Werkdruk Onder Vrachtwagenchauffeurs - De Monitor

De helft van de vrachtwagenchauffeurs overtreedt de rij- en rusttijdenwet. Dat blijkt uit een enquête van De Monitor in samenwerking met FNV Transport en Logistiek, CNV Vakmensen en Stichting Chauffeursnieuws onder ruim 1800 vrachtwagenchauffeurs. Wat betekent dit voor de verkeersveiligheid?
.
.
.
Vergeet niet te abonneren voor nog meer Tv series in de beste kwaliteit.

[@nachtdiertje78]

Ik zit zelf nu 25 jaar achter het stuur, en natuurlijk hou ik mij ook niet 100% aan de regeltjes , maar als ik me niet fit voel kan de planning me kapot vallen ! Denk om je zelf en andere om je heen .

[@koosvanpetten5567]

Werkte ooit bij een expediteur waar ik het totaal niet eens was met mijn chef, die dacht dat een vrachtwagen slechts een uurtje nodig had om van Rotterdam naar Amstedam, op zijn losadres te komen. Nou dat kan vies tegenvallen in het huidige verkeer, was daar erg kwaad over, want dat is het opdrijven van een chauffeur die uiteindelijk onder de stress komt te zitten. Er is altijd tegenslag in het verkeer, bv. drukte op de weg, een ongeval, een lekke band, kan allemaal gebeuren en dan ben je echt niet in 1 uurtje op je losadres.

[@Allemaalpannenkoeken]

😂😂😂😂 zijn allemaal pannenkoeken die jou vertellen hoe of wat, ook die laten zich manipuleren maar weten het vaak zelf niet!

[@jembregts8592]

Ik ben 38 jaar vrachtwagenchauffeur geweest. Vanaf het leugenboekje tot de chauffeurspas. Ik heb me nooit gek laten maken door de planning. Zeker, ik heb ook nachten door gereden maar nooit als het niet meer ging maar ook wel eens een pauze over geslagen als het beter uitkwam voor waar ik 's avond terecht zou komen. Ik heb ook nooit naar de rijtijden gekeken maar nooit gesjoemeld met de tachograaf, gewoon elke morgen een verse schijf en dat was het. Ik heb in al die jaren 2 of 3 keer een boete gehad of verplichte rust. Of er ook consequenties waren voor mijn werkgever kwam ik nooit te weten. Bij een enkele werkgever kreeg ik wel eens "strafwerk" omdat ik gestopt was, als het niet meer ging, terwijl het hun niet uitkwam maar als je dan een weekje volgens de rijtijdenwet reed kwamen ze daar snel op terug. Controles in Nederland zijn er niet of nauwelijks. Ik ben in dit land zelden gecontroleerd en nog nooit beboet. Dat gebeurde enkele keren in het buitenland waar het meer om de inkomsten dan om de verkeersveiligheid ging. Ik ben voortijdig met pensioen gegaan vanwege steeds meer onzinnige regeltjes en ik als het ware terug de schoolbanken in moest voor Code 95. Ik moet bekennen dat ik spijt heb dat ik niet eerder op de vrachtauto terecht ben gekomen, dat zou maar eventjes zijn op zoek naar een andere baan, en dat ik niet meteen buitenland ben gaan rijden hetgeen een hoop stress voorkomt door minder gejaag en gejakker. Ik ben nu ruim 11 jaar van de weg af maar mis het nog wel eens maar heb mijn vrachtwagenrijbewijs ingeleverd vanwege de , veelal, onzinnige regeltjes. Ik weet dat ze er niet voor niets zijn want veel chauffeurs moeten tegen zichzelf beschermd worden en laten zich teveel opjagen maar als je het niet met je baas eens bent zeg het gewoon. Ik lag ook regelmatig in de clinch met mijn werkgever maar als je je werk goed doet laten ze je niet zomaar gaan.

[@eddyschelfhaut7200]

Eindelijk iemand die zinnige praat vertelt.

[@bartkuipers]

Ik moet zeggen respect ik rij op eurotruck Simulator en ben wel eens met chauffeurs meegegaan op route, ik rij zelf niet op vrachtwagen 😔, maar ik heb respect voor die het beroep uitoefenen

[@jvang1644]

jij begrijpt het. je doet je best meer kan je niet doen

[@frenk4207]

@@bartkuipers ets2 heuuuhhh

[@koosvanpetten5567]

Je doet je best en meer kun je niet doen.

[@BeardedBear69]

Een tachograaf pas is niet alleen nodig voor een vrachtwagen. Sommige busjes en BE combinaties hebben ook een tachograaf in het voertuig waarmee je de uren moet registeren.

[@scorchedearth1451]

Ik ben al ca 30 jaar sjouwfeur, en ik ben halverwege de 50. Als het aan mij lag zou ik morgen al een ander vak gaan uitoefenen. Wat mij vooral stoort zijn de lange werkdagen en korte nachten. Vroeger had ik daar minder last van. Mijn baas geeft me de tijd, en vraagt ook of ik een termijn haal. Maar soms 9 uur rust vind ik echt te kort. Dan kom je thuis, en gooi je snel een pizza in de magnetron, terwijl je je jas nog aan het uittrekken bent. Klanten weten niks van pauzes en rijtijden. De planner plant de ritten in zodat pauzes mogelijk zijn. Ik heb bij een bedrijf gewerkt dat structureel zo plande dat je je gewoon niet aan je uren KON houden. Je nachtrust moeten maken terwijl je aan het dok stond te laden in de gloeiende zon en dergelijke. Of om 6 uur 's morgens beginnen, een klant lossen, naar de volgende rijden, trailer aan het dok zetten en afkoppelen, en dan kon je om 10 uur 's morgens weer gaan slapen om 's avonds om 6 uur weer de hele nacht ertegenaan te gaan. Ik werkte er maar pas, maar belde op dat ik eerst fatsoenlijk ging slapen, en dan pas naar de klant ging. Telefoon uitgezet tot ik 6 uur te laat bij de klant was, en die me vroeg mijn baas te bellen. Kon ik gelijk mijn biezen pakken, maar dat was ik toch al van plan. Nu rij ik containers naar diverse klanten max 50 km verder. Afkoppelen, en een lege aankoppelen, en weer een volle halen. Ik denk wel eens als ik van die gassies zie in een lesvrachtauto: Je hebt geen idee waar je aan begint. Het is gewoon het Wilde Westen.

[@wiedietie]

En het werk ligt nou ook niet bepaald voor het oprapen.

[@scorchedearth1451]

@@wiedietie Ogen en oren open houden, en mensen laten weten wat je zoekt.

[@scorchedearth1451]

@DutchMagnetCow Ik was een keer in Duitsland bij een bedrijf. Het was al avond, maar zij waren de hele nacht open. Soort DHL of zo. Zeiden ze "Vannacht om 2 uur kun je hem aan het dock zetten". Ik zei "Vannacht om 2 uur dan slaap ik. Ik koppel hem af, en als iemand zin heeft om hem aan het dock te zetten dan doet hij dat maar, maar ik niet. Anders zet ik hem morgenvroeg om 8 uur aan het dock." Die Duitse collega's stonden me met open mond en ogen als schoteltjes aan te kijken. Ik heb hem afgekoppeld, en de volgende morgen stond hij nog op dezelfde plek. Verder geen problemen mee gehad. Is iets van 20 jaar geleden, maar ik denk daar nog wel eens aan.

[@scorchedearth1451]

@DutchMagnetCow Ik heb zoveel meegemaakt, dat wil je niet weten. Een keer, toen ik pas chauffeur was, werkte ik voor een uitzendbureau, bij een baas die ik nog nooit gezien had. Hij had een trekker bij een transportbedrijf staan, waarvoor ik dan zou moeten werken. Het uitzendbureau bracht me daarheen om de auto te bekijken. Toen ik het zijvak openmaakte kwam me de olielucht al tegen. Er stond zeker 3 centimeter olie in. Ik had die baan nodig, dus alles schoongemaakt. Onderhoud was slecht. Ben op een gegeven moment naar een bandenboer gegaan en de baas gebeld dat er nu nieuwe banden op kwamen. Hij gromde wat, maar dat was goed, met veel tegenzin. Een keer heb ik zelf bij de Daf garage de motorrem klep vervangen, want de baas wilde het niet betalen. Later een voorgeladen trailer met IBC aangekoppeld. Ik kende het bedrijf dat geladen had. Dus ik dacht dat alles vast stond. Onderweg een knal gehoord. Was een IBC die voorin in het midden stond, en niet gezekerd was met een spanband, verschoven. Bleek later een klinknagel van het chassis geknapt te zijn. Ik hoorde van iemand dat de trekker total loss was. Heb die baas nooit meer gesproken.

