WARTBURG 353S | stop hybrid, go 2-stroke!

[@andrzejkozlowski5607]

nie trzeba odpinać chłodnicy, ani zdejmować antrapy żeby ustawić zapłon. po odkręceniu odchyla się do przodu antrape, by wyszły 4 śrubki z uchwytów, potem unosimy antrapę do góry. ojciec zawsze wkładał dwa gumiaki (jeden z lewej drugi z prawej), żeby utrzymać antrapę uniesioną. kąt wyprzedzenia zapłonu 3.52mm ustawiany na zegar wkręcany w gniazdo świecy.

[@andrzejkozlowski5607]

aaa i w zderzaku pod rejestracją, jest owalna dziura, warto pomyśleć o pantencie żeby zdejmować rejestrację, bo ta dziura też ułatwia dostęp do aparatu zapłonowego

[@mmmmmmmmm6094]

Lepszy niż maluch , którym się wozilem , zastanawiam się jak sie do tego malucha mieściłem 😁 w domu mielismy poloneza i to była przepaść miedzy tymi samochodami😁

[@hans3531]

Bardzo fajny stan .Ten przełącznik co gasisz diody Środkowe wskazania wyłączone,ale czerwone diody rezerwy i przegrzania działają w prawo włączasz "check" stanu płynu hamulcowego. Jedna rzecz to chromowane kołpaczki na kołach -powinny być czarne plastikowe dodatkowo są czarne nakładki na śruby.

[@motostrefa7717]

Dzięki :) udał się ten zakup :) o, dobre z tą kontrolą stanu płynu hamulcowego. Nie wiedziałem, że to tak działa :)

[@2strokeisthebest93]

Zajebisty samochód, za jakiś czas sobie takiego skołuję jak już zdam kat B, oczywiście 2stroke tylko wchodzi w grę :D

[@motostrefa7717]

Jest zajebisty i daje w cholerę frajdy :D także kupuj, kupuj :D Powodzenia! :)

[@2strokeisthebest93]

@@motostrefa7717 Dzięki wielkie, jeśli już go kupię, wrócę tu się pochwalić, jeśli nie zapomnę :D

[@motostrefa7717]

Dawaj znać :D Pozdro!

[@2strokeisthebest93]

@@motostrefa7717 Witam po roku czasu. Miałem się odezwać jak sprawię sobie Wartburga, no i mam od kilku tygodni rocznik 77, fun z jazdy nieziemski :D.

[@motostrefa7717]

@@2strokeisthebest93 superro! :D Gratki! Niech służy i daje fun :D

[@krzysztofjedrysek21]

fajny odcinek nie sadziłem, że znajde taki fajny kanał wiecej takich testów aut z prl-u

[@motostrefa7717]

Dzięki :) Miło czytać takie komentarze :D Niebawem będzie Skoda 110L, a jeszcze dziś pojawi się film z zakupu drugiego traktorka. Na co nam Esioki? W sumie nie wiem, ale są fajne, stare i czuć w nich obecność ówczesnego ducha przedsiębiorczości...

[@krzysztofjedrysek21]

@@motostrefa7717 mi sie marzy ursus c325

[@motostrefa7717]

@@krzysztofjedrysek21 najładniejszy traktorek ever. Prześliczny jest, ale ciężko już go trafić

[@staszekboroski526]

Auto super, zrobiłem nim w latach 80-tych w kilka lat 180 tys km. Benzyna na stacji 5 zł/litr a ja kupowałem od kierowców Ziłow po 2 złote. Palił mniej niż Fiat 125, jechał maksymalnie po kawałku drogi ze Szczecina do Świnoujścia po dwa pasy w każdym kierunku nawet 130 km/godz. Auto wygodne, miękkie, rozkładane przednie fotele do spania, z pojemnym bagażnikiem do którego mieściła się beczka 200 litrow ! Nie gnił tak jak Škodzianka, czy polski Fiat 125 ! Natomiast pomimo szacunku za film ustawianie zapłonu nie wymaga cudów tylko wskaźnik, szczelinomierz i śrubokręt , oczywiście w S trzeba wyrwać chłodnice 😀

[@laszlobercse5102]

Super wartburg 353!

[@RUDYsynEMINEMA]

Mieliście do czynienia z wersja zmiany biegów przy kierownicy ? Ciekawy jestem czy jest to zaleta czy wada 😀

[@motostrefa7717]

Zaleta, pod warunkiem że jest w dobrym stanie i dobrze wyregulowane ;)

[@bearowaty1]

Biegi przy kierownicy to jest to! Jeździłem syreną i ducato w tej konfiguracji i jest to rozwiązanie genialne. Problem jeśli coś się posypie - system cięgien jest dość skomplikowany.

[@robertrobecki3425]

Nie wiem, jak w Wartburgu, ale w Trabisiu bardzo fajnie to działało.

