La quête du TUNE PARFAIT ! 2/3 (ACD05)

[@nochamo]

big big big video! un grand grand merci !!!! ca a le merite de faire tomber les fausses bonnes idées de manière rationnelle et objective! ca met les chiffres en face du feeling!!!! et ça c’est bon! c’est meme très bon.... les ricains ils ont JB, les british ils ont Rosser et Ian..... mais nous..... on a JÉJÉ, et ça defonce tout le monde! 💪💪💪👍👍👍

[@jejefpv]

🙏🙏🙏😘

[@Neurone_FPV]

Brillant! J'ai encore appris pleins de trucs super utiles! Je me souviens la première fois que j'ai regardé Betaflight comme une poule devant une feuille d'impôt! Maintenant, je connais....un mec qui s'appelle Jéjé et qui sait tout! Encore merci pour tout le boulot derrière! (non il n'y a rien devant c'est juste une façon de parler)

[@sgealex2741]

Excellent !!! J'étais pas trop pour le tune et la blackbox ...tu as réussi a ce que je m' y interresse..👌👌🙏

[@pierangelobertaina1282]

Salut Jé je vais t'appeler prof...🙂merci beaucoup c'est toujours un plaisir de t'écouter et de voir ton savoir dans la matière 👏🏻👏🏻👏🏻

[@jejefpv]

😄 Merci 🙏

[@Sherkanxen]

Toujours au top 👍💪💪💪

[@yoshiwooshi]

Salut ! Effectivement la pédagogie, le phrasé et la fluidité ! Je ne sais quelle est vôtre profession, vous avez peut-être rater votre vocation ! Sûrement beaucoup de travail en amont aussi , merci

[@jejefpv]

Merci beaucoup Yoshi :) Certains ont une aisance naturelle à l'oral, malheureusement, ce n'est pas mon cas 😅Je passe pas mal de temps à écrire le script et je fais pas mal de prises pour avoir un résultat acceptable. Le montage vient aider. Mais j'essaie de m'améliorer dans cet exercice, donc votre commentaire est très encourageant, encore merci :)

[@nikosmos7810]

Slt c est super cool ce que tu nous fait 👍 perso j ai une mémoire visuelle et si un jour en vidéo tu décides de mettre a jour et au point un réglage de diatone GT 239 se serait magique 😉

[@fabienschwob]

Toujours excellent, ce fameux retard de tracking à l'arrêt du roll que le FF ne compence pas suffisamment, c'est un problème, imagine sur un moove de butée à butée... effectivement la limite de vitesse réaction et d'autorité des moteurs en est la principale cause, mais pas que, j'incrimine aussi le firmware qui pourrait être capable de tenir compte de la vitesse angulaire de départ (inverse à la nouvelle consigne dans ce cas) pour appliquer une valeure de FF boostée au delà de celle choisie dans le tune. Cela me parrait envisageable bien que je n'en connaisse pas les conséquences sur la puissances et le temps de calcul nécessaire pour effectuer cette tache. Ce délai est le point principal sur lequel je tente de travailler en hadware sur mon drone perso par la conception. Pour le réduire, abaisser son taux de rotation max (évidement), bien souvant il s'avere que les rates nécessaires sont trés souvent surestimés. Pour une géometrie drone type bus, bat on top, des bras avant plus courts que les arrieres sans etre deadcat, j'attend par là un skitch dont la jonction des bras est plus en avant, je sais pas que ce truc est un nom ni si je me suis fait comprendre😬... en gros un squitsh avec la jonction des bras plus en avant que le croisement des diagonales reliants les moteurs, bref 😂, je peut monter une image si interéssé, améliore le probleme, couplé à un surdimentionnement des moteur, exemple : 6 pouces tripale sur 2805 1900kv. Réduire l'inertie en bout de bras. Sur ce point précis j'ai le souvenir que emuflight gérait mieu ce phénomène en particulier, flemme de comparer c'est une impression.

[@jejefpv]

Salut Fab, merci ! :) Alors je ne sais pas si j'ai bien compris ton idée, n'hésite pas à me corriger si je fais fausse route. Dans le cas de l'arrêt du mouvement, je doute que le firmware puisse faire mieux, la limite est purement technique et pas logicielle : on voit clairement que les moteurs sont à saturation, donc même avec plus de P (ce que fait FF) on se heurterait toujours à ce même niveau de saturation. En regardant de près, on voit que les moteurs opposés passent en full pratiquement au même moment où on commence à relâcher le stick. Comme tu dis, réduire les rates réduit le prbl puisque le quad tournera moins vite et sera donc plus facile à arrêter. Mais tout le monde ne pourra pas l'entendre, surtout en freestyle ;) Les pistes hardware que tu évoques sont intéressantes. Effectivement, allonger les bras ca augmente l'effet de levier et la capacité à stopper le quad rapidement (ça apporte d'autres problématiques aussi). De plus gros moteurs, sont aussi une bonne piste, ils devraient être en mesure d'arrêter la rotation plus efficacement grâce à leur plus gros couple (malgré un poids un peu plus élevé) :)

[@henrimeunier8981]

🤘🤘🤘

[@nochamo]

et si ca fait pas 20k vues, je porte plainte!!!! 😂