⚡ WATER MOTOR ⚡ HHO Generators | Works? Delivery #5 The hydrogen cell & the water engine

✅ Results and analysis of the research on HHO vehicular hydrogen dry cell systems. I show you the results and explain in detail why these results are obtained and how the vehicles work with vehicular hydrogen. I show you the mathematical explanations with all the details of the operation of the HHO vehicular gas generator systems, join me in this investigation so that you know everything about water engines and the use of water as fuel taking advantage of the hydrogen and oxygen that HHO contains.
I would like to know your opinion about it.
👉cutt.ly/JhGmrBr
#1 👉 • ⚡ CELDA seca de HIDRÓG...
#2 👉 • ⚡ PILA de HIDRÓGENO ca...
#4 👉 • ⚡ CELDA de HIDRÓGENO C...
#5👉 • ⚡ MOTOR DE AGUA ⚡ Gene...

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Estos son los resultados de la investigación sobre HHO vehicular Cuéntame tu opinión y si estas de acuerdo o no con mis conclusiones 👉cutt.ly/JhGmrBr

[@Jomacar007]

te falta mas investigacion en el tema primero, sabes cuanta cantidad en li/min de HHo tienes q general para q sea sumistrada al motor ??? seguro q no tienes ni idea de cuanta es la cantidad de HHo optima suminstrada al motor para q sea eficiente si pones demasiado HHo como es tu caso no va servir de nada el dispositivo en el vehiculo

[@kbgutierrez9464]

Y el turbo caso del turbo x ej.xq disminuye el consumo??hay varios factores a tener en cuenta..q en el video no fueron ni nombrados...apuesto a q la prueba la hiciste en un auto a carburador y ni tocaste el tema de la equ x ej...

[@kbgutierrez9464]

En el caso de carburador no puede haber mejoras de consumo porque la inyección es mecanica y se debe al nivel de vacio...y en un coche a inyección dependerá de la regulación de la equ y de la adecuación al menejo q tengas...un cambio de equ puede darte mas rendimiento o mas potencia segun la regulación...y como trabaje la lambda y el map o maf como quieras llamarlo o los bares del turbo...esas cosas si varian el consumo...no algo q gasta lo mismo q un subwoofer..

[@horaciooscarperalta9383]

Hola Rudull, no niego tu trabajo en el área investigativa, se ve que tenés conocimientos. Me gustaría decirte que cada motor necesita de un volumen suficiente de gas para producir una modificación en los valores notariales que veo que has tomado. Por otra parte, depende de la electrónica del vehículo en cuestión!! No todas las programaciones que traen las ECU tienen amplitud en el rango operacional para que los sensores (originales) puedan darte valores satisfactorios ( en nuestro caso pretendemos reducir el tiempo de apertura de los inyectores). En un coche a carburador hay que meter más las manos en la puesta a punto del coche para que sea eficiente y para que no se rompa un pistón por el avance de la chispa. Desde el 2018 que llevo a bordo mi celda electrolitica, Toyota Etios 1,5 XLS. El tamaño de la celda es de 25 cm X 25 cm de 11 placas, con una separación de 2 mm. Consume 3 Amp y solo me abastece hasta las 1800 RPM. De ahí en adelante si consumo NAFTA cuando presiono el acelerador. No está intervenida ni modificada la electrónica del coche, es así el funcionamiento y es así el rendimiento, no hay más que lo que hay en esas condiciones. Ahora bien, aumentando el tamaño de la celda, agregando electrónica que obtimice la eficiencia sin aumentar el consumo, reemplazando los sensores que me otorguen otro rango operacional, adecuando la ECU o reemplazarla, bueno ahí si, habría que invertir mucho dinero y probar rendimiento. Te mando un abrazo fuerte mi amigo, hasta pronto!!! Me gustaría seguir en contacto, tengo un block muy chico en Google. HIDROGENADO EN ROSARIO. Mi WhatsApp para intercambiar conceptos y no perder el tiempo!! [phone]. Rosario, ARGENTINA.

[@maxtegon8266]

No obtuviste ahorro xq no estás usando el sistema de control de los sensores (efies) por ejemplo Protuner.

