왜 비행기들은 연료를 하늘에 버릴까? - Fuel Jettison

[@poonde]

왜 연료를 하늘에 버릴까? 사람을 버릴 순 없잖아요

[@bjw6533]

까비..

[@zxcvv0914]

렛고 휴먼 ㄷㄷ

[@FREEDOM-m7b]

너를 버렸어얀디

[@황준호-w3e]

이륙허가

[@amws5095]

간단명료한 요약

[@Abcd18837]

애초에 버리는줄도 몰랐음 ㅋㅋㅋㅋ

[@SmoonUsun]

@チャージショットガン調査隊 ㄹㅇㅋㅋ

[@citizen_XpX]

ㄹㅇㅋㅋ

[@최길현-h7v]

저두요!

[@마2구미]

ㄹㅇㅋㅋ

[@tlqkf_toR1]

위급할 때만 버린데용

[@spenguin4719]

잘 보았습니다. 35년 비행생활 동안 3번 정도 fuel jettison 했어요. 대형 747 ***기 장거리 비행이라 이륙시 문제가 생기면 엄청 버려야 하죠. 덤핑 시간도 40~50분 정도 걸려오. 과거 친지분들이 많은 질문을 하였으나 요즘은 거의 없어요.youtobe 를 검색해 보라고 권고하면 되거던요. youtube 여러문(가랑비,****) 덕분 이죠. 사실 그냥 말로만 하는 설명보담 영상을 보면서 들으면 다르죠.감사함니다.

[@toogyun]

헐

[@uushej2879]

연료를 하늘에 버리는지는 전혀 모르고 있었습니다. 영상 제목을 보고 아깝게 왜 버릴까 하며 들어왔는데 어려운 얘기를 쉽게 설명해주셔서 덕분에 쉽게 이해했습니다. 자료를 직접 만드신다고 하던데 어떻게 이런 퀄리티가 나오는지 신기할 따름이네요. 영상 잘봤습니다.

[@이윤호-r6c]

항공정비학과에서 공부하는 아직 1학년인 저에게 많은 도움이 될 수 있는 유튜버를 찾은 것 같습니다. 이런 영상들을 볼 수 있게 해주셔서 감사합니다.

[@goni0281]

공군 기체정비로 올 후임이겠네ㅎㅎ

[@bandamkaromi]

Fule Jettison(연료버림)이 모든 항공기에서 가능하지 않다는 거를 꼭 집어주셨네요. 잘 봤습니다.

[@Leclizik]

Fuel 아닐까요 ?

[@bandamkaromi]

@@Leclizik 그렇군요.. 오타 냈네요..

[@Leclizik]

@@bandamkaromi 그럴수 있죠 껄껄 저도 자연스러워서 지나쳤다가 댓글 다시 올리면서 봤슴더 ㅋㅋㅋ

[@재윤박-j3w]

콕 아닐까요?

[@bandamkaromi]

@@재윤박-j3w 아아아아아~~~ 그러고 보니 그것도 그렇네요. 콕 집어주셨네요가 맞는 거 같네요. 제 답글에 잘못이 생각외로 많네요.. ㅜ_ㅜ)

[@critiqu.e]

본업이 있으신데, 이런 유려한 제작과 편집 능력 너무 대단하네요...

[@STEINWAY0418]

기름을 뿌리고 다닌다라는 말이 진짜군요 ㅋㅋ

[@아이언다비드]

ㅋㅋ

[@alseawoochip]

진짜 이렇게 쉽게 설명할 수 있는게 가능 했던 거군요.... 진짜 평생 보고 싶은 유튜브

[@stealaway320]

진짜 가랑비 젖듯이 중독되네 목소리 주인장하고 커피한잔하고싶당

[@Moosaheinz]

게이?

[@조준영-h1c]

이게?

[@너의사수-q6b]

셋 다 게이?

[@조준영-h1c]

@@너의사수-q6b 귀여운 친구인걸 보오오이

[@주영-p6j]

@@조준영-h1c 내 아기를 낳아줘....BOY~♡

[@stevechoi4good]

참신한 영상입니다!! 이걸 어떻게 다 조사했는지 정말 존경을 표합니다

[@yoonha_0]

영상기다렸습니다! 오늘도 흥미있는 내용 감사해요!

[@reu_on]

오... 대충은 알고 있었지만 이렇게 구체적인 설명은 또 처음이네요! 오늘도 유익한 영상 감사합니다:D

[@최지훈-p6d6s]

난 정확하 알고 있었는데

[@최준원-h1v]

@@최지훈-p6d6s 월클 잼민아님?

