Wat ging er fout aan de turbo kachel?

[@theodekkers821]

te hoog toerental in combinatie met de restanten kool uit de ketel, dat laatste heb je niet in een verbrandingsmotor en brengt de boel in onbalans denk ik

[@NLTVeendam]

Over je turboraadsel, je hebt een klep voor de inlaat van de compressor ipv tussen de uitlaat van de compressor en de inlaat van de ketel. Als je de compressor remt door vacuum te trekken op de inlaat van de compressor en de uitlaat (turbinezijde) heeft nog korte overdruk door de spoeling dan is het niet gek dat je as in het midden breekt, zulke tegengestelde krachten is een turbo niet op berekend. (Even wat aanpassingen gemaakt met de juiste termen ter verduidelijking. 3 dingen tegelijk willen doen werd het niet duidelijker van😂) Verder lekker bezig. Ben benieuwd naar de 3.0-versie😉

[@andrevdveen8187]

yep dat is idd het probleem hij heeft met die toeren door daar een klep te maken eenvacuum gemaakt en de as uit elkaar getrokken.

[@gasguzz]

@@andrevdveen8187 Lijkt mij een aannemelijke conclusie. Bij dat vacuum in de inlaat van de compressor krijg je ook nog een grote axiale kracht, en dan ook nog “pompend”. Dus steeds vacuum en dan weer druk enz. Volgend experiment dus met een niet geheel afsluitende klep. Maar beter nog met een bypass op de inlaat van de turbine.

[@dennis1143]

Is het dan niet beter om een bypass met klep te maken? Anders bouw je aan de uitlaatkant teveel druk op

[@NLTVeendam]

@@dennis1143 hoeft niet perse, smoren kan ook wel maar niet zoals het nu gebeurde. Als je hem smoort na de compressor kun je de invoerdruk naar de turbine regelen. Minder flow/druk, minder turbinesnelheid en regulering zonder overbelasting van de as. En niet de abrupte volledige blokkering die er nu wel op zit. Die huidige klep kun je vrijwel alleen gebruiken als noodstop. Zoals het nu gebouwd is, is het ook niet voor een lang bestaan. Dan moeten er de nodige roosters en filters tussen wat ook de nodige koeling nodig zal zijn want stalen roosters tussen de ketel en turbine zal smelten. Als er een beetje houtskool de turbine in vliegt is het nog niet erg maar als de stukken groter worden dan wordt het wel een dingetje. Bypass zou kunnen als het gemaakt is om regelmatig te draaien maar dan wordt het een verder gecompliceerde bouw met wastegate enz, iets wat voor een simpele snelle kerststuntvideo teveel is, genoeg andere projecten die meer aandacht nodig zijn😂

[@tomvanderwal3642]

Daarom hebben ze op de meesten turbos een waste gate zitten om turbodruk te regelen

[@favorit614]

ik zit meer te denken aan de vlinderklep, dat die de schade veroorzaakt heeft. Deze sloot te perfect af, waardoor je een ( te groot) vacuum krijgt aan de zuigzijde. Die vacuum zorgt er voor dat het schoepenwiel een klap krijgt en de olie uit het smeersyteem trekt. bij tractorpulling zit er meestal een klein gat in , dat dit niet kan gebeuren

[@williambrooymans6208]

Klopt maar dan nog trekken ze het liefst binnen 1 seconde alsnog de noodstop er weer af anders is het einde turbo.

[@lieuwegreidanus1329]

Dag, de schade die van ontstaat is dat het turbinewiel losschiet van de as. De moer loopt dan los. Dit probleem doet zich vaak voor bij trekkertrek motoren, deze mensen lassen de moeren inmiddels vast aan de as. Het turbinewiel wordt inderdaad enorm afgeremd terwijl de uitlaat zijde vroolijk doordraait door de uitlaatgassen.

