Was ist eigentlich mit der MAX? AeroNews

[@David-vy4cn]

Herzlichen Glückwunsch zu den 100.000🥳🥳🥳 mach weiter so, stehe voll hinter dir! Deine Videos sind immer super, änder nichts☺️☺️ Kannst du ein Unboxing vom Playbutton machen, auch wenn’s schon 1000 Leute gemacht haben? Finde das gehört zu einem Kanal dazu!!)

[@philippinovace]

Im Livestream. Und dann als highlight aus dem Stream hochladen

[@speedbirdmuc5182]

Du hast keine Anfangsklammer😂

[@rainerdiedrich7885]

Nein diese Art der Prüfung soll und muss auch von neutraler Stelle erfolgen !, denn sonst hätten die Unternehmen ( ob Airline oder Flugzeugbauer) ja die Möglichkeit sich die für sie passenden Bedingungen selber zu erstellen . Was ja das so wäre als, wenn man einem Bankräuber es überlassen würde seine Unschuld zu beweisen . Darum müssen die Hürden , und auch die Prüfung sehr hoch bleiben , und die Prüfung muss extern erfolgen .

[@philippinovace]

@@rainerdiedrich7885 ich glaube du bist unter dem falschen Kommentar 🤣

[@mauricenickel3063]

Gesehen, geklickt, gelikt und nun genießen. Danke fürs Video Pascal👍🏼

[@haraldvogel1970]

Moin Moin! Interessantes Thema. So ist es wenn man Vertrauen in eine ehemals hervorragendes Produkt einfach aufs Spiel setzt . Den Managern ging es nicht um Produkt sondern um den Gewinn. Vertrauen kann man nicht in Geld messen. Es ist aber von unschätzbarem Wert.

[@hightech1232]

99% der Kommentare: Neid, Überraschung und Spekulation über die Frisur. 1% der Kommentare: Thema des Videos. Was ist denn los mit euch, Leute? 🤣 Super Video! ✌🏻💪🏻

[@mandolinenmartin]

Ich bin immer wieder unendlich erstaunt woher du dieses (trotz Insider, das ist mir schon klar !!) unendliche Fach- aber auch Peripheriewissen her hast. ((Flug)-Technik z.B. Simulator, Wirtschaft, Sozialökonomisch, Politisch, Architektonisch, Verwaltungstechnisch, normal Lufttechnisch, sonstiges Bordpersonal, physikalische Gegebnheiten, Software bis zum "Häusl" wie wir in Österreich respektlos sagen :) und auch Linienflugspezifische Gegebenheiten die ja nicht jeder weiß. Also unglaublich. Wirklich hervorragender Kanal aus meiner Sicht. Hat seinen Pllatz hier schon lange verdient. Weiß leider noch immer nicht, wie ich zeitweise nach meinen finanziellen Gegebenheiten spenden kann, ohne in ein Abonnement Schema verfallen zu müssen... Bin vielleicht zu blöd dazu...

[@marcos.5209]

Cooler Haarschnitt :D Aber wie hast du es zu einem Friseur geschafft? XD

[@JohannKlumb]

Marco S. Ich glaub das war er selber😐😶

[@TheUstaProductions]

Gibt viele Friseure privat 😂

[@marcos.5209]

@@JohannKlumb Wenn ja, dann muss er echt nie wieder zum Friseur gehen ... Respekt XD

[@935moby5]

Wollte ich auch direkt schreiben 😁😁

[@Sidewinder297]

Da hat seine Freundin mit der Maschine Hand angelegt ^^ . Das sieht man rechts ganz besonders. Aber ich hab auch meine Haare abrasieren lassen von einer Freundin von 90mm auf 15 mm weil es war mittlerweile untragbar war

[@ChrisA7X89]

Dachte, du bist Florist. Jetzt auch noch Friseur? :D Spaß beiseite. Wie immer informatives und gutes Video!

[@xRay93x]

Die 100.000 Abos hast du dir regelrecht verdient, herzlichen Glückwunsch dazu :) ! Folge dir schon seit über 3 Jahren, wo dein Kanal noch recht klein war. Da sieht man was man erreichen kann, wenn man viel Arbeit und Leidenschaft in ein Projekt rein steckt. Video für Video qualitativ hochwertig und informativ für uns Luftfahrtbegeisterte

[@rynnjacobs8601]

Deine Aussage, daß es gut ist, wenn Boing seine eigenen Flugzeuge überprüft halte ich für grundlegend falsch. Natürlich ist das formal so geregelt, daß der Tester keinen Nachteil erleiden darf wenn er Fehler findet, aber es ist auch klar, daß der Tester weiß, daß jedes Problem das er findet (und meldet) seinen Arbeitgeber Geld und Zeit kostet, daß er damit vielleicht sogar Meilensteine in der Entwicklung gefährdet. Vielleicht hat er auch Angst, daß es langfristig seiner Karriere schadet wenn er zu gründlich sucht. Oder das Problem das er gerade gefunden hat, hat ein guter Freund von ihm verursacht und er weiß, daß der Freund Ärger bekommen wird, wenn er es meldet. Der psychische Druck kleinere Sachen mal durchgehen zu lassen ist enorm, insbesondere wenn das Management, wie bei Boeing, nicht dahinter steht sondern nur auf die Geschäftszahlen schaut. Diese Änderung in der Zulassung war eine Fehlentscheidung. Das läßt sich sachlich nicht begründen, da haben irgendwelche Amigos in der Politik ihren Amigos bei Boeing einen Gefallen getan.