[@이지민-e6r]

가랑비님 오늘도 영상 잘 보았습니다 늘 가랑비님 영상이 기대 되어지네요

[@최승규-o1b]

사실 가랑비가 아니라 비행기의 기름일지도.

[@lch559]

정말 항공쪽은 체계적이라는 생각이 많이드네요 이번에도 유익한 영상 잘 보았고 감사합니다 :)

[@QSdhkYr5QqVy7in]

원전이 안전관리 까다롭게하는거랑 비슷한 이유인듯

[@갑돌이는멍청해]

@@4mouth 맞네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@woo0944]

영상 잘 봤습니다 구독 좋아요 누르고갑니다~~ 혹시 기회가 되시면 저번 터보엔진 원리 영상처럼 애프터 버너 원리에 대해서도 한번 다뤄주세요~

[@space_rabbit]

애시당초 긴급사태가 아닌이상 비싼연로를 버리지않지, 최대착륙중량 이하로 남은 연로있으면 다음비행(본국으로 귀항, 다음 지역으로의 스케줄)때 연로넣을때 그만큼 연로값을 아낄수있으니...

[@7774]

퀄리티, 정보전달 최상급 유튜버... 갓랑비좌

[@Im.Flying_SOONG]

구체적이면서 쉬운 설명 감사합니다. 🙏

[@King_seungchan]

나는숭님 안녕하세요!!! 구독자예요!!! 요즘 왜이리 영상이 안올라오나요 ㅠㅠ

[@수소-z9h]

기다리고 있습니다!!!!

[@DEMIC_AVIATION]

이런 유익한 영상 만들어 주셔서 감사합니다~

[@Slava_Ukraini_791]

3:20 항공유는 뭔가요? 어떻게 증발하나요? 배출되면, 압력이 낮아져서 기화 되는건가요? 궁금. 아시는 분?

[@쿠킨삼]

기본 적으로 항공유는 등유입니다 다만 항공유는 등유에 산화방지제, 부식방지제, 정전기방지제, 윤활성 향상제 등을 첨가한 것입니다

[@쿠킨삼]

기화는 어쨌든 항공유도 기름이므로 높은 휘발성을 가졌습니다 여기에 압력, 온도 등의 변화와 FUEL JETISON SYSTEM의 연료 분사 방식등으로 10분 정도면 완전히 증발합니다

[@Slava_Ukraini_791]

@@쿠킨삼 답변 감사합니다. 로또 1등 되세요~ ^^

[@fluids-q7u]

가랑비님 설명하실 때 비행기 단면도나, 엔진원리 설명하실때 나온 애니메이션처럼 움직이는 그런 영상들은 어디서 구하시나요...? 혹시 알려주실 수 있을까요? 동아리에서 항공기 엔진의 원리를 간단하게 탐구해서 모형을 만들고 ppt로 발표를 진행하는데 발표자료로 사용해도 될까 해서요.

[@elvenisar]

파워포인트로 직접 그리신다고 Q&A영상에서 말씀하셨어요. 그래서 영상제작 텀이 너무 길고 줄일수가 없으시다고...

[@엘마-n7f]

오... 별다른 인트로 없이 바로 본론으로 들어가는거 마음에 드네요

[@pongpong8322]

기다렸습니다.

[@u1s1e1r]

알고있었다고 생각했던 내용이었는데, 자세히 알고보니 넘넘 재밌네요! 진짜 대단하세요,👏👏👏

[@이모씨-h9s]

이륙할때는 연료무게와관계없이 이륙하지만 착륙할때정반대로 착륙하면 랜딩기어가 무계에 몾이겨 파손데기때문에 무계를줄이기위해 연료를 적정선에 버림니다 다행히목적지까지 가면연료가 소모가대기때문에 연료버릴피요가 없구요 긴급회향 때는 가능한 무계를 줄이기위해 연료를버리고 착륙합니다

[@user-dr3px2wi4s]

이야 영상도 엄청 깔끔하고 설명 진짜 잘하신다..

[@김치볶음밥-b1f]

신기하고 새로운걸 알게되서 재미있엇어요!! 영상 많이 볼께요!! 우리 자주 봬요🤓

[@nemo2371]

영상 잘 봤습니다. Fuel Jettison이 불가한 항공기의 경우 연료소모량을 보다 높이기 위해 비행중 APU를 가동하기도 하나요?