[@HondaJeffrey]

Werk nu maand als chauffeur. Was altijd me droom maar nu al spijt van... Eerste week krijg je makkelijke ritjes maar daarna begon de ellende al met belachelijk veel adressen op een dag en buitenland ritten die je maar met 2 kaarten moest rijden om dat ze geen overnachtingen willen betalen en anders haalde je het niet met rijuren. Zeker als onervaren chauffeur maken ze misbruik van je om dat ze weten dat er weinig bedrijven je aannemen zonder ervaring.

[@vinzzzze]

De digitale tacho heeft er voor gezorgd dat ik transport na 20 jaar vaarwel hebben gezegd. Vroeger sliep ik toen ik moe was, nu moest ik slapen als de tacho het zegt. Wat een gezeik met die rij-en rusttijden… Die tacho en controles zijn te belachelijk voor woorden..

[@ex-trucker1674]

zeer goed gezegd !

[@Jeffrey.Bogaerts]

Een voordeel van vandaag de dag is dat chauffeurs schaars zijn en dus de macht in eigen handen hebben, wil je niet zoveel werken dan doe je dat gewoon niet, ikzelf werk 3 dagen in de week +/- 15uur per dag meer dan genoeg, genoeg transportbedrijven die me willen hebben en zo niet voor hun 10 andere bedrijven, dus je hebt het zelf in de hand 👍🏼

[@johanruiter5848]

Ben 54 en ik kap ermee, dwars door heel europa gereden en ver daarbuiten, tacho had ik weinig boodschap aan dat was een flexibel instrument. Nu met die pasjes erin en gps zetten ze maar bulgaren op die autos, mij niet meer bellen.

[@marcelhoesen1001]

Groot gelijk.ben 55 .25 jaar voor mezelf bezig.auto volgend jaar vrij.Laat ze zelf maar op die ontijden beginnen.En de respectloosheid bij die kutklanten.De hele nacht getrapt om op tijd te komen.Laten ze je bij het aanmelden gewoon staan.bezig met de computer.Je bent gewoon lucht.Je bent bekaf.Beter gewoon werk gaan zoeken

[@koosvanpetten5567]

Als de bonden zich daar maar eens over bogen en iets aan deze wantoestanden deden, maar nee hoor, het zijn allemaal "zakkenvullers".

[@jokertje17]

@@koosvanpetten5567 vakbonden maken het juist kapot gewoon 15uur en 3x 45min pauze en klaar maar de jankerds uit filmpje lever aub sleutel in

[@mediaevalsine1645]

Uiteindelijk komt het er gewoon op neer dat je niet harder kan dan 90, en niet meer dan je best kan doen. Je kunt jezelf opwinden tot je een ons weegt maar als je ergens niet op tijd kan komen heeft de planning gewoon pech, jammer dan! Als je zo denkt maak je misschien niet altijd vrienden, maar het bespaart jezelf wel een hoop stress.

[@RobertPunt]

Gewoon je uren maken en de spulletjes die je niet hebt kunnen leveren retour nemen dan leren ze vanzelf plannen. Ontvangers moeten leren dat er niet altijd bezorgd kan worden één dag na de bestelling. Ik denk eigenlijk dat er hogere tarieven moeten komen voor 24-uurs levering

[@migcheldirksen9866]

Raar ik ben zelf al 30jaar chauffeur maar je doet het toch echt zelf alleen JIJ kan je aan de wet houden, red je het niet JAMMER . Wat de planning/ werkgever ook zegt.

[@MrConfrigo]

Want we krijgen wel zelf de boete, niet de planner ;)

[@mikevandervegt]

en als je iemand dood rijdt, verlies jij je c-e rijbewijs en niet de transport bedrijf. (is mij nie overkomen, maar zag er wel een video van iemand die voor de rechter moest komen ect.)

[@johanarends7524]

Jammer voor de planning dan, hadden ze maar beter moeten plannen.

[@nilssanders1]

Ik ben sinds 1 jaar vrachtwagen chaffeur, ik heb via mijn werkgever mijn C en CE gehaald. bij ons binnen het bedrijf hebben wij gelukkig alle tijd om onze pauzes te pakken, en ja soms is de planning een beetje strak of heb je een los tijd waar je denkt dat gaat mij nooit lukken maar in zo'n geval bel ik altijd de planning op en die passen mij rit daarop aan. Als ik het niet haal vanwege omstandigheden files/ongeluk etc wordt er geluk snel geswitched zodat ik altijd met een fijne gevoel thuis kom. Het ligt niet alleen aan het bedrijf maar ook aan jezelf als jij je niet goed voelt dan moet je NIET gaan werken en eerst altijd aan jezelf denken!

[@evolad2463]

''als jij je niet goed voelt dan moet je NIET gaan werken en eerst altijd aan jezelf denken!'' mijn baas is van de mening als je jong bent kun je niet ziek worden....

[@magicmeister3209]

Bij welke werkgever werk jij? :D Zo eentje wil ik ook wel hebben! :)

[@johanarends7524]

Dan zal jouw baas ook wel liever een chauffeur willen hebben van 25 jaar met 30 jaar ervaring i.p.v een 50 plusser.@@evolad2463

[@jesse291]

Ze planden mij altijd 13h vanaf wegrijden in voor een verlendge dag (15h), maar dat is bijna niet te doen binnen 15h en dan is het echt niet leuk meer door de stress. Ik heb gezegd dat ze mij maximaal 11h vanaf wegrijden kunnen inplannen, ik rij alleen zaterdag (en schoolvakanties) dus mag daar alsnog een 15h dag van maken. Door de 2h extra speling kan je heel relaxed werken, lekker langzaam rijden en door de rust maak je ook minder fouten bij het lossen. Die 2h maakt echt het verschil tussen een enorme lange kut dag en een leuke dag op de auto!

[@petervisser5151]

Ruim vijf jaar werkzaam voor mijn huidige werkgever en er is nog nooit druk op mij uitgeoefend om de rijtijdenwet te overtreden. De planning is een enkele keer strak maar bijna altijd goed haalbaar en als het, om welke reden dan ook, een keer niet lukt, wordt daar niet moeilijk over gedaan. Kortom; ik herken dit totaal niet.

[@amsterdamrico]

Ik heb het bij een aantal bedrijven gehad waar ik werkte. Zoals in de berging heb je vrijstelling van tacho. Ik reed rustig in een week met een weekend dienst 80 uur in de week. Als je van het vak houd en graag een vast contract wilt ga je niet zeuren. Het heeft me uiteindelijk mijn relatie gekost omdat ik constant vermoeid en prikkelbaar was wanneer ik thuis was vanwege de werkdruk waarop ik thuis met mijn adhd nog uren aan het nastuiteren was. Pauzes kon je regelmatig achter het stuur doen want elke pechmelding of incident op de snelweg ging voorop. Na anderhalf jaar mijn werk gewoon na behoren gedaan te hebben met onnoemelijk veel overuren was het rayon verloren aan een ander bergingsbedrijf en kon ik opkrassen. Want ze konden mij niet aanhouden. Kortom depressief thuis baan kwijt relatie voorbij en net een kind gekregen. Ik geniet van het vak maar merk nog steeds bij bedrijfen dat als je er net begint echt het uiterste van je gevraagd worden. BTW met de pas kun je bij lossen ook op pauze zetten als je weet dat je een half uur aan het lossen bent. Je kunt makkelijk je wagen dan nog van het dock rijden en de dere kwartier afwachten.

[@gvanrennes9108]

Heel goed dat hier eens aandacht aan wordt gegeven, ik zelf ben sinds de invoering van de digitale tachograaf nog nooit door een inspecteur of politie gecontroleerd.

[@BloteBast]

Mooi houden zo.

[@basdevries26]

Ze worden ook nog onder betaald zag een vacature D6 15.36 per uur veelste weinig voor zoveel verantwoordelijkheid.

[@koosvanpetten5567]

Inderdaad veel te weinig, een schoonmaakster op kantoor verdient al Eur.20,00 per uur.