[@pawsnpistons]

Das kann ich so nur Unterschreiben. Ich bzw wir werden auch jährlich geprüft und bei uns kommen externe Prüfer, von denen kenne ich vielleicht den ein oder anderen namentlich aber grundsätzlich wird die Prüfung mit einem oder zwei externen Prüfern besetzt.

[@tenshidraconis3385]

wie war das noch in der Antike mit den Überbringern schlechter Nachrichtem?

[@accountxabcdef]

Früher wurden diese Prüfer von der FAA angestellt (und von Boeing bezahlt), heute werden die Prüfer weiterhin von Boeing bezahlt, und von Boeing angestellt. Daher trifft deine Kritik zu. Desweiteren berichten die Prüfer nicht direkt an die FAA (die FAA hat ja nicht genug Kapazitäten) sondern an Boeing welche dann der FAA berichten. Ein Schelm, wer dabei böses denkt. Das Boeing die Prüfer bezahlen muss ist gut und richtig. Entweder direkt oder über Prüfgebühren an die FAA. Aber Boeing sollte keine "Macht" über die Prüfer haben. Und wenn Boeing die Prüfer selbst anstellt, dann haben Sie die Macht, da die Prüfer von Boeing Abhängig sind. Insbesondere in den USA mit dem Hire&Fire kann man als Prüfer für die FAA bei Boeing doch nur verlieren. Entweder verärgert man Boeing und fliegt raus oder man macht sich Vorwürfe weil man weiß, dass man nicht alles so kontrolliert hat, wie man es machen sollte. Und hofft einfach nur, dass es nie jemand erfährt oder es jemandem anderen in die Schuhe geschoben wird.

[@tenshidraconis3385]

@@accountxabcdef kann Boeing diese Prüfer überhaupt noch bestechen, wenn die schon so auf ihrer eigenen Gehaltsliste stehen... Dumm gelaufen für die Prüfer!

[@mstrmren]

Was ist eigentlich mit dem „Buzz“ rebranding von Ryanair Sun? Keine Website, keine neue App, aber auf der Website findet man schon das Logo (Trotzdem keine Information von Ryanair(die ich gefunden habe))

[@lucajabbel]

Bei der Tochter Buzz wurde fast die ganze Belegschaft gekündigt. Also sieht eher schlecht aus für diese airline.

[@mstrmren]

@@lucajabbelOk, die haben ja auch schon fertlig Lackierte Flugzeuge in dem Neuen Bienen Design in Seattle stehen (737-MAX)

[@lucajabbel]

@@mstrmren stimmt. Aber ich muss ehrlich sagen von Ryanair halte ich gar nichts und diese Buzz Flieger sehen so scheiße aus und der Name ist auch Müll( meine Meinung)

[@faridzadran3563]

Ich sehe gerade du hast die 100.000 Marke geknackt. Herzlichen Glückwunsch. Ich finde deine Arbeit toll und freue mich auf die Videos sehr. Ich hoffe, dass du bald die 200.000 Marke knackst

[@Maik_Budweg]

Danke, dass du dir die MAX mal wieder zu Herzen nimmst! Hat mich nämlich auch interessiert was denn nun gerade mit ihr passiert.

[@ThorstenBruhns]

Gerade gesehen - Du bist bei genau 100.00 Abonenten. Schön, das Du es so weit gebracht hast und mach weiter so. Deine Art der Darstellung ist sehr angenehm und es macht einfach Spaß, Deine Videos zu sehen.

[@Lebende_Leg3nde]

Boeing Nostalgie: The Pilot has always the control B737 MAX MCAS: *hold my beer*

[@liebnhaider]

Hold my Ruder :D

[@Rauschgenerator]

Naja, ich erinnere mal an diesen A330-Zwischenfall (genauer: die Zwischenfälle) wo defekte Sensoren die Nase des Fliegers schnell und ohne dass die Piloten dagegen steuern konnten 10° unter den Horizont neigte. Da gabs auch Schwerverletzte, nur durch Glück keinen Absturz, und das Prinzip (Stall wird "erkannt", Neigungswinkel gefällt der elektronik nicht...also hauen wir mal das Ding in den Boden...) kommt einem schon bekannt vor.

[@limonscore]

@@Rauschgenerator glaube es ging eher ums Meme und nicht um Boeing hate

[@Lebende_Leg3nde]

@Timon Stemberg es ging genau da drum

[@HoneyLizzza]

Ich hatte die MAX schon fast vergessen, danke für das Update und das interessante Video!

