Dudenhöffer: VW in der Krise - Was Europas größten Autokonzern lähmt!

Volkswagen steht vor tiefgreifenden Umbrüchen: Der Konzern hat den Tarifvertrag mit der IG Metall gekündigt, sogar von Werksschließungen in Deutschland ist die Rede. Gleichzeitig senkt VW den Preis für seine Elektroflotte. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Center spricht bei wO TV über die langfristigen Herausforderungen der Wolfsburger.
Volkswagen steht unter massivem Druck, die EU-weit verschärften CO2-Ziele zu erreichen. Das bedeutet: Mehr Elektroautos zu günstigeren Preisen. Die aktuelle Preissenkung könnte jedoch zu Verlusten führen, während Strafzahlungen bei Nicht-Einhaltung der CO2-Vorgaben drohen. Eine Verdopplung des Elektroauto-Anteils ist erforderlich, um Strafzahlungen zu entgehen, so Dudenhöffer.
Die Zukunft von VW hängt stark von China ab. Volkswagen hat bereits eine Umstrukturierung hin zu einer Entwicklung „in China für China“ gestartet, um auf dem weltweit größten Markt konkurrenzfähig zu bleiben. Doch der staatliche Einfluss, insbesondere durch das Land Niedersachsen, bremst den Konzern laut Dudenhöffer stark.
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[@hditze]

Wer sich mit der Politik ins Bett legt, muss am nächsten Morgen auch neben ihr aufwachen.

[@PaulWinkle]

Bringt jetzt auch nichts VW täglich in den Boden zu quasseln. Vor allem die Softwarekritik stimmt nicht mehr, das sind Infos aus 2022. Die SW-Version 4 und 5 sind solide. Und die Top-Modelle von Audi und Porsche laufen eh schon mit Android Automotive OS. Mal nen Update im Kopf machen! Danke.

[@matthiasgrunwald895]

android… lol Technologieführer Tesla setzt auf Linux

[@Dekarbonisiert]

Na, VW hat sich gerade erst bei Rivian beteiligt. Und das primär wegen der Software. Es geht hierbei auch um eine effiziente Struktur bei Soft- und zugehöriger Hardware.

[@PaulWinkle]

@@Dekarbonisiert stimmt aber fraglich, VW setzt bereits ohne Rivian Android OS ein zb im eMacan

[@marcelbeaucamp9330]

@@PaulWinkle Die Software 5.0 ist wirklich gut geworden. Leider sind die Autos noch immer ziemlich teuer. VW müsste wahrscheinlich nochmal mit den Preisen runter… LFP verbauen etc… bin sehr gespannt. Leider hat die MEB Plattform nicht von Anfang an für Vertrauen gesorgt.

[@mugpitz]

VW kann Software: Betrugssoftware!

[@hartmutlorentzen9659]

In Deutschland wird diskutiert, in China produziert.

[@wernert5643]

Solche Strafzahlungen werden die Schwierigkeiten der Autoindustrie nur noch vergrößern. Deutschland zu teuer für die Produktion von Elektroautos? Tesla macht es doch vor das der Standort Deutschland nicht zu teuer ist. Die verdienen gutes Geld in Deutschland.

[@dereichsfelder6448]

In einer Marktwirtschaft richtet man sich nach dem Kunden und nicht nach der Politik..

[@ckamaluha2810]

Eben in China will der Kunde nur Elektroautos. Mittlerweile jedes abgesetzte Vierte Auto ist reine Elektroautos. Tendenz steigend! Und China und USA machen über 50% des Weltmarkts aus.

[@christophreuter9572]

Richtig! Die Kunden auf dem größten Automarkt der Welt wollen E-Mobilität.

[@maxmuller6002]

​@@christophreuter9572 Wozu dann die Interventionen der Politik? Ich denke auch, dass der Markt es richten wird.

[@m.lehmann6648]

Politik und Wirtschaft gehen schon länger getrennte Wege. Grüne mit Lieferkettengesetz und Zwangsvorgaben etc. stellen sich zur Wirtschaft schon länger quer.

