Weathering Roco - Donnerbüchse Teil 2 | Wagengehäuse und Übergangs-Gatter

Hi Leute,
Es ist soweit.... der zweite Teil der Donnerbüchse ist da !
Man kanns nicht vermeiden doch am Anfang des Videos sind mir mehrere Fehler beim Filmen passiert die ich erst später gefunden habe....
Doch hängen wir uns nicht an den Problemen auf sondern erfreuen uns über die Tatsache das ein neues Video online ist ; )
In diesem Teil geht es ziemlich vertieft um die Alterung des Wagenkastens mit neuen Techniken sowie die überarbeitung und patinierung der Übergangsbleche.
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Zu meinem Kanal :
Was wird euch hier wohl alles erwarten...?Naja Haupsächlich Tutorials zu Alterungen, Umbau, und Superung von Modelleisenbahn im Maßstab 1zu87 und Vorstellungsvideos. Wir werden uns hauptsächlich in der Epoche III und IV bewegen, doch ab und an auch mal auch in der Epoche V. Was ich damit alles bezwecken will wo es doch schon Leute gibt, die einen ähnlichen Kanal haben... Es gibt ja doch noch ein paar Lücken was das Altern, Umbauen, oder Supern von Modellen betrifft... und genau diese Lücken möchte ich füllen und euch zeigen was man mit bestimmten Wegen und Methoden alles aus seinen Modellen raushohlen kann ; )Also bleibt dran !
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Musik:
Thomas Skyldeberg - Whenever you are ready
• Tomas Skyldeberg - Whe...
Lensko - Let´s Go! [NCS-Release]
• Lensko - Let's Go! | H...
Tropical Beach (Alex MakeMusic) - HAAWK for a 3rd Party
• Alex MakeMusic - Tropi...
Summer Nights (Music Unlimited) - Elite Alliance Music
• Summer Nights
Tropical Summer (Music Unlimited) - Elite Alliance Music
• Tropical Summer
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[@andreasklockow7940]

Hallo Railey, ganz tolles und informatives Video. Vielen Dank für die vielen Tipps. Die Donnerbüchse sieht wahnsinnig gut aus. Wirklich sehr gut gealtert. Vielen Dank für Deine Videos. Viele Grüße Andreas

[@RaileyH0]

Vielen Dank 😁 Ich Versuche mein bestes zu geben 🙏🏽

[@valentinsn-ostalgiemodellbahn]

Feiner Fortschritt, macht immer wieder Freunde, deiner Arbeit zuzuschauen. Glück Auf und Fahrt Frei! Valentin

[@petermoser5005]

Wieder ein tolles Video. Die "Stellstange" ist das Gewinde der Handbremse.

[@RaileyH0]

Danke dir 😁😁 Jaaaa danke für die Erklärung 😂😇

[@hjs7435]

Spitzenmäßig die Zweite 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@silviandreas]

👍 Super! Sehr interessant!

[@Wotansreiter]

Moin, deine Stellstange nennt man auch Handbremse/Feststellbremse 😅, in jedem Dönnerbüchsen Wagen war damals min 1 Handrad für die Feststellbremse angebracht meist nur 1 an einer Seite. bei umbauwagen war diese von außen net mehr zu sehen im Original

[@bwgunthersbronn]

Hey Railey🙋🏻‍♂️, einfach machen...das ist die Hauptsache 😊. Wenn ich ein patiniertes Modell von vor einem Jahr betrachte, gibt es Veränderungen zum Heute. Es verändern, verfeinern sich ständig Techniken... also, mach weiter so...Du bist auf dem richtigen Weg. Alles Gute für dich 🍀🚂☁️☁️ Viele Grüße Axel

[@RaileyH0]

Vielen Dank 😁

[@mogli2518]

Sehr interessant! Bin aufs Endergebnis gespannt. Wie aber schon geschrieben, die Stirnseiten sind dezent übertrieben, würde mich aber freuen wenn Du auch einen "frischeren" Wagen zeigen würdest. Ich bleibe gespannt dran!

[@RaileyH0]

Danke dir 😁 Ich erbarme mich die nächste Personenwagenalterung wird nicht so heftig 😇

[@thomy1965]

Haste Fein gemacht aber einen Kritikpunkt habe ich. Die Stirnseiten sind nicht so dreckig gewesen wie du dargestellt hast. Da mehrere Wagen aneinandergekoppelt wurden, gab es in der Form keinen Dreck oder Staub oder gar Rost der sich da abgesetzt haben kann. Wenn du da was Patinieren möchtest, dann Lackier das ÜbergangsGitter von Waggon zu Wagon Schwarz glänzend und bringe matte stellen rein. Detzent heller als ob diese ausgebessert aussehen. Die Trittstufen sind aus Aluminium. Da brennt sich kein Dreck fest. Die Wagen wurden damals regelmäßig, meist Wochenweise, von Hand gewaschen. Den Matten lack kannste lassen, ist ok aber denk dran jeder Wagen sah damals anders aus. es gab auch Waggons die aussahen wie neu. Liebe Grüße