[@fury9046]

Hola muy buenas noches! Dependiendo del motor, tienes que "engañar" la centralita ya que depende de por donde mandes el Hidrogeno + Oxigeno, el sensor detecta mas oxigeno entrando al motor por lo que inyecta mas gasolina augmentando asi el consumo. Tienes que añadir el HHO despues del sensor, no antes, de esta forma, tienes mas oxigeno dentro del cilindro + hidrogeno(que da mas octanage por lo cual la autodetonacion cuesta mas) por otro lado hay que "calibrar" la cantidad de HHO que mandas, porque al hacer eso literalmente es como si tubieras un turbo pequeño, que añade mas "aire" al cilindro por lo cual de los gases que entran del aire, lo que ayuda a la llama es el oxigeno, por lo cual... entre oxigeno + hidrogeno extras, mas aire aspirado natural y gasolina que entra normal, tienes una mucho mejor combustion, una explosion mas fuerte y caliente, pero de mucha menor duracion, por lo que el motor trabaja algo mas fresco. El tema de la celda de hidrogeno tiene una colocacion "especial" y segun tecnologiia del motor toca engañar la centralita, sino pasa lo que te ah pasado.... el sensor detecta mas oxigeno por lo que inyecta mas gasolina por lo que augmenta el consumo, pero como el sensor detecta mas oxigeno del que realmente llega al cilindro la mezcla es Rica, por lo que... es un desastre porque va con mas combustible del que debe...

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, así es. Tuve en cuenta el sensor y los ajustes de la computadora, sin embargo la cantidad de oxígeno está en equilibrio desde que se produce por lo que al quemarse no existe un sobrante ni de hidrógeno ni de oxigeno. El sensor en la práctica no puede interpretar ninguna variación en la mezcla del combustible. Al modificar y mepobrecer la mezcla se corre el riesgo de dañar el motor ya que la temperatura de trabajo aumenta y se pierde potencia. También se debe tener en cuanta que agregar hidrógeno y oxígeno no aumenta el octanaje sino que por el contrario lo disminuye. En la mayoría de vehículos no es posible engañar al sensor de una manera práctica ya que este se encuentra en la salida de los gases se escape. Teniendo en cuenta esto realice pruebas en vehículos sin computadores (con carburadores mecanicos) y también en una motocicleta, pero los resultados fueron los mismo. No se pudo apreciar ninguna diferencia significativa en el funcionamiento del motor.Saludos,

[@mauricioangulo3213]

@@CienciaeIngenieriaRudull Gracias amigo por facilitarnos tu valiosa investigación, Ya tengo claro que debo hacer.

[@luismiguelalvarado2056]

Gracias por tu compartir tu conocimiento . En verdad es de gran ayuda

[@MC-xf8uu]

Hola Rudull, si tu auto tiene computadora seguro los sensores detectan un aumento de oxígeno y por consecuencia aumentará el ingreso de gasolina por eso gastas más, si tú celda de hidrógeno diera gases separados: por un lado Oxígeno y por el otro hidrógeno, tendrías que colocar la manguera de hidrógeno a la admisión y la de oxígeno al ambiente, considera también que al tener 2 combustibles la gasolina y el hidrógeno vas a tener que hacer un ajuste del tiempo de ignición pues uno enciende más fácil que el otro, es muy posible que la computadora lo corrija solo, pero hay que verificar y así con eso seguro que vas a ahorrar bastante

[@g6a6l6van]

Son muy similares a lo que yo observé en mis anotaciones, solo que yo lo hice con una moto carburada de 125 cc. Lo que yo recomiendo es hacer la conversión del vehículo a gas LP, en ella observé una economía del 40%. Saludos

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Jose. Estoy de acuerdo, con gas se deben obtener ahorros muy altos. Muchas gracias por ver mi contenido y comentar No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉 cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo. Saludos,

[@g6a6l6van]

@@CienciaeIngenieriaRudull hola, te platico que desde hace años hice la conversión a gas de la moto de trabajo que tengo así como de la camioneta, y el ahorro es en dinero porque un litro de gas LP te rinde igual a un litro de gasolina o nafta y los vehículos funcionan casi igual, el inconveniente es que afecta el espacio que ocupa el depósito y un poco el encendido, ya que en la moto el encendido tiene que ser con cran ( palanca) y la camioneta arranca con gasolina, una vez encendido todo es igual. Saludos

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Gracias por contar tu experiencia, es importante para que no sean estafadas más personas. Un abrazo. Saludos,

[@gabrieltorres2040]

Esperando con ansias este video, ansioso de aplicarlo en una Venezuela asotada por la escasez de combustible.