[@timvd6530]

Ik rijd zelf in een branche die gelukkig niet te maken heeft met concurrentie van oostblok bedrijven/chauffeurs. Mijn rij- en rusttijden worden dan ook netjes nageleefd en ervaar vrijwel geen overdreven werkstress. Ik denk dat daarom ook het probleem voornamelijk ligt bij de oneerlijke concurrentie van die Oostblokkers. Als ik ze weleens zie aandokken denk ik bij mezelf: geen wonder dat ze zo goedkoop zijn...

[@dennisderidder3580]

Wat nou als er een foto gemaakt wordt als de pas omgewisseld word. En dat vervolgens automatisch doorgestuurd wordt naar de inspectie? Dan zou je kunnen controleren of de pas overeenkomt met de bestuurder. Als je dit goed uit werkt lijkt het mij dat het niet meer mogelijk zal zijn. Je zal ook bij aanvraag maar een pas per foto/identiteit mogelijk moeten maken. Anders gaan ze dat op die manier weer misbruiken. zoals bijvoorbeeld : een andere naam met de zelfde foto. Wie weet is dit een goede oplossing?

[@Truckertjeee]

Nu werk ik gelukkig niet bij een werkgever waar gesjoemeld hoeft te worden, misschien het geluk van eigen vervoer maar ik begrijp de druk wel. Als ik een rit naar Zwitserland krijg waarbij ik bij Vallorbe de grens over moet, wetende dat het flink gaat sneeuwen, dan wil ik dolgraag bovenaan bij de grens aankomen, dit is te halen in 10 rijuren. Je bent de godganse dag aan het rekenen om te kijken of je het überhaupt haalt, je bent immers ook altijd degene die verboden opgelegd krijgt, zoals inhalen etc. Op een dag waar je niet in mag en kan halen, in een accordeon rijdt dan kost je dit 20 minuten tot een half uur en dan kom je er niet met het gevolg dat ik een dorp ervoor moet stoppen, met een lekkere bergpas die niet altijd goed schoongemaakt wordt van sneeuw. Dan moeten we straks per 2 februari bij iedere grensovergang stoppen, we mogen dadelijk tot 56 dagen terug gecontroleerd worden. Nu zijn ze in Nederland coulant, maar die Fransen pakken je waar ze je kunnen pakken. Als er dan een zogenaamd domme agent bij dit die niet begrijpt wat 'no parking found' betekent op de achterkant van je uitdraai dan betaal je een godvermogen voor die 20 minuten overtreding. Ik heb het gelukkig niet altijd zo, maar ik kan de stress begrijpen, er is op gebied van boetes en handhaving op geen enkel vlak ook maar 1 Europa te herkennen en het is duidelijk merkbaar dat de transport de melkkoe is. Natuurlijk is rust belangrijk, ik ben op ten duur ook blij als ik naar bed kan, maar rij en rusttijden wet zoals ie nu is, is onmogelijk om 100% in orde te hebben, er gaat soms echt wel eens wat mis, maar dan moet je wel een paar weken met een gerust hart door kunnen rijden en niet met de angst dat je gepakt wordt en je je portemonnee kan trekken.

[@scorchedearth1451]

Die pas sturen ze niet zomaar per post op. Bij mij kwam een koerier van een beveiligingsbedrijf die brengen, die mijn ID controleerde meet een speciaal toestel in een koffer.

[@HB-dj9rb]

Tachograaf pas kan iedereen aanvragen. Niet alleen ij vrachtwagens zit een tachograaf.

[@esbeesbe3358]

In m'n werk bus zit er ook een. Deze mag gewoon bestuurd worden met heen normaal b rijbewijs.

[@bertaeissing8410]

Zijn bedrijven met be combinatie er in hebben zitten ook maak mee dat daar niet in zitten of wordt er uit gehaald dat er vals gespeeld ander persoon rijd dat verhaal was al bekend de oren dat rede ik gestopt ben met rijden

[@wo3888]

Probleem is de chauffeur zelf. Durf eens nee te zeggen. Na 4,5 uur rijden of 6 uur arbeid staat er gewoon een uur pauze op me pas. Wachten bij een klant valt ook niet onder me pauze. Dan maar een paar adressen terug naar de zaak als het niet binnen de rij en arbeidstijd te doen is. Morgen weer een dag.

[@jokertje17]

Kansloos lever je sleutel in en leen je pas uit

[@willemlangeveld176]

mooiste vak wat er is ,raad het iedereen aan.

[@magicmeister3209]

In welk soort transport zit jij?

[@josephvaes6987]

Ik was een keer bijrijder bij Sligro werken gewoon 9 uur achterelkaar en op het einde werd een uur pauze gepakt.ik dacht nu hoeft het ook niet meer! Werkdruk zal wel hoog liggen maar na een dag had ik zoiets bekijk t lekker.

[@hansscholten6894]

Ik ben 35 jaar chauffeur geweest veel in Rusland geweest en door heel Europa gereden smorgens weg rijden uit Adam met een nieuwe schijf er in dan in Luxemburg een nieuwe schijf er in dan een vacantie briefje geschreven en dan door rijden naar Barcelona

[@ibrahim-elouazghari3821]

Het is een moeilijke baan?

[@joepijoep8587]

Mondial R vlot is er 1 van over de rij tijden rijden een werk uren een ze worde zwaar onder betaald

[@ex-trucker1674]

13:13 , wij reden 24/24 , 7/7 , en iederéén was blij !

[@leonringma4609]

Het behoort zeker tot de zwaarste beroepen categorie

[@frenk4207]

Wel mee eens

[@lillexus5589]

Alleen kan iedereen het werk verrichten, er is geen academisch talent voor nodig.

[@leonringma4609]

@@lillexus5589 wou u soms beweren dat er HBO, academisch opgeleide zwaar werk verricht. Het is niet alleen lichamelijk, maar ook geestelijk zeer zwaar werk ga maar eens 4,5 uur geconcentreerd met alle invloeden van buiten Fietsers, ander verkeer en binnen de continue controledrift waar beroepschauffeurs mee te maken hebben volledig in je 1tje zitten

[@Nietzointeressantdoen]

Zwaar beroep?!🤣 Serieus?...

[@peterherwig469]

Gewoon je pauze nemen. Dan maar een boze planner is mijn mening. Die moet van zijn probleem niet mijn probleem maken.

[@halveleo1260]

Goed gezegd👍🏻

[@frenk4207]

Altijd

[@FMdK_07]

Helemaal waar!

[@jed954]

Als in de reiswereld een bedrijf met RDW afspreekt intern te handhaven, word je regelmatig ter verantwoording geroepen. Tegelijk mag je om 23u naar Groningen voor een aanvoertje en als dan rond zonsopkomst de luiken voor je ogen dreigen te vallen moet je door, want anders bellen de je passagiers de dokter om dat de chauf "niet goed is geworden". Als trucker kun je makkelijker even een kwartiertje pakken.

[@pietpietersen6070]

Zo zit het en niet anders want als de bekeuringen komen dan zegt de planner Ja dan had je dat niet moeten doen.

[@ludwigvanosselaer4179]

