Werkstatt-Tagebuch#3 Einspritzzeitpunkt am FENDT 108s einstellen + Neuer Maschinenzugang

[@Johasijo]

Moin. Bei Minute 31:20 habt ihr einen Schnitt gesehen, der von mir weder geplant noch beim Video schneiden beabsichtigt war. Also es gibt Zufälle im Leben die man nicht erklären kann.

[@ramonluftgekuhltdx631]

Wollt ich gerade rein schreiben

[@juergencubar]

Ist schon etwas gruselig. (-:

[@mtsxrf2963]

Sieht voll professionell aus haha

[@a.w.8727]

Hmm, sieht aus als hättest du den Schlüssel vergessen. Genau im Schnitt hast du den plötzlich in der Hand.

[@Johasijo]

@@a.w.8727 erwischt 😂

[@wolfgangbalu1253]

Dir kann man stundenlang zusehen. Du erklärst sehr ausführlich das Wie und Warum. Vielen Dank und schönes Wochenende. Gruß Wolfgang

[@Johasijo]

Danke für den netten Kommentar. LG Johannes

[@janburgholz1061]

Mit dem Trecker ist toll,hast du super erklärt und die Fräsmaschine ist einfach genial,kann man alle Achsen auf ein 100derstel nachjustieren,eine schöne schwere Ausführung und der Drehzahlbereich ist auch in Ordnung,klasse Video,weiter so.

[@wolfgangbalu1253]

Dir könnte man stundenlang zusehen. Du erklärst sehr ausführlich, somit versteht jeder das Warum und Wieso. Vielen Dank und schönes Wochenende. Gruß Wolfgang

[@Bandit1966]

Freue mich das die Sachen angekommen sind. Auch ich bin eigentlich der ebayer alleine schon aus dem Grund dass Herr Bezos hier so gut wie keine Steuern zahlt. Da kauf ich lieber bei kleinen Händlern die genau so wie ich Steuern zahlen und es schon schwer genug gegen die großen haben. Video war wieder Klasse! Freut mich dass nichts großartiges kaputt war. Kleiner Fehler große Wirkung.

[@industriedude96]

Zum Zahntrieb, die Doppel-0 auf dem größeren/vorderen Nockenzahnrad, hat die passende Markierung auf dem Kurbellwellenzahnrad. Man hat eigentlich immer die Markierungspaarung Einspritzpumpe=Nockenwelle; Nockenwelle=Kurbelwelle (bei IHC kommt sogar noch ein Zwischenzahnrad in die Paarung). Die Motoren werden über den 1. Zylinder eingestellt, glaube beim O.T im Verdichtungstakt , dort müssen dann alle Markierungspaarungen übereinstimmen, sobald man einen anderen Kolbenstand hat z.b. den 4. im O.T, stimmen die Markierungen nicht mehr überein, man kann dann nur eine Übereinstimmung erzielen, wie bei dir im Video. Die Spritzversteller an dem Einspritzpumpezahnrad sind in Trecker- und Baumaschinenmotoren sogar verbreitet, Fendt, Deutz und IHC haben diese jeweils in Ihren Motoren verbaut.

[@Johasijo]

Moin. Sehr informativer und interessanter Kommentar. Danke dafür. LG Johannes

[@jochenhermann6571]

Hallihallo. Vielen Dank für dieses informative Video. Fahre selber mehrere Schlepper der 100er Reihe und kann Deine Tipps 1 zu 1 auf meine Schlepper anwenden. Top!!

[@Johasijo]

Danke für deinen netten Kommentar. Schön, wenn es dir weiterhilft. LG Johannes

[@Carlohart1]

Moin Ich liebe solche Detail Erklärungen vielen Dank!!

[@Sternenkrieger87]

Hallo, die beiden Verschlusschrauben an der Hydraulikpumpe werden für den Rücklauf des Luftpressers benötigt. Bzw ist das normal nur eine Bohrung (die mittige zumindest beim alten 106er), anscheinend hat da schon mal jemand gebastelt. Bei meinem sind auch 2 Bohrungen drin, allerdings bin ich für eines selbst verantwortlich. Hab die Drucklufttanlage von einem 309er verbaut und da ist das Gewinde eine Nummer kleiner als bei der Orginallösung der 100er Baureihe. Zur Lackierung, das sah von Werk so aus. Bei Fendt wurden die Schlepper zusammengebaut und dann im ganzen lackiert. Alles wo die nicht hingekommen ist dann nur grundiert.