[@andreass.3444]

Warum wird eigentlich nie über die VW Fabriken, die in China geschlossen werden sollen, gesprochen? Gemäss Bloomberg stehen auch in China zwei VW Werke auf der Kippe, wegen schlechten Verkaufszahlen.

[@tims.2832]

Ok, die Politik ist schuld. Seltsam, bei Motorrädern, Wohnmobilen, Heim-Kinos usw machen Hersteller tolle Produkte, die der Käufer einfach haben will und daher kauft und das Geld dann halt locker macht. Da ist die Politik dann offenbar ganz wirksam und toll gewesen?

[@wolfschindler8921]

Besser die Autos zu verschenken, als fuer Sondermuell zu bezahlen.

[@hollybolly7901]

Das ist die Idee bei Verbrenner die Preise erhöhen !! laufen die Kunden auch noch weg !!

[@maxmuller6002]

VW muss weniger, aber teurer, verkaufen, damit die E-Auto quersubventioniert werden können und die Strafzahlungen an die EU geringer ausfallen. Danke, liebe EU, dass ihr euch so grossartig um uns kümmert. Europa ja, aber nicht diese EU.

[@maxmuller6002]

VW muss seine Verbrenner teurer verkaufen, damit die E-AUTO quersubventioniert werden können. Gleichzeitig werden die Strafzahlungen an die EU verringert. 👍

[@maxmuller6002]

Danke, liebe EU, dass ihr euch so um uns Verbraucher sorgt..

[@maxmuller6002]

Europa ja, aber nicht diese EU. Weg damit..

[@maxmuller6002]

VW muss seine Verbrenner verteuern, damit die Elektroautos quersubventioniert werden können. Geringere Verbrennerverkäufe bedeuten geringere Strafzahlungen an die EU.

[@wolfgangschupp1815]

Herr Dudenhöffer immer wieder super Ihnen zuzuhören. Vielen lieben Dank

[@mahampf4216]

Ist im Aufsichtsrat nicht eine grün/braune,die sogar öffentlich gegen Autos herzieht?

[@maxmuller6002]

Ein junges Mädchen, glaube ich.

[@angelo9999-9]

Die zahlen übertarifliche Löhne, hatten letztes Jahr (und viele Jahre davor) so viel Gewinn, dass sie den Mitarbeitern eine hohe Sonderprämie zahlen konnten und haben Zeitarbeiter als Kündigungsreserve für die Festangestellten. Wo ist jetzt das Problem? Wenn es ein paar Monate schlecht aussieht, wird die ganze Republik wuschig gemacht? Haben die nicht genug Reserven? Haben sie nicht zu viel Macht?

[@mahampf4216]

@@angelo9999-9 VW investiert doch ü.3Milljarden in Brasilien.Die Arbeitsplätze sind nicht weg,nur woanders.

[@InspektorDreyfus]

T6 und IdBuzz sind vollkommen unterschiedliche Fahrzeuge. Der IdBuzz ist nur ein verkünstelter PKW, aber kein Transporter. Besonders Paketdienste fahren null mit IdBuzz. Komplett am Thema vorbei diskutiert.

[@Burgmueller]

Der IdBuzz fährt sich grandios, z.B. in den Urlaub nach Südfrankreich

[@maxmuller6002]

​@@Burgmueller Wie lange hat die Reise gedauert?

[@fraedluziferschmitt6040]

Passt schon das die alle wegbrechen

[@wurstscheibe7152]

In Japan werden Keicars ab 10.000 Euro neu angeboten. Alle japanischen Hersteller verkaufen diese äußerst praktischen kleinen steuerbegünstigten Busse wie geschnitten Brot. Selbst in einer Top Ausstattung mit Automatik CVT, Leder, Elektrischen Schiebetüren, teilweise mit Hybrid, teilweise schon elektrisch. Und VW will uns EV only als Massenmobilität ab 30.000 Euro aufwärts verkaufen? Das wird nix.