[@유준영-m8e]

저도 궁금하군요

[@JSJ-d7k]

만약 응급 환자로 인한 회항으로 인해 티켓 환불등으로 인한 항공사와 승객의 손해같은경우 누가 손해 배상을 하게되나요? 환자가 물게되는지, 항공사 보험이 물게되는지 궁금합니다.

[@elvenisar]

응급 환자는 불가항력인데 상식적으로 환자에게 청구하진 않겠죠.

[@flightdz]

보통은 항공사가 부담하며, 티켓값의 일부는 이러한 회항을 대비하여 책정됩니다.

[@JSJ-d7k]

@@flightdz 감사합니다!

[@ihyeonshul2039]

항공사와 항공 보험사가 분담합니다. 그 비용의 일부가 항공권 가격에 포함이구요

[@jaeminyoo8884]

안녕하세요 가랑비님 항상 영상 재미있게 보고 있습니다 혹시 지면효과에 대해 설명해주실수있나요?

[@리버C]

오늘도 좋은정보 감사요~

[@팔괘장]

항상 잘 보고 갑니다. 꿈나무 시청자들을 위하여 책을 집필해 보시는 것도 추천 해 보고 싶습니다.

[@Offical_No]

ETOPS 규정에 의해 쌍발엔진여객기의 경우 엔진이 1개 꺼지면 ETOPS 규정에 따라 착륙을 해야 합니다. 예) ETOPS 120의 경우 엔진 1개 꺼지면 2시간 안에 비상착륙을 해야 합니다.

[@달그림자-d9y]

항상 잘보고있어요 어릴적 꿈이 조종사였는데 공부새로하는 기분이여요

[@비행은어렵군]

기장님 영상 감사히 보고있습니다. 요즘과 같이 항공화물이 활성화 되고 있는 시기인 만큼 화물기의 수요가 폭발적인데 보잉과 에어버스사에서는 드림리프터라던지 벨루가를 대량으로 양산하여 판매를 하고 있지 않나요? 아니면 항공사들이 주문을 하지 않는것인가요?

[@ihyeonshul2039]

드림리프터와 벨루가는 너무나 거대한 비행기라 운용할 수 있는 공항이 매우 제한적이고 가격도 아주 비쌉니다. 주요 대형공항에만 이착륙 가능한 값비싼 초대형 항공기를 일반 화물운송용으로 사는건 돈을 버리는 짓이죠 즉, 항공사들이 주문을 안하는겁니다. 사실 일반 화물을 대량으로 운송하는건 항공보다 해상 선박 운송이 압도적으로 유리하죠.

[@HKChung-cc4rr]

잘 보았습니다. 감사합니다.

[@팔괘장]

영상 끝날 무렵 계기판 퓨얼제티슨 아래 작은 영어글은 무슨 말인가요? 어프로치 플랩 내릴 때는 사용치 말라 이 말일까요?

[@YYeaf]

다음에는 날개가 왜 배쪽 부분에서 나오는지 알려주세요. 초대형 수송기는 등쪽에서 날개가 아래쪽으로 처지는데 여객기는 배쪽에서 위로 올라가는지 궁금해요

[@BumWhale0720]

좋은 정보 감사합니다!

[@감각적으로직관이-j4w]

국어 비문학 지문으로 내면 꽤 어려운 지문이 나올 것 같은 느낌 받은 사람은 나밖에 없는 건가

[@너의사수-q6b]

제발 그 깃발을 꼽지 마세요. 님만 뒤지는게 아니라구요.

[@gaem_sung2152]

오 재밌겠다

[@AKauN7]

비문학 주제로 괜찮긴 할듯 ㅋㅋㅋ

[@Ruki618]

강하율에 대해서도 알려주세요

[@차이원저이]

항공기 착륙시 속도를 더 올려서 착륙하는데 내려오면서 심한 돌풍을 버티기위해서 라고 합니다. 그래서 돌풍속도가 존재하는데 혹시 이 돌풍이 어떻게 발생되는 건지도 궁금하네요

[@7mmalltheway]

