Weichgespült? Honda Fireblade 2024 Test: Das kann die neue CBR1000RR-R!

Der schnellste 1000PSler fühlt der neuen Honda CBR1000RR-R unter schwierigen Bedingungen auf den Zahn. Wie wurde die Fireblade für 2024 überarbeitet?
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00:00 Intro
01:21 Motor
02:38 Getriebe
03:26 Drosselklappenkörper
05:17 Auspuffanlage
06:45 Elektronik
08:05 Display
09:43 Fahrassistenzsysteme
11:04 Chassis
11:48 Sitzposition
12:29 Fahrwerk
15:49 Aerodynamik
17:08 Fahrverhalten
22:34 Fazit
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[@bernardhossmoto]

Martins Reviews sind so gut, dass ich sie mir bis zum Schluss anschaue, obwohl mich das Bike gar nicht interessiert. Einfach wegen des technischen Backgrounds!

[@svenyproud]

99% der zuschauer hehe

[@floda8302]

Ich bin zwar , was solche Motorräder angeht, mittlerweile raus, schaue mir so einen Test mit einem wahren Experten trotzdem sehr gerne an. Die Technik ist einfach faszinierend und dann noch so hervorragend erklärt, das es einfach spaß macht, es anzusehen! Bravo an Martin Bauer!

[@richmotion]

Immer schön, Martin zuzuhören. Seine Kompetenz und Kenntnisse von dem Motorrad sind einmalig. Mich interessiert das Motorrad gar nicht, aber seine Erklärungen sind immer eine Wucht. Fehler im Text wurde korrigiert, danke!

[@1000ps]

danke wurde ausgebessert. lg Kuki

[@hulkpower3501]

Das ist immer so gut erklärt vom Martin und fesselnd ist es auch immer. Ein Vergleichstest mit Der Fireblade und der S1000RR wäre doch mal Megaaa… Wann gibt es einen Vergleichstest 2024 Supersportler??? 😍😍😍🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@NinjaKid1985]

Martins know how ist einfach der Hammer! Immer ein genuß zuzuhören. So soll eine Review sein. Top! 👍

[@addix.official]

Irgendwie der letzte Hersteller aus Japan, der seine 1000er Sspler für die neue Euronorm straßenzulassungstauglich hält bzw. sogar weiterentwickelt. Würde es toll finden, wenn Honda in der WSBK auch endlich aufschließen kann.

[@orangenerthantrump3751]

Solche reviews mit so viel wissen, das Interessant und klar dargestellt wird sind echt Gold wert!! Danke

[@hans-jurgenkroll7926]

Top erklärt Martin,vielen Dank dafür !!!

[@Max-os6rq]

Wenn alle Motorradjournalisten auch nur halb so kompetent wären wie Martin Bauer wäre die Welt ein besserer Ort.

[@yasinyil426]

Danke , Sehr informatives Video !! 👍🏾

[@ReiniLas]

Unser Wöööödmaster, Martin Bauer, wird wohl bald seinen eigenen Kanal gründen, so professionell, wie er das macht. Seine Bude, MB bike performance hat meine Gabel verzaubert. Ist ein anderes Motorrad seit damals. Die Fireblade ist Wahnsinn! Wenn ich sportlich fahren könnte, wäre das meine erste Wahl. Frag mich allerdings, wozu die Dinger noch Soziusfußrasten haben.

[@juergenutta6992]

Top Bericht gerne mehr davon ,mich würde die Fahrbarkeit auf der Landstraße interessieren. Überlege von der SC 77 umzusteigen.nochmal danke für das Top Video

[@Maxibsa]

Dem Mann könnte ich stundenlang zuhören

[@steffenr6714]

Danke für die Erläuterung jetzt macht es auch für mich Sinn 👌🏻.

[@akimbosch]

Der Bericht ist sehr gut. Besser geht's gar nicht.

[@thanos1277]

Immer wieder eine Freude Martin Bauer bei der Arbeit zu beobachten… 👍🏼👍🏼

[@roadrushyt]

So so schön erklärt und präsentiert!

[@masthetics]

Bestes Timing, bin gerade dabei die Honda zu holen, und euer Test untermauert alles 🥰

[@jogreen3266]

Wow echt tolles Update, egarde auch für Leute die mehr auf der straße fahren. Die geänderte Übersetzung, mehr Durchzug in der Mitte und eine entschärfte sitzposition. Ich sollte mal eine probefahrt vereinbaren. Klingt wirklich gut.

