Waggonbeleuchtung Pufferspeicher

Energiespeicher mit verschiedenen Kondensatoren und Schaltungen, flackerfreies Licht in jedem Waggon mit geringem Aufwand

[@peterfreytag801]

Danke das werde ich mal ausprobieren

[@mzkaymz]

Sehr schöner Versuchsaufbau. Gefällt mir. Manche Hersteller werben ja mit geringer Stromaufnahme beim Anlagenstart. Ist die denn wirklich so hoch bei solch einer Schaltung, dass die Zentrale in die Knie geht. Gruß Kay

[@jurgenw.constructo9944]

wenn man etwa 100 Kondensatoren gleichzeitig aufladen will, kann es schon kritisch werden, ein zweiter Booster ist hilfreich.

[@benyomovod6904]

Kinderspielzeugdauerbeleuchtungsbauer Berufe gibts

[@alex-tt-deck]

Hallo Jürgen. Was ich noch nicht ganz auf die Reihe kriege ist, dass du einen zweiten Gleichrichter verwendest. Lässt sich der Kondensator nicht in die bestehende Schaltung einbinden? Ich verwende meist Goldcaps 5,5V und stelle die Helligkeit nicht höher als 5,2V. Damit komme ich locker auf 2 min Leuchtdauer. Nur sinnvoll für Analogbahner. Eine Ladebegrenzung mit Widerstand und Diode ist dann sinnvoll, damit die Zentrale nicht zusammenbricht. Wenn ganz viele solcher Verbraucher an die Gleisspannung hängen.

[@jurgenw.constructo9944]

Den original Gleichrichter kann man verwenden, dazu muss er von der Platine getrennt werden, das wollte ich hier nicht. Ich bin auch gespannt, wie sich meine Zentrale verhält bei 25 Wagen, also 25 000 uF beim Start.

[@alex-tt-deck]

@@jurgenw.constructo9944 da wird nicht viel passieren, denke ich. Das ist zu wenig.

[@jurgenw.constructo9944]

kennst Du Dich damit aus? ich mache das Alles nur experimentell und probiere halt aus, was geht.@@alex-tt-deck

[@alex-tt-deck]

@@jurgenw.constructo9944 Na ein bissel schon. Wenn Du deinen Wagen auf ein separates Gleis stellst und an einen Anschluss in Reihe ein Amperemeter anschließt, kannst du den Strom für einen Wagen messen. Einmal mit und einmal ohne Kondensator. Also dort wo du im Film die Klemmen zeigst, eine Klemme trennen und das Multimeter in Reihe schalten und Ampere Messung einstellen. Dann kannst du den Unterschied ablesen. Wird aber nur kurz, wenn überhaupt mit Kondensator, ablesbar sein, da sich ein normaler Kondensator schnell mit lädt. Anders verhält es sich bei einen Goldcap(Speicherkondensator). 0,33F > 300 000µF. Dieser ist eine Mischung aus Kondensator und Batterie. Er benötigt zum vollen aufladen 1-2min, zumindest am Anfang, wenn er lange nicht benutzt wurde. Dort kann man in den ersten Sekunden einen höheren Stromverbrauch feststellen. Aber auch nur im mA Bereich. Wenn man viele solcher Goldcaps hat, kann die Zentrale beim Einschalten schon mal mächtig kämpfen. Also erstmal 2min warten, bevor gefahren wird. Bei normalen Kondensatoren wird das nicht groß ins Gewicht fallen.

[@jurgenw.constructo9944]

Alex, ich danke Dir, so etwas hilft mir immer enorm weiter und macht mich schlauer, als ich vorher war. Ich habe auch einige Wagen mit Goldcaps drinnen, bis jetzt ist da auch nichts pasiert, also kann ich beruhigt schlafen gehen.@@alex-tt-deck