[@RaileyH0]

Moin ✌️ Ja Werd ich bei den nächsten donnerbüchsen beachten 😁 Mein Ziel ist es einen Verband zu haben aus donnerbüchsen wo jede anders ausschaut. Die jetzige ist eher in dem Betriebszustand wo man sagen kann das sie am Ende ihrer Laufbahn angelangt ist und eher wenig liebe bekommen hat ...aber die anderen werden bei weitem nicht so schlimm 🤣 Vielen Dank für dein Kritikpunkt daraus kann man dazulernen 😁✌️😎

[@thomy1965]

@@RaileyH0 Schlimm sieht es nicht aus nicht falsch verstehen. Am Ende des Zykluses sahen die Waggons nie gepflegt aus. Ansonsten war die DB damals sehr bestrebt, Waggons und Loks immer sauber zu halten. Sie wurden per Hand gewaschen. Da hatte man noch einen Ruf zu verlieren. Solltest du aber z.B. Schürzenwagen der DB in erwägung ziehen zu "Schminken" ( Altern ist eigentlich der falsche Ausdruck, es werden ja Gesprauchsspuren, dargestellt und nicht das alter eines Fahrzeuges oder Gebäudes), da ist ein eher übetriebenes Makeup realistisch. Diese Waggons wurden kurz nach dem Krieg bis Ende 60er eingesetzt und aus allem zusammengenagelt was noch brauchbar war. Ach noch eine kleinigkeit die ich auch bei Sepp eher kritisch betrachte. Das Fahrwerk an sich war und ist nie so rostig und dreckig gewesen. Das Eisenbahner Bundesamt schaut öfters auf Drehgestelle, Leitungen etc. Bremsleitungen müssen immer Sauber sein, damit man Risse in dem Mantel der Leitungen sehen kann, da es sich um Hochdruckbremssysteme handelt.

[@RaileyH0]

@@thomy1965 das kann sehr gut sein werde ich Mal anschauen ... Ich habe jedoch sehr viele Referenzbilder wo das Fahrwerk einer donnerbüchse einfach nur noch braun war ... Klar gab's Unterschiede aber viele Fahrwerke hat man einfach irgendwann nicht mehr ganz sauber bekommen ✌️

[@RaileyH0]

​@@thomy1965zudem ist es ja nicht Rost am Fahrwerk sondern Bremsstaub größtenteils ...ich glaube nicht das die Bundesbahn zum Beispiel Umbauwagen per Hand geputzt hat ...das ist eher unrealistisch ...dazu fehlte auch einfach die Zeit da die Wagen ständig im Einsatz sein mussten

[@thomy1965]

@@RaileyH0 Da liegste etwas falsch. Jeder Waggon hat einen Heimatbahnhof wo er Stationiert ist. Heutzutage fahren Triebfahrzeuge, Loks usw. durch Waschstrassen wie beim Auto. In den 60ern bis ende 70er wurden die Waggons zum Beispiel Frankfurt, Stuttgart, Hamburg usw. Von Hand gewaschen. ( Manchmal auch 2 mal am Tag. TEE z.B.) Das erledigten Gastarbeiter aus der Türkei, Italien, Griechenland. Die wuschen datt Waggönchen mit Hand. Schaumbürste, Wasserschlauch fertig. Da wurden auch die Drehgestelle Sauber gemacht. Bis zu 25 Mann für einen Waggon, innen und außen. Waggons die Zeitnah ausgemustert wurden, bekamen nur das nötigste. Den " Hauptdreck" so wie die meisten Modellbahner die Ihre Modelle anmalen, hatten die Wagen im Winter. Bei klirrender Kälte war ein Waschen nicht möglich. Ist ja beim Auto auch so. Im Winter wäscht man seine Karre kaum, anders als im Sommer. Schau mal du bist youtuber, es gibt hier genug Filme über den Bundesbahn Alltag. Mein #Wissen stammt aus erster Hand arbeite bei der HLB. Unsere Triebfahrzeuge werden 2 mal die Woche gewaschen. Bei uns sind Mücken das Hauptproblem. Das macht den meisten Dreck und nicht Bremsstaub. Für die Überprüfung eines Personenzuges waren die damaligen Schaffner ( Zugbegleiter) zuständig. Die überprüften Bremsleitungen, Bremsklötze, etc auf Sicht und machten auch eine Bremsprobe.

[@frankjansen7484]

Nen bischen weniger Sebb`s,.... mensch ey, macht doch mal was eigenes.

[@RaileyH0]

sry...ähnlicher Humor 🥲 und altern tu ich obendrein auch gern 😇