Нарко-Двигатели Франции: Citroёn BX 14 с КПП в поддоне🤖

[@ДмитрийБогачев-з2м]

Интересное решение. Они были в поиске чего-то нового и революционного а не копировали одно и то-же у конкурентов. Так что за это им респект.

[@sursib86]

На Форд Т такая же движуха была насчет единого блока двигателя и коробки. Тот же Форд ездил и на спирте и на бензине

[@НиколайЧепурко-ъ1ж]

Французы никогда не отличались практичностью. Что не поделка то жёсткая наркомания

[@COLESON123]

Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.

[@COLESON123]

Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.

[@sirojiddinabdurazzakov6752]

@@sursib86 почти как на тракторе..

[@ИванТрохин-ы2у]

А что. Крутой мотор. Сцепление заменить вообще легко. Ненадо расстыковывать КПП. На переднем приводе особенно в свежих машинах часто даже подрамник снимать надо. Как владелец старой БМВ е28. Я вообще нелюблю переднеприводные авто. (Особенно корейские). Слишком все компактно и надо быть силачем дистрофиком, и чтоб руки в 5 местах сгинались. Чтобы подлезть.

[@Vatson38]

тут тоже не всё так просто. Надо снимать блок с первичными валами. А они не короткие. Могут упереться в лонжерон.

[@СергейСигов-я4д]

@@Vatson38 Могут. Но я менял)) даже без подъемника и ямы.

[@СергейКофанов-г4т]

@@Vatson38 там вроде поддон надо снимать в этом случае надо. Но это неточно.

[@МаксЛинде]

Ага и щупальца вместо пальцев.

[@Faster937]

Никакой он не наркоманский, а очень даже интересный, мотоциклетная компановка.

[@ДанилПимаев]

Видео слушай внимательно,автор всё сказал

[@msn8423]

Какой мотоциклетный? Там два привода

[@ДанилПимаев]

@@msn8423 никто и слова не сказал что он мотоциклетный,сказано было то что компановка мотоциклетная,мотор и коробка единое целое

[@ГригорийСавин-у9и]

Имено что наркомански у всех все просто а с этим епись как хочешь)

[@андрейермаков-н4е]

@@ДанилПимаев это мотор стоит на мотоциклах bmw k серии, их ещёназывают летающий кирпич из-за него

[@dimonneon3452]

Никакой технически разобранной информации толком не найти об этом двигателе, огромное спасибо. У меня Пежо 205 валяется уже года 3 и что-то с призрением относился к этому мотору. Очень отлично растолковали и понял что я его не правильно эксплуатировал. Спасибо! Моё уважение!

[@Sergio_Hattifnatt]

Клёвый агрегат, мне нравится). И вот на 4:45 примерно вы говорите про старые технологии, которых не хватает новым движкам. Современные движки в большинстве своём вообще не про технологии(. Ну то есть про технологии, конечно, но не про те. Они про одноразовость и неремонтопригодность. Кончился у движка ресурс - ты его выкинул целиком с машиной в трейд-ин дилеру и обменял на рестайловую бричку, и всё... Никаких тебе перегильзовок, капиталок, пуш-сала, негрола и от отца к сыну. Печаль...

[@brodilkins]

Дааа, тяжелые наркотики в купе с навыками конструктора - гремучая смесь👍🏻👍🏻👍🏻

[@av0909av]

Это был явно не белковый крем в круассане 🗿

[@АннаЛяшенко-и9ы]

Очень интересная конструкция этого двигателя. Современно забытое старые технологии. Забытое будущие!

[@ГригорийСавин-у9и]

Неэфективноее забывается хорошее только осовременивают

[@alekbaldman1087]

Это старый движок, но новые моторчики PSA 1.2 PureTech с "купающемся" в масле ремнём ГРМ продолжают _добрые_ традиции😂😂😂

[@dimanpolukov5120]

Да, может вы и правы.... Но, про ремень грм и масло, это к форду))) Эко сруст 1.0)))

[@pentium4146]

И? В такси Киева очень много Пежо 301/С-елизе с этими 1.2. Ездил на таком с пробегом 160 000 км,даже динамика есть. Думаеш,таксисты такие дураки?

