เวิร์กหรือไม่ ถ้าสถานีขนส่งย้ายไปที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ | เศรษฐกิจติดบ้าน

จากข่าวคราวที่จะมีการย้ายสถานีขนส่งไปที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ทำให้เกิดทำถามมากมายของประชาชน เช่น พื้นที่ของสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ออกแบบมาเพื่อระบบรางจะเหมาะกับการขนส่งทางรถหรือไม่ ? สถานที่มีความกว้างขวางเพียงพอในการจัดการ การจราจรหรือไม่ ? ระบบการจัดการจราจรภายในมีความพร้อมแค่ไหน ? การเดินทางของประชาชนจะมีปัญหาเพิ่มขึ้นไหม ? หลากหลายคำถามเหล่านี้ ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน จะพูดคุยกับคุณจุฑาพงศ์ แซ่ตั้ง เจ้าของเพจ Render Thailand ถึงความพร้อมในทุกประเด็น
ติดตามชมช่วงเศรษฐกิจติดบ้าน ได้ในรายการวันใหม่วาไรตี้ วันจันทร์ - พฤหัสบดี เวลา 8.00 - 10.00 น. ทางไทยพีบีเอส
#สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ #สถานีขนส่ง #เศรษฐกิจติดบ้าน
----------------------------------
👉 กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : / thaipbs

[@landbank789]

workเปล่าไม่รู้ แต่ปัญหาที่พบเจอคือ การเดินจาก mrtบางซื่อเพื่อไปขึ้นรถไฟสายเหนือ (แม่ง) เดินไกลมาก ออกแบบ customer journey ยังไงไม่รู้ เหมือนกลับหน้ากลับหลัง ห่วยอ่ะ ฝรั่งก็งง เหมือนเขาวงกลต หรือมาจากสนามบินดอนเมืองโดยรถไฟฟ้าสายสีแดงเพื่อไปต่อmrtบางซื่อก็ไกลมาก โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสีแดงเที่ยวสุดท้ายที่ต้องมาต่อ mrt เที่ยวสุดท้ายเพื่อเข้าเมือง โทษเถอะวิ่งสี่ตีนก็ไม่ทัน แล้วไงต่อ รถหมดชีวิตเปลี่ยน ทางเลือกเดียวคุณต้องโผล่มาบนดินแล้วต้องเดินข้ามรางรถไฟเพื่อไปเรียก taxi 2-3 คัน(ไม่ติดมิเตอร์) เพื่อเข้าเมือง คนไทยอย่างดิฉันยังรู้สึกน่ากลัวเลยเพราะมันมืดและเปลี่ยว แล้วฝรั่งนักท่องเที่ยวหล่ะ ดิฉันไม่รู้เขาจะไปถามใคร

[@jirajira2872]

ออกแบบได้อย่างไร้แบบแผนใดๆ เหมือนนึกอะไรได้ก็ใส่ไปเรื่อย

[@phaithoonrianthong7358]

เดินตามป้ายบอกทางเลยครับถือว่าออกกำกายไปในตัว

[@anan243]

รถไฟจากหัวลำโพง มาบางซื่อเพื่อมาขึ้นสายสีแดงก็ไม่มี ช่วง 6 โมง ถึง 9 โมง แย่มาก

[@user-bu9gu6tg8s]

จากmrtขึ้นรถไฟทางไกลนี่ไกลจริงครับ อยู่คนละฝั่งกันเลย สายสีแดงมาต่อmrtนี้ถ้าเดินออกถูกด้านนี่ไม่ไกลนะแตะออกจากสถานีก็จะเจอทางลงใต้ดินอยู่ใกล้ๆเลย ยกเว้นแตะออกอีกด้านซึ่งต้องเดินย้อนกลับมา ส่วนเรื่องเวลารถของสายสีแดงกับสายสีน้ำเงินนี่จริงที่ไม่สอดคล้องกัน คงเพราะคนละบริษัทกันเลยต่างคนต่างทำของตัวเอง

[@OPPA12123]

จริงครับ

[@thaigen]

สิ่งที่ทำได้ แล้วเกิดความเสียหายน้อยที่สุดคือ "รถเชื่อมสถานี" ระหว่างสถานีกลางและหมอชิต จะเป็น Mini Bus หรือใดๆ ก็แล้วแต่ อย่างขี้เหร่สุดๆ คือมีรถออกทุกๆ 30 นาที 1. ผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟ (ทางไกล) ที่จะเดินทางไปยังหมอชิต สามารถใช้ตั๋วรถไฟสแกนเพื่อใช้บริการได้ฟรี 2. ผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถปรับอากาศประจำทาง ที่จะเดินทางไปยังสถานีกลาง สามารถใช้ตั๋วรถเพื่อใช้บริการได้ฟรี 3. ผู้โดยสารทั่วไป (เช่นผู้โดยสารที่อยู่บริเวณใกล้เคียง) ที่ต้องการเดินทางไป - กลับ บริเวณสองสถานี สามารถใช้บริการได้โดยเสียค่าโดยสาร 20 บาท

[@user-ru4kd8cw4r]

เห็นด้วยอย่างยิ่ง

[@phansakwongkran2650]

ใช้โมโนแรลเชื่อม.. สายสีแดง..BTS..MRT..ที่สถานีหมอชิต สนานีขนส่ง..ควรที่อาคารซอมบำรุงบีทีเอส

