，有次帶小孩坐公車，旁邊突然有台轎車衝出來，公車緊急煞車，看到車上其他人身體往前，也幸好車上大家都沒事 也幸好我跟小孩都有繫安全帶，所以沒有撞到椅背

[@Crimescene_ET]

沒錯，安全帶一定要繫。

[@user-nu4gp8hm6q]

安全帶真的很重要，我坐客運也會要求朋友也要繫緊安全帶

[@wang63680827]

只是如果發生蝶戀花翻車事件 就像開罐頭一樣 安全帶一樣沒有防護

[@m1230072010]

@@wang63680827 是這樣沒錯，但安全帶還是要繫，就像搭飛機要繫安全帶一樣，因為發生重大事故時，拋摔是最先遇到的致命危機。

[@teresatsai8753]

司機們的開車歷史要把關更緊。 不安全的駕駛們， 3 次就吊銷執照。 不能讓他她們繼續開大巴士。 車上的生命， 不能交在此危險人的手上。

[@user-on5uh7td6q]

豐德的黑眼圈好像很深 要好好休息喔～～～😊

[@chengk4842]

結果今天又是遊覽車事故😢

[@sony59478]

小男孩跟母親繫了安全帶也沒用😢

[@williamchien9644]

所以政府嘴巴上說會改實際沒做為嘛😡

[@user-ir7ux2br1r]

這支剛發完幾天昨天就又一則大新聞

[@jamorant6600]

RIP🙏🙏🙏

[@changpeter]

台灣人坐遊覽車或巴士，真的都沒有繫上安全帶的習慣！

[@Crimescene_ET]

現在比較有安全意識了啦，該繫的都會繫

[@user-gf4wb2og8g]

我這個月才去北港進香兩天，早上六點半出發到晚上八九點才到北港要休息，隔天一樣一早出發也是到八九點才回家，兩天都同一個司機，規定是死的，人是活的，沒出事就罷了，出事再來檢討有什麼用，這行業就是這樣，改不了，永遠改不了

[@KATO5420]

下次可以講梅嶺事件，這是我學校也是我當時正在就讀的時候，記得沒錯好像是家長會辦的，我有收到一張粉色單子。事情隔天一堆記者來學校。

[@user-gz3ko5oe7w]

南港隧道現在那邊出來，馬上一定要踩煞車，限速40，覺得還是很可怕

[@user-rc9qv8md5o]

發生在多案件 還是有很多人把安全帶當裝飾品啦

[@user-tg3vz4mq3h]

這種旅遊，可帶動很多休息站， 禮品商店，特產店， 餐廳， 等等的生意運作， 有助國內經濟發展， 旅遊從業人員的收入，

[@booboo2957]

修法叫人要系安全帶，阿安全帶壞掉是要怎麼系，出事直接噴飛，也不知到底有沒有定期檢查.....

[@Crimescene_ET]

沒辦法繫或是壞掉的話，就向公路總局檢舉吧。

[@tomstone9472]

都已經有違法違規情事，還可以這樣直接不起訴

[@Zverev1101]

影片的意思是無法證明剝削和車禍有直接關係吧

[@Shan.33]

❤

[@russsss2115]

重機上快速道路，十年才死10個人，遊覽車幾乎每個月都有事故還不會被檢討，可悲

[@user-ov6uh6nn7h]

蝶戀花事件也凸顯出台灣遊覽車車體強度不足(進口底盤+台製車身)，還是以前國光號用原裝進口車比較安心

[@bigbang60403]

至今這台遊覽車還停在國三北上5.5k右邊的重大事故保管場

[@user-tq1zb6ti5s]

這個主播的聲音..太性感了吧

[@user-tg3vz4mq3h]

根據經驗，司機超速，很有可能， 但駕駛技術，無庸置疑， 個人旅遊，不算短的時間，行程很密集， 回程通常都在休息， 車子很安靜，

[@chiajay1]