[@gerhardsimmelink5863]

​​@@lieuwegreidanus1329ik denk dat er niet een monteur is die aan de as van een turbo gaat lassen. 😅 De onbalans van de las en spanningsverschillen in het materiaal door het verhitten zullen de turbo bij de eerste keer op toeren brengen al vernietigen. Het gaatje in de veiligheidsklep bij tractorpulling is bedoeld om er voor te zorgen dat de turbo niet meteen afgeschreven is. Echter bij de huidige niveaus van turbodruk en turbotoerentallen is een turbo (bijna) altijd beschadigd wanneer bij volgas de klep dicht valt. De enigste manier om de kachel veilig af te remmen is door een wastegate/klep te plaatsen zodat de uitlaatgassen kunnen ontsnappen voor dat ze door het uitlaathuis van de turbo gaan.

[@mmm365]

​@@gerhardsimmelink5863 inderdaad dat lassen kan helemaal niet. Hij is een beetje gek...

[@lieuwegreidanus1329]

@gerhardsimmelink5863 ja, even met tig de moer borgen. Ik kom niet zovaak meer bij trekkertrek, maar een aantal jaren terug in Putten bij een Ford diesel waren ze dat vergeten. Eerste run schoep er af. Ik was toch nieuwsgierig wat er was, dat was dus hun antwoord en uitleg. Drukken zijn daar hoog, rond de 6 'a 7 bar soms. Deze kosten ook rond de 15.000 euro per stuk, of inmiddels al meer. Dan de schade aan de motor nog. Oh ja, de man die deze Turbo heeft gebouwd doet dat, dus dan klopt je verhaal van de monteur. Bij een nood bediening, de man op de sleepwagen doet dit, dan is er inderdaad schade aan de Turbo, maar het is de enigste manier om een diesel te stoppen als het misgaat. Vandaar die klep op de inlaatzijde van de Turbo.

[@thomasbuis2375]

Voor meer licht in de lasserij kan je ook het plafond wit spuiten, gewoon goedkope latex of iets dergelijks. Dat scheeld je enorm veel aan licht en is opzich niet zo veel werk.

[@hubertsteenbekkers1522]

Het gaat op dit moment over turbo,s Lampie

[@mmm365]

@@thomasbuis2375 sop gelijk die gele pismuur dan wit

[@thomasbuis2375]

Daar hebben ze al eens een vlog aan besteed toen de nieuwe werkplaats vloer er in ging, maar dat is een bepaald soort coating waar niks op blijft vastzitten​@@mmm365

[@075Rob]

Bijzonder een slak met voorpootjes. Maar werkplaats-art in de webshop is geen slecht idee. Wel een klein logootje erin persen/fabriceren.

[@TheAverageDutchman]

Zoals anderen al gezegd hebben is denk ik een groot probleem dat jullie die turbo smoorden op de inlaat. Daarnaast was het ook maar een heel klein turbotje. Als je kijkt naar de videos waar zo'n turbo kachel wel werkt is het bijna altijd een turbo voor een grote amerikaanse V8 of een vrachtwagen oid die berekend zijn op een veel groter gas volume. Als ingeneur denkende zou ik ook proberen een vonken of asvanger tussen de ketel en de turbo te plaatsen (denk aan zo'n trechtervormige cycloon afscheider). Geeft wat vrijwingsverliezen ed, maar daar hoef je je in die toepassing niet echt druk om te maken, je houd meer zooi in de ketel en je geeft gassen meer tijd om volledig te verbranden (mogelijk zelfs wat inlaat druk aftappen en deze direct na je cycloon weer injecteren voor optimale verbranding als je heel erg overengineered wil gaan). Aan de vlam uit de uitlaat te zien was de turbokachel heel veel onverbrande meuk door de turbo aan het drukke

[@gerhardsimmelink5863]

Grote van de turbo zorgt alleen maar dat de kachel nog sneller roodgloeiend is. Deze turbo kwam prima op toeren, dus druk werd er wel gemaakt.😂

[@mmm365]

26:23 niet helemaal hoor Emiel, door opengaan van contactpunten wordt de stroom in de primaire spoel onderbroken en onstaat in de secundaire spoel een hoge inductie spanning die wegvloeit via de verdeler en via bougie en als vonk naar massa

[@Smartzenegger]

De verdeler: eerlijk zullen we alles delen!