daar kan ik nu eens echt van gruwen, dat men dat steeds zegt en de schuld steeds op de werkgevers legt! Dat men maar eens leert rekening houden met de realiteit! De filles en de wachturen overal, JUIST DAT zorgt ervoor dat je moeilijk reglementair kunt rijden. Als je ergens 6h of langer staat te wachten dan kan het zomaar gebeuren dat je daarna maar 3h meer kunt rijden of minder omdat dan zogezegd je werkuren van die dag op zijn, ook al heb je nog 5h rijuren die je mag rijden dus je kunt 2 rijuren in de vuilbak kieperen maar als je de dag erna een uur te lang rijd dan word je aanzien als de grootste crimineel die er rondrijd. Ook de rijtijd van 4,5h is totaal niet logisch! Als je 4,5h non-stop rijdt en ongeveer 400km hebt gereden op een autostrade dan is het ongeveer logisch dat men moet gaan rusten. 100% akkoord. Maar wat als de parking waar je wenst te gaan eten nog net een kwartiertje verder is? Ben je dan een gangster of een moordenaar omdat je nog even verder rijdt en daar een uur pauze neemt ipv 3 kwartier?? Je moet de politie of de rechter in de rechtbank maar eens horen brullen, zij vinden dat zij altijd gelijk hebben en de chauffeur is een crimineel die gestraft moet worden met een zware boete omdat je nog 10km verder bent door gereden! En zo kan ik nog lang doorgaan, ik heb met plezier met een vrachtwagen gereden maar destijds gestopt omdat ik tegen deze ellende niet meer tegen kan. Dat de politie en de rechters eerst zelf maar eens jaren rondrijden met een vrachtwagen DAN PAS gaat men leren snappen wat het is om reglementair te rijden. De commentaar dat het vrouwtje geeft trekt dan ook op geen klote!! Typische dwaze commentaar van iemand die nog nooit met een vrachtwagen gereden heeft en TOTAAL niet weet of beseft waarover ze het heeft. Werkdruk omdat de klant op zijn lading wacht?? Dat is niet altijd zo maar toegegeven het kan wel voorkomen. Vaak voorkomend probleem is dat je uren staat te wachten op het laadadres en daardoor durft men wel eens klagen dat je laattijdig op je leverings adres bent. Ook is het totaal niet logisch dat elke minuut dient geregistreerd te worden. Vééél beter zou zijn dat een tacho je rijtijd registreerd vanaf dat je 20km/h begint te rijden zodat je nog een beetje bewegings vrijheid hebt wanneer je aankomt op los of laadadres. Nu sta je bijvoorbeeld 35min tegen een laadkade en dan word je aangemaand om te vertrekken ook al zeg je dat je nog 10min wilt blijven staan voor je rusttijd van 3 kwartier , dus als je vertrekt heb je zogezegd gereden en dan kan je weer opnieuw beginnen aan je rusttijd. Het is zoals de chauffeur zegt, je bent inderdaad constant aan het vogelen hoeveel uur je al hebt gereden of hoeveel je nog kan rijden, dat is het GROOTSTE NADEEL van een digitale tacho, het registreerd alles wel maar het geeft geen info aan de chauffeur over de stand van zaken. Idiaal zou dan ook zijn dan aan de tacho een grote klok word voorzien waarop de chauffeur kan zien wat hij nog kan rijden want steeds zelf onthouden hoeveel je nog kan is vaak onbegonnen werk. Akkoord een chauffeur moet zijn pauze kunnen nemen maar als je rijtijd op is om 15h s'middags ga dan maar als een dwaze je bed in duiken om aan je nachtrust te beginnen! Slapen doe je geen seconde , je bent niet moe maar je moet wel onder dwang van de wet blijven staan waar je staat! Daarom ook is reglementair rijden totaal niet logisch want reglementair rijden betekent dat je als chauffeur word gedwongen te gaan rusten wanneer je niet moe bent maar je mag vertrekken als je doodmoe bent !! En rijden met andermans kaart zou ik ook niet aanraden, zeer gevaarlijk, als je dan een ongeval hebt en ook al ben je niet in fout of mischien wel in fout dan weet je nog niet half wat je dan allemaal gaat meemaken. Want jij bent dan de chauffeur die gereden heeft en voor alles verantwoordelijk is.

[@flierefluiter6092]

Ik zie het al jij rijdt op een daf

[@frenk4207]

@@flierefluiter6092 wat is er mis met een daf haha

[@ikkeennietjij]

Je hebt in een heleboel dingen gelijk hoor, maar als je chauffeurs en/of werkgevers de gelegenheid geeft om nog net even dat kwartiertje door te rijden, dan wordt dat gewoon blijvend uitgebuit. Ik heb zelf dubbelbemand gereden voor een bedrijf waar op alle vlakken werd geknoeid. Oneigenlijke verlofbriefjes maken, rijden op andermans kaart, overbeladen rijden, rijden op dagen wanneer het eigenlijk verboden was, you name it! En het gekke is dat zowel het bedrijf, maar ook de chauffeurs hier vierkant achter stonden...

[@koosvanpetten5567]

Stilstaan in de file of een ongeval dient niet als rijtijd aangemerkt te worden, knop indrukken en als rusttijd registreren. Probleem zou hiermee moeten zijn opgelost voor de heren inspecteurs. Een beetje toegeeflijkheid, inleving en begrip hiervoor zou wonderen doen.

[@hendrikbteb2317]

Deels ben ik het met u eens, waar ik IDD moeite mee heb is dat het steeds minder mogelijk is je rust ECHT te pakken. We staan meer en meer massaal op parkeerplaatsen bij elkaar verplicht opééngepakt. Lawaai allom van koelmotoren en overladende vrachtwagens. Niemand in europa maakt zich daar druk over, maar oweee owee als we 15 minuten te lang rijden. dat strookt niet met elkaar. Ik lieg NIET..... op een rit naar Polen, het kan ook maar zo een ander land zijn, heb ik in een week 3 nachten NIET geslapen. Maar de rusttijden volgens de kaart was alles dik in orde. DAT KLOPT GEWOON NIET MEER. Eens waren er tijden dat we gewoon op een industrie terrein konden staan om zo de kans op nachtrust te maximaliseren. Faciliteiten voor geconditioneerde transporten zijn naar mijn idee ver beneden pijl. Hopelijk gaat dit snel veranderen met toename van laadpunten voor elektrische voertuigen. Wil een werkgever dat je frauduleus gaat handelen om met een pas van iemand anders te rijden, dan is dat geen overtreding maar een misdrijf, je krijgt een strafblad. Wil een werkgever dit wel van je dat is een telefoontje snel gepleegd naar IL&T en die wil best het verhaal volhouden dat ze je toevallig hebben aangehouden voor controle. Zo ben je beschermt tegen je werkgever. LOOP gewoon niet te kloten met de uren registratie.

[@huntakilla1234]

Mooie video. Goed dat jullie dit aan het licht brengen.

[@joeryvanderlinden4296]

ik heb ooit mn werkgever aangegeven bij fnv en de ilt vanwege systematisch het overtreden van de regels en dan niet af en toe n uurtje maar met 100 autos 3 a 4 x per week een uurtje of 5 a 6 eroverheen heb van de ilt nooit niks terug gehoord of gezien en mn werkgever stond een maand later met een groot artikel in het fnv blad dus ik ben geen lid meer natuurlijk maar goed er word toch niks aangedaan

[@Dawizard1985]

Sjauwfeur

[@wiedietie]

Nederland ten top

[@koosvanpetten5567]

Je hebt tegenwoordig geen ene donder meer aan een bonds-lidmaatschap. Gewoon stoppen en uitschrijven.

[@alfonsvoermantrucker]

Gewoon je aan de wet houden,dat is toch niet zo moeilijk. Je baas kan wel van alles willen.

[@koosvanpetten5567]

Die baas kan het "heen en weer" krijgen.

[@sifo510]

Wat is dat nu voor zever “Wij plannen idd geen pauzes in dat is de verantwoordelijkheid van de chauffeur zelf” 😭😭

[@Allemaalpannenkoeken]

Jij weet heel goed wat de chauffeur hier mee bedoelde maar je verraad je eigen mentaliteit hiermee afschuiven lafaards kontekruipers!

[@dennisbergkamp6568]

Garn van puul mooi wark

[@nolzetecs]

Chauffeur jaren 70 en 80

[@TheFendt936turbo]

Ik ben van mening dat er meer controle moet zijn en dat elke vrachtwagen die rijdt en hem nodig is voor vervoer van goederen of als werktuig verplicht een tacho moet hebben en hem ook moet gebruiken. Ik zit nu een klein half jaar op de grotere auto omdat ik mijn CE rijbewijs heb en merk niks van teveel druk op de schouders en als er wel iets meer druk op staat dan zorgt de werkgever voor meer materiaal en mensen. Ik denk dat het ook te maken heeft met nationaal of internationaal transport en soms kan je beter even door rijden als op een bepaald knooppunt om een bepaalde tijd meer tijd kost vanwege langzaam rijdend verkeer. Ik heb hiervoor bij een reinigings bedrijf gewerkt waar de tacho er wel in zat maar niks mee gedaan diende te worden. Ik heb soms 13 dagen achter 1 gewerkt of dagen van minimaal 16uur gewerkt en daarna nog vrolijk op een neer naar huis met B categorie voertuig, a 25min enkele rit. Na het behalen van me CE heb ik gezocht naar een plekje voor langere tijd en toen moest ik me focussen op de rijtijden wat volstrekt nieuw was voor me. Maar van stress merk ik niks van, ik hoor soms wel eens verhalen maar dat is ook welke tak van transport je opzoekt.