[@sutheeinkaew9212]

30 นาทีนานไป ควรออกทุกๆ 15 นาที สถานนีอยู่ห่างกันนิดเดียวแค่ 1 กิโล แต่ไม่มีรถวิ่งเชื่อมระหว่างหมอชิตใหม่กับสถานนีรถไฟเลยคิดดูต้องนั่งเมล์เครื่อง 60 บาท

[@letsouttravel89]

ถูกต้องครับ จากที่ผมเห็นมาหลายประเทศ และเคยไปอยู่บางประเทศคือต้องมีรถเชื่อมเข้าหากันเพื่อความสะดวกสะบาย อย่างน้อยให้คนรู้ว่ามีรถรับส่งไปที่ขนส่งทางบกหมอชิต เพิ่มเติมในส่วนอนาคต ผมอยากให้เชื่อมสายสีแดงเพื่อมาเชื่อสถานีพญาไทให้เร็วที่สุด เพราะคนงง ต่างชาติงง เชื่อมต่อหลายสายมากๆ จากดอนเมืองสายสีแดง ลงMRTสีน้ำเงิน ต่อด้วยสีเขียวอ่อนเข้าเมือง คือมันหลายต่อเกินครับ ฝากถึงหน่วยงานจัดตรงนี้ที ต่อมาจากที่ฟังมาควรเพิ่ม บขส กลางที่เชื่อมต่อในหลายๆภาค เพิ่มเติมในส่วย บขส สุวรรณภูมิ ในส่วนนี้ควรปรับปรุงเพิ่มเติมเป็นสายตะวันออก เพื่อคนในละแวกนั้นไม่ต้องเดินทางไป บขส หมอชิตอย่างเดียว

[@user-hz7ci4kq7k]

ทำรถไฟฟ้าเชื่อมเลยเหมือน ชานชาลาสนามบินสุวรรณภูมิ อาคาร SAT1

[@BKRisako]

สรุปคือ "ก่อนออกแบบไม่ได้นึกถึงคนใช้งานที่จะเป็นลูกค้า" สบายละ ...... พลิกทุกทฤษฎีการออกแบบดีนะครับ

[@tinnan6440]

เหมือนทำเพราะมันมีงบให้ทำอะ ไม่รู้ตั้ง KPI ไว้ว่าไง แต่ดูจากผลงานหลายๆ โครงการแล้ว ใน KPI คงไม่มีความสะดวกของผู้ใช้งานรวมอยู่

[@user-ru4kd8cw4r]

ใช่แล้วจะทำอะไรต้องดูประชาชนก่อน ความต้องการของประชาชน แล้วจึงออกแบบ ไม่ใช่เอาความต้องการของตนเองเป็นหลัก

[@natjam9659]

ผู้หลักผู้ใหญ่ เขาเคยนัังรถไฟรถทัวร์เปล่าเถอะ😂

[@user-hz2cg9rk2j]

เคยครับ​ ช่วงก่อนเลือกตั้ง​ และมีไอเดียเยอะแยะตาแป๊ะไปหมด​ ดีไม่ดีเดี๋ยวพวกมันก็จะยกให้เป็นซอฟพาวเวอร์​อีก

[@chalee02]

อยู่ที่ดียวกันก็ดีมากเลย ปชช.สะดวกแต่เดี๋ยวนักการเมืองมันก็แยกเพื่อผลประโยชน์มันเองอีก

[@TataPhoneee-ct6uc]

ควรจะย้ายมาสถานีบางซื่อ เฉพาะสายอีสานเท่านั้น แยกสายเหนือสายอีสานกันไปเลย

[@niti2517]

@@TataPhoneee-ct6uc สายเหนือไปที่แอร์พอร์ตลิงค์สถานีมักกะสัน ก็ดีนะ

[@globaltrading7407]

ย้ายได้ แต่เงื่อนไขคือต้องทำทางเชื่อมใหม่ ไม่งั้นรถติดหนัก เส้นทางจากออก ตก ไต้ เหนือ อีสาน มีทางเข้าออกชัดเจน ช่องทางใหญ่ คือสรุปว่า ยากตรงงบและค่าเวณคืนที่

[@user-ru4kd8cw4r]

เมืองไทย...อะไรอะไรก็เป็นปัญหา...แค่ลิงลพบุรีก็แก้ปัญหาไม่ได้ แค่สถานีขนส่งก็แก้ปัญหาไม่ได้....สถานขนส่งทุกชนิดควรจะถึงกันทั้งหมด รถไฟ รถเมล์ รถจนส่งโดยสารเหนือ ใต้ ออก ตก ควรลิงค์ถึงกัน เช่น ถ้าเดินทางมาจากอุดรด้วยรถเมล์หรือรถไฟถ้าจะไปเชียงใหม่ หรือหาดใหญ่/สงขลา หรือชลบุรี/สัตหีบ/พัทยา ควรสามารถเดินทางด่วยการไร้รอยต่อ ลงสถานีนีนี้ปั๊บต่อรถไปสถานีโน้นปุ๊บ...ทำได้ไหมจ๊ะ...

