Collective Fraud in Japanese Car Companies: What's Wrong with Japanese Automobiles?

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Күн бұрын

Last week, another major scandal hit the Japanese automotive industry. According to the Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, five well-known car companies-Toyota, Honda, Suzuki, Mazda, and Yamaha Motor-were found to have committed fraud during the mass production certification process.
Why is the Japanese manufacturing industry, renowned for its "craftsmanship spirit," frequently involved in fraud incidents? What are the underlying reasons for this falsification? Are Japanese cars still safe?
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#WangZhian #Toyota #Honda #Mazda #DataFalsification #Daihatsu #ThirdPartyInvestigation #CorporateCulture #JapaneseEconomy

Пікірлер: 2 900

@stantang3339 3 ай бұрын

大发这个还真是实诚。内部主动鼓励员工配合调查，还成立举报电话，还真有人打。丰田在记者会上还主动给基层员工卸责。竟然不直接甩锅临时工。

@曾祥鹏-g1c 3 ай бұрын

锅大到一定程度，怎么甩零时工。只能说这是该，

@akm4bestnb-ge7sm 3 ай бұрын

当纸包不住火的时候尽可能的表现出诚恳，来博取同情与好感，这是最佳公关方案如果这个时候还在帅锅，那外界的怒火直接可以把丰田公司烧的灰飞烟灭。

@stantang3339 3 ай бұрын

@@akm4bestnb-ge7sm 额，那华为的公关团队大概是没什么水平了

@GerryLeif 3 ай бұрын

这都能舔？旺财来了都说服

@对韭当割-j1y 3 ай бұрын

这锅员工背不动

@kevenchen8144 3 ай бұрын

說實在的，三十幾年來，我個人買過四輛豐田汽車，第一台是1990美國camry,第二台是2005 wish,再來2007 客貨車瑞獅，2012altis,後面三台是臺灣組裝，只能說品質越來越差，尤其最後那台十代altis 用料差，引擎，電氣尚可，但是車身鈑金薄弱，內飾用料能省則省，隔音幾乎沒有，操控性差，過彎你會自主煞車，當初看著銷售量，想說買這車一定沒問題，的確，市面上說這是“神車”,而台灣的組裝廠商也因為銷售情況好，繼續用這種方式去組裝銷售，真的不是消費者之福！

@riklin-sh8ub 3 ай бұрын

因为通货膨胀啊，比如说90年代，大众捷达在大陆买25万，相当于现在100万以上，而现在的捷达卖8万块

@djnmg 3 ай бұрын

我在网络上面看到的新闻都是有头没有尾或是有尾巴没有头。。但是王局的视频让我看到了事件的基本完整过程，不得不佩服，也谢谢王局给我带来了有头有尾的新闻

@sun-kt5os 3 ай бұрын

勇于承认错误是一种有担当的行为，在中国，一般只有辟谣，跨省抓捕。

@sunji-ho4ff 3 ай бұрын

他说日本的，咱姑且信其言，但他说的国内的事情，真是越来越扯了。问界那个事故，首先乘客都是撞车当场就死亡了，跟后来的火无关，而且门是可以打开的。由于远离国内的新闻环境，信息隔离，加上立场预设，王局以后会越来越方舟子化，郭文贵化，似乎他自己也没意愿去改善。

@djnmg 3 ай бұрын

@@sun-kt5os 哈哈哈哈鸿茅药酒吗？

@lainfonet 3 ай бұрын

@@sun-kt5os 就是嘛！鞠躬了，道歉了，事情已经过去了！昨日的日本车企不是今天的日本车企，要向前看！王菊老是沉浸在过去，有意思吗？

@xiongcat8695 3 ай бұрын

@@sun-kt5os 日本造假事件： 1. 神户制钢所（Kobe Steel）篡改数据事件：2017年，神户制钢所被曝出篡改铝制品和铜制品的强度、尺寸等数据，涉及多家汽车制造商和航空公司。 2. 高田气囊（Takata Airbag）召回事件：2009年，高田气囊被曝出存在安全隐患，可能导致气囊破裂，造成金属碎片飞溅，引发了全球范围内的大规模召回。此次事件使得高田公司最终破产。 3. 日立金属（Hitachi Metals）篡改数据事件：2016年，日立金属被曝出篡改部分铝制品的强度数据，涉及多家汽车制造商。 4. 三菱电机（Mitsubishi Electric）造假事件：2017年，三菱电机被曝出在检验报告中篡改设备性能数据，涉及多个国家和地区的客户。 5. 东芝（Toshiba）财务造假事件：2015年，东芝被曝出财务造假，涉及虚报利润、夸大资产价值等问题。这一事件使得东芝陷入了严重的财务困境。 6. 东丽（Toray）篡改数据事件：2017年，东丽被曝出篡改轮胎帘布等产品的强度数据，涉及多家汽车制造商。 7.小林化工造假事件：小林化工是日本一家有着80多年历史的制药公司，日本厚生劳动省在对小林化工的调查中发现，该公司在过去的40多年里，制造了约500种药物，其中至少有40种存在篡改数据和虚假记录。这次造假事件影响了日本国内大约2400名患者，部分患者可能因此受到永久性伤害。 8.日本考古造假事件：2000年，日本最著名的考古学家藤村新一在一处遗址中被摄像头拍到将一个旧石器埋入该遗址。这个事件曝光后，日本考古学界开始进行大规模的调查，发现藤村新一伪造了许多重要的考古遗址。他的造假行为对日本考古学产生了严重的负面影响，导致许多研究项目被暂停或取消，公众对日本考古学的信任也受到了损害。 9.日本国土交通省6月3日的通报显示，涉事的五家日本车企涉及碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车测试成绩造假等。涉事5家车企的38种车型存在以下问题： ·丰田：提交碰撞测试的虚假数据等。 ·马自达：篡改发动机功率测试的控制软件等。 ·雅马哈：在不合规条件下进行噪音测试等。 ·本田：在噪音测试的测试成绩表上进行虚假记载等。 ·铃木：在刹车测试的测试成绩表上进行虚假记载等。

@qwilder9680 3 ай бұрын

臺鐵列車「太魯閣號」低速列車竟然能發生造成49死、200多人受傷的嚴重事故，歷經長達一年多的調查，臺灣「運輸安全調查委員會」推責任，找替罪羊，最後只是一個平民擔主責...值得深思！到底政府為什麽免責！怎樣整改？！

@keallen-it9sg 3 ай бұрын

林佳龙一周后就辞职了，你还要怎样！😢

@meidonghe6101 3 ай бұрын

@@keallen-it9sg那又怎樣，還不是民進黨又給他別的行政位置，民進黨就是這樣的，再無能的人哪怕不適任也要留著、甚麼鬼位置的人都是學法律的，連之前經濟部長也是，學法律萬能啊，笑死人。