[@mmm365]

@@Smartzenegger iedereen een stroomstoot op zijn tijd..

[@JackvanMerrienboer]

Turbine snelheid regelen door afblaas/klep voor turbine huis (uitlaat) en niet aan de compressor zijde.Waste-gate principe

[@ernie123456ful]

Hoi, alles goed 😊 @ 12:51 min ….. NEE 😮😂

[@EnigmaNL]

19:18 lekkere product placement hoor 🤪

[@wboumans]

precies, en nog steeds geen 'sponsored content' aanduiding bij youtube, terwijl dit gewoon verplicht is.

[@ferrie76]

Azijn gedronken mannen? Lekker Emiel zijn hoofdpijn toch?

[@lieuwegreidanus1329]

Dag, inderdaad is het toerental hier de oorzaak van het afbreken van het turbinewiel. De turbo maakt teveel toeren, dit zijn lagedruk turbo's. Deze maken rond de 150.000 omw/min. Zo te horen draaide deze veel meer wat inderdaad voor onbalans zorgt, daardoor vliegt hij uitelkaar. Wastegate Turbo heeft een hogere druk en vaak ook een hoger toerental. Dit toerental wordt begrenst door de maximale druk aan de inlaatkant, uitlaatgassen gaan nu via de wastegateklep weg. Moderne motoren hebben deze klep inmiddels elektronisch aangestuurd d.m.v. toerental meting aan het compressorwiel en meting inlaatdruk. Deze turbo's draaien inmiddels 300.000 tot 350.000 omw/min. Veiligheid is inderdaad een dingetje, mocht de turbo exploderen moet je je afvragen waar de onderdelen kunnen heen schieten.

[@mmm365]

Onzin

[@gasguzz]

Is er voor dat differentieel met de rembanden ook speciale olie nodig? Denk aan een dif met automatisch slot, die hebben een z.g L.S. olie nodig. ( smeren en wrijving tussen de remband is tegenstrijdig ).

[@dirk6001]

We kijken dezen op vrijdag 😀

[@Smartzenegger]

Deze week of volgende week?

[@mmm365]

@@Smartzenegger gisteren

[@mmm365]

12:43 Sharonne doet even haar moonwalk😅😅

[@Smartzenegger]

Zei heeft ook Back to the Future III gezien dan denk ik. :)

[@mmm365]

@@Smartzenegger ze is goed hè?

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ze voelt zich kei goed ze voelt zich kei goed, niemand kan haar wat maken!!! Ze voelt zich kei goed, ze voelt zich kei goed, en ze schreeuwt het van de daken!!!!! - Hans Teeuwen.

[@mmm365]

@@Smartzenegger Hans is ook goed!!

[@Smartzenegger]

@@mmm365 JAAAAA Karnaval!!!!!! Een stijve *** is gemaakt om mee te pompe... valderie... valderaa!!!!!

[@rallyscoot]

@Werkplaatsvolg.. Hoevel Ampere zijn die 3fase 400volt aansluitingen? Doe je dit op 25amp of heb je deze laten verhogen?

[@guusdegroot6846]

Het bij de dealer zijn de onderdelen duur is wel iets van alle merken. Ik heb een Atlas minigraver en daar was de uitlaat een beetje krokant van geworden. Dus naar de dealer twee stukjes pijp van 30 centimeter met daartussen een demper zal toch niet zo duur zijn toch ... Bij de dealer wisten ze te vertellen dat het uitlaatje 900 euro kostte , er stond een nummer op de demper van een auto die demper koste 50 euro maar die moest een beetje aangepast worden maar met een slijptol en lasapparaat kom je ver 😎

[@reinierlindhoud7353]

Een kleine turbo (van een auto) kan VEEL meer toeren aan als een grote turbo. Hoe groter het turborat hoe meer centifrugaalkracht. En over dat toerental. Dit soort turbo’s die jullie gebruikt hebben kunnen makkelijk 100.000 rpm draaien. Een sirieus grote turbo van een scheelsdiesel bijvoorbeeld kan al zo 30.000 toeren draaien.