[@kanalSwissBlade]

Für den reinen Strassenbetrieb hab ich mich von der Kategorie abgewandt, die beiden letzten waren Fireblade SC44 und R6 RJ03. Werden heute zu konsequent für den Rennstrecken-Betrieb konstruiert und ausgelegt, deren Entwicklung sehr viel Geld kostet und sich auch auf die Preise niederschlägt. Müsste noch ein Spar-Model geben, von allem einfach etwas Weniger. Deutlich über 200 PS.... wenn ich da mal noch an das alte Agreement der Motorrad-Industrie inklusive den Importeuren denke, 'maximal 100 PS' 😂 Galt ab den End80igern bis in die End90iger und verschwand sehr leise und klammheimlich wieder 🤣 Heute ist nicht mehr die Über-Leistung, sonder LÄRM das Thema. Da sollten eigentlich bei den Strassen-Versionen die Klappen-Auspuff gänzlich weg, vielleicht hätten wir dann in den sehr kurvenreichen Regionen nicht mehr so viel Gegenwind, sowohl von den Anwohnern wie auch Regional-Politikern. Auf ein klein wenig Sound verzichten - die Kurven sollten das Ziel sein🙃😉

[@stefanbre4139]

Es ist egal wie leise wir werden wir werden den Gegnern trotzdem ein Dorn im Auge sein ! Es geht ihnen nicht darum das wir leiser fahren sondern das wir gar nicht fahren , das Wollens aber so natürlich nicht sagen ..

[@kanalSwissBlade]

Nach einem persönlichen Gespräch mit einer Gemeinde-Rätin in einer betroffenen Schwarzwald-Region weiss ich, dass dem nicht so ist (mache jeweils 10 Tage Urlaub in der Region). Obwohl (!) es radikale Gegner gibt so nach dem Motto 'ist Hobby und somit unnötig', das stimmt@@stefanbre4139

[@Marcel-hf6mj]

Wir werden trotzdem verteufelt,@ kanalswissblade

[@sanktsalva8886]

Vorab: Danke für das informative Video, es ist sehr angenehm dir zuzuhören! Mir kam während der Erklärungen zum Rahmen-Flex jedoch noch die Frage auf, ob der besonders flexible Rahmen nicht eher dazu neigt über viele Jahre hinweg auf welligen und schlechten Straßen durch Materialermüdung einmal einen Riss entwickeln. Sind solche Fälle aus dem Superbike/Supersport segment bekannt? / Gibt es eine begrenzte Lebensdauer für Aluminium-Rahmen? Vielen Dank vorab für jegliche Antwort (auch aus der Community)!

[@CilginA75]

mega video danke

[@janosh4664]

Bin nur noch wegen Martin hier bei 1000PS, sonst hat der Kanal leider sehr an Qualität verloren...

[@jacomojacob4486]

Die Auspuffrohre hast du schön eingefärbt wenn man die Bilder vergleicht

[@anviwa3]

Guter Beitrag 👍

[@MiG-40i]

Sehr kompetenter Berichterstatter... ich bin extrem neugierig geworden obwohl ich auf Naked gewechselt bin.

[@JamesBrown-ux9ds]

@9:26 - 'zwei Modi' - Klare Sache, man hätte gerne Prüfstandsläufe, die die Sache noch etwas näher beleuchten.

[@docontwowheelz5018]

Top Video!

[@edekowalski8537]

Bei alten Vergasermotoren gibt man sich so viel Mühe die Drosselklappen zu synchronisieren an 2024 sagt die Elektronik mit falscher Synchronisation hast du weniger Lastwechsel. Und die Fussbremse braucht man dann sicherlich auch nicht mehr nutzen um den Lastwechsel zu reduzieren das macht die Bremse vielleicht auch selbst? Also beim wechseln vom Schiebebetrieb ins Fulltrottel...

[@rramirrezz]

jajaaaa - die eine oder andere information war schon da. :D :D :D :D mir raucht die birn und er denkt jetzt sicher nach, ob er nicht noch was vergessen hat... :D :D

[@biobauerjanik3938]

Kann beim kombinierten ABS das Hinterrad überhaupt abheben?

[@Gosa215]

Bitte einen Rennstrecken Test gegen M1000RR

[@vladsta3833]

Danke Martin

[@Lila_Laune_Baer]

Schönes Bike, noch schönere Erörterung zur Blade.

[@ronaldbaier3153]

Man hört raus das sich da wer aufs schrauben freud😂

[@markusnellen1599]

Der Tachosprung von 250 auf 290 könnte mir auch gut gefallen...