[@gordondaniels1663]

Eigentlich keine schlechte Idee, aber dann müsste der typische Autofahrer sein Ego hinter sich lassen. Für viele Menschen ist ein Auto auch ein Statussymbol, mit dem sie protzen wollen. Eine Art "Penisverlängerung"! Ich sage nur Audi Q7. Als ich den das erste Mal gesehen habe, fragte ich mich nur was passiert, wenn sich zwei Q7 auf einer engen Dorfstraße begegnen und rechts von ihnen sich ein Fahrradfahrer befindet, zu dem man ja einen realistischen Sicherheitsabstand von 1 Meter einhalten soll?!?

[@wurstscheibe7152]

@@gordondaniels1663 ich denke für Premium gibt es immer einen Markt, der ist aber nicht so groß, abgesehen vom US Markt der sich grundsätzlich von Europa unterscheidet. Und dann gibt es das Luxussegment, das läuft immer, aber ganz niedrige Stückzahlen. VW ist wie Tesla preislich bereits im Premiumsegment. Solange man dort Kunden findet ist es in Ordnung. Muss jeder für sich selber entscheiden ob er das braucht. Aber es scheint ja nicht zu funktionieren damit die Produktionskapazitäten aufrecht zu halten. Darauf sollte man als Hersteller reagieren. Preiserhöhungen und teure Modelle sind mit Sicherheit der falsche Weg. Viele Kunden haben auch keinen großen Geldbeutel, müssen auch Abstriche machen. Aber im Moment sehe ich gefühlt nur noch SUV von 40 verschiedenen Herstellern in 3 verschiedenen Premium Ausführungen und Klavierlack Optik mit Bildschirm, ab 30.000 Euro Aufwärts. Will das jeder Kunde? Hat man in einer Marktanalyse überhaupt die Kundenwünsche ausreichend erforscht? Hat die EU das bei ihrem green deal mit berücksichtigt? Bei einem Autopreis von 15.000 Euro greift der Kunde mit kleinem Geldbeutel auch mal zu, auch wenn das Austattungspaket nicht besonders hochwertig ist aber dafür bezahlbar. Das behaupte ich zumindest mal. Dacia liefert hier den Hinweis. Wir haben in Deutschland gegenwärtig eine Strömung alles zu verteuern um sich dann zu wundern warum man nichts mehr verkauft und es bergab geht, anstatt sich zu überlegen wie man sich dem Markt stellt und bezahlbare Produkte vermarktet. Leider gibt es die japanischen Keicars nicht Ausserhalb von Japan zu kaufen. Die würde man in Europa verkaufen wie geschnitten Brot. Vor allen Dingen in südlichen Ländern wie z.B Spanien wo gefühlt jeder zweite eine kleinen Kastenwagen aus französischer Produktion fährt. Und genau hier hat VW lediglich den Caddy der viel zu teuer ist. Vom Buzz oder T6 will hier garnicht schreiben. 100.000 für einen California? Das die Dinger überhaupt noch einer kauft.. Und dann noch die Grotenschlechte Garantie bei VW - man hat bei VW anscheinend kein Vertrauen in die eigenen Produkte. Das können Japaner und Koreaner besser.

[@PeterAulitzky]

Diese Type hat immer noch nicht erkannt das eine große Mehrheit kein Elekteoauto will

[@peppep4545]

haha, was ein dummer Kommentar.. Überall will man Elektro, nur in Deutschland nicht. Für dich ist Deutschland wohl die Welt!

[@Goo_gle990]

Der Soll Experte sein ?

[@mabu7729]

30.000€ zu teuer.... Kauf ich nicht... Ich habe mal "Spendenquittungen gesehen... Für Fzge. Mit Listenpreis von über 80.000€ .. die Quittung lag bei unter 10.000€ ... ... Die Currywurst ist lecker.... ! Lasst sie bitte da... Der Rest kann weg

[@thorsten447]

Herr Kärcher? Preissenkungen bei Aldi 3???