항공기는 순간적으로 가속을 해야 착륙시 필요한 조종성이 회복 됩니다. 조종면들은 빠른 공기가 없으면 무용지물 이니... 돌풍이 불 경우 주로 항공기가 옆으로 밀리거나 앞바람일 경우 저항때문에 착륙속도가 급격히 줄어 갑자기 스톨에 빠질수도 있습니다. 이럴때 항공기가 넋놓고 땅에 착지 하기를 기다리는 모드일 경우 대형 사고로 이어집니다. 그래서 착륙시 엔진에일종의 ‘후까시’ 를 주는 거지요. 사실 전 이런 특성을 RC 비행기를 날리며 배웠고 그 덕에 신기하게 플라이트 시뮬에서도 스톨 직전에 조종성이 먹통이 되는 걸 느낄수 있게 되었습니다. 그땐 기냥 잠깐 풀 쓸로틀(후까시) 몇번 주면 되더라고요.. 항공기가 무거울수록 더욱 그렇고요. 돌풍을 발생시키는 기후 인지는 너무 많아 다 설명해 드리기는 어렵네요. ㅜㅜ

[@user-vv2xd33qo2s]

연로 버리면 엔진작동 안돼지않아?

[@쿠킨삼]

그만큼은 당연히 남기죠

[@royalfrigern5297]

B737이 소형이고 경제성을 따져야 해서 FJ가 장착되있지 않지만, E737같은 고가의 군용기면 소형일지라도 FJ가 달려있겠죠? 비싼 비행기나 부자들의 비즈니스 제트에도 달수 있는것인가요?

[@alphago410]

전에 김포공항 근처에 있을때 연료방출모습 보았습니다. 접근중에 뿌옇게 뭔가를 계속 방출했는데 연료였군요. 하지만 난해하겠지만 착륙 속도를 올리고 강하율을 극한으로 줄이면 착륙중량 초과시에도 무리없는 착륙이 가능하지 않을까요?

[@kuf3320]

착륙속도가 너무높으면 그것 나름대로 위험하기때문에….

[@최길현-h7v]

오! 몰랐던 사실을 알게 되었습니다 감사합니다

[@Nickname___]

재밌게 봤습니다!

[@lhclhclufpuf]

여백 활용 미쳤네 이건속을만하다 ㅋㅋㅋㅋ

[@dlwogns13]

긴급환자로 인한 연료 손실은 어떻게 청구하는지요?

[@tvgonout]

항상 즐겨봅니다. 정보 감사해요

[@자전거탄비행기]

오오 .., 좋은 자료 감사함다 …

[@미스터킴-t1j]

가랑비님 플랩의 원리를 알려주세요

[@재달네]

버리는 연료를 내가 가질 수 있다면...

[@yee4788]

가져서 뭐할려고

[@user-KangPyeong]

@@yee4788 돈 벌려고

[@dooyonglim5900]

버린다는것말 알고 버려진게 어떻게 되는지 몰랐는데 드디어 알아가네요!

[@hanteee4534]

제주도갈때 기름은 얼마나 사용되는걸까

[@차태호-e8g]

안녕하세요 가랑비님. 궁금한게 생겼는데 생각나는게 가랑비님이라서 이렇게 댓글로 문의드립니다. 저는 6월 7일 인천에서 방콕으로 가는 아시아나 OZ741을 탔습니다. 그런데 예상경로는 당연히 중국을 가로질러 가는 일직선 루트였고 비행기 디스플레이에서도 그렇게 보여주었습니다. 그런데 실제로는 인천-제주도-대만-방콕이라는 약간 둘러가는 듯한 루트로 갔습니다. 중국영공을 피했다기에는 하이난은 지나가서 상당한 의문이 드네요 사진도 다 찍어두었는데 보낼 방법이 없어 우선 글로만 설명드립니다. 감사합니다.

[@flightdz]

비행기는 항로를 따라가며 방콕으로 가는 루트는 보통 말씀해주신 항로를 따라가며 조종석의 비행컴퓨터는 이 항로가 입력되어있습니다. 차이가 발생하는 이유는 엔터테인먼트 시스템은 조종석의 컴퓨터와 연결이 되어있지 않기 때문이며 이륙 이후 엔터테인먼트 시스템은 지금까지 날아온 비행기의 궤적을 나타내고 현재 비행기와 목적지 사이는 항상 일직선으로 나타냅니다.