@何波波-e5g 3 ай бұрын

太魯閣號才不是什麼低速列車，當時的新聞查清楚再來留言吧😂

@cindyxiaohao 3 ай бұрын

@@何波波-e5g不是低速难道是高速？花东地区没有高铁只有普通列车太鲁阁号最高時速150 不是低速是什么？难道车速50才算低速？

@何波波-e5g 3 ай бұрын

@@cindyxiaohao 台灣鐵路列車本來就沒有”低速列車”。事故現場撞擊瞬間速度超過120km/h，請問這還不夠快？夏蟲語冰！

@fddr-fq7kk 3 ай бұрын

中国的车企不用道歉，出事了都是司机有问题😂😂

@lifewithoutlimitt 3 ай бұрын

我在日本的建筑公司工作。平常领导总是说什么安全第一品质第二速度第三。实际上所有的工程都是向速度看齐。去年现场死了两个人，本来都是可以避免的死亡。还有一次因为赶工，导致刚盖好的房子天花板直接掉了下来。我在现场的时候，明明现场都这么忙了，上面不仅不加派人手或者延长时间，反而一个星期最多可以安排三次安全检查，每次检查都需要人陪着，还要开很长时间的会，解决完问题还要写报告。有一次发生了一件事，一个来运货的车不小心碰了一下施工工地的大门，结果公司上层兴师动众地搞了一个星期的调查活动。问题是当时那个现场一共加上我这个新手就三个管理人员！！！加上工程现场很多乱象，也有很多喜欢欺负后辈的怪人。同事们纷纷辞职，每个月少说也有3个人辞职。建设业是和汽车行业一样重要的日本名片，再不去改变真的就坏了！PS：我的企业还是比较有名的白色企业，并不是黑色企业。黑色企业就更没人性了。

@pmaomao6644 3 ай бұрын

哈哈，是不是觉得检查的人比干活的人还多。

@blueskies7108 3 ай бұрын

需要习主席为安全生产指明方向

@RpgeeX 3 ай бұрын

@@blueskies7108习主席不仅为日本的施工安全指明了方向，还为你去日本（施工工地）指明了方向

@lifewithoutlimitt 3 ай бұрын

@@pmaomao6644真的！快崩溃了。我明年也不打算继续干了。想换个行业。准备给王局打电话问问他需不需要御用厨子😂

@lifewithoutlimitt 3 ай бұрын

@@blueskies7108要是他来指明方向，我估计都活不到现在来发这个评论哈哈哈哈哈😂

@minakuchi369 3 ай бұрын

我也在日本会社工作，王局分析的日本会社爱开会太形象了。真的是一天没事儿就开会，一点意义都没有。关于薪水的问题，我也遇到过，我自己主动提出的涨薪，会社也同意了。现在工作的也挺开心。日本人都不爱主动积极争取自己的利益。一根筋。

@Shinjuku1990 3 ай бұрын

很多年前作为综合职新人在丰田等日本汽车提供零件的大公司生产管理部工作过。日本的制造业尤其大厂，管理层习惯于给基层制定不可能的目标，然后每部门每个月都要被训斥，係長被課長，課長被部長，公司压力也是大，因为价格和納期（交货速度）不断被丰田这些老大要求压低，无限的要增加效率，要求员工每月提供改善方案，提高效率。一个扭曲的企业和社会环境。不过个人在基层还是学到很多东西。

@喵队长 3 ай бұрын

看着评论突然想起了我看过的一部日本AV，一个科长整天被领导训斥，然后压力过大，于是在网上寻求刺激。看来果然是艺术来源于生活

@jizifeng 3 ай бұрын

中国企业也有问题

@就算了吧 3 ай бұрын

@@喵队长然后发现上门服务的就是女部长是吧

@yangyang5320 3 ай бұрын

@@jizifeng很多中国企业学日企的，譬如宣传稻盛和夫。还有学华为。

@博君苏 3 ай бұрын

国企，事业单位，机关单位的业务部门也是这样的，踏马得天天学什么战斗团队，狼性精神，中层领导只会嗯嗷哦，好点的不甩锅，烂领导还喜欢甩锅

@李花伦 3 ай бұрын

我是学汽车的，其实日本的新能源汽车也是有的，不过他们没有选择普通的纯电动或者混动的传统电动汽车，他们着重发展的是氢燃料电池汽车，但是应为技术原因，氢燃料电池汽车价格很贵很贵，并且相关的加氢气的基础设施也几乎没有，所以至少在现在他们必定在新能源汽车的发展上处于弱势，但从技术和环保上看，氢燃料电池汽车是有很大的开发性的。

@williamsyeager8495 3 ай бұрын

中美不答应，日本只能自娱自乐了

@新方-p2n 3 ай бұрын

中国国内也有加氢站但是安全要求太严格，使用起来一条一条的安全规则太麻烦，所以普通民众根本不会选择氢能源

@Wenshengzhai 3 ай бұрын

日本把所有专利都注册了，就像苹果，别人没法跟着玩，所以都选择了另外的路，就是电。结果玩电美国美玩过中国，现在又想捧日本的氢了。

@chuans4262 3 ай бұрын

我是国内头部认证机构的，这种事在认证圈太普遍了，国内试验认证早就开始改记录了，日本科技在这块落大后了

@zhangeric-ke8ck 3 ай бұрын

你可真懂围中救日了😂

@Yangx666 3 ай бұрын

中国现在新车出来，民间就拿去拆解碰撞测试了！

@臧肖 3 ай бұрын

你是国内头部机构，我还007呢。搬出资质和证据在说。否则就是开局一张嘴，辟谣跑断腿。否定了所有人的努力。

@696zcy3 3 ай бұрын

自己爆自己？你是出于什么目的？自己说自己是认证机构的，然后爆自己的公司的丑闻，我不相信你是为了正义这么扯淡的理由

@chuans4262 3 ай бұрын

别人的评论都是我买的？

@懒人不出门 3 ай бұрын

曾经在上海也是汽车研发人员之一，实验数据造假是常规操作，国产有些车型实验还没通过就已经上市了。。。

@理塘王 3 ай бұрын

每次看你评论区，我都以为自己打开了哔哩哔哩或者抖音，粉红含量太高了。

@wangzhefpc 3 ай бұрын

那你就去看法輪功媒體，那裡沒有粉紅，全是反賊

@kevincheung2871 3 ай бұрын

民主就是多數人說了算你不習慣也沒用

@stephenbachmann1171 3 ай бұрын

粉紅沒資格談民主，因為言論不自由

@理塘王 3 ай бұрын

@@kevincheung2871 这叫乌合之众，不叫民主，你不要侮辱民主。

@常凯申-y8v 3 ай бұрын

笑死了，乌合之众可🉑从不认为自己是乌合之众😂

@pingyong655 3 ай бұрын

推荐王局看看テレ東、了解一下其他视角对汽车行业的理解

@shiromomo4519 3 ай бұрын

王局看不懂

@sokchanchoong6405 3 ай бұрын

@@shiromomo4519您看的懂,不如您來说吧,谢谢!