[@Johasijo]

Moin. Das mag vielleicht sogar sein, was du sagst. Dennoch passen die Löcher so perfekt über die Markierung. Ich glaube immer noch, das die Löcher auch zum einstellen sind. Das werde ich aber erst sehen, wenn ich bei der Motorüberholung den kompletten Deckel abbauen werde. Wäre Interessant zu wissen. Ich glaube halt nicht, das die Löcher grundlos genau mit der OT-Markierung übereinpassen. Ich bin mir auch leider nicht mehr sicher, wie die Druckluftanlage angeschlossen war. Ich kann mich nicht daran erinnern, an den Löcher irgendwie rumgeschraubt zu haben. Das kann aber auch mein Kumpel gewesen sein. Es bleibt spannend. LG Johannes

[@tomsbastelkanal5468]

Sei froh das es nichts größeres gewesen ist...kleine Sache große Wirkung!

[@carstenjrgens]

Schönes Video gut erklärt

[@martimcfly303]

Hallo Hasi ✌️😘 schön war’s wieder

[@Johasijo]

Danke dir😉

[@Deutz-Apfel]

ich wollte schon sagen wird wieder mal Zeit für dein db T-shirt ^^ un d dann kam der sound bei ca. 15:45 so geil xD

[@nielsschwenke6397]

Moin kennst du Wilfried?. der schraubt viel an Deutz Motoren und der hat ein schönes Video gemacht übers einspritzpumpen einstellen beim d40 war interessant , ich habe letztes Jahr von Kreisel auf Bosch einspritzpumpe umgebaut und hab mir zum einstellen einen Meister von einer fendtwerkstatt kommen lassen zum einstellen

[@Johasijo]

Moin. Ja das Video von Wilfried kenne ich. So ähnlich hätte ich das auch gemacht. Ich bin mir jetzt aber sehr sicher, das die Einspritzpumpe auf der alten Position sitzt und somit auch die alten Einstellungen hat. Ob ich damit richtig liege wird sich zeigen, wenn ich den das nächste Mal ausfahre. Wenn dann Unregelmäßigkeiten auftreten, werde ich die Position nochmal ganz genau überprüfen. LG Johannes

[@thorstenkenneweg113]

Nicht das da sogar Handschuhe lagen zum Birne wechseln.

[@Johasijo]

Ja, aber die wollte ich nicht extra auspacken. LG dein Bierkollege Johannes

[@fredhaegar4939]

Moin, ich kann mich schwer täuschen aber meines Wissens nach dreht die Einspritzpumpe auch halb so schnell wie die Kurbelwelle weil sie bei jeder zweiten Umdrehung einspritzt. Ansaugen, Verdichten ist eine Umdrehung und Verbrennen, Ausstoßen ist eine Umdrehung. 🤔

[@OnkelJann]

Das hat er im Video auch so erklärt. 😉

[@Johasijo]

@@OnkelJann danke

[@keunenkanal1802]

Ein Fendt Qualmt und stinkt immer Blau. Alle MWM motor qualmen bei Fendt. Man muss darauf mal achten, Fendt 108, 308, 309 die qualmen alle im Stand. So ist es auch bei den 6Zylindern

[@hansoswald2554]

Servus. Wenn du meinst das ich durch meinen Kommentar bei schnacki meinst ich kenn das nur von KZbin dann alles gut. Mach mal im Jahr 3000 Betriebsstunden mit 3 Schleppern und die meisten mit einen kkotschenreuther.Weiterhin frohes Schrauben. PS: vergiss deinen "Metalliglack " nicht. Gaaaanz wichtig.