[@koosvanpetten5567]

Elke werkgever die de chauffeur dwingt om door te rijden moet worden gemeld. Deze werkgevers dienen te worden beboet met Eur.250.000 per geval.

[@MrNight-lk3qb]

Nou, in een magazijn werken raad ik jullie zeker af. DAT is al helemaal een hel.

[@MrNight-lk3qb]

En ik spreek uit ervaring.

[@koosvanpetten5567]

@@MrNight-lk3qb Ik spreek als magazijnmedewerker en later magazijnchef ook uit ervaring en het hangt waarschijnlijk af bij welk soort bedrijf je hebt gewerkt. Ik had een tabaksmagazijn en alles wat er nodig is voor het maken van sigaretten. Na accountantscontrole bleek alles tot in de puntjes in orde te zijn. De 3de keer hadden we het vertrouwen van de accountant gewonnen en die zag in 1 oogopslag dat alles in orde was en werden we niet meer gecontroleerd, Dat was een welverdiende pluim op mijn werk. Als er een chauffeur met lading voor ons soms laat belde of hij nog terecht kon om te lossen hebben wij dat altijd gehonoreerd, wetende dat chauffeurs vaak tegenslagen hebben, zij waren ons altijd dankbaar.

[@MrNight-lk3qb]

@@koosvanpetten5567 Ja, oke, het hangt er inderdaad vanaf bij welk bedrijf je terecht bent. Ik werk bij een werkleerbedrijf en heb een tijdje in het magazijn gewerkt, en ik moet wel vertellen dat het werk in het magazijn bij het bedrijf waar ik werk helemaal niet prettig was. Daarom ben ik nou tegenwoordig op de afdeling gaan werken.

[@momootje9259]

Nou taxi’s worden genoeg gecontroleerd. Staan hier (Amsterdam) dagelijks te controleren. Dus ligt niet aan man kracht maar waar ze prioriteiten stellen.

[@ezravermeulen901]

okee, dat gesjoemel is natuurlijk niet goed. maar het is LOGISCH dat je een tachograafkaart aan kan vragen zonder vrachtwagen rijbewijs! je bent als persoon verplicht je rijtijden bij te houden als je zakelijk rijdt als je boven de 3.5 ton zit (althans, dat dacht ik, het kan iets hoger liggen maar met BE kom je makkelijk boven die norm). daarom kan je met een rijbewijs B ook een tachokaart aanvragen. bij het persoonsvervoer heb je een taxipas nodig onder de 3.5 ton maar das een ander verhaal. okee, het klinkt sketchy, maar dat je een tachokaart kan hebben als niet vrachtwagen of bus chauffeur id dus gewoon normaal. Dat je hem van een ander kan gebruiken is daarintegen super ernstig, maar is mijnsinziens niet de fout van de tachokaart. Als ik met mijn bedrijf met een auto zou rijden waar een digitale tachograaf in zit zou ik er ook gewoon een aanvragen! na de 7.5 ton moet je er een hebben, daaronder mag je het nog bijhouden in een schriftje oid.

[@janvanrenselaar5998]

Eerst maar eens zorgen dat de chauffeurs niet meer bij de grootgrutters hoeven over te stapelen,zelf laden of lossen. Dan nog eens de chauffeur als mens benaderen en niet als een stuk vuil. De economie moet zgn 24 uur draaien maar 24 uur goederen aanleveren is niet mogelijk. En zorgen voor een fantsoenlijk loon,wat met de schijntjes die er nu betaald worden is het animo ver onder nul om chauffeur te worden. Dan de buitenlandse concurentie: Gewoon geen buitenlandse wagen die het werk van de Nederlandse binnenland chauffeur weghalen met onmogelijke prijzen. En worden die vooral kamperende oostblokker een keer gecontroleerd, dan blijkt het dat ze al maanden in europa rondtoeren zonder in hun thuisland te komen. In dat geval DIRECT AFREKENEN,want direct afrekenen moet de Nederlander ook in HEEL EUROPA. Wel een erg goede docu, informatief,eerlijk en verder geen drama. Top uitzending

[@ericceulemans7851]

Het loon moet echt omhoog maar dat moet al heel lang....

[@lillexus5589]

Wat een populistische pauper gelul weer. Accepteer per definitie gewoon dat de buitenlanders het werk wat jij verricht, even goed doen voor minder, en zonder gezeik. Die oostblokkers betalen per definitie gelijk een boete, dit moet mits zij uit een land binnen de EU komen. De chauffeurs krijgen minimaal het minimum loon van het land waar zij doorheen rijden, en sinds dit jaar moeten diezelfde oostblok chauffeurs na 2 ladingen terug naar land van herkomst. Lachwekkend dat je met een middelbare school diploma denkt goed te verdienen, daarvoor had je toch echt door moeten studeren of iets anders moeten doen; achter het stuur zitten is immers zeker geen uniek talent.

[@lillexus5589]

@@ericceulemans7851 of de belastingen en kosten moeten omlaag, ingevoerd door onze Nederlandse regering.

[@janvanrenselaar5998]

@@lillexus5589 Wacht effe, de wet zegt dat ze het loon moeten krijgen van de landen waar ze doorheen rijden. Geloof je werkelijk zelf wat je daar schrijft. Er is er niet 1 die zich daaraan houd. En een NL moet in Frankrijk , Spanje,italie enz ook direct aftikken. De arme oostblokkers hoeven maar 10% te betalen ter plaatse. En als jij denkt dat ze het werk net goed of beter doen,maak je echt een fout. Die drankrijders zijn het meest betrokken bij ongevallen, het veroorzaken van eenzijdige ongevallen waar onder zich vastrijden op woonerven en polderweggetjes. Die wodkavaten kopen hun rijbewijs,code 95 en van een chauffeursdiploma hebben die ezelkar bestuurders nog nooit gehoord. Dus jij denkt dat een chauffeur een domme jongen is?? Chauffeurs worden geboren en niet gemaakt,dat is punt 1. Niet iedereen kan binnen 4 muren zitten van 9 tot 5 met zijn stropdas om en elke dag tegen dezelfde rotkoppen aankijken op een kantoortje met elke dag hetzelfde tupperware bakje met dezelfde sneetjes brood met kaas en ham erop, en dezelfde appel zijn leven lang. Vergeet niet dat de chauffeurs bijna geen sociaal leven kennen,en meer uren maken dat je denkt. Want bij de lidl en andere grootgrutters staan ze wel met hun kont in de lucht en de kop naar beneden zich in het zweet te stapelen omdat die grootgrutter de chauffeurs zien als onbetaalde magazijn werknemers. Die alles zo op en overstapelen zoals het die maffia uitkomt. En anders kunnen ze jouw die goedkope waren niet aanbieden. Over populistisch geleuter gesproken?? Je vind het zeker erg dat Rutte nu eindelijk een trap voor zijn ballen gehad heeft. Zielig kantoor pikkie, probeer jij eerst maar eens europa in het rond te rijden zonder te klagen en vooral niet te verdwalen

[@basdevries26]

@@lillexus5589 misschien moeten alle chauffeurs dan maar een uitkering aanvragen zullen ze het vast niet veel slechter hebben dan die 2000 netto per maand die ze verdienen met 40 uur per week.

[@dodobas1]

Dus de chauffeur vult een enquête in, de monitor gaat er mee aan de gang. Komt bij de inspectie uit. Zegt dat ze meer moeten controleren. En de chauffeur krijgt straks boetes omdat hij vaker gecontroleerd word.... en het is echt niet zo drastisch als t hier in het filmpje word neergezet. Er zijn uitzonderingen ja. En daar controleert de ilt op. Een situatie die je niet wilt hebben is dat je straks om de dag aan de kant staat en voor elke minuut een boete krijg die je te lang hebt doorgereden omdat de parkeerplaats vol stond.

[@mariovandenhoogen4363]

En loderus houd zich aan de regels ? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Ik had een hele goeie baas. van Dijk Venray . Goud bedrijf .