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Muchas gracias por el apoyo. Sin embargo tenemos que estas con la mente abierta y saber recibir los resultados que de la ciencia. Espero no defraudarte Saludos,

[@pedroavich2143]

@@CienciaeIngenieriaRudull bro si logras hacer algo por eso difunde tu información a todo el mundo

[@marinoduran9276]

Es importante que las informaciones sean positivas motivadoras para los emprendedores

[@fregona368]

Vamos estoy impaciente

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Ya esta 😃 Saludos,

[@iarateta]

Hola. Muy buenas explicaciones y experiencia, pero te cuento que se puede tener un pequeño ahorro de combustible pero hay que hacer unos pequeños cambios al vehículo y no es nada extraño Yo hablo del punto de experiencia propia, después de ver tus datos calcule el consumó total que tenía mi Fiat uno 1.3 con respecto a las luces (foquitos 55w c/u), unos 200w puede q mas, cada lamparita consumía 4 Amp asi que las cambie por LED lo que bajo a la mitad el consumó energético app me quedo 6 amp para una celda mediana/pequeña y la verdad que si noté un ahorro. No son precisos xq depende mucho q algunos días vas tranquilo y otros apurado asi que varía la eficiencia, apx un 10 a 15% según mi perspectiva.

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Esteba. De acuerdo contigo, cambial la iluminación del auto tendrá un pequeño efecto en la reducción del consumo de combustible. Desafortunadamente no puedo decir lo mismo de las celdas de HHO. Muchas gracias por ver mi contenido y comentar No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉 cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo. Saludos,

[@Daniel.trujillo]

Que completo el resultado ,siempre me había imaginado que no es posible pues no se crea energía toda la que hay ya esta en el universo .Además cuando un generador gira genera un campo que se opone al movimiento. SI QUEREMOS MAS ELECTRICIDAD DEL ALTERNADOR NECESITARELOS PONER MAS GASOLINA AL MOTOR .Es increíble pero cierto Esto no sirve y la explicación es excelente Otra cosa seria usar una bombona que contenga limaduras de aluminio e hidróxido de sodio (por ejemplo ,aunque sirve varias sustancias ) con esto obtenemos hidrogeno molecular distinto a la electrolisis (HHO) pues la reacción produce aluminatos e hidrogeno que de saber usarlo habríamos obtenido una forma simple de producir energía con sustancias muy económicas. Es peligroso ?? Probablemente pero es que no hay minas de hidrogeno y todo el que existe en el planeta esta asociado formando moléculas (realmente el h2 libre escapa pues es el gas menos pesado y ma gravedad de la tierra no lo.puede retener ) gracias este video fue consono con la ciencia

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Exactamente como lo describes. Desafortunadamente muchas personas se aprovechan de la falta de conocimientos específicos en estas áreas para estafar a otros y algunas otras personas simplemente por que lo creen genuina mente y piensan estar haciendo algo bueno. Muchas gracias por ver el video y dejar tu opinión. No olvides compartir el video con quien le pueda interesar y suscribirte al canal si no lo estas. Un abrazo. Saludos,

[@hhh_mutis]

Y si la energía para la electrólisis viniera de otra batería alimentada por paneles solares?

[@vicenteroyo8966]

A todo esto tengo una pregunta bien conforme con el volumen original que le ponía de combustible al motor en el ejemplo que has puesto en el minuto 4:19 pero es que con un generador hho no necesariamente tienes que sustituir el consumo es decir si tú le sigues suministrando al motor el mismo volumen de combustible junto con el gas HHO simplemente estás usando todo el poder calorífico de es volumen de combustible que ya de por sí te daba 100 Joules en el alternador junto con el gas adicional que pongamos que son 12 J eso significa que ahora no te entrega 100 Joules entrega 112 Joules que estaría produciendo el alternador por la afición del alternador del 80 % significaría el motor tiene 140J los cuales se usarían para que el alternador de esos 112 y la tracción a las ruedas al tener más energía con el mismo volumen de combustible que suministra al motor más el poder calorífico del gas HHO estarías haciendo más kilometraje debido a excedente energía ministrando le el mismo volumen de combustible por minuto ( reconozco está lógica que yo propongo solo serviría si el volumen de combustible no es desplazado por el gas HHO de tal manera que siga siendo el mismo en el interior del motor) No sería tan complicado hacer algo que te una ventajas así lo único que sí que no se propondría tal y como tú los específicas en el vídeo o cómo lo significan la gente que supuestamente utiliza ese sistema.