[@georgbachler4231]

In den ersatzteillisten steh auch lüfterrad also stimmt das schon

[@rangerstormlucky9862]

Ich hoffe das wird nicht schlimmer mit dem Fendt,denn man möchte ja auch endlich mal das Fahrgefühl erleben und genießen.Ich kenne das bei meinem Fendt Favorit3.Man kommt aus dem Basteln nicht mehr raus 🙄😬😪

[@Johasijo]

Ja ist so. Ich schraube da auch sehr gerne dran rum. Aber du hast recht. Man möchte auch mal einfach gerne damit fahren und arbeiten. LG Johannes

[@rangerstormlucky9862]

@@Johasijo 13:56 Min Ja,da bin ich auch schon mal drauf reingefallen 😂🤣👍👍,das ist echt mies!!!! 🙄🤔😒

[@rangerstormlucky9862]

​@@Johasijo Der Favorit 3 Rundhauber und auch der Eckhauber haben Spritzversteller,zumindest was den Motortyp 210,5v betrifft,hatte vor 2 Monaten die Erfahrung die Einspritzpumpe auszubauen 🙄😌

[@fieldgearhead2712]

Hey. that‘s it so einfach ist es denn doch nicht mit einem Fendt… ich mag deine Videos mach weiter so. Mein 108er hat seine Synchronringe so langsam auf… bei 13000 h auch kein Wunder… Projekt 2022 …🤘 Mfg FGH

[@Johasijo]

Moin. Ja 13000 Stunden zehren dann doch ganz schon an der Substanz. Meiner hat ja auch 13000 Stunden auf der Uhr. LG Johannes

[@Hermampf]

Schöne kleine Maschine. Baer Bohrfutter? Sooo übel sind aber nicht, zum Bohren reichts. Ein Albrecht (direkt mit Morsekegel) würde kürzer bauen, ist aber echt teuer. Ggf. Kleinanzeigen.

[@Johasijo]

Moin. Ja das Bohrfutter ist von Bear. Der Rundlauf ist leider nicht perfekt. Das kann man sogar mit bloßem Auge sehen. Aber bei dem Preis beschwere ich mich nicht. Ansonsten bin ich damit auch recht zufrieden. "Man bekommt was man bezahlt". LG Johannes

[@Hermampf]

@@Johasijo Ich hab hier noch ein (fast neues) Baer 0,5 - 13 mit B16 Kegelaufnahme zu liegen. Mit Adapter B16 auf MK 4. Und ein älteres Röhm 1 - 13 mit Adapter B16 auf MK 2. Lass es mich wissen, wenn Du die mal auf Rundlauf testen willst, sind hier über ... 😉

[@derfriemler]

Wann ist der Motor kaputt? Wenn du dir die Haare an der Entlüftung föhnen kannst :-D Mega Geil!

[@jenskoebke7926]

Darf man mal fragen was du dir suchen möchtest und was du so vor hast ?Wieder ein TOP Vlog .

[@Johasijo]

Moin. Danke dir. Ich möchte mir ein Haus mit Scheune kaufen, da ich aktuell nur bei meinem Kumpel Asyl in der Scheune habe.

[@LandwirtTV]

Moin, schau mal bei Willfried. Der hat ein Video gemacht, wo er mit Druckluft den Förderbeginn genau einstellt. So habe ich es auch gemacht, funktionierte sehr gut falls du den FB nochmal genau einstellen möchtest

[@Johasijo]

Moin. Das Video von Wilfried kenne ich. Mal schauen, wie der Läuft, wenn der Kühler und Luftfilter wieder angeschlossen sind. Das war ja nur ein 15 Sekunden Test. Wenn ich dann das Gefühl habe, das er schlecht läuft werde ich das dann noch machen. LG Johannes

[@felixmuller3758]

Ich will auch ne Tischfräsmaschine haben. :D

[@Johasijo]

Und ich will, das du wieder mein Arbeitskollege bist.😎

[@erichh.806]

Ein sehr gutes Video aber der Kommentar ist nicht ganz richtig. Durch die Stopfen neben der Hydraulikpumpe kann man nicht die OT Stellung des ersten Zylinders sehen, der bei MWM übrigens hinten ist. (Schwungscheibe) Bei 4 u. 6 Zylindermotore ist es es nicht so entscheidend. Die MWM Motore haben keine OT Markierungen, die kann man aber über die Ventilstellung finden, zum einstellen des Einspritzzeitpunkts wird dann noch eine Messuhr benötigt. Wenn vorne beim Zylinder 4 zB, sich die Kipphebel über Kreuz bewegen ist auch Zylinder 1 auf OT aber nicht genau. Jetzt wird ein Ventil ausgehängt so das es lose auf dem Zylinder aufliegt, mit der Messuhr kann man nun die Kolbenstellung ausmessen (mm vor OT) wenn der Einspritzvorgang beginnen soll. Die genauen Daten stehen im Werkstatthandbuch u. Datenblatt. Die Einspritzung beginnt in jedem Fall vor OT.