遊覽車車體結構也該被檢討 一翻車車頂就散了 就算繫安全帶也根本沒用

[@ming-tachang988]

我也覺得散架的車體才是這個悲劇的主因，如果乘客坐的是電影上那種美國school bus或是早年的灰狗巴士（國光號），根本就不會有那麼多傷亡。

[@hus3563]

上一次有遊覽車撞車連椅子一起噴出去的，運安會調查發現椅子強度不足，不過有繫安全帶還是會比較安全

[@user-on6br5gi8o]

@@ming-tachang988 你知道所有的車子都是底盤車去一步一步打造拼起來的嗎？不用把美國車神話

[@Mark-xu7vb]

修法完 有沒有不定時去查察才是重點

[@teresatsai8753]

旅行社開團也有刑責， 開團巴士派車公司也有刑責。

[@joannaorsieannlaw8262]

😊

[@teepool3576]

為什麼台北往返武陵回程會經過國五轉國三?

[@youngu8574]

我認為是因為他知道開車時間快超過10小時才飆車，畢竟送完遊客之後還要開回公司，而時間僅剩不到三十分鐘

[@albert20325]

今天又發生遊覽車死亡車禍

[@user-hd2se7fg7q]

真的有作為嗎?要不要去看看客運業的駕駛，為了6-8萬的薪水一個月要開幾天。今年開始大環境缺人後默默又放寬標準，一天開車時間超過12小時以上的大有人在甚至一天跑到13-15小時都有，薪水也不超過10萬，但這些駕駛為了度生活只能跑到六親不認，這種事件只會慢慢地越來越多......人命不值錢，大眾永遠只監督一半

[@vaseline1108]

結果幾天後 又有遊覽車的事故

[@shiiiwen__]

旅行社老闆講那什麼話..

[@ku702]

厄業因果那個老闆要背這輩子沒還完的下輩子還要還

[@user-gf4wb2og8g]

嘿！你在現場？

[@gdragon0510]

放心 上有政策 下有對策 今天死幾個人 對業者根本不是問題 怎麼賺錢 才是問題

[@horngbill6010]

直線道路接著大彎道，轉彎速度快，重心高遊覽車易翻車。應該在直線設減速跳動路面，提醒駕駛。

[@LanZiY]

高速公路上放跳動很容易失控，我認為不合適。限速8、90的隧道出來就接一個大彎道+險降坡，因為彎道很危險所以限速直接腰斬變成40……司機是超速了沒錯，但真正不合理的還是國道上怎麼會蓋這種險降坡大彎道。不知道這個彎道有沒有機會改建……

[@GGsumida]

應該只能前面幾公里就開始設滿警示牌了吧

[@teresatsai8753]

司機開過8 小時， 就不要參加。 安全第一！

[@lkda777]

我實在不太明白，為什麼台灣的遊覽車車身這麼高？在歐洲日本坐過的都比較低

[@VirtualHonk]

拼裝車，從以前到現在都覺得拼裝車不只醜，也絕對不比原裝車安全

[@user-on6br5gi8o]

@@VirtualHonk 騙肖欸，告訴我哪一台車是一體成型的

[@user-lv1zc8bg3o]

水哦

[@joannaorsieannlaw8262]

😊😊😊😊😊😅

[@nnn168]

不過現在限速40更危險,易被追撞路段,奇怪的設定

[@xian7537]

應該要更進一步的打掉改建

[@horngbill6010]

轉彎速度快，重心高遊覽車易翻車

[@user-sj1ow5zt7y]

建立再好的法律 官員永遠都坐在辦公室等待遊覽車業主送過來的資料審查司機有沒有過勞 (還說不訂坐領高薪) 突襲的可能都是那些內鬼檢舉的公司(但制度會通知該業主說我們在過去檢察(這等於要業者準備好我要的資料 不要浪費我的時間)

[@shaokaipeng9671]

事故居然沒寫道路工程。死不認錯是我大政府

[@z507]