[@hierreinstecken5960]

Gewicht einstellung cool

[@jannis6585]

Hallo, testet ihr die neue Honda NX500 noch? Wenn ja wann kommt das Video ca. ? LG

[@NHuhn-lf7xp]

Für was die NX 500 Testen...

[@marssnickers3067]

Martin bester Mann

[@frankrothe1024]

Weltklasse.💪

[@Floxiiik]

was mich ja interessieren würde, wieso gibt es nicht mehr klappen (3rd Party) anlagen? theoretisch mehr als genial, in der stadt mit 3 gang bei 40-60 kmh leise und dann landstraße und rennstrecke ballern (natürlich komplett legal)

[@blackdeatroi]

Es gibt auf Grund der Normen ja fast keine Motorraeder mehr, die nicht vom Hersteller aus schon ne Klappe haben. Habe hier keine gesicherten Infos aber es wuerde mich doch sehr wundern, wenn es legal ist, an der Klappe irgendetwas zu veraendern. Dann nuetzt auch eine weitere klappe nichts, wenn die erste schon zu macht.

[@Floxiiik]

@@blackdeatroi is jetzt nichtn gutes beispiel aber meine tuono 660 factory hatte keine klappe und hatte bei ~5000 rpm auch fast an die 100db

[@LordHurricaneHD]

Dafür, dass soviel Gewicht eingespart worden sein soll, wiegt die neue Firbelade laut der Honda Seite genauso viel wie der Vorgänger. Das ist ja auch mal was.

[@DrHakennase]

Mal ne ganz andere Frage. Ist unterm Sitz bzw Sozius etwas Platz für Portemonnaie Handy usw?^^

[@lutbec4814]

Gibt’s Anhängerkupplungen für Lamborghinis?

[@bikerboy1001]

@@ralfohmberger618 RN12 und K4 sind aber ne bisschen andere Generation. Schau mal bei den aktuellen SSportlern unter den Sitz und Du wirst Dich fragen, wo Du Deine EC Karte unterbringen kannst :D

[@thomasdusseldorf1025]

Wurde zu den Bremsen etwas gesagt? Welche Brembo ist das?

[@EscapePlan97]

Stylema, wie vorher.

[@NiklasKretz]

Herr Bauer, wie groß sind Sie? LG

[@Iconocla5t]

Martin Bauer, bester Mann!

[@blackdeatroi]

Ist das jetzt wie bei den Rennraedern, wo ueber Jahre immer mehr stiffness im Rahmen angepriesen und verkauft wurde und sie jetzt auf einmal mit mehr compliance zurueckrudern ; )

[@DeutzE]

Die neue ist wieder schön geworden😍. Dennoch behalte ich meine 23er. Das einzige, was an der 23er nervt, ist die Lautstärke🙄.

[@andreas1983x2]

Wieso das? Zu laut, oder zu leise? Die jetzigen müssen doch furchbar leise sein, wenn schon die 77 dB vorgeschrieben sind, oder?

[@DeutzE]

@@andreas1983x2Die "alte" ist schon sehr laut. Das müsste ich nicht haben. Sonst ist sie sehr geil😍.

[@zendo64]

💙

[@gunther7988]

Gibts einen Händler in AT, der noch vor Juni eine Bekommt? Gerne melden!

[@matthiasgrunwald895]

Martin Power bester Mann

[@Kradfreund]

Nettes Teil, aber die "kleine" Schwester 600RR ist ästhetischer, alleine schon wegen des Underseat Endrohres.

[@ernstmatter4373]

Und die "Eier" kochen😅😅

[@jochenbuhler4547]

Wie immer ein sehr gutes Video, Danke👍. Wenn ich die Honda mit dem besten Motorrad der Welt vergleiche, meiner Moto Guzzi Breva 1100, stelle ich fest, dass bei der Guzzi noch der Kilopreis stimmt (249Kg fahrfertig). Da sie einen V2 hat, benötigt sie keine separierte Drosselklappenverstellung. Weil das Fahrwerk manuell sehr schnell eingestellt ist und auch sonst keine elektronischen Einstellungen vorgenommen werden müssen (bzw. können), hat man das Rennen schon (fast) gewonnen, weil die Fireblade noch lange für Fummeleien in den Menüs in der Box stehen musste. Als Wheely-Kontrolle hat sich der Fahrer über die Jahre eine kleine Bierplautze angetrunken, zudem drückt der schwere, robuste V2 das Vorderrad ebenfalls sehr gut nach unten. Im Bordcomputer kann tatsächlich einfach ein Diagnosetool aufgerufen werden, dass u.a. die Funktion sämtlicher Sensoren anzeigt. Während die Honda einen zeitraubenden Tankstopp einlegen muss, vergrößert die Guzzi mit ihrem 23-Liter-Fass locker zusätzlich den Vorsprung... Neben der guten Getriebespreizung, wird durch den breiten Tank auch eine sehr gute Beinspreizung erzielt, weshalb man nach der Fahrt unbedingt auch einmal seine evtl. Begleiterin, als gymnastische Übung bzw. Training, vorne probesitzen lassen sollte. Deshalb ist auch serienmäßig ein Hauptständer verbaut. Die good vibrations haben bereits im Vorfeld ihr Bestes geleistet... Moto Guzzi forever✌.