[@jirajira2872]

ลิงที่ไหนก็เหมือนกัน อย่าถืแอะไรล่อเป้ามัน

[@itel7520]

😂😂😂ยาก

[@niti2517]

ให้เอาลิงไปเป็นอาหารเสือที่เขาพระ นครนายก จะแก้ปัญหาได้

[@WorldCctvv]

ขนส่งเอกมัยสะดวก​ เดินลงBtsก็ถึงเลย​ อยากให้มี

[@MrTONDEMON]

ผมคิดว่าไม่ควรย้ายไป แต่เปิดทั้ง 2 ที่เลย ใครสะดวกจุดไหนไปจุดนั้น

[@niti2517]

ดีครับ 1.กระจายไปสถานีแอร์พอร์ลิงค์ มักกะสัน 2.กระจายไปสถานีกลางกรุงเทพฯอภิวัฒน์ 3.ที่เดิมให้ใช้ได้ด้วยครับ 4.สนามบินดอนเมือง/สุวรรณภูมิ ก็จัดให้เป็น บขส.ได้อีก กระจายกันไปให้ทั่ว พอแน่นอนกับรถทั้ง4ภาค

[@BiGgsAeRo]

ติดตามมานานแล้วครับเพจ Render thailand ข้อมูลโคตรแน่น ผมดูทุกไลฟ์เลย เพิ่งเคยเห็นหน้าแอดมินเพจนี่แหละครับ นอกนั้นได้ยินแต่เสียงพูดในไลฟ์ 555

[@PreechaPonglert]

คิดผิด..คิดใหม่ คิดเพื่อใครกันนี่ เพิ่มทางเลือกนะได้ แต่ยุบรวม..อนุบาลไปหรือเปล่าครับ ย้อนยุคกลัยไปเป็นอดีต ออกันอัดกัน ให้เละ แล้วหางยมาถลุง ขอขยาย/ขอเปิดพื้นที่ชานเมืองใหม่ นี่แหละผู้บริหารประเทศไทย..ย่ำอยู่กับที่ก็อย่าง ที่วนอยู่ในอ่างก็ไม่หมดไปซะที สงสารประเทศไทย สงสารชนชาวไทย รวยจึงกระจุก..จนเลยกระจาย

[@komsak.sr1981]

มองอีกแง่ก็สงสาร บขส. นะ ยอมย้ายออกมาชั่วคราวเพื่อให้ได้สร้างบีทีเอสแต่สุดท้ายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดันทำให้กลับไปอยู่ที่เดิมตามที่เคยว่าไว้ไม่ได้ แถมต่อไปจะสร้างสถานีขนส่งใหม่ก็ต้องใช้งบตัวเองอีก โดยส่วนตัวอยากให้ บขส. กลับไปอยู่ที่หมอชิต(เก่า) ตามแนวทางเดิมโดยให้จัดการสร้างอาคารสถานีขนส่งเหนือศูนย์ซ่อมบีทีเอสตาทแผนเดิม ว่าแต่คนที่ทำให้โครงการเหล่านี้ล่าช้าหรือไม่ทำตามแผนร่วมทุนที่ว่านี่มีใครถูกลงโทษบ้างหรือไม่ แต่คำตอบน่าจะเป็นว่าไม่มีต้องรับผิดชอบอะไรเลยสักอย่าง

[@e3hunter]

บางคนตายห่าไปแล้ว

[@e3hunter]

ถ้าสร้างตึกใหม่อยากให้สร้างตึกสีเขียว ต้นไม้เยอะ ๆ

[@seraau2535]

มาจากแนวคิดว่า "แต่ละหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องการให้เป็นแบบไหน?" ไม่ได้ตั้งโจทย์ว่า "ประชาชนจะสะดวกหรือไม่?"

[@NattapolPhorueng]

ย้ายได้นะ แต่ทุกสาย ต้องขึ้นทางด่วนไปลงชานเมืองให้หมด ห้ามวิ่งในเมือง เหนือ-อีสาน โทลเวยย์/บางปะอิน, ตะวันออก มอเตอร์เวย์/บูรพาวิถี บางปะกง, ใต้ นครปฐม/สมุทรสาคร(รอทางด่วนพระราม2/บางใหญ่เสร็จ)

[@user-kz4ni6qi9m]

คิดคนละที สร้างกันทีละครั้ง

[@nookyossakon4529]

รถไฟก็เหมือนกัน เช่น จากกรุงเทพฯมาหาดใหญ่ ผมอยากให้เพิ่มรอบมากกว่านี้ ปัจจุบันน้อยมากวันนึงมีไม่กี่ขบวนเองแล้วรอบขบวนมีเฉพาะเช่วงเย็น อยากให้เพิ่มมากกว่านี้ แล้วปัจจุบันคนนั่งรถไฟเยอะมาก จะไปกะทันหันทั้งที แทบไม่มีรอบอ่ะ มีแค่ชั้น3 ทางเลือกปชช น้อยมาก

[@e3hunter]

เห็นด้วยถ้าทางคู่เสร็จน่าจะเพิ่มรอบ เพิ่มขบวนนะ

[@nookyossakon4529]

@@e3hunter สายใต้รางคู่ยังไม่ถึงไหนเล้ยยย อีสาน ตะวันออก เขาพัฒนาไปเยอะมากรถไฟ😅

[@e3hunter]

@@nookyossakon4529 เหนื่อยใจจริง ๆ สมัยอยู่ภาคใต้รถไฟอย่างน้อย ต้องรีบจอง แต่สมัยนี้น่าจะจองยากกว่า อยากให้รถไฟ กรุงเทพ-หาดใหญ่ ออกทุ่มนึง ถึง กทม 6 โมงเช้า หรือตี 5 ไม่ใช่ล่อไปเที่ยง