[@typxxilps]

Dudenhöfer hat mangelnde Kenntnisse von Transportern, denn sonst wüsste er, wie alt die DHL Dieselsprinter sind und welche Laufleistungen die haben. Hier läuft ein 12 Jahre alter Sprinter mit 42000 km auf der Uhr. Was soll das Lamentieren über eine vollkommen marginale RAndgruppe von Fahrzeugen ? Amazon und Co fahren weitere Strecken, brauchen ganz andere Batterien und Performance, aber er redet von DHL , ohne zu sagen, wie besonders deren Rolle ist. Traurig, wenn man über Dinge redet, wo man den Markt nicht kennt - ich hab nur 20 Jahre VAN Erfahrung beim einstigen Marktführer hinter mir, von daher hab ich einiges gesehen bzw. auch bei DHL vor Ort erfahren. Deren Anforderungen rechneten sich damals einfach nicht und ihr Weg mit dem eigenen Transporter ging ja direkt schief, auch weil die Boten nicht erbaut waren, weil die Heizung fehlte bzw. die Heizleistung.

[@1365bl]

Es werden aber immer noch viele neue VW gekauft... verstehe ich jetzt nicht 🤔

[@Dein-]

BYD ❤

[@marcmatthiesen8702]

Der Id Buzz wir nur mit einem Antrieb hergestellt und der ist elektrisch ⚡️ 🙈 richtiger Experte der Ferdinand

[@BLACKDIMMU]

und das nach 3 Monaten des erwachen

[@HajoLämmle]

Guten Tag Herr Kerscher, habe Sie ohne Weste kaum erkannt ... sieht so viel fescher aus ...

[@frankzill4294]

... ein Staatskonzern wird nichts schließen!

[@rolf_Landeck]

Mit Druck gegen diese CO2 Vorgaben vorgehen. Was ist das? Wird immer noch am Auspuff gemessen? Bin ich der einzige der hier den Fehler sieht? Sind wir Lemminge?

[@maxmuller6002]

Strafzahlungen an die EU, wenn der Flottenverbrauch zu hoch ist

[@pegasus2919]

Warum ist das Thema immer wieder E-Auto, die in höheren Stückzahlen gebaut werden müssen? Kein Mensch kauft E-Autos! Das Verbrennerverbot der EU muss fallen, damit jeder frei entscheiden kann was er kaufen möchte!

[@bigingo4269]

30k für e zweitwagen

[@Netzjargon]

jetzt rächen sich die höhen löhne in deutschland....

[@detlefweikirchen8487]

Tesla kann das in Deutschland

[@Matthias_Fischer]

Deutschland ist ein absolutes Billiglohnland. Da ist nichts hoch, verglichen mit anderen Industrieländern (USA, Schweiz, Kanada, Australien, etc.). Der gut ausgebildete deutsche Facharbeiter/Ingenieur hat nicht mal 75% der Kaufkraft verglichen mit diesen Ländern.

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

1:30 Herr Dudenhöffer: Wie viel kosten denn VW eine oder zwei Schweissperlen ?

[@peteramann4596]

Der Politik sollte man keinen Vorwurf machen, was den Abbau von marktschädlichen Subventionen betrifft. Der Sündenfall, war, zu glauben die Politik (im wirtschaftlichen: Amateure) wüsste besser, wie man ein Unternehmen führt, welche Produkte der Markt braucht etc. Es ist das planwirtschaftliche Unwesen, das die Wirtschaft lähmt: Während im marktwirtschaftlichen Deutschland Autos mit weltweit bestem Ruf entwickelt und gebaut wurden und noch werden, hat das planwirtschaftliche Deutschland den Trabi erfunden. Was für ein Kontrast und was für ein Beweis der Überlegenheit der freien Marktwirtschaft.

[@Tirpitz-voran]

Ich kaufe nächstes Jahr entweder den Macan oder den A6 etron. Zumindest ein kleiner Teil Beitrag meinerseits.