[@PatrickStandaert]

Beste Milo, de turbo's die je gebruikt zijn voor dieselmotoren die maar 3000 tpm draaien en de turbo 300.000 tpm, zoek voor een Porsche turbo die veel hoger in toren kan tot 9.000 tpm.

[@gerhardsimmelink5863]

En die van een porsche draait dan 900.000 omwentelingen? Een benzine motor van 3.0 liter heeft bij 2 bar al heel veel turbodruk. De turbo's die nu gebruikt zijn komen waarschijnlijk van een 6 cilinder tractor of vrachtwagen. Een tractor heeft tussen de 6.0 en 9.0 liter (gemiddeld) aan motor inhoud. Een vrachtwagen kan wel tot 16 liter gaan. De turbodruk van een dieselmotor kan wel oplopen naar 4bar. (Bij tractorpulling nog vele malen hoger) Dus ik denk niet dat een turbo van een porsche (auto) meer gaat doen. Hij zal wel meer kosten.

[@hubertsteenbekkers1522]

Je zit er toch wel een kleine 100,000 toeren naast met je turbo toerental vrachtwagen turbo,s draaien met gemak 100,000 tot 150,000 toeren dus dat is echt niet het probleem

[@PatrickStandaert]

@hubertsteenbekkers1522 ja klopt voor vrachtwagen turbo's want die zijn groter en draaien dus minder toeren.

[@hubertsteenbekkers1522]

@@PatrickStandaert maakt niks uit de motor is ook veel groter Dus ook veel meer uitlaat gassen en dan gaat ie net zo hard

[@ronnyvanbeneden8533]

Hittebestendige vetten van Eurol Lithium Complex Grease EP 2/3 wordt toegepast in kogel-, rol-, wiel-en glijlagers welke onder zware (schok)belasting of trillingen moeten werken bij zowel hoge (tijdelijk tot 200°C) als lage temperaturen, waarbij het vet zijn consistentie behoudt.

[@FHSlobbe]

Milo, een zelf versterkend systeem, rent weg totdat er iets klapt. Wees blij dat de turbo dat doet in plaats van de kachel 🙂

[@LauraP-nu5gy]

Die slak is leuk! Als je hem kwijt wil weet ik er wel een bestemming voor 😊

[@Smartzenegger]

Ja, een turboslak... een roestpension in de tuin.

[@mmm365]

@@Smartzenegger kunst object met verleden....

[@johnpeeters2131]

misschien is het ook leuk om zelf een puinriek te maken voor de minigraver. gewoon een aantal 'C-vormige' stukken plaatstaal met spacers aan elkaar lassen, mes eraan en je bent al een heel eind.. met een aantal strips en een wals kun je ook een gewone bak maken, natuurlijk.

[@gasguzz]

Op een gegeven moment wordt gezegd dat de druk die de compressor levert hoog op kan lopen. “Wel 30 bar”. Ik betwijfel dat. Het is nl. maar een 1 traps compressorwiel die zo te zien op flow is ontworpen. Die zijn gemaakt om hooguit een paar bar te leveren. Tevens is het geen afgesloten vat. Wat je erinblaast stroomt er via de turbine weer uit.

[@TerrorTubbie666]

Ik weet dat de campdogs trots waren op wel 30 PSI in hun turbobarrel. Verder heb ik niet zoveel aandacht besteed aan dit onderwerp, dan vind ik een aggregaat 24/7 laten lopen op gratis houtsnippers veel interessanter. 30 PSI is zo'n 2 bar, trouwens...

[@QwertyYTNL]

Nu een twin turbo kachel?

[@rubicon3042]

Mastermerlo, nou mag je vast wel trouwen met Sharonne van je schoonouders.

[@mmm365]

Alleen het mag nog niet van Truus ( vd champignons)

[@SanderNL1]

Combinatie van en hitte!.

[@bikert]

Een turbo heeft normaal een wastegate, bij te hoge druk gaat die afblazen en dat voorkomt dat de turbo teveel toeren gaat maken

[@Smartzenegger]

Tja... arme Turbie.