[@madmax0110]

음.. 가랑비님 안녕하세요..! 저는 2년전에, "터보 제트와 터보 팬의 차이" 영상을 보고 가랑비님을 알게되었고, 그동안 댓글은 아무것도 달지 않았지만, 항상 영상만은 챙겨봤었는데, Flap Support Fairing 영상까지 본후, 개인적인 일때문에 한동안 몇달가량을 가랑비님을 못봤었는데.. 가랑비님 영상을 시청하지 않으니 금단증상이 오더라구요...ㅋㅋ; 막 가랑비님 목소리가 들리고.. 당장 옆에서 누가 저한테 Have a Safe Flight~!! 할것같고.. ㅋㅋㅋㅠㅠ!! 암튼 중요한건 그게 아니고, 가랑비님을 2년전부터 알게되어 그때부터 봐왔었는데 몇일 전에 보니.. 가랑비님 구독이 안되어있더라고요...?ㅠㅠ 왜인지는 모르겠는데.. 아마도 그동안 영상 보는데만 집중해서 구독을 누르지 못했었나봅니다.. 제가 대역죄인입니다..ㅜㅜ!! 그래서 바로 구독 눌렀습니다..! 암튼 이제라도 다시 볼수있게 되었으니 앞으로는 더 자주 챙겨보겠습니다..! 2년전 그때처럼 더 열심히 가랑비님 영상들을 시청하겠습니다..! 항상 가랑비님 존경하고있고, 항상 사랑합니다!♥ 아 참, 개인적인 일을 하다가 궁금해졌었는데, 나중에 혹시라도 가능하시다면, 언제 한번 항공기들이 "Rolling takeoff" 를 하는 이유와, 어떠한 경우에 주로 하는지에 대해 영상으로 자세히 다뤄주실수 있을까요..? 아무리 여기저기 찾아봐도 자세하게는 안나오더라구요.. 암튼 항상 무슨 일이 있더라도, 영상들은 꼭 챙겨보겠습니다..! 항상 제가 존경하고, 영원히 사랑합니다 가랑비님!♥ Have a safe flight!

[@flightdz]

감사합니다. 제보해주신 내용은 고려해보고 제작하도록 하겠습니다.

[@madmax0110]

@@flightdz 넵..! 감사합니다..!

[@SITC_LOGISTICS_KOREA]

유익한 정보 감사합니다 .

[@alexcho3756]

2:12 MLW+Trip Fuel이 MTOW를 넘어가면 안 되는데 부등호는 넘어가거나 같아야 한다고 나와있습니다. 최대중량이 MTOW를 넘어가면 이륙이 불가능합니다..

[@flightdz]

이런 간단한 것까지 설명을 드려야 하나요.. X ≤ 5 위의 부등식에서 좌변 X는 우변 5보다 작거나 같다는 뜻입니다. 또는 "X는 5를 초과하지 않는다"도 됩니다. (초과와 이상의 차이는 알 것이라 생각하고 넘어가겠습니다) 2:12 의 내용을 한 글자도 틀리지 않고 그대로 적겠습니다. 이륙시 비행기 무게 ≤ MLW + Trip fuel 해당 내용에서 좌변은 "이륙시 비행기의 무게"이며 이것은 MTOW가 아닙니다. MTOW라면 제가 MTOW라고 적었겠죠. "이륙시 비행기의 무게"는 말 그대로 이륙을 할 때 비행기의 무게입니다. "이륙시 비행기 무게가 MLW + Trip fuel을 초과하지 않는다" 로 해석해야 하고, 영상에서 또한 그렇게 말했습니다.

[@alexcho3756]

@@flightdz 해외에서 오래살아서 한국어가 좀 부족합니다. 이륙 시 비행기 무게의 뜻을 MTOW로 잘못 이해한듯 합니다. 근데 답변을 주시는게 매우 공격적이시네요. 무슨 안 좋은 일 있으셨는지 모르겠습니다만 잘 해결 보시길 빕니딘.

[@hsh4887]

오늘도 잘보고갑니다

[@이영준-d1f]

기장님 잘봤습니다

[@Jppagi]

그럼 응급환자때문에 연료 수천리터 버리면 적자는 누가 감당함?

[@거붘]

🤔

[@ihyeonshul2039]

항공사와 항공 보험사의 공동 분담이고 그 보험료와 위험 비용의 일부가 승객이 지불하는 항공권 가격에 포함입니다.

[@heeyounghwang3797]

좋은 정보 감사합니다

[@yukino88841]

AGTOW 에 대한 영상도 꼭 만들어주세요!!!

[@밥묵자-f8r]

아 너무 재밌는영상 감사합니다 ㅎㅎ

[@Noble1247]

회항원인:버드스트라이크 등의 엔진 고장 시에 Etops 규정에 따라 가장 가까운 공항에 착륙해야만 한다.