[@zeitgenosse4553]

Das Problem ist, dass der überwiegende Anteil der europäischen Bevölkerung ganz einfach keine Elektroautos haben will.

[@dereichsfelder6448]

In der Planwirtschaft spiel der Wille der Bevölkerung keine Rolle..

[@mogreen19]

Falsch - in allen Europäischen Ländern steigen die Anzahl der zugelassen E-Autos, nur in Deutschland und Italien nicht. Deine Aussage ist schlichtweg gelogen.

[@Matthias_Fischer]

Wenn ein vernünftiges Ladenetz, günstige Energie- und Fahrzeugpreise vorhanden wären, dann würde auch der überwiegende Anteil der Bevölkerung gerne EV fahren. Ziel der EU ist jedoch, die selbst aufgestellten "Strafzahlungen" zu vereinnahmen, indem man unrealistische Forderungen vorgibt, nicht eine wirklich schnelle Umstellung auf EV.

[@christophreuter9572]

Darum ist ja auch das Model Y, das meisterverkaufte Auto. 😂

[@maybeide8078]

Das Batterieauto ist eine "Schnappsidee". Ein Nischenprodukt das maximal 5 % der Anwendungen abdeckt, Paketkarren, Taxis in Grossstädten, Pendler mit Einfamilienhaus. Für PKWs reicht ein Anbieter der sich darauf spezialisiert, und den gibt es mit Tesla. Wenn Batterieautos in irgendeiner Art und Weise praktikabel wären gäbe es schon längst welche. VW hatte den Batteriebus schon vor 40 Jahren, sogar ganz modern mit "Wechselbatterie". Nur, genauso wie heute, den Batteriekarren wollte eben keiner. Es ist doch mehr als pervers, wenn jetzt VW Batterieautos unter Herstellungskosten verkauft, um damit die "Flottengrenzwerte" einhalten zu können, die irgendwelche Sesselfurzer in Brüsser sich audgedacht haben. "Machen wir nicht" wäre die richtige Antwort einer Bundesregierung.

[@laciepyu255]

Wenn du VW die Pleite wünscht wäre das der richtige Ansatz.

[@deraktienfan911]

DHL hat einen riesigen E Auto Friedhof von diesen Transportern den sie selbst gebaut haben in der Nähe von Hannover. Sehr umweltfreundlich 😂

[@matthiasgrunwald895]

Und weiter? Hier gehts um vw

[@deraktienfan911]

@@matthiasgrunwald895 bei 3:17 reinhören

[@angelo9999-9]

@deraktienfan911: Die haben sie zusammen mit Ford gebaut. Heute haben sie modernere u.a. auch von Iveco. Und da sie meistens im Stadt- und Kurzstreckenverkehr eingesetzt werden, sind sie tatsächlich umweltfreundlich.

[@deraktienfan911]

@@angelo9999-9 da hast natürlich recht, ich meine einen Abstellplatz auf dem unzählige ausgemusterte auf einem verwachsenen Platz stehen und nicht mehr genutzt werden. Da ist es einfach schade um die Ressourcen.

[@laciepyu255]

@@deraktienfan911 Kann man den auf Streetview mal anschauen?

[@macher1223]

Ich bin kein Experte aber wenn mein Konkurenz etw. besser macht, dann würde ich seine Methode übernehmen (design usw.). Was macht vw? Dickköpfig möchte etw. neues machen und dabei schmeissen sogar was gut war (Käfer) raus. Unglaublich!

[@willifleig]

Danke an Hr. Dudenhöffer, daß er uns fachlich kompetent aufklärt was da bei den großen Autobauer los ist. 😊

[@pegasus2919]

@@willifleig Der setzt aber auch weiterhin auf die Elektroautos, genauso wie die Grünen Autobosse und die EU!

[@Ernestojan]

Die Misere ist einfach zu erklären. ❤💛💚

[@Oskar-zk9hj]

Der Staat muss helfen🤷