[@actiondude1671]

Herzlichen Glückwunsch für die 100.000 Abos ;)

[@moritzk6189]

100.000 Abos, Herzlichen Glückwunsch💪

[@babyges]

ICH kann es nicht wissen, mangels plan....aber DU kommst immer so versiert, so glaubhaft und so sympathisch rüber: RESPEKT! weiter so!

[@max.bintener]

Würde mich freuen ein Video über die Cargoluftfahrt zu machen die im Moment so wichtig ist, bzw über die Cargolux, Europas Größte reine Frachtfluggesellschaft:)

[@silentbob2157]

die unheilige Allianz von vordergündiger Produkt-Entwicklungseffizienz (schnell&schlampig, Ressourcenknappheit) und kontinuierlich im Umfang wachsenden Regelwerken bzw. Dokumentationspflichten (müssen alle gelesen und umgesetzt werden)...führen zu hohen Folgekosten...wie aus dem Lehrbuch für Projektmanagement

[@JoTecReview]

Sind die Friseure nicht zu? 😂🤪

[@0goboy]

Anzeige ist raus!

[@MrJimmydiegrille]

Auch mein erster Gedanke und viel Neid :) Mein Termin ist Dienstag

[@Feliday]

musste ich auch sofort dran denken. es sieht für mich auch nicht nach muttis Pottschnitt frisur aus.

[@jardelk5238]

Nein, nicht überall. Teilweise sind sie schon wieder offen. Natürlich mit Coronasichergeitsmaßnahmen.

[@mannmanuel7762]

@@Feliday ich hatte bis gestern auch nen Wischmopp aufm Kopf, glücklicherweise hat meine Mutter sich mal fürs Frisieren interessiert, daher recht gute Ergebnisse 😎

[@oknru8596]

Herzlichen Glückwunsch zu den 100.000 Abonnenten!

[@Rauschgenerator]

Danke, das hat mir im wesentlichen die Frage beantwortet, ob viele Airlines jetzt nicht die Gelegenheit ergreifen, aus ihrer MAX-Vorbestellung elegant rauszukommen.

[@solitul]

+AeroNewsGermany - Dein Vergleich mit dem Checkpilot hinkt aber gewaltig, was passiert denn wenn ein Checkpilot einen Piloten nicht gründlich kontrolliert ? Er hat höchstens einen Piloten der etwas besser geschult sein sollte. Was passiert mit einen Boeing-Mitarbeiter, der das nicht so genau nimmt ? Das die Flugzeuge wieder abstürzen. Außerdem steht der Boeing-Mitarbeiter unter massiven Druck von Boeing selbst, so zu testen, dass Boeing nicht so große Verlust hin nehmen muss.

[@selleluca]

Ich glaube das die 737 Max eine ganz neue "Hardware" Entwicklung braucht! Das problem sind die Tragflächen un die großen Triebwerke. Dies bedeutet, dass ein neues Flugzeug gebaut werden muss!

[@bus4223]

Es wird doch Hardware-Änderungen geben, alle 737Max müssen neu verkabelt werden.

[@jonny6415]

Das löst das eigentliche Problem nicht, dass die Triebwerke zu groß sind für den Flieger und die ganze 737 Konstruktion heillos veraltet ist.

[@Starglance]

@@jonny6415 Und das Fahwerk nach wie vor zu niedrig. Das war eigentlich das Ur-Problem

[@carnival6455]

Ich hoffe, dass ich in Zukunft nicht mal ausversehen in einer Max sitzen werde. Habe bei Buchungen bisher immer auf den Flugzeugtyp geachtet, aber da manche Airlines mehrere Flugzeugtypen fliegen, kann es ja mal zu einem kurzfristigen Tausch kommen.

[@xRay93x]

@@carnival6455 Hier in Deutschland würdest du wenn dann bei TUIfly oder Ryanair auf eine 737 MAX treffen. Wenn du ganz sicher gehen willst, solltest du mit ner anderen Fluggesellschaften in den Urlaub fliegen (wenns hoffentlich mal bald wieder möglich sein wird)

[@carnival6455]

@@xRay93x Mit Ryanair fliege ich aus diversen Gründen sowieso nicht und mit TUI vermutlich auch nicht (kein Urlaub von der Stange). Haben keine anderen Airlines die ab Deutschland fliegen Max8 gekauft?

[@balduyt6965]

Zum Glück gibt es Airbus!

[@simonm1447]

Leider beträgt die Wartezeit auf neu bestelle Flugzeuge der 320er Familie mehrere Jahre, zumindest vor Corona. Die Produktionsrate bei Airbus sollte ebenfalls auf rund 60 pro Monat erhöht werden, also fast 2 pro Tag.

[@besserso4965]

Airbus nervt

[@balduyt6965]

Besser so? Eher du und dein Kommentar nerven. Und womit nervt Airbus?

[@besserso4965]

@@balduyt6965 airbus hat halt einfach nur glück und kann es nicht besser

[@balduyt6965]

Besser so? Ok du bist dumm.