[@obywatelcane6775]

@@bearowaty1 Gorzej w 105L jak się posypie guma pod podłogą w której jest osadzony drążek. A w kontakcie z olejem/smarem lubi spuchnąć. Wtedy wajcha trzyma się właściwie tylko popychacza skrzyni a od dołu nie ma podparcia, trzeba z całej siły wciskać w dół a jednocześnie próbować zmieniać biegi.

[@czarnadupa6369]

acha i tabliczkę DDR to trzeba koniecznie przykręcić

[@motostrefa7717]

Tabliczka już kupiona ;) Teraz tylko czekać na nowy sezon. Oby był bardziej normalny niż 2020...

[@czarnadupa6369]

@@motostrefa7717 wiem, widać ją na tylnej półce.Pozdro

[@motostrefa7717]

Pozdro również! :)

[@jazdan223]

Zawsze chciałem mieć Warbura. Na 1.3 robilem prawko 😁

[@motostrefa7717]

Kupuj :D Ostatnio widziałem fajne 1.3 za chyba 3500. Może nie do końca ten klimat co w dwutakcie, ale fajowy i tak :D

[@jazdan223]

@@motostrefa7717 1.3 to profanacja, Prawdziwy wartburg robi Rym pym pym pym i zostawia niebieski dymek 👹

[@obywatelcane6775]

Trochę szkoda, że to już ta nowsza wersja pozbawiona ozdobników modeli z lat 70. Identyczny Wartburg ze schyłkowego okresu produkcji jeździ po moim mieście w stanie nówka. Starszy pan co jakiś czas wyciąga z garażu i jedzie na działkę.

[@motostrefa7717]

Zdecydowanie przedlift jest dużo ładniejszy, ale ta sztuka trafiła się w naprawdę świetnym stanie :) Heh, nieraz jeszcze starsi ludzie gdzieś kiszą takie wozy :D

[@grzegorzbartosz7137]

No w końcu :-)

[@motostrefa7717]

Doczekał się ;)

[@Beetle666]

Mam dokładnie takiego samego. 87 rok. Odziedziczony po tacie i uwaga: 57 tysięcy przebiegu. Miałem się go pozbyć ale po naładowaniu aku i wlaniu paliwa do cylindrów odpalił za 3 razem.. po 7 latach stania. Niebywałe. Trzymam i kminie czy sprzedawać czy inwestować...

[@motostrefa7717]

57 tysięcy? To on będzie jak nowy :) Te autka są bardzo specyficzne, ale w sumie niedużym kosztem można się tym nacieszyć. Zatem czy sprzedawać... ;)

[@Beetle666]

@@motostrefa7717 Faktycznie stan jest doskonały, szczególnie w środku. Na zewnątrz trochę rudej ale szczerze mówiąc to mój 15 letni Civic był bardziej zeżarty jak go sprzedawałem za całkiem przyzwoite pieniądze. Hamulce stoją, opony do śmieci, zderzaki do wyklepania i brak jednego ramienia wycieraczek i... w zasadzie to wszystko... Ech jak poczułem ten nie dający się do niczego innego porównać aromat we wnętrzu to wróciły takie wspomnienia że aż do tej pory micha mi się cieszy. Póki co plan jest żeby doprowadzić go do stanu bezpiecznego użytkowania na drodze publicznej a potem się zobaczy. P. S. Hasło że stop hybrid genialne! Idealnie koresponduje z niebieską chmurą po odpaleniu na ssaniu.

[@motostrefa7717]

@@Beetle666 z hamulcami na spokojnie sobie poradzisz, opony w tym rozmiarze można kupić za dobre pieniądze, ramię wycieraczki też się znajdzie ;) Plan masz bardzo dobry, działaj i niech wyjeżdża na drogi jak najszybciej :D Zobaczysz, że jak się nim przejedziesz po okolicy, to nie tylko Tobie się będzie micha cieszyć, bo mało kto się nie uśmiecha widząc Wartburga :)

[@Beetle666]

@@motostrefa7717 Ech niestety - na początku był entuzjazm, auto odpaliło, jakoś hamowało, było naprawdę wspaniale. Jednak finanse (fuck you covid) plus dodatkowe problemy o których nie chce tutaj smęcić spowodowały że sprzęt idzie w świat. Jeszcze dodatkowo zarząd garaży wymówił mi umowę i póki co muszę ratować się wiatką i plandeką a to źle wróży blacharce przed zimą. Kończę właśnie formalności sądowo-ubezpieczeniowe i pewnie w przeciągu dwóch tygodni będę go wystawiał. Wiem, że Ojciec chciał żeby to auto jeździło więc mam nadzieję że trafi w ręce pasjonata który je odbuduje. Poki co nie wiele trzeba. Jakbyście trafili na jakiegoś entuzjastę to możecie dać mu na mnie namiar: beetle83(małpa)poczta.onet.pl

[@motostrefa7717]

Kurcze, szkoda... Pie.ony covid, wszystkim daje w d... A masz może jakieś zdjęcia wozu?

[@Everest771]

Moje pierwsze auto w 1997r.

[@motostrefa7717]

W 97 jeszcze trochę Wartburgów na drogach się widywało :) I jak Ci się nim jeździło?