[@nettyvanengelen131]

Ik ga regelmatig met m'n man mee Ik herken gelukkig niets van alle ellende hier Hij word niet opgejaagd door de planning en lukt het niet vandaag dan gaat het mee terug of word er overlegd met een andere collega die dan even helpt en even ergens wat ophaald omdat wij het niet meer halen zo kan het dus ook En ook als er thuis wat aan de hand is zijn ze heel sociaal en zorgen ze altijd voor een oplossing Ik heb door corona zwaar ziek geweest en m'n man kreeg alle medewerking om thuiszorg te verlenen dus zo kan dus ook

[@basmaathuis2891]

Ook in grotere bestelbussen bv mercedes sprinter met dubbel lucht zit een tachograaf

[@joeyuitdenbosch]

Langere en zwaardere bus met aanhanger combinatie dienen ook een tachograaf te gebruiken.

[@jaapnagtegaal9131]

Je ziet geen RVi meer. En waar zijn de snelheidsbegrenzers gebleven. Is een grote klere bende. Meer niet. Ben bijna veertig jaar bezig met dit vak. Zal de hemel danken als ik er af ben.

[@hanskonings248]

Rij al 31 jaar, en ja er wordt gepusht . Maar nooit mijn pauzes niet genomen door de druk van planning of klant. Ben gestopt bij transport door de oneerlijke concurrentie van oostblokkers in Nederlandse trucks volgens schimmige constructies van Nederlandse bedrijven .

[@rene-ri7bu]

en wat dacht u van de internationale touringcars daar is het geen haar beter, maar je hebt wel 50 mensen aan boord.

[@user-kl5ls8qs4p]

Ben je 10 min van de standplaats nog af, kan je pauze gaan houden 🤪

[@jordyvelthuizen5766]

Maar als zij zo een tagograaf pas kan aanvragen is et dan wel de vraag of er ook chauffeurs die geen vrachtwagen rijbewijs hebben maar wel een tachograaf pas en dan iligaal rijden infeiten ? Kijk ik rij zelf geen vrachtwagen ik zit in de groen voorziening maar ik heb heel veel respect voor vrachtwagen chauffeurs he met de vlam in de pijp scheur ik door de brennerpas . Maar soms zie ik veel chauffeurs zwabberen en dan maak ik me toch zorgen over hun gezondheid en de veiligheid op de weg er zou toch strenger op moeten gecontroleerd worden en idd een bedrijf moet niet van zijn probleem jou probleem maken maar als een baas dan drijgt en je heb een vast contract en je heb een vrouw en kinderen en er woord gedrijgt met onslag kan ik me begrijpen dat je als vrachtwagen chauffeur soms gewoon zit te huilen en niet meer weet wat je moet doen en het gewoon helemaal kwijt zijn.

[@123twingo345]

Belangrijkste reden is ook.. we mogen nergens rond om centrums of binnen de steden bebouwde kom pause nemen! Moet allemaal buiten de bebouwde kom centrums.. en tegenwoordig ook minder op industrie terreinen. Geen plek te vinden en en te weinig ruimte.. pauses worden gecombineerd met laden en lossen bij klant waardoor je op binnenland 10 min of 15 min pause hebt en op de schijf 45 min of 30 min.. vaak zitten de bedrijven dicht tussen 12:00 en 13:00 .. daardoor staan vaak chauffeurs stil. Of nemen de laaste half uur pause of halen de tijd in wat ze verloren hebben met wachten bij andere klant.. nacht rust is bijna standaard 9 uur van af de zaak.. op binnenland... als je tijden mee rekent van huis werk chauffeurs die elke avond en nacht aan huis zijn.. hebben 5 a 4 uur slaap per nacht. Maar op de schijf 11 uur of 9 uur rust!

[@123twingo345]

Dubbele passen rijden nooit geen ervaring mee.. en zal ik ook nooit doen.. laten zien op je eigen pas.. of op de digitaletachograaf. Van de wagen zelf

[@123twingo345]

Pas aanvragen kan alleen als de chauffeur persoon toestemming vraagt. Word met rijbewijs check gedaan.. heb zelf getest.. bij werkgever.. werkgever vroeg er 1 aan en chauffeur 2 dagen later.. de instanties Kiwa belde binnen 2 dagen voor de controle..

[@123twingo345]

Maar dan heb je over de arbeidstijdenwet en rijtijdenwet. De digitalenschijf word automatisch na computer na de zaak gestuurd en daar word vaak de inspectie uit gevoerd.. waardoor de chauffeurs niet meer onderweg gecontroleerd hoef te worden.. minder op onthoudt .. maar direct bij de bron

[@bertenkristinebos7355]

Grootste verantwoordelijkheid ligt bij de chauffeur. Zoek een andere werkgever als je gedwongen wordt om rare dingen te doen. Maar veel chauffeurs zijn er zelf aan begonnen voor het geld en dan moet je achteraf niet zeuren. En met een andere pas rijden, ja daar ben je toch echt zelf bij. Gelijk een andere werkgever zoeken. Zeker met het chauffeurstekort zijn de slechte bazen toch gauw klaar zou je zeggen. Bij mijn werkgever wordt er nooit opgejaagd, wordt nooit gescholden en maak je pauze in je eigen planning. Gewoon een goeie job zoeken en niet zo laten aansudderen

[@mikeravestein2384]

Pas komt niet per post

[@nachtdiertje78]

Komt per courier , dat is ook post

[@kicksejaapie]

Nee klopt, komt via mail. Moet je zelf nog uitprinten...

[@swagmetolie]

tachograaf pas zonder c/ce rijbewijs is niet perse raar. aangezien er in in Europa ook tachograaf plichten zijn voor bijvoorbeeld b+e combinaties.

[@therickman1990]

En ook gewoon voor reguliere werkbusjes met B-rijbewijs, niet percee B+E combi's. Wij hebben ook buitendienst busjes (Transit's) rijden met tacho

[@oliviernuttree4702]

Ben nacht koerier en ken er oom genoeg die ook buitenland ritjes hebben en dan gwwok. 16 uur werken en daarin dus ook nog van Meppel naar Frankrijk rijden

[@jessett7827]

@@oliviernuttree4702 Ik ben ook gwwok chauffeur.

[@bout30]

ik ben nu 22 jaar chauffeur en heb hier geen ervaring mee. alles goed geregeld no stress... de mensen in het filmpje rijden voor een slechte baas, en als je daar paniek aanvallen door krijgt moet je een andere baan zoeken aub. en de chauffeurspas is gekoppeld aan je rijbewijs dus die info klopt niet

[@dodobas1]

Inderdaad, ze schilderen t beroep nu weg alsof het vreselijk is. Waar je werkt ben je zelf altijd bij.

[@449Raphael]

Inderdaad.

[@dibbesie]

Werkgevers moeten de werknemers respecteren!!!!!!! Zonder hen zijn ze helemaal nergens!!!!!!!!! Wordt wakker Nederland!!!!!!!!!!

[@jan-willemstulen5958]

Dan moet je eens nagaan dat piloten 10.000 euro per maand betaald krijgen. Het vak chauffeur wordt totaal ondergewaardeerd

[@robinslippens4294]

De pas moet opstaan welk rijbewijs je heb en de tachograaf moet dan zeggen of je het voertuig wel of niet mag besturen of niet.

[@koosvanpetten5567]

Een alcoholslot op elke bestelbus en vrachtwagen zou geen overbodige luxe zijn. Eerst blazen of je mag rijden.

[@garageamsterdam]

Kom werken als vuilniswagen chauffeur bij de Gemeente. 1.5u pauze per dag, 7.30 beginnen, 16u naar huis en het mooiste. Ontheffing van de chauffeurspas

[@droopsaukie1742]

Half 8 beginnen 11uur klaar???

[@marcelhoesen1001]

Kan ik ook solliceren?

[@ooievaar6756]

ja, hier in Friesland ook gewilde banen. Vaste tijden en goed salaris. Je komt er alleen niet zo makkelijk in. Betonwagens is ook wel ok, wel vroeg maar niet absurd en normale tijd terug en je kunt nog wat kletsen

[@Kwibus51]

Gewoon niet doen wat de planning zegt als het niet mag en als ze je dan ontslaan gewoon aanvechten en melden bij instanties

[@DanielOrgels]

Ik snap dat het gek lijkt dat je zonder rijbewijs zo'n pas kan aanvragen. Is het echter noodzakelijk? Rijden zonder bewijs mag überhaupt niet. Ook worden blijkbaar geen betaalde uren gekoppeld aan de pas want er werd aangegeven dat een ieder een andere pas kan insteken en doorrijden voor extra loon, zonder problemen met administratie. Het verplichten van een rijbewijs tonen voor het aanvragen is slechts een pleister voor een probleem dat wordt veroorzaakt door te weinig controles en een onveilig systeem.