公路總局本身就有問題啊

[@MurphyChu]

這麼多年過去了 腳痛部那些國考莖陰依然沒有把人命當回事 都要出人命出的夠多才會做最基本的調整

[@Yuannieboo]

笑死叫這個記者來講蝶戀花，他重點都在講自己，講自己怎麼懂路線、怎麼爬上去、自己都很謹慎不疲勞駕駛，我要聽案件不是要聽你邀功欸😂（我知道每個職業都很辛苦，不過太離題了

[@Lin-fg8oj]

怎麼辦 我覺得你結論下的很好😅

[@Erewhon53]

對 然後右邊那位偶爾插一些話 其實節奏感有點差 或是我們都期待可以看到x調查或是老Z 但確實這節目名稱叫做 「我」在案發現場 這集也是我第一次點進這個頻道 但節奏比較緩慢 也沒有我想看到的那種刺激 所以會比較失望吧

[@oloru6qj378]

對他來說就是(我在工作現場)

[@user-ge5hw6lf7k]

蝶戀花在2013年也曾發生參加他國內旅遊的乘客在雙溪區被虎頭蜂螫咬致死的不幸事件.

[@Erewhon53]

個人覺得因為這個頻道不是podcast的關係 其實節奏可以更緊湊...!

[@igusanagare]

你可以自行更改播放速度 如果純聽聲音這速度剛好

[@Erewhon53]

@@igusanagare 我其實是指節奏 不是語速（有些地方真的很冗 如果是podcast我也覺得差不多沒太大問題

[@GGsumida]

​@@Erewhon53我自己是開兩倍速 差不多

[@Ronitiva]

我不覺得有什麼問題，現在反而很多影片速度太快了

[@yrchen713]

開著當工作BGM聽覺得節奏這樣剛好，不用錯過再重聽

[@AlanChen0428]

這種絕對不能去，台灣現在基本上壓榨員工已經是常態，你覺得難道運輸業司機不會被壓榨嗎？開車有多累大家都知道，還敢坐這種當天來回的行程嗎？

[@nanako5724]

氣死 廣告有夠多

[@a19911188]

還好現在都出國，沒有人在國遊了

[@vivianchang8014]

我小學幾乎每次坐遊覽車必出車禍 要不然就是車故障 後來國中坐遊覽車都提心吊膽 對遊覽車事故我個人印象比較深刻的是 蘇花公路遊覽車翻覆墜海跟陸客團火燒車 大型車事故的話除了上述兩件還有18年的陽明山大貨車事故 火燒車我印象特別深刻 是因為看到新聞當下正好剛從南投回高雄 剛開始並不知道車禍發生地點 以為自家車跟事故地點擦身而過了 並且新聞裡車頂冒出熊熊烈火的畫面 記者描述車門打開全都是燒焦的人體 這都讓人不寒而慄 遊覽車墜海的畫面大概是第二震撼的 後來坐車只要經過山區都很緊張

[@jillyun5072]

司機太操勞 錢少

[@lydia-201]

主持人话说不清楚，有时看一眼镜头很不自然。来宾高刑警更自然。

[@dohss]

公務員有在動腦的時間才算薪水吧，台灣能省下巨量稅金^_^

[@user-bx2gm6py7j]

超速就超速 影片一看就知道 不知道在討論什麼屁

[@wang63680827]