[@DrHakennase]

Bin derzeit am schauen nach ner neuen Sportler für mich. Meine alte Daytona ohne Hilfsmittelchen hat so langsam ausgedient. Bin gerade am hin und herschauen obs die Fireblade oder die Ducati V4 wird. Gibts zu denen Pros and Cons? Auch bezüglich der Landstraßenfahrt hätte ich vll. paar Anregungen. Macht die 1100cc der V4 etwas mehr Druck aus den unteren Drehzahlen?

[@hiKidz011]

beide nie gefahren da ich nicht der typ dafür bin, aber V4 sollte grundsätzlich mehr dampf machen, die wird auch deutlich teurer sein oder? Rein vom design gewinnt sowieso die panigale.

[@Floxiiik]

bin beide gefahren aber die fireblade "nur" auf der rennstrecke. Die Pani V4S in DE, also für mich persönlich würde ich die Pani nehmen, das ding hört sich geiler an, hat 10x besseres ergos ( bin ~183) und macht viel mehr spaß und hab mich komplett sicher gefühlt beim ersten mal 250 kmh fahren. fireblade hat auch total bock gemacht aber für mich war sie zu klein und hatte das gefühl das ich allein beim sitzen schon nach vorne drüber falle, was aber beim fahren relativ okay war.

[@simonww04]

Ich selber hatte die V4S, was ich Persönlich besser fand, ob Rennstecke oder Landstraße, ich bin vorne einen Zahn kleiner gegangen bei der Übersetzung.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Bei mir entscheidet es sich zwischen der S 1000 RR 2023 und der Fireblade 2024 / 📢 BMW Pro: das bessere Landstraßen Bike + Besserer Wiederverkaufswert + Bessere Optik Contra: Ich müsste zu viel umbauen + die Arroganz von BMW🤮 📢 Honda Pro: die viel besseren Komponenten (Ohlins + Brembo + Titan Auspuff) + Geilster Sound ever!!! Contra: Sitzposition + Wiederverkaufswert

[@Floxiiik]

@@prof.dr.plotzenhotz5187 ich hab angenommen das wäre klar nachdem die neue fireblade noch nicht mal offiziell zum verkauft ist

[@macbee9050]

...und ein wirklich hübscher Kennzeichen halter für die Straße..... Warum ist es nicht möglich dort anzufangen? UND WARUM WAR DIE "ALTE" VERSION ZU LAUT ? Genau richtig war das !

[@bikerboy1001]

Bis Du auf einer Rennstrecke damit dahren wolltest... Dann war/ists quasi immer zu laut. Auch die Neue dürfte da hier und dort Probleme bekommen fürchte ich.

[@andreas1983x2]

@@bikerboy1001 Wie krank Deutschland geworden ist. Auf der Straße werden Motorräder vertrieben, weil eine Minderheit sich über alles aufregt. Und dann verweisen sie die Leute auf die Rennstrecke. Und nicht einmal dort dürfen die Leute noch Spaß haben. Sorry wieso muss auf einer Rennstrecke die dB-Zahl vorgeschrieben sein? So sinnlos.

[@macbee9050]

@@bikerboy1001 Dann fahr ich eben nicht mehr da wo mein Serien Motorrad zu laut ist Alleine das ist schon Schwachsinn Legal auf der Straße ABER auf der Renne zu laut...das gibt es wirklich nur in Deutschland....

[@bikerboy1001]

@@macbee9050 Ist in GB und teilweise sogar den USA (Kalifornien) ganz genauso absurd. Mich regt der Scheiß ja genauso auf...