@DavidLacroix-m3y 3 ай бұрын

@@shiromomo4519 我很期待您的不同见解~

@shiromomo4519 3 ай бұрын

@@DavidLacroix-m3y 你别期待了，这个问题我跟王志安的见解是一样的，没有不同。

@rexatimperator 3 ай бұрын

出来这么大事，公司还能积极去调查而不是第一时间去想办法花钱找公关摆平这本身就是一个负责任的态度。不过日本的狼性文化也得改改了，持续高压下的员工就像花园的水管一样，长时间的高水压下水管会破裂漏水但最终可能是导致水管从水龙头下爆开，到那时就一点水都没有了

@JSWang-ii8kd 3 ай бұрын

我在油管看了这些各国的新闻以后，更加感慨祖国制度的优越，还是祖国的生产生活更安全，没有这些负面新闻，人民的幸福感更高

@o2n8fzj2 3 ай бұрын

哈哈哈

@jiaxu1941 3 ай бұрын

在油管上不用这么求生欲满满，哈哈

@美食大全-i3d 3 ай бұрын

自我幸福😂

@AmarisWaterstone 3 ай бұрын

😂蒙着眼确实是这样

@wangping_ 3 ай бұрын

王局👍👍👍

@范波兒-w4h 3 ай бұрын

王局，看见你发的文件视频好像是174件😂😂😂

@GeorgeHan-p6h 3 ай бұрын

小題大作，更相信日本車

@klsooner5554 3 ай бұрын

我在日本空调行业工作多年，这行业也存在数据造假，测试用预定软件，上市用普通软件，要不然成本太高，卷不过美的和格力，只是空调出事故几率低，能耗在市场几乎是无法检测的。不过能耗造假国内品牌才是老大。

@kevinwang215 3 ай бұрын

至少人家犯错了还能接受社会监督，在中国出了这些问题，估计老百姓连知情的机会都没有，而且我几乎相信中国企业的问题一定不比日本少。支持日本车！！

@ctsungyi1984 3 ай бұрын

我覺得這是各行各業都有的問題，所以我還是相信大品牌如豐田福斯。企業大爆料的機會才多，所以可以當作倖存者偏差來看待整個產業。我自己這樣講我自己也覺得非常奇妙。當然多多少少日本的文化（不溝通，不說不）也造成這樣的後果。

@Ruuuuningman 3 ай бұрын

說得很好聽，但是全程沒聽到怎麼處罰，也沒說要怎麼改制度來改變這種上壓下的氛圍，或者避免這種氛圍下的產生的問題。

@sherlockh2696 3 ай бұрын

我不是制造业的，是国内互联网行业的，不过情况也是类似的，就是leader给安排一堆任务，然后压榨工期，做完后就随便测测就上线了，我们这个行业好在就是出了问题也不会有人身安全，如果用户有投诉，就开会背锅。。以前收入高，那时候真能抗，现在收入下降，大家磨洋工的心态就来了。。

@陈建文-s6b 3 ай бұрын

在中国这种事估计都出不了公司的大门

@yifange2838 3 ай бұрын

王局的解释有问题，评论里面也有人误解说人家没有传感器，用定时器代替。实际上，人家是有的，而且测了。你贴出来的文件也说了，“通知测试”需要由定时器触发（这应该是一种测试上的方法）。我的理解是，他们就是对自己太高标准了，非要用自点火来做通知测试，结果下面人达不到就还是用定时器来测，然后报上去说用的自点火😅

@yifange2838 3 ай бұрын

虽然我没做过汽车，但是软件开发测试跟这个原理应该是一样的。通知测试应该就是信号源的模拟替换。如果完全用各种实景状况来测，那人力物力和时间成本就太大了。所以，还是他们自己对自己要求太高。

@zhishuiniu910 3 ай бұрын

这都能洗。

@xiongcat8695 3 ай бұрын

日本造假事件： 1. 神户制钢所（Kobe Steel）篡改数据事件：2017年，神户制钢所被曝出篡改铝制品和铜制品的强度、尺寸等数据，涉及多家汽车制造商和航空公司。 2. 高田气囊（Takata Airbag）召回事件：2009年，高田气囊被曝出存在安全隐患，可能导致气囊破裂，造成金属碎片飞溅，引发了全球范围内的大规模召回。此次事件使得高田公司最终破产。 3. 日立金属（Hitachi Metals）篡改数据事件：2016年，日立金属被曝出篡改部分铝制品的强度数据，涉及多家汽车制造商。 4. 三菱电机（Mitsubishi Electric）造假事件：2017年，三菱电机被曝出在检验报告中篡改设备性能数据，涉及多个国家和地区的客户。 5. 东芝（Toshiba）财务造假事件：2015年，东芝被曝出财务造假，涉及虚报利润、夸大资产价值等问题。这一事件使得东芝陷入了严重的财务困境。 6. 东丽（Toray）篡改数据事件：2017年，东丽被曝出篡改轮胎帘布等产品的强度数据，涉及多家汽车制造商。 7.小林化工造假事件：小林化工是日本一家有着80多年历史的制药公司，日本厚生劳动省在对小林化工的调查中发现，该公司在过去的40多年里，制造了约500种药物，其中至少有40种存在篡改数据和虚假记录。这次造假事件影响了日本国内大约2400名患者，部分患者可能因此受到永久性伤害。 8.日本考古造假事件：2000年，日本最著名的考古学家藤村新一在一处遗址中被摄像头拍到将一个旧石器埋入该遗址。这个事件曝光后，日本考古学界开始进行大规模的调查，发现藤村新一伪造了许多重要的考古遗址。他的造假行为对日本考古学产生了严重的负面影响，导致许多研究项目被暂停或取消，公众对日本考古学的信任也受到了损害。 9.日本国土交通省6月3日的通报显示，涉事的五家日本车企涉及碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车测试成绩造假等。涉事5家车企的38种车型存在以下问题： ·丰田：提交碰撞测试的虚假数据等。 ·马自达：篡改发动机功率测试的控制软件等。 ·雅马哈：在不合规条件下进行噪音测试等。 ·本田：在噪音测试的测试成绩表上进行虚假记载等。 ·铃木：在刹车测试的测试成绩表上进行虚假记载等。日本：感谢你得理解。

@yifange2838 3 ай бұрын

@echosu5793 你自己好好看看他视频贴出的文件

@yifange2838 3 ай бұрын

@@zhishuiniu910 你自己好好看看他视频贴出的文件

@leno7296 3 ай бұрын

日本的武士道精神丧失了，不然剖腹代替道歉。

@Proofthatpaulhasaheart 3 ай бұрын

中国还有太监历史呢，不然你把自己阉了？

@talkmp 3 ай бұрын

电视看多了

@huntersvg4105 3 ай бұрын

剖腹都是骗底层的

@juzhang-cj5ez 3 ай бұрын

东亚三国都是一样的

@darthvadeth6290 2 ай бұрын

@@juzhang-cj5ez 中国有事：体制问题日本有事：东亚三国都是一样的

@joeescode8631 3 ай бұрын

日企等级森严，下级不能说不（做不了，资源不够之类)，上级都是外行领导内行，官僚作风比中国几十年前的国企还严重。日企丢掉家电、半导体、造船等产业不奇怪，汽车产业崩掉也只是时间问题。