[@Hanzo2008]

Als je je onderdrukt voel ga je tog een nieuwe baan zoeken, genoeg werk in de transport...

[@dutchyFal]

oude tachografen deden op de seconde. 29 sec rijden, 31 seconden rust = 1 minuut rust. Containerboeren maakte zo 45 min rust met wachten voor de terminal. Tegenwoordig met de nieuwe tachografen is dat niet meer. Maarja, welke chauffeur zet zijn tachograaf nou op laden lossen als hij weet dat hij 30/45 min moet lossen? Dan zet je hem uiteraard op rust, want dan kan je gelijk door. Want anders haal je het eind vd dag niet. Sommige tachografen gaan automatisch op rust met contact uit.

[@dutchyFal]

@DutchMagnetCow ja tuurlijk. Maar nogmaals , zelf gewerkt bij een groot transport bedrijf, en daar kregen wij controle van het ILT, die vraagt aan ons, joh, doen jullie nooit lossen? Want jullie rijden en rusten alleen maar👍🏻

[@dstruis]

wat fout 🤣 11:34 lekker wijf op links! Heuj toet toet!

[@edwinvandenberg5402]

Vroeger met de schijf was er te sjoemelen, vandaar de digitale tachograaf. Maar helaas is hier ook heel gemakkelijk mee te sjoemelen. Dit gebeurt door gebruik te maken van een 2de pas van een ander persoon. Deze pas wordt meestal in de avonduren gebruikt. Ik weet het is strafbaar, maar de bedrijven en eigen rijders begrijp ik heel goed, er moet toch geld verdient worden en dit gaat over de rug van de chauffeur. De kilometerprijs is te laag om er iets op te verdienen.

[@frenk4207]

Meen je, ik wil zelf chauffeur worden.

[@ooievaar6756]

@@frenk4207 ga alsjeblieft een beter vak zoeken, partners lopen bij je weg. Je slaapt amper en er zijn slechte arbeidsvoorwaarden. Vind je het gek dat ze mensen zoeken ?

[@marsenmoos1]

Lekker rijden op een andere pas wel klagen maar het ook gewoon accepteren. Dan nog klagen en onherkenbaar in beeld en gewoon blijven zitten bij zo'n bedrijf? Ik snap dat niet. Er wordt in deze reportage net gedaan of alle bedrijven slecht zijn. Er zijn er zat bij die het wel netjes doen. Is gewoon een mooi vak maar je moet gewoon een werkgever zoeken die het wel netjes doet. En je kan zelf ook gewoon nee zeggen. Uiteindelijk ben jij verantwoordelijk.

[@kvo866]

kijk eens naar bedrijven die niet tachograaf plichtig zijn. want die heb je ook.

[@AmnesisGamez]

dat je een tachograaf pas kan aanvragen vindt ik niet zo gek je hebt namelijk bakwagens met tachograven en bussen , denk ook aan B rijbewijs taxi chauffeurs met bussen die een tachograaf hebben en je bent zelf verandwoordelijk om je pauze te nemen, word je hiervoor ontslagen zie ik t andwoord van de rechter wel tegemoed zal die mening wel eens willen horen

[@koosvanpetten5567]

Bedrijf beboeten met max.Eur.250.000,--

[@hhmarsman]

Jezus rijdt zeker ook mee

[@2684dennis]

lol de opening, je bent na 21 uur werken en 6uur erbij gewoon moe, dus jij wilt zeggen dat jij in deze tijd nog een 27urige dienst draaid? geloof er niks van.

[@truck_spotter7356]

Hobby trots passie noem het maar op het is me leven en over 5 jaar moet bevoorbeeld me passie hobby en trots een beetje laten vallen omdat je niks meer mag geen geld mee uit teverdienen is

[@casvaneijk1162]

2030: Wat is een vrachtwagenchauffeur?

[@ICARitter]

Een transportoperator die systemen in de gaten houd.

[@JJVernig]

Dat zeggen we al 10 jaar, en gaat echt nog wel even duren.

[@ludwigvanosselaer4179]

die Cara , beseft niet wat ze zegt. Ze zou beter zelf een voor een 10tal jaar met de vrachtwagen rijden dan pas gaat ze beter beseffen wat ze zegt.

[@rienvanhaaren6160]

De transport bedrijven kijken niet of luisteren naar de chauffeur als de wielen maar draaien,hier spreekt een heel oud chauffeur de tijden zijn niet veranderd,alleen heb je mooier spul onder je kont en heb je meer administratie te doen,kom op chauffeurs laatje niet gek maken maken met een lampje of klep in de uitlaat extra,denk aan je gezin en aan de tandarts,een oude bok spreekt hier,voor dat jullie chauffeurs het zeggen,het is nog steeds het zelfde als vroeger de wielen moeten draaien,oud chauffeur RIEN.

[@MaraDaCoriovallum]

De auto is digitaal maar ik ben helaas analoog.....☝️😁

[@bertaeissing8410]

Ik heb nooit gek laten maken ook ik door gereden met knipperende ogen als het te gek worden toch de wagen aan de kant dan kan de baas willen je rust voor toen maar ik ben gelukkig er mee gestopt en ja chauffeur hoor zeker fysieke zwaar beroep mijn rug door knoppen gegaan waar door ik nu ben afgekeurd daar kijk baas vroeger niet naar goede hulp middelen had ging maar om hun beurs te vullen zelf slapen de nacht zijn niet bereikbaar als ze nodig had de plannen kijk niet naar en ik mis beroep wel op bepaalde hoogte maar zijn genoeg bedrijven waar wel goed loopt gewoon kijken je sollicitatie doet en de rust zelf bepalen de verkeersveiligheid kun je niet altijd planner en op kantoor ook niet en ook de rijrichting worden laatste bij mijn in de gaten als meer km maken ander als je te lang stil staat bellen ze je al op soms rij wel mee vriend die niks klagen de baas heb luxe maar doen en houd rekenschap met personeel zo kan ook is kijken wat bedrijf terecht komt algemeen bekend koerier of winkel sector daar de druk op gevoerd je weet waar begint tot jaar 30 a 40 is leuk dan begint ellende in je lichaam dus dat algemeen veel bedrijven ook gewaarschuwd er voor denk aan je zelf je rust ik zal nooit binnen productie bedrijf hadden kunnen werken dat muren op me af komen elk sector heb zijn naar deel en ook zijn voordelen in principe ben je daar zelf bij en staat het je niet aan dan zoek wat anders is mijn mening heb altijd plezier gedaan ook was het zwaar

[@user-kl5ls8qs4p]

Pauze = lossen/laden

[@bertaeissing8410]

Ja dat heb gehad tacho automatisch op lossen kop koffie en tijd voor bij geen controle daar op let 🤣🤣🤣

[@RobertPunt]

tachograaf pas hebben en geen rijbewijs is niet zo gek. Stel datje hem na het afhalen van je rijbewijs pas kan bestellen dan zitje nog 3 weken te wachten. ook voor je ervaring moetje na je examen lekker vlot op de auto kunnen.

[@VN-je7rf]

Ja eens, maar daar moet toch wel een andere optie dan dit op te verzinnen zijn? Dat je hem wel kan aanvragen, maar pas krijgt na het behalen van het examen? Want zoals het nu is, is het wel heel raar.

[@bertaeissing8410]

Is probleem voor Kiwa niet controleert omdat ook zo genaamd fabriek kaarten zijn in digitaal er word controle gehouden ook probleem be combinatie en sommige bedrijf busjes er in zijn meer deel niet in zit het verplicht worden bedrijfbusjes omdat die meer over treden maken dan chauffeur die door rijden of moet de baas zo wel gezegd 15 verder rijden in over treding waar dan p vol is

[@bartkuipers]

Zouden ze ook in personen auto's moeten toepassen die rij en rusttijden denk dan ook dat het verkeer veiliger wordt, tevens na het rij examen, slipcursus en een vrachtwagen besturen heb je beide gehad dan pas je rijbewijs afhalen bij de gemeente

[@lemonobelix709]

Jij moet gestraft worden

[@mrjong-zx4qt]

maar een bestuurderskaart heb je toch ook noodig als je een bus met tacht nodig heb dus zo gek is dat tocht niet?