[@bbiyacks]

오랜만에 영상올라왔네요ㅎㅎ 항상 잘 보고 있습니당~

[@greatymake1557]

좋은내용^^고맙습니다

[@ssong9456]

요즘 비행기를 자주타는데 이륙 전 기름냄새가 항공기 안으로 유입되는경우가 많은것같은데 문제없는것일까요?

[@Backatt]

공중급유기처럼 아까운 연료 착륙하기 전 빼주는 기체도 있으면 좋겠네요

[@keeptryinrun]

좋아요 100개 드리고 싶은만큼 좋은 내용이네요

[@m3m5pk]

항공기엔진중 프로펠러 터빈엔진을 쓰는 이유좀 알려주세요

[@바람난천사-d6f]

터보프롭엔진을 이야기 하시는같은데 kzbin.info/www/bejne/f4WcdamJlsd9p6s 가랑비님의 터보제트엔진에 관한 영상입니다. 쉽게설명하자면 터보프롭엔진은 터보팬엔진의 팬을 엔진 외부에 프로펠러형태로 만든것이죠 이렇게 하면 장점은 저속에서의 효율이 좋아 단거리 이착륙능력이 좋아지고 단점은 터보팬에비해서 순항속도나 최고속도가 떨어지게 됩니다. 울릉도에 공항이 완성되면 활주로가 짧기때문에 터보프롭엔진을 가진 비행기들이 운항할 가능성이 높죠

[@말랑한고양이]

그... 저는 뱅기 타면서 젤 궁금한게 하늘에 수십만대 비행기가 날아다니는데 길도 없이 어케 서로 부딛치지 안고 날 수 있는지... 특히나 국내선같은 경우는 진짜 엄청난 숫자의 비행기가 뜨고 내리고 날라다니고 하는데 뜨고 내릴때야 뭐 관제탑하고 정보공유 하면서 한다 치지만 하늘에 길이 있는것도 아닌데 재수 없으면 부딛칠수 있는거 아닌가요?? 오고 가는 고도가 다른건가?음...

[@waterclean119]

서로 통신해서 주변에 몇 얼마 이내에 비행기 있는지 서로 알고 우회하기도 하고 안전장치가 엄청 많습니다.

[@ihyeonshul2039]

길이 없는게 아닙니다. 국제법으로 정해진 아주 복잡하고 다양한 항공로가 설정되어있고 이 항공로는 각 지역의 관제당국의 통제 관리하에 있습니다. 거의 모든 항공기는 이 정해진 경로로만 다니며 지상 관제당국의 통제를 받습니다.

[@VievvPre]

전 처음에 착륙할 때 사고가 난다면 남은 연료 때문에 더 큰 사고를 발생하는 줄 알고 버리는 줄 알았는데 아니였군여!

[@รอจ้า]

미국서 연료버리는건 네셔널지오그래픽에서도 나왔는데 답은 폭팔ㅋㅋ 착륙시 항공기 유압시스템도 일반 46 32안쓰고 미국식 68 쓰는이유도 고도올라갈때 동작잘되게 점도 높은거로 쓰더군요 그것도 처음알았음 수리하면서 아마 우주선도 무중력상항 대비 점도 높은거 쓰는게 이유있는듯

[@Rosen_Bridge]

그..민간 항공기 파일럿들은 모르겠지만 가끔 항공모한 함재기 조종사 콕핏뷰 볼때면 허벅지쪽에 무슨 수첩같은거 고정시키고 조종하던데 그게 뭔가용??; 항공모함 좌표나 뭐 그런건가...

[@ANGEL-st9xr]

미국에서 저거 너무 낮은 고도에서 했다가 기름 샤워했다는 동네 사람들 기억나네 ㅋㅋ

[@zits456]

저 기름 엄청 뜨거운 기름아닌가요? 맞으면 통구이될낀데..

[@XerenAMetal]

@@zits456 그냥 단순히 연료통에 담긴걸 빼는거라 뜨거울 이유는 없을거같은데요

[@이선-q8f]

@@zits456나올 때 정말 뜨겁더라도 흩어져서 작고 많은 수의 방울로 떨어지니까 땅에 도착하기 전에 식음.

[@gawomu5330]

@@zits456 비유가 안 좋을지도 모르지만 펄펄 끓는 기름도 살에 방울로 닿으면 딱히 뜨겁지 않잖아요? 기름 방울들이 하늘에서 냉각되면서 떨어지니까 괜찮겠죠.