[@eddstraveler9177]

Das krasse ist doch,das einige Airlines die Flieger irgendwann garnicht mehr übernehmen können oder wollen,man denke an Insolvenzen und finanzielle Engpässe wegen Corona!

[@torstenscholz6243]

Ich fürchte auch, die ganzen auf Halde produzierten 737 Max, die jetzt in Everett rumstehen, werden wohl großteils verschrottet werden. Durch die Corona-Krise werden derzeit viele Flugzeuge abgestellt, da gibt es genug Reserven an guten Fliegern, falls man doch wieder mehr braucht. Da wird sich keiner diesen Unglücksvogel freiwillig antun, insbesondere, solang keinesfalls sicher ist, dass er jetzt auch wirklich sicher fliegt.

[@rainersta7073]

@@torstenscholz6243 vielleicht gibt es ja ein Buschfeuer dort oder ein Meteorit stürzt drauf.....und die Dinger sind Versicherungsschaden.😉

[@Hans_R._Wahl]

Boeing hat seit der Corona-Krise noch gravierenderes Problem als vorher, in der Tat. Übrigens: Das Software-Update wurde bereits nach dem Absturz der Lion-Air-Maschine angekündigt - und der war bereits Ende Oktober 2018!

[@tenshidraconis3385]

oder die bereits ausgelieferten aber nicht benutzbaren und jetzt auch nicht mehr benötigten 737 Max zurück geben....

[@stefanklemm9153]

wow...ohne Werbung! Respekt

[@olibee11]

Wie immer tolles Video mit vielen Interessanten Informationen. Danke dafür. Kann mir einer sagen, welche Flughafen das bei 13:22 min ist, wo die ganzen Flugzeuge stehen? Sieht ja echt gut geparkt aus. Danke

[@kingofgaming9978]

Ich dachte die Friseure haben zu? 😂. Wie immer cooles Video. Weiter so

[@damianost1807]

Herzlichen Glückwunsch zu 100000abonenten

[@nee7609]

Seiten auf Kontostand 😂 Nein Spaß, sieht gut aus 👍🏼

[@s.r8523]

och née geiler Kommentar, musste herzlich lachen 😂💪🏽 den Spruch Merk ich mir

[@nee7609]

@@s.r8523 Danke, das freut mich 😊

[@onvacation9604]

Der ist gut 😂😂

[@balduyt6965]

Gratulation zu den 100.000 subs!

[@speedbirdmuc5182]

Ach, wie wäre es doch, wenn man sich mal über den Videoinhalt unterhalten würde? 🤙🏽

[@PuNicAdbo]

Glückwunsch an alle zu 100k

[@gummihai5173]

Ich bin mal gespannt, wie viele Fehler noch ans Tageslicht kommen. Wenn ich mir anschaue, wieviel da mittlerweile bekannt geworden ist, habe ich heftige Bedenken, dass das schon alles gewesen sein soll. Eigentlich war man ja bei Boeing immer der Meinung: “To Big to fail“, bei den Kosten die jetzt entstehen (auch wegen Corona) helfen halt nur noch große Militäraufträge oder staatliche Unterstützung. Auch die abgeblasene Embraer-Übernahme lässt meiner Meinung nach tief blicken. Quo vadis Boeing.

[@BadenAirTraffic]

Gratulation zu den 100.000 👍🍀

[@socatams8936]

100‘000 Abos! Mein Glückwunsch 🎉

[@klaus9918]

Ich finde, man sollte Dinge bei denen es um Menschenleben geht, immer extern Prüfen lassen. Oder zumindest den Meldeweg der Beanstandungen so gestalten, dass dies nicht über die eigene Firma läuft, so ist zumindest der Druck und die Relevanz einer solchen Prüfung höher, als wenn dies in den firmeneigenen Händen liegt.

[@eliastuchscherer6992]

Gratulation zu deinen 100.000 Abonnenten

[@paulale501]

Das Grounding der 737 MAX ist wie die Quarantäne bei uns

[@speedbirdmuc5182]

Nur die langweilen sich schon länger😂

[@Hitman006xp]

Ich will weder mit einer 737 MAX 8 fliegen noch in einem Kino sitzen in dem auch nur einer Corona hat...

[@heybenjii5544]

@@Hitman006xp Wenn die Max rezertifitziert ist würde ich damit fliegen...

[@tabskoli]

Also man kann über die 737max sagen was man möchte, allerdings denke ich, dass sie ein tolles Flugzeug ist und irgendwann nach der Neuzertifizierung und ein bisschen Zeit niemand mehr an das Grounding denken wird. Es war ja auch ähnlich bei der 787, erst gegroundet und mittlerweile ein sehr beliebtes Flugzeug. Natürlich das Ausmass war bei der 787 nicht so gross, aber dennoch.

[@karstenz6634]

Tabasko 21 +100! Ein absolut cooles Design, unübertroffen!