[@Johasijo]

Danke. Sehr informativer Kommentar. Das hat auch jemand geschrieben, daß die Schrauben für eventuelle Ölrückläufe sind. Z.b. vom Lufpresser. War ja auch nur eine Vermutung, weil das ziemlich genau mit den Markierungen auf dem Zahnrad überein stimmt. LG Johannes

[@Johasijo]

Das der Förderbeginn vor OT beginnt war mir schon klar. Ich hab mich da etwas falsch ausgedrückt. Mir ging es darum, klar zu machen, daß die Verbrennung und damit der schlagartige Druckanstieg weder vor noch genau auf OT anfangen darf. Aber auch da kann ich mich irren, da ich bislang nur an Benzinmotoren geschraubt habe. Diesel verbrennt da ja deutlich träger als Benzin.

[@manfredtritscher5297]

Hallo Joe's! Bei der Hydraulikpumpe gibt es KEINEN Vorlauf und KEINEN Rücklauf, sondern eine SAUGLEISTUNG und die DRUCKLEITUNG!! LG MANFRED

[@Johasijo]

Moin. Ja das weiß ich wohl. Leider bin ich Elektriker in einer Elektro/Klempnerei Firma. Da wirft man "Zuleitung, Ableitung, Vorlauf, Rücklauf, Saugleitung, Druckleitung" gerne durcheinander😂. LG Johannes

[@LandwirtTV]

Solche kommentare sind ziemlich unnötig, man weiß doch was gemeint ist

[@schmatzek1]

Geile Fräsmaschine. Sowas kleines such ich schon 3 Jahre in meinem Umkreis. Nix zu bekommen.😬

[@Johasijo]

Ja da muss man auch etwas suchen. Vor allem wenn es über 2 Tonnen geht. Dann schränkt das den Aktionsradius etwas ein. LG Johannes

[@timohollmeyer6280]

Ein neuer Tag ein neues Glück 😂 Schon drin ?

[@Johasijo]

Hallo Rainer🤣. Ja ist drin

[@keunenkanal1802]

Du bist sonst immer so ordentlich... warum hast du die Teile, ölpumpe und Einspritzpumpe nicht gereinigt. Fendt hat für EPumpe dichtungen und die H Pumpe auch... das ist alles Öl versüfft. Ein paar Gummiringe hätte mann neu auch nehmen können für die Pumpenanschlüsse. Das Öl füllt man bei Fendt durch den Filter wieder auf. Den großen deckel los und den Filter kann man dann hochziehen mit den Fingern. Öl rein und alles wieder zurück. Wo du das Öl eingefüllt hast ist nur der Messtab.

[@Johasijo]

Moin. Ja ich mache das auch relativ ungern. Da ich aber den gesamten Trecker nach und nach zu 100% restaurieren werde, wird das noch alles kommen. Aktuell gucke ich, das der Trecker wieder vernünftig fahrbereit ist. Die 100% Restauration kommt später. Dann werde ich auch ALLES zerlegen und nach und nach wieder aufbauen, wie du es von meinen Videos gewohnt bist. Was das befüllen des Hydrauliktanks angeht... wenn man den Filter aus der Patrone zieht und dann das Öl dort einfüllt, macht es keinen Unterschied zu der Methode, wie ich es gemacht habe. Was genau spricht denn dagegen? LG Johannes

[@keunenkanal1802]

@@Johasijo so spricht nichts dagegen. 3Jahre Fendtausbildung..... ABER... einen Fendt zu kaufen nur weil ich bei denen in ausbildung war... musste bis jetzt nicht sein. Was am Fendt überzeugt ist die Ausstattung und Verarbeitung von allem was nicht grau lakiert ist. Als Lehrling hat man gelernt das öl in den großen deckel zu schütten. Gefahren bin ich immer Fiatagri 80-90, Deutz4506 und Fiatagri 80-66. Bei Fiat ist das Blech nicht so toll. Jedoch was eindeutig besser ist als bei Fendt, ist der Motor Getriebe und Allrad. Auch die Gewichtsverteilung vom 80-90 ist richrig toll austariert vom Werk aus. Der Motor ist deutlich besser als der MWM. Viel spritziger und aggresiver.

[@dorffreak3167]

Der Arbeitskollege die Doppel 0 😂😂😂😂