[@마너나나]

@@gawomu5330 ? 고기구우면서 기름 안맞아봄?? 뒤지게 뜨거운데 뭔소리여

[@hn3284]

좋은 영상 감사합니다

[@보바-p5l]

그럼 연료를 따로 보관통에 옮겨서 지상으로 던져서 아래로내리면 연료를 다시쓸수있게히는 제품계발 어떠신가요?

[@air_fforce]

아마 연료비보다 통을 회수하는 비용이 많이 나가거나 지상으로 던지다 사고발생 위험이 커서 안하는것 같습니다

[@luansen0]

공중에서 방출한 연료는 증발해서 하늘 어딘가에 떠돌이 생활을 하고 있는 걸까요?

[@coreanomango8827]

공중 급유기가 가서 모아옵니다

[@정모구-j2r]

@@coreanomango8827 ??? 드립이죠?

[@pxyn]

@@정모구-j2r ?? 공중에서 싹싹 모아오던데 아직 모르셨음?

[@정모구-j2r]

@@pxyn 뭔 영상 보고 그런말 하심? 저도 함 봅시다.

[@Junpago2401]

떠돌이 생활하던 연료는 공중급유기가 따로 모아서 그 연료로 전투기들의 연료를 공급한다는거 모르셨어요?

[@양정수-b5s]

그럼 계기판에 연료랑이 있으면 연료량에 최대 무계 그게 표시 되어 있나요???

[@sabinhong0307]

제가 이해력이 부족한지는 모르겠는데 왜 상승률/엔진 성능에 따라 jettison system의 필요 유무가 갈리는건가요?

[@얼죽아-g2y]

장거리 비행일 수록 제티슨 시스템이 필수적이여서 그런게 아닌가요? 보통 단거리 비행일 경우에는 긴급상황이여서 회항하거나 긴급 착륙해야할때 연료를 많이 적재한게 아니여서 소모도 시키더라도 빠르게 소모가 되고 비행기 무게자체가 가벼우니까 오버웨이팅착륙도 감수할 만한데 장거리 비행이면 적재된 연료도 많고 비행기 무게가 더 무거워서 부담이 크기 때문 아닐까요?

[@얼죽아-g2y]

상승률이 여유마력에 비례하는데 여유 마력이 보통 엔진의 효율(비행기 무게대비 출력)에서 차이가 나고 엔진의 효율은 상대적으로 작은편이고 연료도 적게 적제하는 단거리비행이 장거리비행보다 더 좋은편이라서? 이렇게 저는 이해했어요

[@지곡-u2o]

영상 만드신분이 바뀐규정에서 상승율과 퓨얼제티슨의 관계를 설명안하셨는데 그게 제일 중요한거 아녀요? 충분히 이해하고 영상을 만드신거나요?

[@ggss9650]

뒷바퀴를 양쪽에 1개 더 달면 해결되는거 아닌가요?! (단순하게 생각하면 그러면 될것같은데)

[@flightdz]

바퀴 뿐만 아니라 바퀴와 동체를 지탱할 수 있는 스트럿 그리고 스트럿을 지지할 수 있는 날개 또한 제한규정을 충족할 수 있어야 하며, 이러한 법적규정을 충족(MLW증가시키는 행위)하기위해서는 아이러니하게도 비행기 무게 증가와 비용상승을 야기 합니다. 비행기는 그 목적에 맞게 설계되며, 소요되는 운영비용 또한 효율적이고 예상범위 이내여야 합니다.

[@prestohd4955]

역발상으로 보면 랜딩포스를 억제할수 있게 구조적으로나 소재적인 부분으로도 해소가 가능할듯한데 해당부분은 아예 배제된 규제안일까용🤔 늘 감탄하구 갑니다 ㅎㅎ

[@elvenisar]

연료탱크 만드는게 쉬운게 아닙니다 ㅎ 날개안에 만드는건 그렇게 함으로써 오히려 연료탱크가 구조물 역할을 해서 날개의 구조강성을 향상시킬 수 있기 때문이지요.