[@MrLu1cca]

Buen día.... una consulta.... he visto sacar la fuente de alimentación de combustible a un motor de 4 tiempos y funcionando exclusivamente con HHO por lo que no se utilizó nafta o gasolina y siendo únicamente la provisión de HHO el único comburente, estonces significa que es posible o por la teoría por Usted planteada es inviable en el tiempo. de funcionamiento del motor con esa provisión. Saludos cordiales

[@HybridTech]

Hola gracias por tu explicación está muy bien tengo máquinas de hho funcionado pero solos para limpieza la ley de la termodinámica no falla pero te comento que si es posible mejor el consumo de combustible aprovechando el enorme desperdicio de energía por calor que es un 50% que tiene un motor en calor y convirtiéndolo en energía util . Saludos

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Gracias por comentar. Estoy de acuerdo. Por ejemplo en la centrales termoeléctricas se usan ciclos combinados para llevar la eficiencia total del sistema muy cercana al 50%. No olvides compartir el video h suscribirte al canal. Saludos,

[@emichan1346]

Pero no comentas de la energía generada al quemar hho para poder hacer bien la ecuación

[@javierbarrios5552]

Con la celda como conduciste el vehículo..y como lo conduciste con la celda..el consumo depende de que tanto bajaba el acelerador..

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Javier. Igual que sin celda. Misma ruta mismo tiempo misma hora

[@taliao1973]

Funciona y es factible, para superar la barrera de faraday hay que introducir una bobina que produzca armónicos.

[@nelectronica9141]

Hola, podrías explicar para que deberían de generar armónicos? Desde ya muchas gracias.

[@pepeluis44]

@@nelectronica9141 Los armónicos son para escuchar mejor la música del aparato de radio,😜

[@viktorphoenix0018]

Todo el análisis teórico está casi perfecto, pero cuando en una ecuación comienzas con un valor erróneo, te cambiará todo el análisis y obviamente el resultado. Los motores de combustión se pueden potenciar tanto incrementando la cantidad de aire y a qué temperatura ingresa a la cámara de compresión, como también aumentando el potencial del combustible, como el caso de utilizar combustible fósil de mayor octanaje, claro ejemplo del óxido nitroso. Para que este sistema funcione, se deben hacer las mismas adaptaciones que para un sistema de gas natural comprimido o glp, además de usar siempre agua destilada. Creo que si estudias más el aspecto mecánico, sumado a tus conocimientos, podrías desarrollar sistemas muy buenos

[@Julio44795]

Magnífico que realices estos experimentos y los compartas con la comunidad, gracias x eso. Sin embargo creo que tus resultados te están llevando a hacer suposiciones que pueden estar incorrectas. Por ejemplo, la del alternador como fuente de energía (min. 2:50 creo) la debes revisar pues la verdadera fuente de energía es la reacción exotérmica que se desarrolla a lo interno del motor, esa es la que alimenta a todo el sistema. Pero un error no debe ser motivo para desvirtuar por completo al hidrógeno como vector de energía, todo lo contrario, el hidrógeno es la principal fuente de energía incluyendo a la que se encuentra en los contaminantes combustibles fósiles. Poder hacer uso de la energía aportada por el hidrógeno es el santo grial del modelo energético mundial. Tus resultados lo que implican es, sencilla y llanamente, que debes continuar con tus estudios y análisis de cuyos resultados estaremos todos muy agradecidos.

[@jacobodans5754]

En una motocicleta o donde conecto la manguera del generador de hidrogeno y oxigeno? Probe en la toma de combustuble del carburador y no paso nada.

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola. Así es, en general se debe colocar en la ruta entre la admisión de aire y el carburador, también lo podrías colocar después del carburador (si tiene). Sin embargo no notarás ninguna deferencia pues como puedes ver tanto los calculo como los resultados prácticos muestran que el sistema no tienen ningún impacto positivo en el rendimiento del motor. Muchas gracias por ver mi contenido y comentar No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉 cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo. Saludos,

[@iarateta]

Perdón nuevamente yo jeje. También estaría como dijo abajo (hybrid). Unas Celdas Peldier pegadas al bloque para generar electricidad a partir del calor que desprende el bloque del motor y usarla para Generar H2

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Esteban. Si, esas ideas sin duda aumentarían la eficiencia del sistema, sin embargo la cantidad de recursos y elementos necesarios ameritan un análisis minucioso para saber si compensa. Un abrazo. Saludos,

[@j.m.l.p.3748]

Pues al precio que se a puesto el combustible, siempre sera mas barata el agua, también se puede cambiar el diseño del motor para que genere mas electricidad alimentando así la batería, entre otras mejoras.