[@tristanleusden6382]

Als je met een bus die totaal boven de 3,5t mag wegen op de openbare weg rijdt, ben je tachograaf plichtig. Om de bus te besturen heb je rijbewijs C1 (vrachtw rijbewijs) nodig. Ook heb je te maken met een max. Snelheid van 80km/u volgens het wetboek.

[@agroenendijk3435]

@@tristanleusden6382 niet helemaal waar je hebt D1 +code 95 nodig als je met bus rijdt of D +code 95 als je beroepschauffeur bent

[@pascalziombra6308]

Jammer dit. Echt jammer. Het echte probleem wordt NIET openbaar gemaakt. Tuurlijk is de werkdruk zeer hoog in het wegtransport. Hoor of zie niks over oneerlijke concurrentie, dan bedoel ik voor oost Europese prijzen moeten rijden tegen gesubsidieerde nieuwe trucks ook uit oost Europa tegen Hollandse belasting tarieven????? Hallo wordt eens wakker Hollandse transport ondernemers. Maar nee zo lang het " mij " nog goed gaat lekker door rijden. Toppie. Lekker door gaan zo met zijn alle. En maar janken bij dit programma. En Hollandse chauffeur even een berichtje. Wij zijn geen "king off the road" meer. Wij wilden geen buitenland meer rijden ( kunnen zogenaamd geen uren meer maken bla bla ) en nu?? Is lekker alles in oost Europese handen. Waar de Hollandse transporteurs ZELF ook zwaar aan mee doen. Dus niet janken op de televisie of sociale media. Gooi de boel nou eens een week plat met zijn alle. Doen we toch niet ( typisch Nederlands ) want anders ben ik me baantje kwijt. Waarom deze ( laate reactie ) zie dit filmpje nu pas ( 11-01-2021 ) maar kan jullie vertellen.. heb me dood zitten ergeren. Als je dan je ( negatieve verhaal ) wilt doen... Kom gewoon in beeld en zeg hoe het echt is want ik geloof het niet. Tuurlijk zijn er weinig controles in Nederland maar kom op zeg. Je wordt als bedrijf toch helemaal gemonitord hier in Nederland.

[@marinajanssens2985]

@@pascalziombra6308 +

[@jed954]

@@tristanleusden6382 bijna alle bussen mogen 100kmu!

[@marcelburger2436]

Leuk item... Maar wat een muts die rij les neemt erg irritant

[@brambos7918]

Ik ben een chauffeurszoon, en ik moet heel eerlijk zijn dat mijn vader vroeger ook niet altijd eerlijk heeft gereden qua tachoschijven (waren het toen nog) en snelheid. Tegenwoordig diet hij dat wel, maar dat is omdat hij nu 40 is. In de tijd van de schijven was hij 20-30 jaar oud. Ook hij heeft wel eens druk van de planner dat hij maar gewoon door moet rijden, maar dat doet hij absoluut niet. Hijzelf wil geen boete en het is voor zijn eigen en voor de veiligheid op de weg.

[@koosvanpetten5567]

Die "planners" die met hun reet op kantoor zitten weten er geen bal van, laat ze eerst zelf maar eens op een truck gaan zitten voor een jaar, dan lullen ze wel anders hoop ik, en kunnen ze hun "baas" het nodige uitleggen, heeft die er geen oren naar, dan bedrijf boycotten al kost het je je baan.

[@koosvanpetten5567]

Boycotten kan op vele manieren die ik hier niet ga vertellen, maar dat begrijpen jullie hoop ik.

[@PhoenixtheII]

Vroegah, toen chauffeurs nog opkwamen tegen de overheid, om te sjoemelen... Zodat ze nog thuis konden komen in 1 ruk vanuit Barcelona. En kijk nu... 180 graden anders. (En maar goed ook)

[@wesj-ri2ci]

Chauffeur sinds 1990. Tachograafschijf steken was normaal. Weken van 70 a 80 uur

[@lillexus5589]

Klopt inderdaad, oude garde voor de tacho reed rond met 10 uur slaap per week

[@andre26071955]

@@lillexus5589 Vandaar dat dan ook maar bitter weinig collega's hun pensioenleeftijd in goede gezondheid haalden...

[@mauritsivangh]

Wat ik mij afvraag is dat iedereen zich richt op de rij en rusttijden maar niemand ook maar nadenkt over de arbeidstijd die in Nederland max 12 uur is. De enige die er wat aan kan doen is de overheid.Begin eerst maar eens met het ILenT

[@G4x5da]

Arbeidstijd gaat de ILT (ja het is ILT) maar de Inspectie SZW

[@bassieadriaan4278]

De oplossing is om transport centraal te organiseren. Je wil iets laten vervoeren? Dan meld je dat aan op een systeem waar dan de dichts bijzijnde geschikte chauffeur naar toe kan. Die chauffeur gaat met zijn wagen, volledig betaald door dat systeem, richting de bestemming. Na een uur of 4 koppelt hij de trailer af en geeft hem door aan een chauffeur die net zijn uur pauze achter de rug heeft. Of hij wisselt van wagen. Zo kan men in alle rust naar de volgende bestemming rijden. Door alle transportbedrijven in 1 systeem te voegen kan de planning een stuk effectiever gaan en kan de rust terug gebracht worden. Dat zal het beroep ook weer aantrekkelijker maken. Je geeft als chauffeur in het systeem in hoe lang je van huis wil zijn, waar je voorkeuren liggen wat betreft landen/gebieden en hoe veel uren je binnen de wet wil maken. Elke chauffeur heeft een eigen wagen die hij/zij least van het systeem. Of je hebt een wisseltruck. Wil je rustig aan doen en wat van de wereld zien dan verdien je weinig maar heb je die ruimte. Heb je een gezin en wil je alleen rondjes om de kerk dan kan dat ook. Wil je veel geld verdienen en uren maken is dat ook mogelijk. Betaal elke chauffeur een uurloon wat past bij het land waar hij ingeschreven staat. Ben streng op fraude hiermee. In mijn systeem hoef je alleen maar de route te volgen en wil je daar van afwijken dan kan het systeem aangeven of daar ruimte voor is wat betreft de tijden. Als je wat ruimere tijden wil dan wissel je gewoon van trailer. Zo kan je als chauffeur op elk moment je route aanpassen. Wil je geld verdienen ga je op de kaart van mijn systeem naar de kaart en beweeg je je naar een rood gebied waar een tekort is. Wil je lekker eten en genieten ga je naar wat minder aantrekkelijke gebieden waar meer concurrentie is en aanvaard je dat je op je beurt moet wachten. De toekomst is helaas anders. Je krijgt lange konvooien met vrachtwagens die dicht achter elkaar rijdend een trein vormen. De veiligheid neemt toe en chauffeurs worden overbodig. De voorste truck zal super gestroomlijnd zijn en de trucks die volgen zitten als treinwagons achter elkaar. Soms zal een truck afhaken om een afslag te nemen waardoor alle trucks daar achter even versnellen om het gat te dichten. Of het systeem vult het meteen op met een nieuwe truck. In de korte toekomst worden alle chauffeurs vervangen door operatoren en niet lang daarna komt er geen mens meer aan te pas. Het is nog verder in de toekomst zelfs beter geen lijf meer te hebben. De energie die het hebben van een lijf zorgt voor veroudering. Vrachtwagens slijten ook in de loop der jaren. We verbranden diesel en door die energieoverdracht slijt metaal. De kerncentrale in je hoofd stuurt je arm en been aan en daardoor wordt je ouder en slijt je. Straks is er nog een beperkt aantal geesten die het eeuwige leven hebben en de techniek het werk kunnen laten doen. Dan start de oorlog tussen de menselijke geest en de digitale geest. Dan zijn we als mensheid verloren.

[@ooievaar6756]

Misschien weet Adriaan dan raad

[@jellevankapel2069]

goed afspreken met planner ..op tijd bellen als het niet gaat lukken .geen enkel probleem.

[@jokertje17]

Geen chauffeur gezien alleen stel jankerds 10uur rijden en klagen

[@demitryschomaker9704]

Jankerts😂

[@MrBeanos]

Moderne slavernij!!!

[@vuilbaardgames3280]

allemaal dom gelul

[@bobvancalcar9090]

Loos. Altijd in orde!

[@mauss1986]

Heisterkamp heet niet voor niks kanteltrans. koops zit niet voor niks met een brievenbus in polen