[@колябоков-э7е]

у меня было 4 пежо 205 с таким силовым агрегатом. был движок на 1.0 литр, и это плохо. жрал как не себя и нифига не ехал . а вот 1.4 всполне себе для такого авто. продал тачку с пробегом 745 тыс км. не было ни одной большой проблемы. все на виду и под рукой.все возможно починить на дороге. из сложного- замена свечей и сцепления. коробка смазывается маслом под давлением и весьма неплоха и надежна. по расходу от 5до 7 л. на 100. в общем продвал- плакал.

[@slystanislav]

Я такой мотор на жигулвскозапорожских вкладышах собирал в начале 90-х. Его беда была в том что его колено расточили пьяные расточники кривым точильным кругом, все шейки были с конусом около 2-5 соток. Мотор разбирал и собирал за 2-3 часа после подгонки, вкладышей перевел комплекта три... Пежо 104.

[@nemestniy3174]

Конструкцьон этого двигла как анекдот про волка и колобка: Волк поймал колобка и вертит в лапах: " куда еб*ть? " Колобой: Не найдёшь!! Волк: " Чем сказал? Чем сказал?"

[@MVDRussian]

Где Сылва Ивана дайте контакт

[@abdulabdanahib9617]

едут немец и еврей в машине и туту еврей говорит: прибавь газку

[@chipakabra2000]

@@abdulabdanahib9617 очень чёрный юмор.

[@СергейСигов-я4д]

10 лет владел ситроеном таким. Первое-таких свечных проводов не видел. Ничего там на свечи не накручивается, обычные провода для "колодцев" с пробкой-воротником. 2 варианта было только с другой стороны провода для разных видов крышки трамблера. Второе-главный недостаток этой гениально-дебильной конструкции заключается в том, что износ хотя бы одного вкладыша (в той же самой коробке передач) влияет на давление масла во всей системе и частенько его уже не хватает на распредвал, что тянет за собой износ постелей. А вообще движок классный в ходу но дебильный в ремонте)) 90% мотора разбирается "головкой" на 11))

[@МаксимЛуговский-г8ч]

Ага и болты М7 .

[@Shyravi201]

У моего товарища в середине 90-х был такой BX-14. Он его с Германии сам пригнал. Автомобиль уникальный во всем. Гидроподвеска, пластиковый обвес и капот, да и дизайн тоже. Но тем не менее, были и свои преимущества, особенно гидроподвеска с изменяемым клиренсом, двигатель довольно ресурсный, у товарища 400тыс прошел, и еще не был мертвецом. Для нынешнего поколения автопрома-это уже недостижимые высоты. Хорошая плавность хода, комфортная посадка. Автомобиль неплохой, да, для нашего водителя он уникальный был и недооценен многими. У кума моего, еще раньше был предшественник BX-14/16. Там вообще двигатель был с воздушным охлаждением и уникальной системой отопления салона. Но очень эфективной. Ставлю лайк этим автомобилям!👍

[@azlktune]

@@Shyravi201 на BX не было воздушных движков. Это видимо GS был. Тоже на гидравлике, но с мотоциклетным движком.

[@Shyravi201]

@@azlktune ВХ я знаю, что там опозитники с водяным охлаждением. Может GS, я точно не скажу, я и писал, что модель старее была. 60-х или 70-х годов модель была.

[@АндрейАкулов-в5ю]

Здравствуйте хочу купить вх 14 лежак кпп 5 ступка . На что следует обратить внимание ,как он в обслуживании стоит ли его покупать? Какая у него мощность, Может слабоватый? Спасибо

[@ЛарисаТулаева-е4г]

Привет любителям ситроена вх. Я не давно восстановил такой же двигатель. Да интересный.

[@БоланТорайгыр]

Если можно инструментами каких фирм пользуетесь(набор плашек и метчиков) , сейчас чем притираете клапана (Невей приобрели?),съемники каких фирм ,- короче нужен детальный обзор всего инструмента-- тема для новых роликов . В среднем 2 серии получится?! Как Вам не предложение ? Надеюсь многим по душе!!! Бесконечной Удачи в ремонтах и в Жизни Вам и всем Подписчикам!!!!!!!

[@sergeysan369]

Он в видео сказал что на инструмент есть обзор на канале

[@diz8el]

Чтоб подобрать другую паразитную шестерню, надо будет ей ещё и ось вращения сместить...