[@mdrafiqul3358]

I want to know what will be the cost of petrol or only hydrogen will run diesel car or motor bike

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hi. I don´t know that friend, Cheers

[@estebanmurillo5291]

se nota que has trabajado bastante en este tema; pero segun entiendo los electrolizadores que producen una buena cantidad de hidrogeno con una poca entrada de corriente no son estos sino los patentados por Stanly Meyer y Bob Boyce que son basados en la frecuencia de resonancia del H2O como la copa de vidrio que se rompe facilmente al aplicarle ondas sonaras a la frecuencia de resonancia , pero estos electrolizadores son accionados por pulsos electricos a la frecuencia resonante de la molecula y hay tecnicas para separar el hidrogeno del otro gas para accionar los motores solo con hidrogeno

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola. Muchas gracias. Toda la investigación la realice basada en la electrolisis que se conoce de forma clara y de la que saben los modelos matemáticos para de esa manera poder contrastar datos prácticos con teóricos. Desafortunadamente la celda de Stanly Meyer es una caja negra de la que no se sabe mucho y no se cuenta con un modelo matemático que la describa, lo que hace imposible su estudios y corroboración. Sin embargo con las conclusiones obtenidas se puede deducir que incluso con la celda de Stanly Meyer no seria posible un ahorro de combustible como se describe. Esto es por que si suponemos que la celda de Stanly Meyer tiene una eficiencia del 100%, incluso con eso es mas la energía que se pierde en el sistema por lo que no se obtendrá ahorro de combustible y por las demás razones ya analizadas tampoco se obtiene un incremento de potencia. para que pueda funcionar la celda de Stanly Meyer tendría que tener una eficiencia del 1200% (osea crear hidrógeno de la nada). Por supuesto que el vehículo de hidrógeno si es posible, tanto de combustión interna como eléctrico, pero no usando la energía del vehículo para obtener el hidrógeno. El tema de la celda de Stanly Meyer me gustaría tocarlo en un video dedicado, tu que opinas? seria buena idea? Muchas gracias por ver el video y comentar tus opiniones, es con lo que mas aprendo. No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉cutt.ly/JhGmrBr Saludos,

[@cristianamado7723]

@@CienciaeIngenieriaRudull tengo entendido que estan las patentes, tanto de stanley meyer, y gas de Brown,,, no se cuanto se sabe, abria que averiguar mas

[@vicenteroyo8966]

De todas maneras en caso de que mi argumentación esté equivocada si hay una cosa que me parece bastante útil si adaptas bien una celda de hidrógeno para un motor de combustión la cuál es sustituir completamente la gasolina por gas HHO utilizando una batería ajena a la del propio vehículo es decir como un kit para convertir tu coche combustión estándar a un coche eléctrico con un mínimo de modificaciones me gustaría saber qué piensa la gente al respecto en este chat y si puede ser tú también.

[@juancamilolopezduque5307]

hola que tal ,sin ser especulador reitero lo de otros comentarios me gustaria verlo en funcionamiento en un coche y de la misma forma de que enseñaste como fabricabas el hho aparte de eso ai algo que no se si te diste cuenta que tal si lo subieras a un dino y camviaras el mapa por que también ai nos podemos dar cuenta de la potencia real ya de ai partiriamos

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola. Del proceso de funcionamiento en el auto no me quedo mucho material y al ver que los resultados eran prácticamente iguales a no tener la celda considere que perdía relevancia. En una dinamo me gustaría probar, sin embargo es muy difícil y costoso hacerlo, lo más cerca que estuve fue en la revisión técnicomecanica reglamentaria en la cual no mostró ninguna diferencia. Aunque después me colocaron problemas para aprobar al ver el dispositivo instalado. Ojalá pudiera hacer más pruebas, pero de todos modos la documentación científica al respecto es bastante clara en cuanto a lo que tiene qué ver con consumo de combustible o aumento de potencia que se incrementa aumentando la relación de compresión y el octanaje, el caso del hidrógeno que es algo muy explosivo lo que hacemos es justo lo contrario, disminuir el octanaje y por su parte la relación de compresión no cambia porque es algo del diseño del motor. Muchas gracias por darme tu punto de vista y comentar. Un abrazo. Saludos,

[@fregona368]

Gracias! Me chafaste el plan de ponerle una celda de hho a un generador honda de 6kw por eso cuando se ven videos de generadores solo con HHO nunca los someten a carga de trabajo

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Me da muchas satisfacción saber que te fuera de ayuda. Como ves, ni en la teoría ni en la practica da resultado el HHO. Es mejor concentrar esas energías en otras cosas. No olvides compartir el video y suscribiste al canal si no lo estas 👉cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo, saludos,

[@kbgutierrez9464]

Y el aumento de la potencia del motor al inyectar oxigeno e hidrógeno en estado puro y sumado al combustible..no da margen al gasto de energia empleado para la hidrolisis??