[@nookyossakon4529]

@@e3hunter บอกเลยถ้าจะไปพรุ่งนี้ จองเย็นนี้หมดสิทธิ์จะได้เลือก มีแค่ชั้น3เท่านั้น ทรมานจัด จะไปจริงแนะนำจองล่วงหน้า 1อาทิตขึ้นไปอะ รอบมันน้อย ทั้งๆ ที่คนนั่งเยอะมาก ขนาดจะไปชั้น1-2 ต้องจองล่วงหน้าหลายวัน เตียงล่างแทบไม่มี

[@anuditkhampasirt6145]

อาคารกว้างมากแต่ใช้ประโยชน์ ไม่ถึง 30% แต่ละสถานีสายสีแดงสร้างมาใหญ่โตใช้ประโยชน์น้อยกว่าครึ่งเข้าใจเรื่องเผื่ออนาคตแต่คุ้มไหมกับงบประมาณที่ลงไป คนใช้บริการลำบาก ค่าบำรุงรักษาเกินการใช้ประโยชน์ สรุปใครได้ประโยชน์จากสายสีแดง การรถไฟหรือประชาชน

[@anan243]

สายสีแดงควรสร้างต่อถึงหัวลำโพง ผ่านสามเสน รามา ยมราช หัวลำโพงเพื่อเชื่อมโยงกับสายสีน้ำเงินที่หัวลำโพง อาจสร้างเป็นรางเบาก็ได้ครับ ตอนนี้ช่วง 6 โมงเช้า ถึง 9.30 ไม่มีรถไฟวิ่งจากหัวลำโพงมาเชื่อมสายสีแดงเลย คนในเมืองไปทำงานนอกเมืองลำบากมาก รวมถึงคนที่จะไปสนามบินดอนเมือง..

[@aeta2802]

เขาเพื่ออนาคตก็ดีแล้วไม่ใช่หรือ หรือว่ารอเต็มค่อยต่อเติม

[@jirachai064]

ได้ความรู้ เข้าใจมากขึ้นนนนนน ขอบคุณครับ

[@chalermsrisinghachayanon9857]

ฟังทุกคลิป ที่คุณวิทย์ ทำรายการ

[@somchaionintu4903]

ขอบคุณมากครับ เป็นรายการที่ดีฟังแล้วเข้าใจง่าย ขออนุญาตแนะนำมีคำย่อบางคำในการบรรยาย ที่ฟังแล้วไม่เข้าใจไม่รู้จักเช่น สนข.หรือมีคำย่ออื่นๆ ถ้ามีSub titleอธิบายประกอบบอกคำเต็มจะดีมาก ฝากพิจารณาด้วยครับ

[@Ahchawa]

มีสถานีขนส่งผู้ัโดยสารเอกมัย ดีแล้วครับ ถ้าจะทำอย่างอื่น ก็ขอให้มีขนส่งที่ที่เดิมครับ ผมว่า ส่วนที่ดินควรปล่อยเช่าครับ ไม่ขายครับ ย้ำว่าไม่ขาย

[@user-px7tz8oz7c]

ส.เสือ กลายเป็นต.เต่าหมดเลย...55555

[@user-Jupiter09]

ข้อมูลเป๊ะมากครับ

[@maneepanOnwan-lf8em]

เยี่ยมมาก

[@user-ox2wc3oz5q]

ประสบการณ์คือคำตอบ ทดสอบดีที่สุด

[@fjccfhhg5035]

รับรองโทรมx2

[@neya-hx3nt]

บ้านอยู่บางนาไประยอง ต้องกลับไปบางซื่อหรือ ไปสระบุรี ต่อให้ขึ้นเหนือ ต้องวกไปบางซื่อหรือ สร้าแต่ละสถานนี ดูBTS เขาทำให้คนขึ้น ไม่ใชเดินเป็นกิโลขึ้นลิพท์อีกสามชั้น ไปไม่กี่สถานนี แล้วเดินต่ออีกกิโล ไปหาป้ายรถเมล์

[@sumatesayump11]

แนวคิดตกยุค กทม.มีพื้นที่กว่า 1500 ตร.กม ทำไมทุกคนเดินทาง ออกจาก กทม. ต้องไปรวมกันอยู่ที่เดียว แบ่ง พื้นที่ ดิ่ครับ ออกเป็น 9-12 zone ปชช.อยู่ฝั่ง ตะวันออก ของกทม. ก้อไม่ต้องเสีย ค่า taxi มา จตุจักร อยู่บางใหญ่ ก้อมี สถานีขนส่ง มีรถโดยสาร ปรับอากาศวิ่ง ทำแบบนี้ดีกว่า ส่วนรถไฟ เอาที่สบายใจ สายสีเขียว ยังไม่วิ่งเข้า บางซื่อเลย จะดีกว่าหรือไม่ ถ้า จะมี รางรถไฟ เส้นตะวันตก กับเส้นตะวันออก ไม่ต้อง มารวมกันตรงบางซื่อ

[@channel-kx7mu]

เรื่องนี้ถ้าทำให้ดีจะเป็นหน้าตาของประเทศเลยนะ อย่าลืมว่าประเทศของเรามีนักท่องเที่ยวเข้ามามาก การเดินทางที่สะดวก ก็เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้การท่องเที่ยวมีความสุข

[@peterpan-mu6kt]