@joeescode8631 3 ай бұрын

在中国，员工被逼急了，跳槽就是了，在中国换个工作真不是什么大事，所以高管不敢太过分。在日本不行。

@epswang7409 3 ай бұрын

我在日企工作20年，感同身受

@KongTaishan 3 ай бұрын

道歉如果有用，还要警察干什么？👮

@刘大爷-u4l 3 ай бұрын

还是我们国内牛逼，从来都没有这种道歉发布会

@tingwong8183 3 ай бұрын

华为那个车门打开了人是撞死的不是烧死的

@楊楊-m1q 3 ай бұрын

反省怪又来了

@chatmeen5122 3 ай бұрын

需要道歉吗？有的坐牢，有的死刑，你不允许吗？

@worldking3737 3 ай бұрын

@@tingwong8183 kzbin.info/www/bejne/hGmXlotnr5yaf6s

@uufoo6151 3 ай бұрын

这都能舔的啊？

@andyzih6595 3 ай бұрын

这个第三方机构真专业；企业、政府都勇于承担责任，这种社会充满希望

@吴俊楠-d2h 3 ай бұрын

勇于造假，不愧是日本人

@ZhengZhang-f1h 3 ай бұрын

王局能谈谈2024年毕业季的就业问题吗？

@yuchen01 3 ай бұрын

东南亚市场还是日系品牌的天下，故障率低，维修便宜，相对省油是客户的首选

@jackzhao2596 3 ай бұрын

查一下市場變化，這才兩年

@高杰-s1m 3 ай бұрын

看趋势估计顶不了几年

@何俞 3 ай бұрын

哈哈，笑死我了，睁眼看世界吧，日系车在中国市场的早就被打烂了，还能吹呢，省油能省的的过byd？

@kuafuzuiri 3 ай бұрын

再来10年！日本的车子将惨不忍睹

@潇洒哥-p7f 3 ай бұрын

但凡看一下2022年后的市场趋势就知道了

@yumleaw3902 3 ай бұрын

我个人认为纯电车的前景到底会怎样还不好说，判断没有大举投入纯电的老牌汽车厂商是“误判大势”也还为时尚早。

@williomforest3625 3 ай бұрын

但是维持现有燃油车技术肯定是不行的。现在中国一堆车企搞得混合动力技术将燃油效率提高好几个百分点。

@aoiaoi629 3 ай бұрын

@@williomforest3625 BYD的新车10万起，一箱油能跑2500+公里，换谁听了都害怕。

@yumleaw3902 3 ай бұрын

@@williomforest3625 别急，让子弹飞一会。

@wyxzcqy 3 ай бұрын

@@williomforest3625未来还是氢能源汽车这点是毋庸置疑的。因为绝大多数国家不足以维持如此多的电量，很多国家连发展工业的电量都不够。电动汽车和世纪初的小灵通一模一样。未来还是氢能源汽车。

@rookwood6927 3 ай бұрын

还是觉得混动比较靠谱

@enigmatic-in1hl 3 ай бұрын

王桑這期節目太君很滿意。

@Zifengtower Ай бұрын

500步笑话50步，你还要碧莲么？

@enigmatic-in1hl Ай бұрын

@@Zifengtower 看來只有你不滿意

@animalkingdom_2023 3 ай бұрын

王志安在日本--日本汽车业诸神的黄昏！上传2个小时6万次观看，厉害

@jackwang2953 3 ай бұрын

为啥每次日本车出问题，都特别说明中国大陆产的不受影响呢？不觉得奇怪吗？

@rogerschultz9273 3 ай бұрын

看過幾家西方主流媒體的報導，普遍說可能是標準訂的太嚴格了。如果這事發生在中國，肯定會鋪天蓋地批判了。感覺西方對中國這樣的制度能成功還是抱有很大的不服氣和恐懼。

@hhnwbyou3301 3 ай бұрын

要是发生在中国，中国政府不会允许报道出来，企业也不会认错

@最上义光-i5k 3 ай бұрын

这种事情不会发生在中国，因为内部举报员工会被第一时间处理，相关负面舆论传播人会被逮捕，而这类型造假，在中国企业是基本操作，压根不算造假。钢材厂明着短斤缺两，那都叫下公差，红毛药酒虚假宣传被曝光，记者被跨省追捕。这种事情也就日本人会一本正经当回事，鞠躬，道歉，整改。要按这个标准，中国所有企业都造假，绝无例外。

@mssyasin 3 ай бұрын

6月份事故原因在于国家认证制度老化，导致车企在内部采用了更为严格的测试标准反而变成数据造假。现在都是讨论认证制度的问题。你反而把两件事混为一起误导舆论。。。最后又扯到电动车上。。。无语

@6380hj 3 ай бұрын

唉，这期节目的水平看得我有些难过。要理解王局是凡人，也会犯错，也有调查不足的时候

@suun021 3 ай бұрын

制度问题才是最可怕的，大规模的集体造假，不管原因是什么，说明社会上造假已经完全普遍，在这种体制下，还有多少被掩盖的虚假，还能有多少真实的数字？这可比几批次车有问题可怕多了

@ZBJwu 3 ай бұрын

王桑说着不想只干自媒体，结果还不是跟自媒体一样随便搜搜资料赠热点来了😂@@6380hj

@smithking9493 3 ай бұрын

什么情况，比国标高还算造假

@穆彬 3 ай бұрын

希望王局也多讲讲国外的新闻时事！加油

@shuhestory 3 ай бұрын

如果日本都这样，我简直不能想象国内到底会怎么样

@颜宇-o6f 3 ай бұрын

中国车有出口，也要送到国外机构评测的。

@kunj1707 3 ай бұрын

道歉太影响品牌形象了，为啥要道歉？给封口费不行吗

@fktaiwankorjpnhahah 3 ай бұрын

王志安作品有个特点，看似研究深入仔细，给观众看的津津有味，其实分析方法、分析逻辑很多漏洞，塞了很多主观东西，有失公允~

@对韭当割-j1y 3 ай бұрын

你也是搞笑，人家频道名字就叫王志安，塞主观的东西不是太正常了，这世界存在绝对客观吗

@fktaiwankorjpnhahah 3 ай бұрын

@@对韭当割-j1y 你说得对，老子懒得看

@Chouniu 3 ай бұрын

终于说这个话题啦😂

@kuni_peace 3 ай бұрын

日本车企是按国际标准（比日本国内标准严）进行测试，为了减少成本省去了一部分国内标准的测试。王志安先生好像不了解这个问题。

@onetwoone-k6h 3 ай бұрын

王局也没想到，这里会变成外网最大的粉红聚集区😅😅😅

@zilchnov5234 3 ай бұрын

这算是当初他和绿党闹翻吸纳新粉的后遗症了--人类的行为总是产生不可预测的后果……

@罗潇-h6b 3 ай бұрын

应该是这么群人，知道国内的一些丑恶，也很愤怒，但还是希望咱们国家会变得好，这应该算是真爱国的。我第一年翻墙时，感觉自己身处咋这么一个地方各种黑暗，简直是个喷子。现在翻墙十多年了，各种国内外事了解更多，发现更爱国了。

@henglyu5818 3 ай бұрын

如果中国的车企遇到这种情况会怎么处理？大概率会让底层工人背锅，新闻舆论全部屏蔽，公司法务部全力辟谣起诉曝光者，有安全隐患的汽车也不会召回。相比之下，日本企业虽然在管理层和基层严重脱节，但主动聘请第三方调查的举动是值得尊敬的。