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Kb. La verdad no, resulta que la potencia de un motor no depende del tipo de combustible sino del diseño mismo del motor. En el caso de los motores de auto depende de la relación de compresión y si es atmosférico o tubo cargado. Lo que se hace es adecuar los combustibles de acuerdo al diseño del motor según la potencia para la que es diseñado y no al contrario. De ser así, si le colocara combustible de avión tendrías muchísima potencia solo por ese hecho y como ves eso no sucede. Por lo tanto si la potencia no se incrementa debido al hidrógeno y oxígeno tampoco va a disminuir el consumo de combustible. Muchas gracias por ver mi contenido y comentar No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉 cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo. Saludos,

[@kbgutierrez9464]

@@CienciaeIngenieriaRudull combustible de avión cambia el oftanaje..es echarle nafta al diesel..ademas te cambia la temperatura de combustión lo freis al motor..

[@estebanmurillo5291]

Y que paso con la bina de tesla que ibas a hacer

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, como panas estoy retomando el canal es uno de los pendientes que tengo. ya están la mayoría de los materiales comprados. espero poder trabajar en ella en el mes de Marzo Muchas gracias por estar pendiente Un fuerte abrazo. Saludos,

[@javierbarrios5552]

Cuántos litros por minuto te producía tu celda..cuanto amperaje consumía?

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Javier. 0.6 L/m

[@dicionario-portunhol]

Esas son las preguntas que hay que hacer!!! me ofende que inicia una serie de videos haciendo un analisis matematico fisico usando terminos que evidentemente demuestra poco dominio!construye un aparato con eficiencia por debajo de la unidad! no proyecta datos claros del experimento fuera de palabras y numeros que nadie sabe de donde salieron! voy a hacer algunas observaciones: colocas tu celda con 7 espacios en vez de 6, usas malos porcientos de NaHO, colocas la celda en una posicion verticalizada donde solo aproximadamente el 40% o menos del agua que la abastece toca las placas! y luego dice que pone ese juguete a prueba en un carro!?? dejame aclararte que tu esperimento es una burla y el aumento del consumo de tu carro parece mas aleatorio que experimental! no se con que intenciones alguien puede hacer un video tan ridiculo! ya hice un experimento similar en un Opala y el consumo se reduce significativamente! la distancia de las celdas esta mal, la posicion de trabajo, el volumen que genera! si te vas a hacer el ingeniero, apreciaria que usaras datos sobre energia consumida en el sistema tasas de transformacion de energia reales, volumenes necesarios de trabajo para el equipamiento en el que vas a usar el generador! el consumo real de corriente de tu veiculo, el consumo de la celda y como hiciste para compensar con el alternador para garantizar la demanda activa??? bueno que decirte!

[@cristianamado7723]

@@dicionario-portunhol muy bien,,, estaria bueno que agas algo asi orientas a otros a que puedan hacer una celda,, Gracias por los datos,,, quiero hacer una,, pero hay tantas pero tantas q estoy mirando que es lo mas eficiente claro esta

[@Chypyrypy]

y si usas energoa solar?

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, JEBN. eso podría ayudar y aumentar la eficiencia del sistema pero no seria lo mas optimo, la energía se podría provechar mejor de otras formas. Muchas gracias por ver mi contenido y comentar No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉 cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo. Saludos,

[@Josecastillo-oz2mz]

ok muy chevere tu investigacion, pero te recuerdo hay que hacer modificaciones en el motor , esas modificaciones son las que cambiaran un poco tu opinion lo otro es q el el hh2 solo produce vapor de agua despues de la explocion ese vapor se ve es ya al final del tuvo de escape y no perjudica el motor en nada ahora por lo que dices en esta explicacion es que estas trabajando con los dos combustible al mismo tiempo creo que es lo que das a entender

[@fregona368]

Ya es 10 de enero

[@joseenriqueayalavillegas6597]

Es posible que un motor funcionara 100% con HHO?, es decir, que pudieras generar HHO en casa, y lo uses como combustible principal?, suponiendo que la electricidad fuera gratuita o muy barata por ejemplo?.

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, sí. Un motor de combustión interna es posible adaptarlo a hidrógeno. Los primeros en hacerlo fueron VMW, sin embargo el hidrógeno tiene varias complicaciones que hacen que en la práctica sea muy difícil usarlo. Por ejemplo ese vehículo solo tenía una autónoma de 200 km. Estoy preparando un video donde hago un análisis de las ventajas y desventajas del hidrógeno y el futuro que le veo Muchas gracias por ver mi contenido y comentar No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉 cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo. Saludos,

[@hhh_mutis]

Para que funcione un motor solo con HHO mezclarlo con acetona y agua, porque el HHO al quemarse se contrae 1750 veces, pero genera muchísimo calor así que evaporar y a la pequeña cantidad de agua que ingresa a la cámara de combustión, aún no hago el experimento así que no he usado acetona, pero de que explota, explota!!! Por hacer soñar burbujas reventó el burbujeador!!! Jaja, por suerte estaba con agua hasta arriba y no había mucho gas, de todas maneras algunos fragmentos plásticos de la tapa quedaron incrustados en la volcanita del techo del baño, además de casi quedar sordo...