[@gummihai5173]

Zitat vom früheren Boeing-Chef Harry Stonecipher: "Störe deinen Gegner nicht, wenn er Fehler macht", dass ist Boeing bei der Max mal richtig auf die Füße gefallen!🥳

[@francoforte4788]

Danke für das, wie immer, kurzweilige Video. Ich denke wir werden bald sehr viele künstliche Riffs vor den US-Küsten sehen. Alle so in 737-Form :) Teure Taucherparadiese, aber wohl die letzte Möglichkeit noch Geld zu machen, mit den Mühlen :D

[@andreasfuchs5190]

Glückwunsch zu den 100k

[@juri2082]

Habe mal eine Frage woher hast du die „Bilder“ bzw. Die Pläne von den Flugzeugen hinter dir? Vielen danke schonmal, feiert deine Videos übelst. Respekt. Mach weiter so 👍🏻

[@apogaeum4313]

Es hat sich ja nun ausreichend bewiesen, daß eine zu große Nähe von Hersteller und Zulassungsbehörden unerwünschte, wenn nicht sogar fatale Auswirkungen hat. Also: Absolute Trennung von beiden, wie es auch einst war.

[@marcelreiter16]

Hey Pascal! Herzlichen Glückwunsch zu den 100.000 Abos! Bleib wie du bist, weil so mögen wir dich! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@jonasarik3748]

Glückwunsch zu den 100k🎊🎉💪

[@friedemannlindenthal7863]

Kontrolle muss für mich immer unabhängig sein. Wenn ein Interesenkonflikt besteht kommt genau sowas wie bei der 737 max heraus.

[@georgobergfell]

Gerüchten zufolge wurde der Coronavirus von Boeing entwickelt, damit sie von Airbus nicht vollständig abgehängt werden 😂😂😂

[@mr.driver253]

Sicher... damit sie auch den Embraermist nicht noch übernehmen muss. Diese Logik ist einsame Spitze. Ich freue mich jedes mal so Kommentare zu lesen.

[@th3s4niaq33]

@@mr.driver253 das war doch nur ein Witz du snob

[@mr.driver253]

@@th3s4niaq33 Bei der Dummheit die im Internet zu lesen ist kann man einen Witz oder was ernstes schwer unterscheiden. Das sieht man auch daran das man oft direkt persönlich angegangen wird.

[@tenshidraconis3385]

nette VT

[@philm2166]

Hallo, deine Videos gefallen mir wirklich gut. Ich verfolge deinen Kanal seit gut 1,5 Jahren und freue mich immer, wenn du ein neues Video veröffentlichst. ☺️ ☺️ Viele Grüße Phil

[@Andys4n]

Glückwunsch zu 100 000 Abonnenten...

[@oliverloy7633]

Ein befreundeter Linienpilot im Ruhestand meinte letztens das es eine ganz große Sauerei sei das Boeing die wunderbare "alte" 737 die sich spielerisch, leicht und sicher flog durch den Umbau der Triebwerke so versaute. Die Dinger sind einfach zu groß bzw. die 737 hat im Gegensatz zum Airbus ein Bisschen zu wenig Platz unter den Flügeln. So mussten die neuen größeren Triebwerke zu weit nach vorne versetzt werden was die Fragwürdige Flugweise der MAX verursacht.

[@Hans_R._Wahl]

Das ist richtig. Der Punkt ist allerdings, dass die 737 MAX das Konkurrenzprodukt zum A 320neo werden sollte und diese neuen Triebwerke gerade der Grund für beide Neuentwicklungen sind: Sie sparen gegenüber den alten Triebwerken sehr viel Treibstoff und somit Kosten. Sie sind allerdings auch deutlich größer als die alten Triebwerke. Der A 320 ist eine Entwicklung der 1980er- Jahre, sein Fahrwerk ist groß genug, damit auch die neuen Triebwerke problemlos drunter passen. Die 737 wurde bereits in den 1960ern konstruiert und damals hat man so große Triebwerke einfach noch nicht antizipiert, deshalb ist das Fahrwerk der 737 für die neuen, Kerosin und Geld sparenden Triebwerke viel zu niedrig - und da fing das Problrm an...

[@Jenairaslebol27merde]

da der name 737 MAX ja jetzt so arg mit unheil behaftet ist, schlage ich als neuen namen 737 MORITZ vor.

[@MiaHollyLee]

Endlich eine neue Frisur. Steht dir sehr gut!

[@lauras.5463]

Haare selber geschnitten ? 😂 Friseure haben doch eigentlich noch zu 😂 aber schicke Frise

[@rainersta7073]

Boing trifft es doppelt....die allgemeine Krise und zusätzlich das Max Problem. Für die gebauten Max muss eine Softwarelösung gefunden werden und billig raus mit den Dingern. Ansonsten: wenn sich nicht in wenigen Wochen die Wirtschaft wieder normalisiert stirbt die Hälfte der Fluggesellschaften. Dann braucht es auch nur noch 1/3 der Baukapazitäten. sieht für alle düster aus.

[@robink7923]

Endlich 100k!

[@mentholkoralle]

wo hast du frische seiten machen lassen?