@willhu5036 3 ай бұрын

洗得好干净。

@greateastball5836 3 ай бұрын

日系车这些问题已经被国内诟病好多年了，但是日本企业不怎么在乎，所以现在日系车落后德系车很多，无论是品质还是销量

@greateastball5836 3 ай бұрын

日本车之所以能占领美国市场就是因为低廉的成本带来的低廉售价，落后的技术产出稳定性高的产品，日本汽车从来都不是高品质的象征，德国车才算

@user-ww3me4dx6r 3 ай бұрын

@@greateastball5836呵呵，宝马肯定不算是高品质，lease 过一个530e，三天两头引擎灯亮，拿去dealer 查半天查不出来问题，lease 到期立马毫无留恋的还了

@Wenshengzhai 3 ай бұрын

@@greateastball5836 的确是的，在中国日本车也是以省油而备受推崇。安全来说，人们都说德系车撞完了车没事人没了，日本车撞完了车废了，人还在，这种说法就是扯淡了。

@平凡人生-k4y 3 ай бұрын

@@greateastball5836你又开始吹这个老段子了

@greateastball5836 3 ай бұрын

@@平凡人生-k4y 老吗，十一二万的速腾连acc都有，十多万的丰田哪个有？

@xiaozhan258 3 ай бұрын

有些人可能觉得，电动车能量的来源是电，电是发电厂产的，而大部分电力都是火电厂生产的，而电力的运输存储也有损耗，就误以为电动车其实更不环保。但恰恰相反，电动车其实是更环保的，因为汽车的排放污染是难以集中治理的，汽车产生的尾气排放污染大量分散于城市各个地方，带来的空气污染是会直接伤害到市民的。而电动车电的源头--发电厂，一是它们远离城市，一般在偏远的郊区或者山区，产生的污染气体难以直接伤害城市市民，二是污染集中治理，火电厂的几大污染物：尘粒可以采取高效高低排放除尘器进行处理，SO2和NOx可以采用最新得脱硫脱硝技术来解决；废水可以使用A/O一体机等污水处理工艺来进行净化，粉煤灰可以二次利用制作成环保砖，发电厂有足够的空间和设备来处理这些污染物，降排放尽可能降到最低，但城市中运行的汽车却无法搭载这一套设备，虽然现在发动机的热效率比以前高很多，但排放的污染气体却几乎没有过滤，完全排放。再就是城市的电力根据使用时间段不同，分为峰电和谷电，意思差不多就是用电高峰期（白天到晚上10点之前）和低谷期（夜间其他时段），但电力系统是长期运行的，不会因为谷电期用电量小就不去继续维持电力的传输和存储。以前有大量的谷电被浪费掉，而现在电动车的出现正好弥补掉这一缺口，因为大部分电动车其实都是在夜间充电的。算上对谷电缺口的填充，电动车的环保性相对油车来说又大大提高。

@rogerrabbit3816 3 ай бұрын

新闻自由的地方，才可能有曝光！

@hj-mj4wm 3 ай бұрын

就像阿桑奇

@skyhw2358 3 ай бұрын

嗯嗯，毕竟动不动就长达三四十年的造假，真不是独裁国家可以做到的，牛尔逼之

@wallehu345 3 ай бұрын

就像美国人不能也不敢批评以色列

@最上义光-i5k 3 ай бұрын

这个所谓的造假和产品质量完全无关，纯粹是程序问题

@美美-h7p6s 3 ай бұрын

程序有问题质量就不能得到保证

@YuanyuanLaw 3 ай бұрын

跪舔模式开启

@生生流転 3 ай бұрын

安全气囊定时弹出，你出车祸前先设定弹出时间吗

@xiongcat8695 3 ай бұрын

@@生生流転他家的都这样啊。。。咋地你不服吗？你中国人是不是应该反思一下？？？

@生生流転 3 ай бұрын

@@xiongcat8695 我需要拿本读者意林压一压了

@Robert-jo4ky 3 ай бұрын

王局说的华为汽车车门打不开是错的，车门是没有自动打开，不是打不开，救援人员是打破窗户把门打开的。希望@王局能够亲自调查更正，否则对王局拍案的新闻权威与真实性就抱有怀疑态度了

@user-ww3me4dx6r 3 ай бұрын

难道日本这次造假好几个事例都是撞击实验标准是1100lb 的碰撞物，但是内部用的是1800lbs 的碰撞物么？

@SawCuttingMaster 3 ай бұрын

日本汽车产业必须倒下，也必将倒下

@yz956 2 ай бұрын

感谢王局各种科普

@jillma-powers4555 3 ай бұрын

錯。日本沒有做完全電車是一個非常智明智之舉。現在很多歐洲廠商也開始學著做油電車。

@antoniojiang4672 3 ай бұрын

电车是未来，油车在人类的历史中存在不了多久了。主要还是油不可再生。或者以后技术发展到一定程度，用能源制造石油制品，但那就没必要了，不如直接用电能

@minhuiwu6808 3 ай бұрын

好在丰田汽车领导层非常清醒，知道没有独立方调查难已发现病的根源。这就是人们信赖丰田的根本

@魏刚-k5z 2 ай бұрын

抛开品牌光谈性价比，我选比亚迪、吉利、长城、奇瑞

@jy767756 3 ай бұрын

byd混动系统油电切换算法有bug，“EV受限”是通病。

@高亚超-d3u 2 ай бұрын

我想问一下，国内的车厂生产流程合格吗？我是真的想知道有没有问题

@hankzhou8334 3 ай бұрын

看看2019年日本的电影“七个会议”，发现和这期讲的内容几乎一样，类似的问题在各行业不断重复，思考一下，难道不是制度层面出了问题，不是高层基调出了问题吗？

@sula-mj4pp 3 ай бұрын

这在中国车企是个普遍现象……

@yunxiye9834 3 ай бұрын

国产新能源车真是厉害，能够高效保值完成新车发布。

@User-fri-z8z 3 ай бұрын

油车还是很有市场的。电动汽车便宜而且不耗油的优势集中在短途，城市里代步车还行，如果开长途，肯定是油车的。

@huntersvg4105 3 ай бұрын

没有市场，只会更加萎缩，混动车会抢占燃油车的市场

@pennylan9058 3 ай бұрын

看完视频和一部分评论，认识到原来汽车开发过程是如此严谨和困难重重的过程，于是很想知道国内目前如火如荼的一波波涌现的新车型，是否值得信赖呢？

@user-xiaoshiba 3 ай бұрын

国内品牌和日本品牌的对撞视频内容没看过？

@zhengding7210 Ай бұрын

我不管是哪个国家的车，谁不掩盖错误，诚实守信和认真的纠正改进错坏，那就是个好牌子，我会买。

@木末-o2u 3 ай бұрын

个人觉得日企过分追求细节，有点过犹不及的感觉。和一些日本客户在打交道，有一次碰到一个问题，和几个日本客户（也是日本有名的企业）在开会，围绕这个问题，从下午三点开会到晚上十点，晚饭也没吃，把过程翻了个底朝天，中间不时打电话回日本的领导汇报，再带回来一些问题，到了最后，感觉这个会议的核心不是为了把问题解决，而是为了怎样回答领导的问题而不留破绽。这种问题，在我们企业里面，半个小时就讨论完了。可以花更多的时间去复盘其他的问题。太过纠结于某些细节，下面压力大，只想着如何解决领导的疑问，而不是解决问题，顾不了此，也失了彼。