[@sergeyyegres2040]

А вообще, что то изменится при замене паразитной шестерни?

[@chanelname1224]

@@sergeyyegres2040 не совсем всем понятно, при смене передаточного числа изменятся диаметры шестерней и придётся переместить ось паразитной шестерни что будет проблемно, а подобрать другую как сказал Евгений неполучится.

[@jegorgames8210]

@@sergeyyegres2040 не-а

[@alexanderfl-ts3171]

Переколхозить на передачу цепью можно, тогда любую пару звездочек можно впихнуть если по диаметру влазят.

[@УАЗоРемБаза]

Очень оригинальная конструкция. Конструктор был с очень креативным мышлением)

[@av0909av]

16:58, сообщение от Бармена: есть задание, нужно запустить этот двигатель

[@Long_haired]

Себе поставил такой же рингтон ещё до того, как это было в видосе По итогу параноидально проверял сообщения, при просмотре видоса, в своём телефоне

[@mi9xer]

Охохо любимая рубрика вернулась,давай еще таких обзоров почаще именно наркодвижков

[@ihorkusyi6622]

силовая установка огонь. а вот название видео хайповое

[@radhibra]

Даёшь дриставрацию дрыгателя!

[@МаксНеважно-щ6к]

Привет пазнему!

[@Wild_Whale]

Коробку таким методом не ускорить и не замедлитьнет, при изменении числа зубьев ведущей+1 и ведомой-1, сместится ось паразитной шестерни. Можно только увеличивать или уменьшать обе шестерни, так чтобы ось паразитной шестерни не сместилась, но тогда изменение передаточного числа будет крайне незначительно

[@dizel1341]

Нормальный рабочий мотор . Помыть ,почистить, что то заменить и все.

[@sherlock1sherlockoff769]

Зачем что-то менять? Надо помыть, почистить, супротеку налить и вуаля!

[@martynasskapas7212]

Один комментарий по буксировке (14:00) - это Citroen BX, без работающего двигателя тормоза вообще не работают вообще (педаль тормоза - это просто клaпaн, а не главный цилиндр (но без усилителя). Конечно, у вас ручник на ПЕРЕДНЕМ колеса, так что теоретически можно тормозить (а ручной тормоз силен, как ножной). Кроме того, автомобиль стоит крайне низко (гидравлическая подвеска), поэтому буксировка крайне неудобна и небезопасна.

[@СергейКофанов-г4т]

Друг у меня,в конце 90-х с Германии в Киев приехал так и приехал, 🤘

[@azlktune]

Да это фишка гидро-ситроенов. У них либо работает все, либо ничего. Другие машины можно до состояния дров довести, и продолжать кое-как ездить, ситроен же такого не позволяет.

[@village_laif]

Недавно чють не стал обладателем такого авто, но славу богу не срослось.

[@АнтонПодковырин-о5б]

Лучше обычную ваз 2109 , дёшего сердито и едет

[@ГригорийАлександрович-б2н]

@@АнтонПодковырин-о5б ваз на механике

[@АнтонПодковырин-о5б]

@@ГригорийАлександрович-б2н а как иначе, на автомате дорого.

[@ГригорийАлександрович-б2н]

@@АнтонПодковырин-о5б есть люди для которых автоматическая коробка это принципиальный момент

[@АнтонПодковырин-о5б]

@@ГригорийАлександрович-б2н тогда датсун ондо или гранта на автомате. По деталям одинаковые авто.

[@juju-bv6sf]

Спасибо за ностальгию. Вспомнил свой пежо 305.

[@volt4080]

Вы еще не видели движок пежо304 вот где наркота тяжелая. Ремень из-за угла. И маховик сидит на трехгранном конусе. После ремонта ЭТОГО мне уже ничего не страшно :)) Всем добра!

[@46MOTO46]

СПАСИБО ЗА ОБЗОР.

[@АлександрБалашов-р4ц]

Вставка огонь!

[@edgeee82]

Мне Батя на 16лет купил Пежо 205 за 300 зелени с таким мотором.запомнил ее на все жизнь.было это в 96

[@ГолосДороги]

Мне кажется, нужно было в коробку поставить не большой механический масляный насос с приводом от вторичного вала , для принудительной смазки вкладышей.