[@kullatnunu2087]

@8:56 Genau hier liegt der Casus Knacksus. Verifizierungs- und Valdierungs-Gruppen eines Unternehmens unterstehen oft nicht der obersten Führungsebene und sind deshalb oft schon innerhalb eines Unternehmens nicht so souverän wie sie sein müssten. Und selbst das würde ja theoretisch nicht ausreichen. Deswegen halte ich es für essentiell, dass für Hersteller von Produkten bei denen ein gewisses Gefährdungspotential gegeben ist (Luftfahrt, Medizintechnik, etc.) durch externe Kontrollmechanismen überprüft werden. Das kostet zwar Zeit und Geld, die Produkte werden aber für die Menschen hergestellt die sie bezahlen und nutzen und nicht ausschließlich für die Gewinne der Hersteller und deren Aktionäre . Glückwunsch zu den 100k Abos. 👍

[@HAUNERRECORDS]

Alles gute zu den 100k, hast sie dir Verdient🥳

[@GameExpertHD]

Zum Thema Überprüfung der Lizenz 7:20. finde es ein wenig kritisch wenn ein Kollege einen prüft. Da drückt man doch eher mal ein Auge zu, oder? Wäre es nicht ähnlich wenn die Fahrprüfung ein anderer Fahrlehrer der selben Fahrschule abnimmt?

[@torstenscholz6243]

Finde ich auch fragwürdig, dass sich das Unternehmen da quasi großteils selbst prüft.

[@immernetter605]

Auf den Punkt gebracht, danke!

[@dfxxd]

Wenn der allgmeine Flugbetrieb bald wieder aufgenommen wird, welche Probleme oder sogar Risiken wären denn damit verbunden?

[@marvinfinken]

Woher kommen die Bilder im Hintergrund

[@tigerben771]

100k Abos alles gute 🍀

[@Airbus-A350]

Deswegen liebe ich Airbus 💙

[@mathisb.9082]

💙💙

[@azeca0025]

Die 737NG ist besser als Airbus.

[@besserso4965]

@@azeca0025 airbus kann es nicht besser

[@azeca0025]

@@besserso4965 Genau👍

[@besserso4965]

@@azeca0025 danke

[@Max-lv1yn]

Weiß jemand wofür dieses herunterängende Teil an dem Seitenruder bei Minute 4:36 ist?

[@philippinovace]

Na klar. Da ist pascal schonlal drauf eingegangen. Das wird in der Luft noch ziemlich weit ausgefahren. Dann hängt das irgendwie 50 oder 100 Meter dahinter. Dient zur Messung verschiedener Daten eines neuen Flugzeugtypes. Daher sieht man das nicht im regulären Flugverkehr.

[@offichannelnurnberg5894]

Daa ist ja so als ob Schüler ihre eigenen Klassenarbeiten benoten.

[@erikdohmann6561]

Geiles Video! Herzlichen Glückwunsch zu den 100000 Abonnenten!🎈🎁🎉

[@feldu6955]

Absolut top recherchiertes Video - mal wieder. Finds extrem schade dass der Start der Max so verhunzt wurde. Ich persönlich zweifel echt an einer weltweiten Re-Zertifizierung der Max. Liegt wohl alles auch am Hydraulik-System, hab ich das richtig verstanden? Fly by Wire wäre Mcas so vielleicht nicht nötig? Ergo: Entweder Fly by Wire-Nachrüstung oder MCAS muss zertifiziert werden - was schwer möglich scheint?! Ich glaube da gabs auch was bzgl. Redundanz für das MCAS was im herkömmlichen, alten System der 737 nicht machbar ist/schwer machbar ist und im FbW leichter umgesetzt werden kann?! Vielleicht kannst du auch gerne nochmal ins technische Detail gehen - ich bin Flugtechnik-Laie und bin dankbar um sämtliche Aufklärung :) . Liebe Grüße!

[@123Massel321]

Wie das wohl wäre, wenn man sich in den Kommentaren wieder über die Inhalte des Videos unterhalten würde...

[@AeroNewsGermany]

Fühl ich ☝🏼

[@MartinMeise]

Die Laufschrift flackert bei mir doch ganz ordentlich. Entweder deutlich langsamer oder nacheinander einblenden.

[@martinkohn6671]

Vielleicht hast du ja ein paar Infos wie es den kleinen Flughäfen in Deutschland geht. Z. B. Sylt. Mannheim oder auch Rostock. Klar ist es verständlich das es ihnen nicht so pralle geht wie allen anderen auch. Aber vielleicht sieht es ja bei den kleinen Flughäfen anders aus. Positiv oder negativ

[@moritzdurholt7702]

Bist du breiter geworden?

[@samplename2923]

Moritz Dürholt nein, ich glaube er trainiert nicht mehr. Seiner Schultern hängen mehr, das deutet daraufhin dass er zur Zeit keinen muskelkater im Rücken haben kann.

[@JohannKlumb]

War er das nicht schon immer?