請各位觀眾，關注這則建議，護欄的作用是在於以防萬一，政府若是有做預防 ,強化護欄的高度，或是（降低車身高度），將可以避免日後發生事件,像蝶戀花事件，當初護欄提高,是否就能避免翻車的事故，政府事發之後，才補強護欄高度，如果道路， 與高架道路，提升護欄，是否能夠避免悲劇發生，近年來汽車駕駛老年化，再加上遊覽車駕駛也老齡化，各大公共地點 都有存放AED急救裝置， 那萬一猝死的是司機， 又該怎麼辦， 開車猝死的司機，或是開車恍神，案例與日俱增，再加上駕駛的身體狀況，是否有疲勞駕駛，或是休假時是否有好好休息，或者是沒休息(玩手遊的遊戲),又或者(駕駛有睡眠障礙，台灣睡眠障礙者一年吞掉9億顆安眠藥)，又或者是(統聯客運司機恍神事件)近年來全球暖化， 暴雨不斷 萬一強降雨， 遊覽車打水漂， 翻出護欄之外， 出了人命又誰該去負責 ，PS當初羅財怡 橋梁科科長表示， 不會有車輛翻落， 結果五楊高架一輛貨車， 從五楊高架翻落， 請問相關單位，是否該重新審視呢?在此建議相關單位，能重視此事（每個人都有爸爸媽媽小孩，總不希望事情，會發生在自己的身上 ，政府才去補救）

[@Asiamoviemusicssscults]

珍惜生命 拒坐台灣遊覽車

[@l.l.4839]

社會瀰漫混亂的價值觀意見，大量的認知戰混淆且扭曲了普世價值的基礎認識，加上有心人利益團體等中共同路人與在台協力者惡意的傳播及編造，嚴重的扭曲了年輕人不夠成熟的心智與辨別能力再加上尚無足夠的社會觀察造成辯證能力的欠缺，混亂的資訊與偏差價值觀充斥媒體及網路。 加油，台灣的正心正念正知正行，應該被重新鍛造樹立台灣價值觀！ 一個平民百姓不知道該相信“誰”但希望看到社會“公義”，有效的公平的“法治”，在自由民主下享有人權！ 其中，任何不對的事不符是非之論，全應得到制裁！

[@uu4025]

屁，明明是政府無能又扯到老共，不搞笑啊？改革那去？做了2任也只是案件變多吧，機關變多，說好的社會安全網也是笑話罷了，澎風又做不到的民跪黨

[@user-tg3vz4mq3h]

機率非常低， 別因哽廢食， 讓很多退休人員， 失去旅遊活動，

[@a0989029446]

如果說這樣很可怕......猜猜看公車司機......嘛~說多了會被恐嚇很難找工作 不過~反正我開計程車了 我怕個屌 我是個全台灣開車職業差不多全幹過的司機 駕照是職業聯結車 也有小藍卡 黃卡沒拿到所以甲類不能開 危險物品運輸沒拿到所以油罐車不能開 其他的我都玩過 N年前我開公車 早上五點半準備出門 六點多整理車輛 6:50要準時出現在第一站 車大 載學生 大家都上班尖峰車一定難開 之後到十點左右 下班了......下午兩點再次上班 在此期間 我可以選擇去7-11吃個飯 公司也有地方給我們睡覺 但我更喜歡回家睡 只不過這樣我只能睡十幾分鐘 剩下的是更難開的晚高峰 最後一班是10:45 回到總站11:00 我要巡視車輛 打掃清潔 之後還要回家 到家時一般接近12:00 沒忘記吧 我五點半要出門上班喔 這就是公車司機的精神狀態 你還敢搭公車? 我開計程車還能把關自己的精神狀態 開公車......媽的無限壓榨 滿腦子啥時睡覺的司機會注意周遭環境?真的~千萬遠離便當車 他們都是24H的餘孽 大車司機賺的多......看看我們犧牲了什麼 度蜜月時去日本北海道 挺搞笑的 司機因為工作時數到了直接下車 之後換司機 前一位司機我就有在觀察 雙離合跑整路 難怪平穩的要死 之後來的司機就沒這麼高規格了 吐了幾位 台灣......至少目前是司機的地獄 企業主根本不把司機當人看 很直觀的證據......我在市區開車 沒小孩 我到郊區放空......兩隻小孩 政府拚生育率? 壓榨司機的客貨運公司不用出來面對?非要搞到分田地拆家產?對!繼續放任手下經營喔 屆時反作用力發生時 哭都來不及......以此為諫