[@mmm365]

@@Smartzenegger Turbeauoo mac Kwek

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Oh ja, DuctapeTails. Met Turbie BigMac Kwakkie.

[@mmm365]

@@Smartzenegger ook zo een brokken piloot, net als Mieltje

[@enormhi]

Kan niet zijn dat er wat spul uit de kachel de turbo ingezogen word?

[@olafwaasdorp6075]

Staan meerdere filmpjes op youtube met turbokachels

[@TerrorTubbie666]

Meerdere? Tientallen! Honderden zelfs, dacht ik. Maar dan moet je wel zoeken op "turbo barrel". Als je zoekt op "turbo stove" krijg je vooral rocketstoves, met zo af en toe een enkele turbobarrel.

[@Smartzenegger]

@@TerrorTubbie666 ...wat een barrel!

[@mmm365]

@@Smartzenegger een borrel met daarbij een borrelnootje! Proost!

[@frankjansen1832]

Een turbo heeft toch een waste- gate nodig om de druk onder controle te houden?

[@martinaalderink7773]

Misschien hebben ze nog wel een extra turbo in Gilze-Rijen liggen. 😁

[@ruudbremer]

@wekplaatsvlog Ik denk dat de smeering te weinig koeling gaf. in de video zie je de retour olie schuimen. Misschien dat de turbo as te warm is geworden en daardoor teveel heeft uitgezet en is vast gelopen.

[@Marco-ju8lg]

Handig die olie opvang kussens🤔👍

[@Smartzenegger]

@ 22:37 Maar, dat is toch een Turboom?

[@mmm365]

Hij deed wel boom ja 💥

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ja, een eiersplosie! (Eggsplojean!)

[@mmm365]

@@Smartzenegger een dikke detonatie...💥

[@jeanrossell8129]

Dan maak het eerst in orde dan brand niks af ,ik zat er op te wachten dat dat gebeurde.

[@gjpmrekkers]

Temperatuur en hoog toerental: duidelijk te zien aanloop sporen, vermoedelijk te warm waardoor de turbine uitzet. Hierdoor ontsttaat torque op de as en uiteindelijk afschuiven, zeg maar breuk

[@adeeponionbrah]

Why the oil sample Robin?

[@adeeponionbrah]

@@mmm365 I still don’t get it. For chemical analysis?

[@mmm365]

@@adeeponionbrah yes to send to their sponsor eurol

[@HBPrins]

Wanneer gaat de tank nu weg?

[@mmm365]

@@HBPrins eerst nog ff rupsen eraf en schoon maken...

[@ockdet]

BEGINT AL MOOI OP AB CUSTEMS TE LIJKEN MET JE MUZIEK

[@Smartzenegger]

Nou, de bedoeling is natuurlijk dat het zo ver komt dat andere kanalen Milo na gaan doen... dus dat die AB Customs dan de muziekjes van Milo gaan draaien. En niet andersom. :)

[@mmm365]

@@Smartzenegger inderdaad, Mieltje is onze superheld, die ab custard kijk ik geen eens naar..

[@adeeponionbrah]

The big guy at the beginning was attentively distracted during your chat. Cringe

[@jeffreyversteegleukindeaut4746]

Ik zou een beetje uitkijken met die startpiloot. Zo mega slecht voor je blok.kan je beter doen met remmen reiniger.

[@t8t429]

Turbo is veels te warm geworden. Je zou hem op een of andere manier moeten koelen.

[@Smartzenegger]

Straaltje pies overheen laten stromen...

[@mmm365]

@@Smartzenegger ipv tegen de muur ...

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ja inderdaad. De muren hoeven niet gekoeld te worden. :)

[@jacoinjacoin6233]

De lucht van de kachel is te zware lucht en rook is zwaar te verplaatsen. As is dus veel te zwak. Een vrachtwagen turbo zou beter gaan of van een zware tractor…..

[@baske500]

Staat er nou een botsauto van de kermis?

[@TerrorTubbie666]

Waar?