[@tadeumaghuhnchen1012]

Glückwunsch zu den 100k Abos. Zurecht verdient.

[@philipakaphlip4304]

glückwunsch zu 100000 abos

[@janweinrich5995]

Nächstes Mal Seiten auf Null? 😂 🤷🏼‍♂️

[@KarusselDriveby]

Hi! Mich würde mal interessieren, wie ein Flieger sein Ziel erreicht. Also z.B. LHR-HKG. Sagt der Pilot seine Wunschroute beim Einflug in ein neues Gebiet und der Lotse macht das beste draus (also die Route nehmen oder eine parallel verlaufende nutzen falls die andere nicht möglich)? Würde mich freuen, danke!!

[@olli_official9274]

Absolut Wahnsinn was für gigantische Zahlen das sind. Tolles Video mein lieber bleib gesund. Lg aus Hamburg

[@fahrbierde]

Friseure scheinen wieder offen zu sein in Deutschland :)

[@onvacation9604]

Guter Beitrag! Neben der Technik kennst du dich auch gut im Flug Business aus.

[@MrFalkone]

Gerade zu beobachten, 737Max8 im Flug, Aircraft reg. N302SA Flug AA9792 von Roswell nach Tulsa...

[@bepe4884]

Pascal? Haare geschnitten? 😳

[@joefrank7081]

Eigentlich gehören die Manager vor Gericht gestellt. Den Profit vor Sicherheit zustellen und noch Warnungen in den Wind zu schlagen ist Kriminell.

[@tenshidraconis3385]

das liegt an unserem Wirtschaftssystem, genau wie aktuell die Krise und die Vorbereitung darauf

[@lauras.5463]

Benachrichtigung bekommen und sofort das Video das gerade lief weggeklickt um dein Video zu schauen :) Mal wieder sehr informativ und vor allem wird ein sowieso schon sehr interessantes Thema (max) durch Corona jetzt doch noch einmal komplett durchgeschüttelt ...bin mal gespannt wie sich das alles weiterentwickelt aber ich denke Boeing wird auf jeden Fall noch einige 100 mehr Bestellungen gecancelt bekommen. Das kann sich doch aktuell kaum eine Airline leisten jetzt neben denn sowieso schon geparkten Fliegern noch neue zu übernehmen. Wird auf jeden Fall ein spannendes Thema bleiben.

[@stefanbradtke9282]

Hi, sag welches Mikrofon verwendest du?

[@Jan-fv6nr]

Danke für das tolle informative Video. Ich bin wirklich gespannt was mit Boeing passiert für die sieht es mit der 737 und Corona echt schlecht aus. Naja du wirst Duns bestimmt mit deinen tollen Videos auf dem laufenden halten.

[@florianmeier3186]

Aus meiner Sicht wäre es Zeit für einen kompletten Schnitt. Die Maschinen sind offenbar nicht wirklich gut konstruiert, wenn sie nur mit viel Softwaretrickserei überhaupt halbwegs sicher zu fliegen sind. Gleichzeitig ist der Bedarf derzeit gering und das wird wohl noch 2-3 Jahre so bleiben. Die Zeit sollte man lieber für eine gute Neuentwicklung stecken als noch viel in diese Montagsproduktion zu investieren. Der Ruf der Maschine ist eh völlig hin. Es braucht wieder einen echten Knaller, wenn man in diesen Krisenzeiten überhaupt wieder auf die Beine kommen will. Vielleicht einen Nachfolger für die 747 F mit Bugklappe oder eine sehr flexible Combimaschine. Der Frachtmarkt dürfte bis auf Weiteres stabiler sein. Der A320 ist eigentlich so bewährt, dass es da keinen großen Blumentopf zu gewinnen gibt.

[@Jetiexperte]

Tipp: Du solltes dringend ein paar Schaumstoffmatten an den Wänden und an der Decke deines Studios anbringen. Der Hall ist echt unschön für die Audioqualität.

[@mendo5901]

Übertreib nicht

[@davidbauer3071]

Hi Pascal. Könntest du mal ein Video machen über die vielen Ballone, die oft über Afrika und Südamerika (flightradar24) unterwegs sind. Mich fazinieren immer die irren Höhen von oft über 60k Fuss und den Groundspeed von manchmal nur 2 kt. Was sind das für Ballons? Warum gibts die fast ausschließlich nur dort?

[@martingut4769]

Wetterballone zur Messung der Lufttemperatur, Windrichtung und so.

[@knopserkeks]

2:30 nice

[@FlyingProbe]

Ich verstehe, dass die Boeing 737 ein sehr schönes Produkt mit einer laaaangen und nicht weniger bewegten Geschichte ist. Des Weiteren ist mir klar, dass viele Fluggesellschaften sich bei ihrer Dienstleitung völlig auf dieses Produkt stützen. Gleichwohl: es ist nur eins und längst kein alternativloses Produkt einer einzelnen Firma in den USA. Alternativen gibt es vom A320 über Bombardier bis nach Embraer mehr als genug. Selbst die russische Luftfahrtindustrie hat mit dem MC-21 samt nagelneuem Pratt & Whitney Triebwerk ein gutes Angebot. Also wieso nicht Mal ausnahmsweise "nein" sagen zu einer Firma, die nachweislich betrogen hat, eines Landes, das sich um nichts und niemand schert, außer sich selbst und den eigenen Profit? Nur mal so..