[@HIDROFONG]

Una celda de hho no funciona bien o no hay resultado si no trabaja con una tarjeta electrónica y no es q es estafa .

[@rosasgomezhugojean866]

Wow hay mucha gente que dice que el gobierno no quiere que sepamos del motor de hidrógeno pero en realidad es físicamente menos eficiente

[@CienciaeIngenieriaRudull]

😃 Así es. La verdad que si fuera por tener mas vistas en el canal yo podría decir lo que dicen los demás ya que la mayoría de las personas prefieren que le digan lo que quieren escuchar. Pero la verdad prefiero ser transparente y mostrar los resultados como son y las conclusiones a las que he llegado usando de forma imparcial la ciencia. Ojala todos lo tomaran como tu 👍 Gracias por el apoyo al canal Saludos,

[@cristianamado7723]

no creo asi, creo mas en gas de Brown , Stanley Meyer y lo que paso con Arturo Estevez Varela

[@juanki1290]

Hola

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola Saludos,

[@javierbarrios5552]

Tengo una camioneta de carburación y me ahorra 30% de combustible consumiendo 7-8 amperios sin sobrecargar el alternador sin sobrepasar su funcionamiento habitual, menos de lo que consumen los bombillos delanteros.. contamina menos que es una ganancia para este planeta, mejora la combustión por ende quema todo el hidrocarburo o NAFTA ,contamina menos el aceite por ello,los gases son menos tóxicos,le invito a qué se diseñe una verdadera celda porq esa que hizo ni para una moto le mejora nada !

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Javier. En el video muestro pruebas y doy una explicación detallada. Tú afirmas algo muy exacto. Deberías respaldar eso con pruebas y con explicaciones técnicas. Saludos,

[@apolofenix5987]

tendrías que mostrar la instalación de hho y tu vehículo

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Teniendo en cuenta los resultados y las razones de los resultados los detalles del montaje resultan irrelevantes. Se que con un video no se puede hacer cambiar de opinión al que crea o tenga fe en estos sistemas. Por lo que la invitación es a realizar la pruebas por uno mismo y llegar a sus propias conclusiones. Saludos,

[@fredygomezgarrido4304]

mi cuestionamiento es que si la cuestión es tan deficiente entonces porque Stanley Meyer le costo la vida

[@danielangulo7915]

No instalaste el sistema completo...😅

[@junioralbertocarrillo3239]

El rendimiento de un motor al 30 por ciento o 25 .viene dado en parte por el octanage usado. Al subir el octanage sube porcentualmente su potencia. Mayor potencia, menor consumo a las mismas rpm. Subir el grado de octanos, o pureza del combustible bajarías el pedal De acelerador a las Mismas Rpm. Bajando el consumo Sin perder potencia. Dependiendo la celda de Hidrogeno que emplees. Ha si, demuestres tantas formulas que en vida Real no se aplican. Solo estudiantes que no saben que es un tornillo se lo creen ,y sacan vídeos por un Like.

[@pepeluis44]

Completamente de acuerdo con tus conclusiones. Este tema es un camelo, un engañabobos y una estafa. Nadie te da un dólar a cambio de un centavo, y el cuento de la gallina de los huevos de oro,ya es muy viejo y ni los niños creen él. Sé de alguno que ya se lamenta por haber jorobado el motor de su carro.Saludos.

[@jaircol1794]

no le creo el problema era hacer funcionar el motor con la celda,no optimizar el ciclo termodinámico ineficiente desde décadas

[@juanurribarri7732]

Yo no estoy 100% de acuerdo con los resultados, aunque creo que tu análisis es bastante técnico, hay un vacío en algún lado. Lo afirmo porque yo construí una celda y separé el oxigeno y el hidrógeno. Mi objetivo que era un soplete oara soldar, fue exitoso. Ahora bien, si el gas generado es explosivo, ALGÚN CAMBIO TIENE QUE OCURRIR EN LA COMBUSTIÓN DEL MOTOR. En Venezuela hoy día tenemos gasolina de baja calidad y quiero construir una celda que mejore la explotación para intentar evitar la actual poca vida de las bujías. Lo intentaré y te cuento