[@baske500]

@@TerrorTubbie666 39:40

[@TerrorTubbie666]

​@@baske500goh, ja, dat heeft wel heel veel weg van een botsauto, daar achter die grasnietmeermaaier...

[@Smartzenegger]

@@TerrorTubbie666 Ja, een Nederlaags 11tal Kotsauto.

[@mmm365]

​@@Smartzenegger ja zo een gratis wiples ding achter de grasmaaide.

[@Peepke82]

henkie de turbo slak dan toch :D

[@MultiPosaune]

Kerst is meer dan alleen maar eten Milo...

[@TerrorTubbie666]

Het is toch "Vreten op aarde, in de magen een wanbehagen." ofwel eten tot het niet meer leuk is en dan nog een toetje? Dat zingen ze toch altijd???

[@mmm365]

​@@TerrorTubbie666 precies lekker kanen!

[@marc5460]

dank voor de video

[@Smartzenegger]

turbo voor de video

[@jeanrossell8129]

Zet die ontsteking eens los dan beetje verdraaien misschien staat hij niet goed

[@jan-pieterdevrij8909]

Straal motor heb je nog staan 😅😅😅

[@a.bakker64]

Emiel ROTOR! 😂

[@Smartzenegger]

? Wie is dat? Emiel Rotor?

[@mmm365]

​@@Smartzenegger Emiel Rotorband??

[@Dhrpedro]

12:42 hey Sharon wat doe je nu?

[@mmm365]

The moonwalk

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ze is helemaal in de Maan Wolken. :)

[@mmm365]

@@Smartzenegger tis net mikol claxon

[@fransje4351]

Ik tel twee kerstmutsen, wat heb ik gewonnen? 😛

[@mmm365]

Een video die je mag bekijken...

[@ReneS2806]

Sniky snell

[@mmm365]

Sneeky snail🐌

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Arme Turbie!

[@mmm365]

​@@Smartzeneggerslakje glijd niet meer... Rip

[@markiootje]

neem dan turbo van een tank

[@mmm365]

Grapjas

[@ruppert5134]

Je zou een tank experience bos kunnen maken met dat bos erachter en al die tankjes.... Kijken of je nog een deel de akker van Boer jos kan kopen of leasen om je tank parcours te vergroten.....

[@gerbentvandeveen]

Je consessies, die Scania rijden. En volgens mij ook eigen onderhoud doen? Misschien hebben hun nog wel een turbo of 2 liggen. 2 turbo's er op is altijd beter. Dat met een zwaartekracht werkende olie toevoer per turbo. Iets voor 30 december?

[@MRarjan75]

Voor die slak 20€

[@mmm365]

120€ dat is kunst met Grote M

[@jefdamen2977]

O turboboom o turboboom, waarom ben jij nou toch zo sloom?

[@Smartzenegger]

Master Milo's Créme Zien Envestigatie: Hoe is arme Turbie nou precies omgekomen?

[@mmm365]

Waarom is turbootje nou gedetonneerd!?

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ja dan moet je luisteren wat Professor Mieltje te vertellen heeft. :)

[@richardo3217]

hee milo, wel eens gedacht aan rookafvoer/afzuiging????🙈🙈. is echt beter voor jouw en je medewerkers!!!!

[@Kermit306TCI]

ze hebben die gele mobiele rookafzuiging. Maar wordt bijna nooit gebruikt.

[@mmm365]

​​@@Kermit306TCIdat gele plastieke playmobil ding, dat kinderspeelgoed

[@robertpleijsier9699]

great sucess on the Merlo

[@Smartzenegger]

Ja, het is één van de Super Merlo Brothers.

[@mmm365]

@@Smartzenegger its from Brother in law John, and his favorite wine is Merlot.

[@robertpleijsier9699]

hitte.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[@AnnaRyanan]

Watching your channel is always an interesting and educational journey. Continue to lead us into the world of your creativity and inspire us!‍♀️👊🎽

[@JuliaLafrance-i2v]

Your videos are a true source of inspiration and wisdom. Thank you for your creativity and dedication!🦒🟡⛏