ต่างประเทศรถบัสก็อยู่รวมกับสถานีรถไฟ เช่นญี่ปุ่น

[@chalermsrisinghachayanon9857]

ถ้าเอาความต้องการของประชาชนเป็นตัวตั้ง การวางแผนการสร้างจะเกิดประโยชน์สูงสุด แต่ที่ไทยมันไม่ใช่เลย

[@travelisthedessert]

เห็นด้วยในหลักการค่ะ

[@KrungThepTongMakon]

เอาหมอชิตใหม่ย้ายกับไปที่เดิม ที่จตุจักร ภายใต้ Bangkok terminal ข้อดี มีรถไฟฟ้าเข้าถึงได้สองสาย ข้อเสีย รถจะติดมากขึ้น เพราะมีการเข้าถึงทั้งรถและรถไฟ

[@kritsadaponpobcharoen1605]

ปัญหาคือชาวบ้านเขาไม่ยอมให้ทำทางเข้าออกเชื่อมทางด่วน ถ้าทำไม่ได้ก็จบเลิกคุย ในคลิปเขาถึงบอกว่าถ้าจะย้ายมาสถานีกลางต้องมีทางเชื่อมด้วย

[@zezezsleepy1918]

บ้านเรามันบ้าบอ ต้องทำเป็นอย่างๆ เลยมีปัญหามากมายเวลาต้องเอามันมารวมกัน ญี่ปุ่น สถานีรถไฟเขาทำสูงข้างล่างเป็นสถานีรถประจำทางซึ่งสามารถเดินทางไปจังหวัดหลักอื่นๆของภูมิภาคได้ด้วย แต่ตามหลักเขาจะมีรถประจำทางตามสถานีความเร็วสูงต่างๆอยู่แล้ว คือไปรถไฟเขาแล้วก็ต่อรถประจำทางได้เลย จริงๆควรสถานีรถไฟฟ้าเป็นหลัก เพราะคนสามารถไปรถไฟฟ้า หรือรถไฟฟ้าเข้าเมืองได้ง่าย ถ้าจะทำสถานีย่อย

[@neoflynow1130]

สรุปเวิร์คแน่ ต่อรถง่าย ฉันยกตัวอย่างแบบ ย่อสั้นๆได้ใจความว่า ลงรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ แต่ป้ายรถเมล์เพื่อต่อรถด้านล่าง ป้ายรถเมล์กับสถานีรถไฟฟ้า โคตรห่างเหิน เดินอีกเป็นกิโลๆ ใครคิด ใครออกแบบ ไม่ได้สอดประสาน ห่างกันแทบจะเป็นกิโล ถามคนใช้ไหม ว่ามันสะดวกมากแค่ไหน นี่แหละนะประเทศที่ ไร้จินตนาการใด

[@guildaa1794]

ขนส่ง เอกมัย ไม่ควรย้าย หรืออยากสร้างรายได้ให้กับที่ดิน ก็ต้องมีโครงการสร้างตึกสูง และยังมีขนส่งเอกมัยในตึก ขนส่งหมอชิต2 เดินทางไปไม่สะดวกเลย ในแง่รถไฟฟ้า ดีที่สุดคือย้ายมาที่สถานีกลางบางซื่อ เพื่อเชื่อมโยง MRT สะดวกทั้งคนในประเทศ และนักท่องเที่ยว มันดูมีความเชื่อมและสะดวกมากกว่าแน่นอน ปัญหาเรื่องทาง มันมีถนนอยู่แล้ว แต่แค่ปิดกั้นไม่ให้ใช้ ก็แค่แก้ไข และเปิดช่องทาง

[@JamesSTN]

ว่าแต่ตอนนี้ถ้าจะขึ้นรถเมล์จากสถานีกลางไป อนุสาวรีย์ชัยนั่งสายอะไรครับ เขาทำสายรถเมล์เพิ่มมาไหม

[@dangsomsak6252]

เห็นด้วยทุกอย่างครับ ต่างประเทศรถบัสก็อยู่รวมกับสถานีรถไฟ แล้วก็มีหลายสถานีรอบเมืองไม่ต้องมากระจุกอยู่ที่เดียว ปล.ติดตามทั้งคู่มาตลอดดีใจที่ได้มาเจอกันครับ

[@ThePitthaya]

เป็นสิ่งที่ต้องทำมากที่สุด

[@bunlertnakhon3652]

ผมคนหนึ่ง เห็นด้วย

[@WorldCctvv]

เราก็เห็นด้วย​ ได้ใช้พื้นที่ให้คุ้มค่า​และคนเดินทางสะดวก

[@Ratcha_pat]

ระบบรางกับระบบล้อ อยู่ใกล้กันแท้ๆแต่เชื่อมกันไม่ได้ แต่จะไปเชื่อม 3 สนามบิน เจริญถึงขีดสุดจริงๆประเทศไทย

[@MrRungtham]

ปรับปรุง​ที่เดิมให้ดีก่อน เช่นมีสถานีรถไฟฟ้าหรือใต้ดินไปถึงเลย ส่วนจะไปสร้างอีกที่ที่รังสิตยิ่งดีครับ เอกมัยสะดวกสุดๆแล้วควรปรับปรุงให้หรูหราเป็นหน้าตาประเทศเลย

[@hydraulicdropwater4072]

กระจายระบบล้อให้เชื่อมกับระบบราง โดยแบ่งเป็นโซน

[@mrsunsetpilot3933]