[@Troyans1986]

Не получится менять передаточное число заменой шестерен. Если одну увеличить, а вторую уменьшить - ось вращения паразитки придётся смещать в сторону уменьшеной шестерни

[@Hobby_and_life]

Такой же стоял на Пежо и у меня конкретно на Talbot Samba машина килограмм 700 передачи длинные машина с ним летала

[@ГришаГолдышев]

Пежо 305 или ещё раритет древнее пежо 304?

[@lemonid2005]

@@ГришаГолдышев на 104 70-х годов тоже ДВС и КПП вместе

[@ГришаГолдышев]

@@lemonid2005 возможно, как никак это предшественники...

[@RomanSchischkin]

движок гениальный!

[@Сергей-п2з4п]

Раньше очень популярная была история. Не только французы такое городили, но и японцы и шведы

[@nikitagrachov3376]

И англичане. Мини майнор

[@ВикторСысоев-саушкин]

Да, но только когда это городили французы, то на них плевались и проклинали, а вот если тоже самое делали японцы и шведы, то они боги автомобилестроения. Какие то бабские двойные стандарты.

[@bodovasilov5689]

На удвоенной скорости смотрится на ура! Интересное видео. Спасибо.

[@anten22]

На Smart с движком 0,6 не нужно снимать двигатель для замены свечей. Во всяком случае для 2002-го года

[@MrVolodymyr]

Хотелось бы увидеть как вы меняете второй ряд свечей, или у вас три свечи на смарте?

[@anten22]

@@MrVolodymyr снимают бампер.

[@Tsilya_Goldenweizer]

Неординарное конструктивное решение, но вполне жизнеспособное. И критиковать здесь нечего, тем более спустя лет 60:).

[@СергійТельбух]

Дядюшка Жак доброго времени суток изучая этот двигатель можно подумать такими темпами станешь археологом очень ценный экспонат скоро музей нужно будет открывать

[@mopedraritetovich]

Когда глянул через телегу и поставил лайк. Интересное видео. Спасибо

[@UriSandero]

Хороший монтаж! Формат немного поменялся, более информативно стало. Спасибо!

[@user-nik2412]

Выкрутить валы, чтобы диф не крутился во время движения,так и автоматы тягать можно

[@ВладимирБорисыч]

Маслонасос мало качает, крутится медленее коленвала...а ведь ещё надо в КПП давление дать...

[@БелкинАлексей-х1ц]

Шедевр! Причем и мотор и видос по нему! 👍

[@kgt6746]

Круто ,что все в доступе .Стартер ,гидронасос, генератор, бензонасос ,все сверху под рукой. Единственное , что нужно изъебнуться ,чтобы свечи поменять и все .

[@maksimk4654]

Да ты прав на счет не стандарта резьб и ключей гаячных, у меня на огороде в деревне валялся старый мотор от ситроена старинного я решил его разобрать, разбирал 2 недели!

[@АлексейС-ь7л]

Резьбы метрические. А по ключам это в СССР стандарт был, в Европе по другому.

[@maksimk4654]

@@АлексейС-ь7л Да уж, с резьбами и ключами там сплошная белиберда, где то ключ от нашего набора подходит ну резьба на болту дюймовая, а где то болт или гайка под дюймовый ключ но резьба там почему то метрическая, это я как токарь говорю, ради интереса замерял даже калибром резьбовым!

[@АлексейС-ь7л]

@@maksimk4654 у английских дюймовые идут часто. Но там наборы есть и на дюймовые и на метрические поэтому нет никаких проблем. У нас накладно держать инструмент такой разнокалиберный.

[@maksimk4654]

@@АлексейС-ь7л Ага, в деревне у каждого такой есть

[@SibRedneck]

Месье знают толк в извращениях!

[@АнтонПодковырин-о5б]

Салам, как всегда всё интересно. Я вот смотрю и думаю, может эти странные болты и гайки специально сделали, ну для сервесного обслуживания под спец инструмент, ну типа что бы криворуки в гараже не сломали.

[@zevglodon]

Конструкцию подобного моторчика описывали в переводной книжке годов этак семисятых, чешская кажись

[@konstantin88181]

9:02 можно двери в электричках открывать...xD

[@motonik1634]

спасибо, было познавательно и интересно.