[@pitot0philo207]

힘을 분산하기 위해선 더 강한 압축강도를 가진 금속재, 혹은 더 분산을 잘 시키는 구조가 필요합니다. 그러나 현재 사용하는 알루미늄 합금보다 더 강한 압축강도는 곧 더 무거운 중량을 의미하고, 무거운 중량은 더 큰 양력을 필요로 하며, 더 큰 양력은 더 큰 날개를 필요로 하고, 더 큰 날개는 더 무거워지는 악순환이 발생합니다. 더 큰 날개 대신 더 빠른 속도를 사용하면 과도한 연료소모를 가져오죠. 그래서 알루미늄보다 강하지만 그만큼 가벼운 티타늄을 사용하면 어떨까!? 하면 티타늄은 너무 비쌉니다. 안 그래도 비싼 항공기 가격, 수십배가 넘게 비싸지는 문제가 발생하는겁니다. 그러면 당연히 비행기 표값이 비싸지고, 비행기 표값이 비싸지면 당연히 승객들이 안 타고, 그러면 결국 항공사는 도산하고 항공기는 단종되겠죠. 따라서 더 강한 압축강도를 가지나 더 무거운 금속은 사용이 불가능합니다. 그래서 분산을 잘 시키는 구조를 채택한 것이고, 그게 현재 구조-윙박스를 가지는 저익 항공기의 형상이 된겁니다. 구조적으로, 소재적으로 해소를 해서 연료제티슨을 해야하는거예요.

[@changyeonjo1121]

그래서 퇴근할때 주차장에 유리창을 닦으면 시커멓게.....

[@zd1874]

그럼 땅콩회항때는 얼마나 많은 기름을 버린거지?

[@인공돌이]

개씹손해

[@ihyeonshul2039]

땅콩회항은 공중이 아닌 지상에서 한거라 실제 손해본 기름은 거의없습니다. 대신 이미지를 왕창 버렸죠

[@고장난돈데크만]

와~~ 오랜만에 영상 올라왔네요~~

[@피아노맨-h3c]

비행운 이라고 하나요? 비행기가 지나가는 자리에는 하얀 구름이 길게 꼬리를 그리는데요. 이부분에 대한 영상도 하면 좋을듯요.일각에서는 이 구름에 어떤 물질을 혼합해서 뿌린다는 낭설을 주장하기도 하더라구요.

[@ANGEL-st9xr]

일루미나티 인구 조절및 종말론을 신봉하는 사이비 새끼들임

[@user-kh4um6ie6d]

EPTA몇 나왔어요?

[@Gangsan1121]

Have a safe flight! 목소리 너무 좋으시네요

[@호다닥-b8j]

Have a safe flight 개멋짐..

[@튜너얼티메이트]

재밌는 사실 하나 알려드릴까요? 장거리 여객기 한 대가 착륙을 위해 하늘에 버리는 연료로 인해 발생하는 공해 물질의 양이 내연기관 자동차 수만대에서 내 뿜는 공해물질의 양과 맞먹습니다.. 결국 내연기관 자동차 때려 잡아 얻은 결과물이 비행기로 인해 말짱 도루묵이 되는 것이죠.. 이것은 마치 서울 시내 미세먼지 잡겠다고 온 갓 노력을 기울여도 중국 대륙에서 바람 한번 불어 오면 도루묵이 되는 것이나 마찬가지인 셈이죠.. 친환경이라 일컫는 수소 자동차도 마찬가지.. 수소 차량에 공급되는 수소가 어떻게 추출되는지, 그리고 그 과정에서 얼마 만큼의 전기가 사용되는지, 그리고 그 전기는 또 어떻게 만들어지는 지를 알면 과연 수소차가 진정 친환경 자동차인가 의구심을 품기에 충분하죠..

[@수은-k1j]

그런데 김해공항같은 경우에는 가능한가요?

[@jaeminsong3537]

남해바다 쪽에서 가능합니다.

[@떡상과떡락사이]

난 이걸 왜 보고있고 끝까지 봤는가..

[@김재원-i2z9k]

기름을 하늘에 뿌리면 비처럼 내리는 건가요?

[@suninjang247]

고도가 충분하면 떨어지면서 산소 때문에 산화되면서 이산화탄소가 됩니다. 이산화탄소도 대기를 구성하는 기체죠

[@catking_]

7:58 목소리 봐라 ㄷㄷㄷ

[@별처럼빛나는예은이]

비행기에 연료가 얼마나 넣나요? 1톤?

[@flightdz]

본채널 영상에 있고 본 영상 카드에도 링크 있습니다.

[@PFbalisong]

난 이형 영상 마지막에 have a safe flight 그거 들으러 오는데 오늘은 항공지식을 많이배워감

[@Chevroletgumury]

근데 날개에 저정도의 연료가 들어간다는 게...., 신기해요

[@tkkim3637]

cfr 은 연방법의 시행령이에요