[@Everest771]

@@motostrefa7717 Jak na ówczesne realia bardzo fajnie i dźwignie zmiany biegów miałem przy kierownicy, w środku względnie cicho,rocznik 1978

[@kubal4593]

Możecie coś więcej napisać o tym jak się jeździ dwusuwem na przykład podczas stania na światłach lepiej jest trzymać na luzie i ręcznym czy dla silnika lepiej na biegu i sprzęgle?

[@motostrefa7717]

Sama jazda odbywa się normalnie, cywilizowanie, jedynie nie hamujemy silnikiem i lejemy olej do baku. A co do stania na światłach to w każdym aucie powinno się wówczas wyrzucić na luz, raz że sprzęgło nie obrywa, a dwa to noga nie boli. Swoją drogą często można zaobserwować, jak ktoś np wyjeżdżając z miejsca parkingowego wrzuca wsteczny, trzyma to sprzęgło wciśnięte i tak stoi, bo odpisuje na wiadomość, czy tam po prostu bawi się telefonem...

[@kubal4593]

@@motostrefa7717 Dzięki za odpowiedź myślałem że w dwusuwie lepiej unikać dawania na luz.

[@wojas25]

Silnik mały jak 1.0 ecoboost.

[@motostrefa7717]

Mały, ale wariat :D

[@rafamainka3376]

992 cm3

[@czarnadupa6369]

co to za Wartburg co tak mało kopci ? dawaj mu Mixol, a najlepiej Selektol

[@motostrefa7717]

Właśnie, wszyscy to mówią... No ale Marka stać, więc leje drogi olej i pozbawił Wartburga tej charakterystycznej niebieskiej chmurki :(

[@arcadiologanoff5164]

@@motostrefa7717 jak miałem 15 lat i skończyłem ósmą klasę podstawówki w 91 roku Tata kupił mi syrenę i ona kopcił A wyłącznie na ssaniu jeżeli silnik się nagrzał to rura była suchutka nie było żadnego nagaru. lałem do niej selector bo w 92 roku to raczej nawet roku nie bardzo było co innego lać kropka auto było jak to za tamtych czasów wykorzystywane przez pięcioro pod rostków dojazdem na dyskoteki z prędkościami przekraczającymi 100 km Dlaczego już tłumaczę syrena przy mimo wymarzonych kół zrobienia geometrii i tak dalej przy 85-95 zaczynała potwornie drżeć i się telepać było to nie do wytrzymania tak jak jazda wozem drabiniastym a przez stówie silnik cichu samochód dobrze normalnie jechał w związku z tym albo jazda 6575 albo jazda 100 120 Licznikowo w dwie osoby dochodziła do 130 ale starałem się o 4 osoby nie jeździć szybciej niż 100 110 przekraczających 50 km w jedną stronę no i oczywiście Wtedy nie non stop boku skrzyżowanie potrzeba przyhamować to obszar zabudowany natomiast syrena bez problemu jeździła powyżej 100 na godzinę Jedyny problem który miałem to było ogrzewanie Moim zdaniem zbyt mało wydajne

[@obywatelcane6775]

@@arcadiologanoff5164 Na ogrzewanie był patent. Montowało się za chłodnicą aluminiową rurę karbowaną [jak używane w piecach w gastronomii] i prowadziło pod deskę, która rozgrzewała się, że nie można dotknąć ręką. Miała też swoje zalety. Sworznie, końcówki drążków itd. wszystko z możliwością kasacji luzów przed przeglądem a nie jak obecnie jednorazówki. Były też sworznie prywaciarskie - na tulejach, wyposażone w kalamitki. No i ten widok kiedy zimą wszystkie te Syrenki i Trabanty odpalały na ssaniu, żeby jechać do roboty :-) Jedna chmura niebieskiego dymu a każdy szanujący się syreniarz musiał przez kilka minut pogrzać na postoju. Zresztą bez tego tamten stary mega gęsty Hipol nie pozwalał wbić biegu. Nie lał się jak siki, do skrzyni trzeba było go wyciskać z butelki prawie jak towot. Coś jak obecny moto doktor.

[@najawie350]

Mój tata takiego zamknął w garażu 28 lat temu. Mam zamiar niedługo go odpalić. kzbin.info/www/bejne/Z5bbk4mjpat0ec0

[@entity8487]

Słyszałem że to okropne auto, ale jak dla mnie jest za to bardzo ciekawe.

[@motostrefa7717]

To prawda, jest okropne :D Ale ma swój niepowtarzalny klimat i fajnie sobie od czasu do czasu takim wynalazkiem pojeździć.

[@Amigowiec85]

Oho kolejna podróba Motobiedy... nie dość że podróba to jeszcze denna xD szkoda czasu

[@motostrefa7717]

Tee, Paul, a grałeś kiedyś w Mulata?

[@Hailstorm86]

28 minut i ani jednej wzmianki o klamkach wewnętrznych.

[@motostrefa7717]

Czepiosz sie :P ale fakt, zapomnieliśmy. Otóż klamki są małe, brzydkie i koślawe.