พูดช้าๆหน่อยจะดีมากคับ

[@sopanoah2338]

เอาทุกอย่างไปรวมกัน แล้ว ถนนหนทาง มันพร้อมรองรับการเดินทางไหม ไม่ใช่รวมแล้ว รถติดระเบิดระเบ้อ ยิ่งเทศกาล ที่คนต้องเดินทางเยอะๆ คงแออัด โกลาหล ถ้าบริหารจัดการไม่ดีพอ มีแผนรองรับฉุกเฉินไหม กรณี เกิดอุบัติเหตุ รถติด ไฟไหม้ เกิดการก่อวินาศกรรม ประท้วง น้ำท่วม ฯลฯ ความสะดวก สะอาด ปลอดภัย ไร้อาชญากรรม ควบคุมได้แค่ไหน ไม่ใช่คนคิดไม่ได้ใช้ คนใช้ไม่ได้คิด 🤔

[@user-ru4kd8cw4r]

คือสรุปแล้วควรเขื่อมต่อถึงกันอย่างสะดวกง่ายดาย อาจเป็นฟีดเดอร์ใดๆก็ได้

[@user-oo8fj3ni5y]

ย้ายไปเลย

[@bananach4893]

แนวคิดดีน่ะครับ​ สนับสนุนขอให้ทำให้ได้นะครับ

[@chup3033]

ข้อดียังไงถ้ารถติดมากสาหัสส่กัน?

[@areefen]

Bangkok terminal?

[@Sanday-jr7xv]

จริงๆscgกับlotus tao poon ใกล้กันมากเอาจริงๆแค่100m.แต่ปิดทางทำไมไม่รู้ต้องไปอ้อมถึง1.5miles

[@niti2517]

ขนส่งหมอชิต หารสองแบ่งไปที่ สถานีแอร์พอร์ตลิงค์ มักกะสัน ด้วยสิครับ ทั้งรถบัส/รถตู้ แบ่งสายต่างๆ ได้หลายสายครับ ไม่ต้องใช้ที่อื่นได้ โดยให้กระจายสายเป็นรายจังหวัดได้

[@Doodeew]

เอามาร่วมไว้ที่นี้ ลดการที่รถไฟเข้าเมือง เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องจากขบวนรถไฟ เข้าใจกลางเมือง

[@asawinmartkhamjan7247]

ล้อมารวมกับราง บินมารวมกับราง มันก็ถูกต้องครับ การเดินทางที่ไม่ต้องต่อหลาย ต่อหลายเที่ยว ต่อหลายช่วง ยังไงก็สะดวกกว่าปัจจุบันนี้

[@user-de2vs3dt7u]

การจราจร ถนนรอบๆ สถานี รถติดกว่าเดิมแน่นอน

[@mafiabrandthailand]

มันไม่น่าใช่หัวข้อคลิปหลังสร้างเสร็จนะครับ มันน่าจะเป็นคำถาม ถามคนเริ่มสร้างตั้งแต่แรกแล้วครับ

[@somchaisakulkoo889]

ไม่เห็นด้วย ควรกระจายแบบที่เป็นอยู่ และมีระบบรางเข้าไปยังสถานีกลาง ปัจจุบัน มีรถไฟใต้ดินก็ยังไม่สะดวกเพราะไกลมาก จะทำเป็นศูนย์รวม แต่เหมือนต่างคนต่างทำ ยิ่งเอาตะวันออกไปรวมกับสายเหนือซึ่งมีสายตะวันออกเฉียงเหนือรวมอยู่ด้วย จะคับคั่งน่าดู

[@ms3394]

แยกกระจายสถานีหัก, หรือแยกศูนย์​ ดีกว่ารวมกันที่เดียวครับ

[@papaooze]

ต่างคนต่างทำ เพราะรมต.ที่ผ่านมาไม่มีความรู้ และเน้นการก่อสร้าง เพื่อกินหัวคิว

[@bwv8589]

อยากให้ระบบรางเยอะๆแบบโตเกียว

[@user-vo1oi3bi3s]

คุณจุฑาพงศ์ นี่คนใต้ใช่มั๊ยเคยเห็นหน้า เพิ่งรู้เป็นเจ้าของ Page นี้ด้วย

[@home2non]

บางซื่อจะแน่นไปนะสิครับ ทำระบบรางเชืีอม หมิชิตกับสายเหนือดีกว่าครับ

[@bannasiribuaphuan6045]

ไม่ควรเอามาร่วมกันทั้งหมด น่าตะกระจายตามเส้นทางรถไฟ

[@gamesover5039]

ไม่รู้ทำได้ไหมสถานีใต้ดินจักรตุจักรเชื่อมต่อหมอชิด 2 โดยการเจาะอุโมงค์ทางเดินเชือมต่อ

[@jonin2526]

ขนส่งเอกมัย ควรย้ายไปบางนาซะมากกว่า

[@user-nx2os2pq2y]

ย้ายให้ไกลออกไปอีก

[@jonin2526]

@@user-nx2os2pq2y ควรครับ

[@Bananaaa6517]

ผมว่าจริงๆเอกมัยอยู่ตรงนั้นดีเเล้วครับถ้าเอาออกไปไกลอีกเดินทางเข้าลำบากครับถ้าไม่ติดbts

[@jonin2526]