[@juliusott]

Wieso haben denn die Air Dolomiti Flüge ein Lufthansa-Callsign?

[@normanhubner3358]

Guten Tag an alle die sich auskennen, hier mal eine Laien-Frage nach Ansicht mancher Videos: Wenn das MCAS deshalb installiert wurde, um das Flugverhalten künstlich den vorangegangenen Modellen anzupassen, damit nicht neu geschult werden muß, warum ist es nicht einfacher/billiger das MCAS abzustellen und die Piloten neu zu schulen, wenn das MCAS die Abstürze verursacht hat, weil es die Versuche der Piloten übersteuert hat? Was stimmt (abgesehen von den gefährdeten Hydraulikleitungen vom heutigen Video) noch nicht? Ich bin ggf. mit Verweisen auf ältere Videos sehr zufrieden. Danke und Gruß

[@JaDi459]

Ich glaube ohne das MCAS wäre es schwer für die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten, da die neuen MAX Triebwerke zu viel Auftrieb erzeugen. Denke nicht dass das MCAS abgestellt werden kann, aber soweit ich weiß bekommen die MAX Piloten trotzdem neue Trainingsflüge im Simulator.

[@imano8265]

Finde ich ne gute Idee. Glaub aber, dass dieses Programm nicht so einfach "abgeschaltet" werden kann, ohne dass die restliche Software des Fliegers irgendwie betroffen wäre.

[@costafernweh9690]

Auch wenns nicht zum Video passt. Die Lufthansa fliegt ersten A380 nach Spanien. Teruel ist ja bekannt als Flugzeugfriedhof, meinst du der bleibt für immer dort ? :(

[@klauswillner661]

Hallo. Erst einmal danke für die Infos. Ich finde es eher bedenklich das Kollegen, Kollegen "prüfen". Zumal sie auch noch im selben Unternehmen beschäftigt sind. Man stelle sich so etwas bei Bänkern vor. Von Politikern kennt man so etwas ja. Ich halte das für einen Fehler. Klar sollten diese Prüfer die nötige Fachkenntnis besitzen, also auch selbst Pilot sein. Aber auf keinen Fall im selben Unternehmen beschäftigt sein. Und auch nicht dauernd das gleiche unternehmen prüfen. Nur durch unabhängige kann man meiner Meinungen nach auch von einer Prüfung sprechen. Alles andere kann durch zu viele andere Dinge beeinflusst werden. Sei es Geld, der vorgesetzt, oder einfach nur Mitleid etc.

[@thomasneemann5618]

irgendwo war zu hören, daß dieses flugzeug eine fehlkonstruktion ist. die anordnung der triebwerke führen zu einer schwankenden drehbewegung um die horizontale achse, je nach schub.

[@martingut4769]

Ganz so einfach ist es nicht, auch wenn was wahres dran ist. Pascal hat dazu schon einige interessante Videos gemacht. Die Triebwerke sind in den letzten Jahrzehnten immer grösser und damit effizienter geworden. Bei einem so alten Flugzeugtyp braucht das schon einige Tricks, um das Triebwerk noch brauchbar zu platzieren ohne dass es dem Boden zu nahe kommt. Durch die neue Anordnung zieht das Flugzeug stärker nach oben, wenn man Schub gibt. Man wollte aber vermeiden, dass man das Flugzeug komplett neu zertifizieren und die Piloten neu ausbilden muss. Darum hat man das MCAS konstruiert, mit dem sich das neue Flugzeug praktisch gleich verhält, wie die alten Modelle. Dafür drückt das MCAS die Nase des Flugzeugs etwas nach unten, wenn das Flugzeug zu langsam werden würde. So weit hat das eigentlich auch funktioniert. Das Problem ist mehr, dass das MCAS nur von einem einzelnen Staudruckrohr zur Geschwindigkeitsmessung abhängig ist. Wenn dieses Staudruckrohr verstopft ist, meint das MCAS, das Flugzeug sei zu langsam und drückt die Nase nach unten. Das ist 2 mal passiert und bei beiden Vorfällen haben die Piloten keine Möglichkeit gefunden, dem starken Druck des MCAS genügend entgegen zu steuern oder das System irgendwie zu deaktivieren. Ein System, das so grundlegend in die Flugsteuerung eingreift darf nie nur von einem Sensor abhängen und muss sich bei einer Fehlfunktion ausschalten oder übersteuern lassen.

[@thomasneemann5618]

@@martingut4769 das scheint genau der kritikpunkt zu sein, ähnlich wie damals bei der mb a-klasse. das auto ist ohne elektonische helfer umgekippt. die kritiker verlangen, das ein flugzeug ohne elektronische helfer geradeaus fliegen können muß.