[@andreas1983x2]

Und wieso machen die Hersteller das? Also diese Weichspülerei. 200 PS und mehr und dann extra alles auf zahm. Schon einmal gedacht, dass sich solche Maschinen auch erfahrene Biker holen, welche es eben nicht zahm wollen. Genauso wie die anderen bei 2-Takt Geländemaschinen damit werben, dass man die Kennlinie geglättet hat und sie so konstanter zu fahren sind. Ja wieso kauft man dann keinen 4-Takter? Ein 2 Takter war schon immer das gute Gefühl, dass es ab einer bestimmten Drehzahl die Auslasssteuerung geöffnet hat und es einen dann gegen Himmel gedrückt hat. Und genau das will man doch auch, wenn man über 20.000 Euro für eine 1000er hinlegt. Und nicht ein kastriertes Kätzchen. Genauso wie Yamaha und Co. auch noch die Höchstgeschwindigkeit per Software drosselt. Als wäre man wieder ein 16 Jähriger Schüler auf einer 125er. Geht doch alles nicht.

[@gerhardkille1165]

Nun, soll ja für Jedermann fahrbahr sein. Finde ich gut! Du fährst eher Gelände?

[@mmahdim5912]

FIREBLADE 👑👑👑

[@GiancarloBenzina]

Die Briten scheinen’s härter geprügelt zu haben 299 stand schon früher and und erst noch später ging’s nach der Start-Ziel rum. Aber die waren ja schon immer schmerzbefreit. ;-) Aber dafür haben’s nich aufgepasst, wenn’s um die Details der Verbesserungen ging. Für die war alles bolle, hauptsache herbrennen. Martin hat’s fein raus, wie immer.

[@GiancarloBenzina]

Portugal, nicht Spanien. 🙂

[@kailiebejung]

Martin Bauer......mehr muss man ja eigentlich gar nicht sagen👍

[@bladefiresc59]

Bin heilfroh, dass ich meine SC59 noch habe.

[@gerhardkunig7281]

Martin Bauer sollte fűr das Honda Werksteam im Moto GP, als Berater engagiert werden!

[@paparazzizi]

450 Gramm leichter... Quasi einmal kacken 😂

[@hans_jurgendiefenbach8466]

Warum müssen in der heutigen Zeit,immer noch bauartbedingt Superbikes das Vorderrad in die Luft heben???Was könnte man da noch an der Beschleunigung rausholen!!!

[@andreas1983x2]

Müssen sie doch nicht, dafür gibt es doch das Programm, dass es verhindert und Vollgas dann komplett in Vortriebe umgewandelt wird. Aber zum Glück kann man es ja auch deaktivieren. Weil ab und an, ist sowas halt auch mal noch ein Glücksgefühl.

[@ernstmatter4373]

Wie immer verständliche Präsentation...😅😅

[@k.bandit6180]

Sicher tolles bike und Präsentation…… aber der ganze Elektronische Schei…. Geht mir auf den Sack!!!!!! 🤬 außerdem Bike dieser Bauart auf Bundesstraße in Österreich komplett sinnlos……M.M.n. Aber muss jeder selber wissen

[@mofalaufkultur46]

Was für ein Bullshit, wenn mein Radl schneller lernt auf der Renne als der Sack, der oben draufsitzt 😮😮

[@MrFeuerlee]

6:02 leiser also gleich "angenehmere Akustik"? Sorry, aber was ist aus dieser Industrie geworden? Peinlich!

[@sampkaz]

wieder lustig wie hier leute über weichspülen und zahme bikes reden, obwohl die letzte blade oder sonstiges sportmotorrad, das sie gefahren haben, irgendwann in den 1990ern verkauft wurde. ihr werdet solche bikes nie fahren weil ihr es euch schlicht und einfach nicht leisten könnt, 30.000€ hinzulegen. das hat nix mit "ich brauch was derberes" zu tun.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Danke Martin❣ und Danke der 1000PS Crew❣ 📢 Heißt das das "Mr Fast and Sexy🕺" sich eine Neue Fireblade zugelegt hat... Und wird es einen ausgiebigen Landstraßen Test geben...??

[@Retardinspector]

03:28 sich drehende Seitenreflektoren sind auch sehr geil.

[@riom5]

ist mir auch aufgefallen. frage mich, wie lange es dauert bis die dinger abfliegen xD

[@TheNfurter]

Aha, die Reflektoren drehen sich...was da wohl für ein System dahintersteckt? Rechtsdrehend für Rechtskurven um den gyros (bekomm ich gleich Hunger)kopischen Effekt zu verstärken?

[@Retardinspector]

@@TheNfurter Frag doch bei Honda, die können dir das bestimmt erklären. Ich kann es nicht.

[@brunozambounis3249]

​@@TheNfurter😂😂😂👍

[@EscapePlan97]

Furchtbar, die Dinger.