@Jk-f2g 3 ай бұрын

中国发生某件负面事情，大家都说这是体制问题，中国哪哪儿都如此。在日本，美国发生同样的事情，哦，这只是个例，极少发生，而且他们积极主动解决问题。天下乌鸦一般黑，官僚体制哪哪儿都会有这样那样的问题。谁说的只有中国有官僚体制？

@唐有德 3 ай бұрын

我本身学习很好，肯定能考上北大，但为了保险，我还是选择成功作弊，去了北大

@冴羽獠-o7d 3 ай бұрын

说说日本核污染水的事儿😅

@Gefitinib 3 ай бұрын

😅前几年都说过不会去看？

@冴羽獠-o7d 3 ай бұрын

@@Gefitinib 日本人一直在排。前几年说过和现在不一样。现在跟进一下

@Gefitinib 3 ай бұрын

@@冴羽獠-o7d 半年前拍的

@sq-gz769 3 ай бұрын

日本不止車企文化有問題，幾乎所有的大企業文化都幾乎停留在80年代末90年代初的水平。當然日本社會的監督還是相對比較負責的，最終可以使車企問題暴露出來。中國不動產等地震，也沒見過哪些董事長出來在中央電視台天天道歉。

@zhihaodi6103 3 ай бұрын

出去了才会明白天下乌鸦一般黑，有些做点表面功夫遮掩下，有的很赤裸裸

@冷森-t8o 3 ай бұрын

他都道歉了，你們還想怎麼樣😂 私密馬賽，下次再來❤

@山崎18年-c4f 2 ай бұрын

王局教日本人学会甩锅给零时工😂😂😂说白了就是为了降成本的集体行为，结果到最后捂不住了，最后造成的几家车企的寒蝉效应。

@明王-j2x 3 ай бұрын

中国车出事的时候日本评论也差不到哪里去，在这里恶心谁

@hellokitty-v6m7g 3 ай бұрын

我在想这个事如果发生的国内会怎么解决呢？会有第三方检查机构吗？所以说日本能做到的国内就是永远也做不到

@LydiaCao-k6l 3 ай бұрын

王局确实对日本有深厚感情，这个视频整个就是替日本车企特别是大发公司解释他们为什么作假，怎么造假，造假原因以及后果没那么严重。造假原因是因为标准高。。。如果发生在中国，就是黑车企，中国体制问题，中国人问题，整个中国习惯造假。。。造假。。。

@kimberlyyu7186 3 ай бұрын

撒谎撒习惯了，本来不用撒谎时也会随口就来了谎

@user-vc4qf3wi7z 3 ай бұрын

内部一开始调查，这下可不得了了。发现了公司十几名员工居然不保守公司秘密向外界举报。对此高层领导连夜开会成立公司风气整顿小组。对违反公司机密的员工当夜扭送到当地警察局。

@Hucheeng 3 ай бұрын

你是懂中国的🤣

@giant108 3 ай бұрын

@@Hucheeng如果用同一标准，所有墙国造的车都是垃圾。

@小白兔-t8n 3 ай бұрын

角度可以

@altang8162 3 ай бұрын

好无聊

@destroy_formosa 3 ай бұрын

@@Hucheeng 围中救日？关键这造假的丰田不是中国的，你这也能救？

@Krista-t6l 3 ай бұрын

碧桂园清盘聆讯一而再再而三的延期，为什么不直接让他爆了 😭

@Krista-t6l 3 ай бұрын

长痛不如短痛

@nance577 3 ай бұрын

在逐步复工了。

@xuchen4012 3 ай бұрын

就算爆也要慢慢来，不能一下子让他垮了。中国政府如果要救这些房企其实是很简单的事情，但明显上面是已经决心刺破房地产的泡沫了

@muxia3091 3 ай бұрын

好多老百姓拿着很多年积攒的辛苦钱买房，简单一句爆掉背后是多少人的希望啊，不是西方所说的风险自担那么简单。政府在努力保，但一下子爆掉，他救不过来，很多地方政府都领了任务的。

@xuchen4012 3 ай бұрын

@@muxia3091 问题是，房价升也会有人利益受损有人骂，房价降还是会有人利益受损有人骂。有人骂不重要，重要的是整体利益，而不是小部分群体。共产党做事就这种风格，你可以不喜欢，但是若干年后回头看，还真特么做得对。我举个例子，当年下岗工人惨不惨？但你现在回头看，中国经济之后二十年的突飞猛进，跟当年国企改革会没有关系？

@smallbeetube 3 ай бұрын

说了半天，感觉没说在点上，日企的问题出在日本文化，或者说亚洲文化上，这种阶级服从，只适合蚂蚁式的大规模生产，而现在随着自动化和AI的发展欧美在高端市场挤压，中国有更廉价的劳动力和资本在低端挤压，日本已经逐渐丧失了竞争力，日本不做文化变革，倒下去只是时间问题。

@aaronbrooks6155 3 ай бұрын

中国现在高中低什么档次的车都能造了，不要再用老眼光以为中国只是靠廉价劳动力

@youwin200 3 ай бұрын

@@aaronbrooks6155 什么档次？再贵的车都是1.5排量，就是内部装修用料的区别，而且中国劳动力廉价确实是事实，以前是这样，现在亦如此。

@lifeike8176 3 ай бұрын

@@youwin200 在电动时代，排量和动力已经不直接挂钩了。然后现在中国的劳动力，很多都不廉价了，哪怕是汽车一线员工，月七八千基本也是基础线了。一年10万块税后，相当于200万日元。这个收入比日本还少，但绝对不廉价。国内劳动力廉价的主要是三线城市及以下的服务员岗位、一般小厂的产线工人，某些临时工。

@wikichen3158 3 ай бұрын

@@aaronbrooks6155中国山寨确实什么车都能山寨，然后内饰铺层皮，骗骗无知的韭菜。

@James-ct7ol 3 ай бұрын

@@lifeike8176 你知道月薪7、8千怎么来的吗？还是比亚迪的例子，去年早有报道，当时是报道长沙比亚迪，估计深圳和全国其他分厂差不多。就是基础薪水比当地最低工资略高，然后只能靠加班做到7、8千。当时因为长沙厂开工率低，工人只能每天8小时制，一个月就2、3千，并不比越南制造业工人高多少。这还是比亚迪，那些占大数量的中小工厂只会更差。而且长沙还算制造业发达的省会。正好前几天和深圳一个曾经开工厂的朋友谈到国内制造业工人收入问题，他说现在老板很精，因为加班按劳动法要付加班费，所以都不按小时来算工资，而是采用计件，你想挣得多多就得拼命加班，这就变成自主加班，不是企业要求，不用付额外的1.5倍加班工资。其实在工厂里，普遍的都是每天工作超过10小时，每两周休息1天。这就是你所说的7、8千是怎么来的了。同样的工作时间放在发达国家，算上加班费不知得是国内的多少倍了，比如加拿大，现在不算加班，拿最低工资的月薪都是国内这些7、8千的两倍都不止，而且人家还有每年最少两周带薪假期，女性员工如果生孩子，还有一年产假（有收入的，拿失业金）。