@@Bananaaa6517 เคยนั่งมั้ยครับ ไปจันทบุรี ใช้เวลา 4 ชั่วโมง อยู่ในสุขุมวิทไปแล้ว ชั่วโมงกว่า

[@pasitpoomchusri6604]

ถามว่าเอาอย่างประเทศไหน ไม่มีใครเคยไปเห็นมาบ้างหรือเคยเห็นที่ไหนมา ปารีสเหรอ หรือล่อนดอน โตเกียว หรือมุมไบ

[@user-ih5bl2kh9l]

ถ้าเอามารวมกันเวลาเกิดปัญหาวุ่นวายทั้งระบบ(ต้องสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมกัน)

[@WorldCctvv]

เอาแค่หมอชิตย้ายไปที่สถานีกลาง​ อย่ายกเลิกสถานีเอกมัยนะคะ😢

[@p.energy4175]

อยากจะถามว่า เอาสารไปไว้ตรงนั้นได้ยังไงมากกว่า ขวางทางเข้าเบ้อเริ่มเทิ่ม❤

[@user-mr8mf4sr2n]

ขนส่งต้องปรับปรุงตัวเองอีกเยอะ ทั้งระเบียบและความสะอาด ลองไปดูขนส่งหมอชิตสิ บอกตรงๆ เสียดายของถ้าย้ายมากรุงเทพอภิวัฒน์

[@user-ne2mz5hm9s]

ต่างคนต่างอยู่นั้นดีแล้ว ใช้ลางเชื่อมต่อให้ถึงกันสิ

[@notferatu1]

ย้ายไปไหนไม่สำคัญเท่าระบบที่ดี 😊 ทุกวันนี้สภาพแย่ชิบหาย

[@WorldCctvv]

ชอบๆคำว่าถูกปมปัญหาไว้ตรงกลาง​ มันใช่เลยค่ะ😂

[@wuttichaigzgshsvdhsjvdhsut3874]

สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง ไกลไม่สะดวกกว่าเขาเพื่อนทุกสถานีเลย แล้วมาบ่นว่าไม่มีคนขึ้น ไปลำบากใครจะขึ้น

[@UtenFm]

ถ้ากว้านซื้อที่ไปหมดแล้ว ยังไงก็ย้าย

[@Dr-KP]

มันต้องมีนะ แต่ใครจะทำให้มันดี

[@user-jl4wu7mg4u]

ก็วิสัยทัศน์ที่กว้างไกลของนักการเมืองไง มีแต่เขาจะย้ายความแออัดไปนอกเมืองแต่นี่ตรงกันข้าม

[@OKOK-vt5sb]

มีงบเหลือเหรอครับ😢

[@user-si6pg6rc1t]

แยกกันคนละส่วนแต่อยู่ใกล้กันไม่เกิน5กิโลเมตรการเดินทางเชื่อมต่อกันง่ายสะดวกรวดเร็วดีที่สุด

[@puchongpuangkid190]

สถานีที่คลาสสิกสุดคือแอร์พอร์ตลิ้งทับช้างเลย สักแต่จะสร้างไม่คำนึงถึงคนใช้เลย

[@AeyRomDEE]

ถ้าเชื่อมสายสีแดงกับแอร์พอร์ทลิงค์จะดีมาก ไม่ใช่ต้องพึ่งแต่รถใต้ดินเพื่อเข้าสถานีกลางแบบปัจจุบัน

[@user-uz6ik5gb1o]

เห็นด้วยครับ แต่ถ้าทำแล้วต้องบริหารจัดการระบบการจราจรให้ดี

[@totori1086]

ย้ายทำไม ? ทำไมต้องย้าย ? หลายท่านหากไปดูใน google map ระยะทางของการขับรถ สถานีขนส่งหมอชิต ไป สถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ เพียง 4.4 Km. หรือในทางกลับกัน สถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ ไปขนสงหมอชิต ระยะทาง 1.8 Km. ที่นี้หากมองเรื่องวัตถุประสงค์ของผู้เดินทาง หากต้องการเดินทาง มักจะมีธงในใจอยู่เเล้วว่าจะเดินทางด้วยวิธีการไหน หากเป็นรถโดยสารสาธาณะ เค้าก็ไปหมอชิต /หากเป็นรถไฟก็ไปสถานีกลาง ความคิดส่วนตัวคือ เอาเงินที่จะไปสร้างไปหาที่ใหม่ มาปรับปรุงพัฒนาให้ดีขึ้นกว่าเดิมจะดีกว่าหรือไม่

[@WorldCctvv]

ไม่สะดวก​ ทำไมต้องไปต่อไกลเกินกิโล​ ควรเชื่อมกันง่ายและเร็วที่สุด

[@NittayaRealmee-vt2hu]

น่าจะสะดวกการต่อรถ

[@tason24]

ถูกต้องแล้วเพราะต้องการให้ชั้นในของกรุงเทพปลอดการหนาแน่นของรถยนต์ให้ไปใช้ขนส่งมวลชนแทนต่อไปสายที่รถไฟฟ้าผ่านจะต้องห้ามรถยนต์ทุกชนิดวิ่งคือรถทุกชนิดห้ามเข้าชั้นในของกรุงเทพฯ..?

