War ThunderCZ - Typhoon Mk.IA

[@sergeystokurev2396]

Zdravím a dík za pěknou neděli:) Vy nás ale zásobujete,pane Karfík:)

[@Tomibar0904]

ahoj - díky , njn mám náladu na nahrávání a tak to pak jde samo :D

[@matejgolasowski7216]

Se vším co jsi o tomhle tampónovi řekl souhlasím, jen bych ještě dodal, že dokáže lítat s velkým poškozením, až se člověk diví, že je ještě manévrovatelný...sám ho mám hodně rád a často za něj lítám :)

[@Tomibar0904]

Také jej mám rád :D

[@josefvaculik9879]

Ahoj. Zatím tvé nejlepší video. Super koment. Zraví Pepe

[@Tomibar0904]

No to jsem potěšen :D

[@josefvaculik9879]

S povídáním je to extra třída. Vše se sešlo do jednoho bodu. Super. No nevím zda to překonáš :-)

[@rudolfdvoracek]

Co je tak těžkého na tom říci [tʌɪˈfuːn], neboli tajfůn ?

[@viktor_raus_cz2707]

Typhoon MK.IA tampon je strašně podle mého názoru je stejnéj jako tempest MK 5

[@RAFVIPER04]

Ahoj díky za další super video, prosímtě dá se nějak poznat, že máš mít 1. nebo 2. stupěn turbodmychadla, je znát nějaký pokles výkonu když dáš špatný nebo něco takového ?

[@Tomibar0904]

Ahoj , Ano - dá se to poznat při okamžité kontrole rychlosti ( levý horní roh obrazovky ), když přehodíš stupeň kompresoru .Jinak je celkem jednoduchá pomůcka - takže dejme tomu , že sedláme P - 51 D/5 - v tabulce je nejlepší výkon v cca.6500 km - druhý stupeň kompresoru tedy dáváme v cca,4 -4,5 km , takže víceméně si odečti cca.1,5-2km a máš u většiny letadel správnou výšku pro přepojení . U Japonců a SSSR je to ale trochu jinak - také například letouny které mají 3 stupně kompresoru ( F4U , F6F ) je nutné dávat 2 stupeň již v cca.1,8-2,2km a třetí stupeň až v cca.5 -5,3 km , u Japonců je po přepnutí do kokpitu dobře patrný budík tlaku - je to budík který je rozdělen na červenou a černou polovinu - je nutné přepnout kompresor při hodnotě cca.20-15 něčeho nevím jakého tlaku na kolik :D Ale to je specifikum u Japonců - Němců se to netýká , tam se do kompresoru nehrabeme , SSSR se po troše hledání dá najít budík také .Takže kompresor - funkce je taková , že jak letoun stoupá tak je řidší vzduch a tudíž jej do motoru jde méně a méně - kompresor má za úkol do motoru " nacpat " vzduch ve větší výšce v takovém množství aby to odpovídalo přibližně nulové výšce - je nutné se stoupající výškou i upravit směs - pokud bude příliš bohatá směs ve velké výšce , motor začne být přehlcen a chcípá . UFPokud toto vše víš - pak promiň za román :D

[@RAFVIPER04]

Většinu tohoto jsem rozhodně nevěděl, takže za romám děkuji :-) těším se na další poletání v tvém podání ;-)

[@turbosvickovoherniklipiky6058]

6:13 vážně? asist?!

[@_woller_8188]

to nechutne trepaní obrazu pri WEPovaní sa da vypnut :)

[@Tomibar0904]

Pak mi to vysvětliš .