@灯老 3 ай бұрын

我曾在日企技术部门负责新产品开发工作十几年，大老板曾经是日本经团联社长，所以就不说公司名字了。王局说日本上层不了解基层“临时工”，都是临时工瞎搞，那是扯蛋。要知道日本是一个唯上服从的民族，下面做的事情是一定会让上面知道并得到某种暗示的肯定。日本汽车最近出了这么多问题其根本出在日本制造的两大竞争法宝精益生产和价值工程上。这里就不展开谈以丰田生产革新为代表的精益生产了。在市场竞争的压力下，如何推动削减成本，价值工程（VE）的推进就成为了最重要的手段，也就是提高性价比。在大幅削减零部件成本的情况下适度放宽产品的规格是日企上上下下的共识。本来，只是降低产品的过剩品质到也没什么大问题。但大发为了追求成本动了碰撞安全这条红线的奶酪，所以才东窗事发。如果不是成本压力，工程师在门的侧位加强强度肯定是简单可以实现。那有什么下面做不了所以就作假，而是为了实现成本目标巧妇难为无米之炊，不得不作假。上面不知道是不可能的。王局这个节目做得太差，完全不了解日本汽车工业的现状和日本制造业的管理方式，在想当然。日本汽车一下子这么多造假冒出来不是偶然，而是日本汽车在高压竞争下崩溃的前兆。日本燃油车快做不下去了，更别说新能源车了。

@cinnamomumcamphora8943 3 ай бұрын

Toyota, Honda, Suzuki, Mazda和Yamaha Motor都能夠造假，王局做視頻造假就順理成章了！😅

@willhu5036 3 ай бұрын

皮不能再薄了。没办法。才在内饰板上开槽定向破。

@DongjieLi-bc4do 3 ай бұрын

我怀疑他是不敢得罪日本，不敢说的太狠，毕竟还要在日本安家立命

@jacolin4767 3 ай бұрын

非常同意！说上层不了解下层的情况，这是扯淡！这就像说高官都是好的，坏的只是基层官员，而且高官都不知道基层官员在做什么一样。这是完全站不住脚的，也是非常荒谬的。因为，高层都不是从天上空降下来的（CEO确实有空降的），大多数高层都是从下面一路升上来的。现在下层的人如何造假，甚至可能都是他们教出来的，他们在下层的时候天天干着或者天天看着别人干这种事。说不清楚下面是怎么做的，完全就是扯淡。

@DongjieLi-bc4do 3 ай бұрын

基本他所有关于日本的都是说一些无关痛痒的理由搪塞，给人感觉日本还没有那么差。

@黄麟-s1z 3 ай бұрын

我觉得这种纠察.自我修正的制度是值得学习的….任何企业和个人都是会出问题的…放到最大也是一样😊

@龙即成 3 ай бұрын

能独立让第三方调查，并配合，还能独立公布结果。这方面诚恳的态度还不错。

@Yangx666 3 ай бұрын

然后继续造假，继续诚恳道歉

@super20032012 3 ай бұрын

跪舔啊😂

@我是你爹-f3j 3 ай бұрын

作为曾经给比亚迪提供媒体投放服务的公司，为了拿到广告预算，对公关部门提出的撤稿删负面的要求有求必应，整个行业面对byd公关都是如此，直接导致了byd无论有怎样的负面舆情，都可以以最快速的方式将负面撤下。新能源发展战略是没有错，但企业为了自身利益忽视质量问题，将消费者对产品的质疑全部归为负面舆情，且没有相关部门能有效监管，这才是最可怕的。

@爱新觉罗爱德华 3 ай бұрын

比亚迪的体量如此巨大，有问题很正常，问题是仅仅一台车出了事故，把事件公布到网络上形成的能量，就好像所有的比亚迪的车都应该一棍子打死了，事实上每家车企都有一个类似于一万台车死亡率的统计，同时也一样会买公关，这是制造业的根本属性，即良率，不存在毫无问题的工业品，但依照你的意思就像暗示说比亚迪的车到处说毛病，那么作为对比，有一句口号说的好，百年福特毁于长安，15年左右的长安福特出现过大面积的质量问题，其最终的结果是福特中国的销量一路大跌，马上就退市了，所以如果比亚迪有很严重的问题，那么市场会教育他的。

@我是你爹-f3j 3 ай бұрын

@@爱新觉罗爱德华所以李云飞对byd最大的贡献，就是在垃圾产品及品控的前提下，将负面舆情控制在最低限度，但他的做法，那嘴脸可以震碎小粉红和迪粉的三观。

@我是你爹-f3j 3 ай бұрын

@echosu5793 你看看丰田的能撤么

@allen836 3 ай бұрын

@@我是你爹-f3j在中国能撤，外国就不好说

@摆脱 3 ай бұрын

可以养寇自重。

@amylee-xs9vp 3 ай бұрын

明贬暗褒，王局玩的6呀

@韩吉-l3q 3 ай бұрын

没看视频就已经知道肯定是一通洗，没想到洗的是如此清新脱俗，经典好事高层功劳，烂事就是底层背锅😂 内容里让大家更深入了解资本主义的剥削。这里想问一句王大佐，你猜为啥这几家企业集体暴雷😂 是员工举报？不是各个车企互踩？哈哈哈

@taokong3291 3 ай бұрын

东电长期造假也是个典型例子。东电造假多是“高层”做的，所以王局说的低级员工问题不是主因。

@ヒトリーココオル 3 ай бұрын

我的感觉高层不需要指示造假。他们是从下面升上去的人情练达的精英。他们很容易放纵，驱使下面造假。

@6perry 3 ай бұрын

王局特别信任东电

@WILWU 3 ай бұрын

人在屋檐下不得不低头😂@@6perry

@wanguichuanrui5861 3 ай бұрын

王菊还想入日籍呢，不能乱说😊

@solosky99 3 ай бұрын

高层不可能不知道，他们一再压缩计划时间，就是暗示手下造假或敷衍。

@leonardliu5600 3 ай бұрын

还真没有斯巴鲁

@evanyangfan 3 ай бұрын

斯巴鲁：老老实实造车，踏踏实实赤字

@blaxkdlian5591 3 ай бұрын

车款少，底盘通用有的时候也是好事😂大部分时候都通用的省掉了不少研发

@sanmenxia_horse_face 3 ай бұрын

斯巴魯還是挺安全的

@vinceS-dx7vw 3 ай бұрын

斯巴鲁粉过来手动点个赞😚

@2016ABC 3 ай бұрын

斯巴鲁❤❤

@dfrandys 3 ай бұрын

王局，建议你对难以熟记的数字，用醒目的记号在提纲上列出。这次视频里「口误」的数字有点多啊～

@赵云-i2q 3 ай бұрын

上年纪了

@moseswang 3 ай бұрын

还记得当年所谓山东毒水饺事件，日本人的认真，希望你们可以对自己也这么认真

@katana8960 3 ай бұрын

希望王局准备一期中国车企的节目

@jleo3083 3 ай бұрын

搞笑呢，你首先要有第三方调查，国内有？

@sjxndjxesjxbxhs9967 3 ай бұрын

国内新能源也是一个鸟样，卷到最后一定是从制造成本和员工福利下手，开发周期太快了，很多东西来不及测试就先上路了，智驾也是天天吹牛逼，出事就变辅助驾驶，都是车主的错😅