[@vichetpetboon1865]

นังรถไฟไปภาคตะวันออกอีกมาลงสถานีกลาง จะไปภาคตะวันออกฉะเชิงเทราทำไงทำไมไม่เอามารวมเดินทางลำบาก รถบัสก็ไปรวมหมอชิต แล้วก็ทำทางเชื่อมสถานีกลาง หรือให้รถไฟฟ้าเข้าถึง ห่างแค่กิโลแต่เหมือนไกลแสนไกลเดินทางจากสถานีกลางลำบาก เมืองท่องเที่ยวต้องเดินทางสะดวก

[@thesecondtonone3010]

จริงครับ การเชื่อมโยงระหว่างระบบขนส่งสำคัญมากๆ

[@srichaith.5766]

ควรย้ายออก​ไปชานเมือง​ลดความแออัด​

[@Pharang-hy7dx23]

ควรทำมันตั้งนานแล้ว

[@boonmatarasena9390]

น่าจะเป็นที่ปรึกษา รมต.คมนาคม ดีกว่า

[@surachaiphannan6229]

ดีนะรวมไว้ไปอยู่ในที่เดียวกัน จะได้เลือกช่องทางการเดินทางได้

[@suriya-ud8zs]

ขายที่เอกมัยเอาเงินไปซื้อที่อื่น น่าจะสร้างได้อีก 2 ที่ สายเหนือ สายอีสานย้ายไปรังสิต พื้นที่ด้านซ้ายสถานีรังสิตยังมีที่ว่างอยู่ สายตะวันออกใช้พื้นที่ตรงสนามบินสุวรรณภูมิ แล้วต่อแอร์พอร์ตลิงค์ไปอีก 1 สถานี

[@user-wk4dq7mb2m]

ผู้โดยสารจำนวนหนึ่งน่าจะมากมาจากเหนืออิสานต้องการต่อรถไปหัวลำโพงมีเมล์ไปห้วลำโพงแต่อ้อมไปไกลกว่าจะถีงหัวลำโพง..ก่อนนืแชตเทิ่นบัสฟรีทุกวันผู้โดยสารเสัยตังสัก10บาทน่าจะได้นะทางด่วนเข้าหัวลำโพง

[@comsys2008]

มันควรเชื่อมกันได้ตั้งนานหละ

[@BB-yw7vz]

อย่าเอาไว้กระจุกเลยที่เดียวเลย วุ่นวาย😅

[@TataPhoneee-ct6uc]

แยกสายเหนือสายอีสานให้อยู่คนละที่กันเลย สายอีสานก็มาอยู่ที่สถานีบางซื่อครับ

[@satiancharoen3078]

work หรือไม่เวิร์คไม่รู้การเดินทางต่อรถไฟสีชมพูกับสีแดงที่หลักสี่ ต้องให้คนเดินลงพื้นข้างล่างสุดแล้วค่อยไต่บันไดขึ้นไปบนสถานีของแต่ละสถานี จะทำอะไรก็คิดกันให้ดีๆและรอบคอบนึกถึงประชาชนผู้ใช้บริการบ้าง

[@daddydoooo]

จุดรวมรถติดและมิจฉาชีพแห่งใหม่

[@kpaccess]

ถ้ารถไฟเปิดเต็มระบบทุกสาย มันจะไม่วุ่นวายเหรอ เดิมมีแผนจะย้ายไปตรงหมอชิตเก่า ไม่ใช่บางซื่อ หรือจะอยู่ที่เดิมก็ได้ แต่ต้องมี shuttle bus และมีท่ารถเมล์ ควรก่อสร้าง ปรับปรุงให้สวยงาม และมีระเบียบ ไม่ใช่สกปรก ยังกะสลัมเหมือนทุกวันนี้

[@thastayapongsak4422]

สร้างมาใหญ่ขนาดนี้ถ้าไม่ใข้ให้เต็มประสิทธิภาพจะสร้างมาทำไม

[@kpaccess]

@@thastayapongsak4422 คุณดูคลิปหรือยัง สถานีกลางซื่อไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับขนส่งประเภทรถยนต์ ออกแบบเพื่อรถไฟ ตอนนี้เส้นทางสายสีแดงเข้มอ่อน รฟ.ความเร็วสูง รฟ.เชื่อม 3 สนามบิน ยังก่อสร้างไม่แล้วเสร็จ เมื่อไหร่ใช้งานเต็มที่ก็จะแออัดเมื่อนั้น

[@phanphan7138]

เอาไว้เป็นส่วนเกินไง สร้างซะใหญ่เกิน เดินกันทีขาลาก ลองเดินจากMRT.มาที่ขึ้นรถไฟซิครับ เคยใช้บริการหรือยัง?​@@thastayapongsak4422

[@kpaccess]

@@thastayapongsak4422 ดูคลิปจบหรือยัง สถานีกลางบางซื่อไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินทางด้วยรถยนต์ เมื่อรฟ.ความเร็วสูง สีแดงเข้มแดงอ่อน รฟ.เชื่อม3 สนามบิน แล้วเสร็จ มันก็เต็มประสิทธิภาพเมื่อนั้นแหละ

[@kpaccess]

@@thastayapongsak4422 สถานีสร้างมาใช้กับระบบราง ถ้าจะทำสถานีรถบัส รถตู้ มันต้องสร้างถนนเข้าออกสำหรับรถใหญ่ให้เพียงพอ

[@fpthanee]

อย่าหาทำ 😢

[@user-mz8xr6er4z]

แค่ทำให้มันสามารถเชื่อทต่อกันได้ดี ก็พอแล้ว