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, Juan. El tema es que no es cambiando el combustible como se afectan las características de un motor, sino haciendo cambios de diseño en el motor mismo y de acuerdo a esos cambios se concibe el combustible. Cambiar las características del combustible no puede hacer mejorar el motor porque ya está diseñado en su punto óptimo. Agregar hidrogeno y oxígeno por su parte lo que puede hacer es dañar el motor debido a que la expolición se da prematuramente en la cámara de combustión. Muchas gracias por ver mi contenido y comentar No olvides compartir el video y suscribirte al canal 👉 cutt.ly/JhGmrBr Un abrazo. Saludos,

[@alejandroarangoramos4601]

Estas grave por q la celda de hidrógeno con una buena configuración de una tarjeta de alta frecuencia de 20 k herts a más no nesecita más de 0.5 amp y 12 v para q tenga una eficiencia exponencial y si es muy rentable explica cómo son las cosas o mejor no digas nada

[@manuelbenavides9549]

utiliza aluminio en lugar de acero inox. y agua salada ... mucho menos consumo y abtienes gas hidrogeno y gas cloro... yo prendi mi troca con esta mescla.. y sin gasolina... saludos ...kzbin.infoxwnWIRuXDEg

[@sergiomit8303]

hasta ahi bien. pero NO MENSIONAS NADA SE COMO TRATASTES EL TEMA DE EL SENSOR DE OXIGENO

[@mariohernandez9212]

Este video me suena a sabotaje. Cuano le pagaron para desprestigiar este invento y decir todos los contras que tiene el utilizarlo? O es que lo amenazaron?

[@ernestougarteojeda4714]

Acaso vendes motores , tienes grifos o algo similar , porque a mí me funciona el HHO y me ahorro

[@hhh_mutis]

Creo que tú video es solo charlatanería porque no muestras el experimento, solo una foto indecente, muchas fórmulas y números, pero creo que ni siquiera tienes un generador de HHO!!!

[@ritoprieto7246]

No te creo

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Yo tampoco lo creía, pero tanto los resultados prácticos como los teóricos son claros. Ya que uno prefiera las creencias es otra cosa y no cambia nada. desafortunada o afortunadamente (no lo se) esto no se trata de lo que uno quiera creer. un agrazo grande. Saludos,

[@dicionario-portunhol]

Esas son las preguntas que hay que hacer!!! me ofende que inicia una serie de videos haciendo un analisis matematico fisico usando terminos que evidentemente demuestra poco dominio!construye un aparato con eficiencia por debajo de la unidad porcentual! no proyecta datos claros del experimento, fuera de palabras y numeros que nadie sabe de donde salieron! voy a hacer algunas observaciones: colocas tu celda con 7 espacios en vez de 6, usas malos porcientos de NaHO, colocas la celda en una posicion verticalizada donde solo aproximadamente el 40% o menos del agua que la abastece toca las placas! y luego dice que pone ese juguete a prueba en un carro!?? dejame aclararte que tu esperimento es una burla y el aumento del consumo de tu carro parece mas aleatorio que experimental! no se con que intenciones alguien puede hacer un video tan ridiculo! ya hice un experimento similar en un Opala y el consumo se reduce significativamente! la distancia de las celdas esta mal, la posicion de trabajo, el volumen que genera! si te vas a hacer el ingeniero, apreciaria que usaras datos sobre energia consumida en el sistema tasas de transformacion de energia reales, volumenes necesarios de trabajo para el equipamiento en el que vas a usar el generador! el consumo real de corriente de tu veiculo, el consumo de la celda y como hiciste para compensar con el alternador para garantizar la demanda activa??? bueno que decirte!

[@CienciaeIngenieriaRudull]

Hola, David. Gracias por tus observaciones. Entiendo que los datos y metodología no te resulten satisfactorios, sin embargo está todo expuesto, todo puede ser contrastado con datos teóricos y ser replicado por cualquiera en cualquier momento con la información suministrada en el video. Al la luz de lo que indicas reitero la invitación que hago en el video a refutar con pruebas y datos lo expuesto por mí. Puedes hacerlo mostrando tus resultados, procedimientos y mitología con el respectivo respaldo teórico para que así todos podamos revisarlo, estudiarlo y replicarlo. De hecho si quieres podemos hacer una apuesta públicamente de unos 10.000 dólares. Si tú puedes hacer un sistema de HHO que funcione y demuéstralo teóricamente entonces yo pierdo, de lo contrario yo gano. ¿Aceptas? Saludos,