@优秀少先队员-m9x 3 ай бұрын

中国是牺牲一切，不同一个层次，日本这些问题在中国都不算是问题

@LT---oe9ud 3 ай бұрын

没有关系，像日本一样鞠个躬就可以了……

@richardyao9842 3 ай бұрын

@@LT---oe9ud他们需要鞠躬吗？直接给爆料者律师函就行

@LT---oe9ud 3 ай бұрын

@@richardyao9842 👈懂王现世🤭。

@SmithRobert-bq6ox 3 ай бұрын

不是一个鸟样，而是更差。而且国内汽车有能力压下所有负面报道。为了不让顾客去参加杭州问题车展，吉利让4S店把客户车堵在停车位出不去，还抢客户准备的资料。比亚迪让员工直接坐到车主副驾跟车主谈判到车主答应不参加为止。奇瑞更牛逼，报名问题车展之后，自家的车直接被远程锁了。牛叉吧。所以中国汽车是不可能有问题的。因为我们能解决提问题的人。

@duoyu-vy3lo 3 ай бұрын

王局是不是咽炎，老是发出一个声音，去看看医生。❤😮😊

@WillWu-fx8dn 3 ай бұрын

我是来看评论的：至少人家还敢自暴，你看国内有厂家这么做吗😂😂

@tigerzhang1149 3 ай бұрын

选择造假了还自爆，这是脑子有多大坑？这是纸里包不住火了才出来鞠躬。知道造假是不对的，就不能不造假吗？

@techauto1886 3 ай бұрын

就事论事一码归一码

@qianglu-qf5gb 3 ай бұрын

有，但是少的可怜

@平成的废宅 3 ай бұрын

@@techauto1886国内企业出事：别的国家企业都是这么做的我们这么做有什么错国外厂家出事：就事论事一码归一码

@艾米麗-c6i 3 ай бұрын

汽车不算啥，食品安全才是大于天，然而吃的都还没解决呢

@kjhkkgkgu 3 ай бұрын

这期视频大部分分析日本企业为什么会出现这些问题的结论都同意，就是最后那个电动车时代还是一如既往的想当然，没办法王局对车确实不感兴趣，然后又刚好的是马斯克的脑残粉，所以肯定会大幅高估电动车的前景，实际今年特斯拉在美国市场面对丰田跟本田混动车的竞争，销量并不好

@rookwood6927 3 ай бұрын

同意，和我的看法一样

@沫沫-k3v 3 ай бұрын

新事物必代替旧事物，其他的是时间问题。

@kjhkkgkgu 3 ай бұрын

@@沫沫-k3v 那前提也是新的事物比旧的好才行

@xinzhang8337 3 ай бұрын

喜欢这种调查委员会的独立性和责任感，希望中国也能有独立监督，调查，制衡的制度和胸怀

@louisng2255 3 ай бұрын

感觉现有体制下，绝对不会有

@SmithRobert-bq6ox 3 ай бұрын

@@louisng2255 你的感觉是对的。中国对所有非官方组织都很警惕，不可能允许存在。

@鷓鴣哨 3 ай бұрын

@@louisng2255 不懂就别下结论，每个大企业都有内审，但是要通过各项认证就需要外审，有些还需要将产品送入第三方专业机构获得认证，外审都是第三方有资质的企业。出口企业都要查阅外审资料。

@user-xiaoshiba 3 ай бұрын

谁和你说这种调查委员会会有独立性的？日本连权利世袭都明目张胆的，这种调查委员会有独立性？

@量子-r1t 3 ай бұрын

@@louisng2255 只要不是国企不和政府拉上关系的企业，分分钟独立监督。恒大那么大个盘子，说查就倒。

@ningyan1217 3 ай бұрын

日本汽车质量越来越差！价格却越来越贵！在美国买一辆丰田车的价格在中国可以买豪车😂

@hhnwbyou3301 3 ай бұрын

中国的豪车都是移动火葬场，请你好好享受

@pikachusquad21 3 ай бұрын

买什么这阵子常常无缘无故起火的BYD.?

@ningyan1217 3 ай бұрын

@@pikachusquad21 市场竞争决定谁爱买啥买啥！你算个毛！

@肖話幹 3 ай бұрын

@@pikachusquad21 你只认识BYD，村里刚通网？

@ShawnWang-n7t 3 ай бұрын

@@ningyan1217自我介绍？

@PeterChrist-qz8co 3 ай бұрын

通过志安完整的报道，更加相信日企的质量！至少他们保持有独立调查，开诚布公承认错误的态度，如果在天朝，就可想而知

@xiongcat8695 3 ай бұрын

@PeterChrist-qz8co 3 ай бұрын

相比之下，日本德国的产品质量最好，至少是受到公开监督，举报后不会被整死，举报后媒体公开后就真查。够了，这一点就够了

@noahpeng1689 3 ай бұрын

赢！

@博麗霊夢-p4z 3 ай бұрын

快开上丰田汽车！

@大奎Z 3 ай бұрын

@@PeterChrist-qz8co恰恰相反，我选产品首选工业化国家制造，产业链成熟稳定的地方制造！！这是最起码的品质保证！！

@catttcattt 3 ай бұрын

我在一个行业里有日本公司和中国公司。我感觉日本公司特别顽固，尤其是对待路线问题之争。比如一个零件，全行业的中国公司都换了更先进的锁紧方式了，唯独几家日本公司守着老零件不换。在大的路线，比如新能源的锂电还是氢电之争，日本的车企又点错了科技树，死磕一个不可能大规模应用的技术。我认为日本企业最大的问题是，虽然日本是个民主国家，但大部分日本公司是典型的老人政治的产物。公司里层级分明，阶级清晰。如果社长不松口，底下的员工绝对不可能把最新的行业技术，趋势，展望应用到公司的产品上。中国虽然有着不怎么透明的政治制度，但中国的公司相对民主宽松很多。很多互联网公司都是扁平化设计，没有那么多中间层。底下提出的问题会很快的反应到产品的革新上面。我认为这要感谢邓小平提出的干部年轻化这种理论。而日本，我认为他只是在二战被打败了，并没有进行完全的社会变革。封建礼制那套腐朽的东西还在套了个民主的壳子继续主宰日本的方方面面。

@user-ww3me4dx6r 3 ай бұрын

中国连个壳子都没套，完全就是21世纪的封建社会啊，连帝制都没换。国人也只是用上了手机的秦国人，思想还是封建社会那一套：）

@lili-kb3ie 3 ай бұрын

真是喜欢阴阳怪气，这事在国内其实一点热度没有。要不是看了这个视频，我都不知道。。。

@avidya2024 3 ай бұрын

他们是先在国外看新闻，然后带着目的找国内新闻（毕竟日语看不懂）。难为他们了，都到国外了，还念念不忘中文😊

@giao904 3 ай бұрын

666百度熱搜榜前十

@CgriefT 3 ай бұрын

我在日本上班，正好最近挺受不了公司的一些制度来吐槽一下。我个人对最后日经的评论感同身受，想来分享一下自己对于创新不足这部分的看法。没有创新主要是创新的奖励太低，钱太少了。基层员工就算做出一个很好的成果，也不会得到一个很鼓舞人心的奖励，因为奖励和基本工资的挂钩程度很大。所以努力为公司工作是一件很划不来的事，有这个时间不如自己干点别的（比如花时间准备跳槽）。

@koinc4426 3 ай бұрын

所以美国硅谷风险投资的模式的成功