[@PavloKeba]

Увы, Евгений, не ускоришь за счет гитары коробку потому, что при замене ведущей и ведомой придется смещать радиально по оси паразитку. А так, очень интересное видео. Лайк! Спасибо.

[@gosha970]

Это в принципе мотор Пежо 205 , который Цитроён позаимствовал ... Они были 3 видов 1100 , 1250 и 1400 . Корпус один и тот же , а вот гильзы разные и гитара ... Там все 3 шестерни отличаются , а посадка осей одинаковая. Я их в свое время десятки перебрал в Армии Обороны Израиля ... Это был транспорт младшего офицерского состава 😁

[@СергейФадеев-о5н]

Двиг такой же компоновки был на Пежо 305. Но там не было паразитки, шестерня стояла на маховике и сцепление на конусном трехгранном конце коленвала. Без съемника можно было пол дня только сцепу снимать... И впускной коллектор на кусках резиновых шлангов с хомутами. Французы - извращенцы еще те...

[@Lehyi]

Интересное решение, не одинарное. Даже ошибка в новой конструкции, это прогресс, а тут даже не ошибка

[@ВасилийКазаков-к7й]

Женя с возвращением!!!

[@kgt6746]

Алюминиевый мотор и встроенная коробка ,для развесовки ,продольной и поперечной , уменьшения массы , капот из стекловолокна , крышка багажника тоже. В общем и целом 850 кг .70 лошадей. По тем временам ого-го.

[@megavolt7414]

Как же интересно это смотреть. )) 👍

[@ВикторДементьев-ю8с]

Единственный производитель который отличается от всех, все как под копирку делают

[@nikto_ne_]

французы очень любят оригинальные решения

[@_.KAV._]

Сцепление менять конечно удобно) можно просто после работы пойти заменить))

[@igorrodin2871]

Автор раскрыл тему досконально, оценив конструкцию мотора как оригинально. Спасибо, было интересно.

[@pulsarsmb]

Прям прикольный раритет, то время когда инженерная мысль еще не заржавела, ну а наркоманские моменты - тут еще и про год надо вспомнить и про то, что с тех пор эмпирическим путем поняли как надо и не надо делать - ведь попа делаешь все условно в первый раз практически любое решение позволяющее решить поставленную задачу кажется идеальным, ну а нам спустя годы любопытно посмотреть на искания, может именно по этому и не делали массово движки в сборе с коробкой...

[@CopyPaste1999]

Отличный обзор. Очень интересно.

[@ИгорьМурашко-р3ъ]

Когда-то давно имел такой двигатель и горбатый ЗАЗ , так вот : он туда заходит как родной с ситроеновским подрамником ( это чтобы было понятно на сколько он компактен ! ) Вообще я полностью согласен с данным обзором . P.S Уважаемый Евгений 2 года не можем к вам достучаться , похоже только вы знаете где купить коллектор на ваз моноинжэктор на этой планете , помогите пожалуйста очень надо (портить не буду так как считаю моновпрыск самой удачной системой питания ДВС , хочу установить на свой ваз от Опеля !) Заранее благодарен ваш коллега из Полтавы !!!???

[@КрупськийВасиль]

Жека, спасибо за видео, очень познавательно

[@ЮрийСподобин]

Эти машины не могли тягаться буксиром, так как в них тормоза, подвеска работали исключительно с запущенным мотором:)

[@НикитаИльин-р2у]

Лайк, за вставку из тик тока, реально повеселило

[@владимиргаллава]

А если включить передачу при буксировки то двигатель будет крутится и давление будет , если конечно двигатель не клинанул

[@Dmitry-Maxinator]

Есть галюцагенные грибы а есть лягушки.

[@ivanpereverziev7742]

гавайская роза есть 💮

[@Airwolf4545]

Чертовы гении!

[@НиктоНеизвестный]

Кто бы что не говорил, французы умеют делать бензиновые не сильно форсированные моторы с большим запасом прочности и хорошие дизеля для легковушек.. Но в данном случае симбиоз КПП и ДВС так себе затея, хотя бы по причине того что лучше лить разные масла в коробку и в мотор.... + износ коробки в данном случае быстро прикончит мотор... и наоборот. ибо масло система одна....

[@ВладимирТарасов-й1х]

Это делали кондитеры из Франции.

[@НиктоНеизвестный]

@@ВладимирТарасов-й1х главное что бы не сантехники из германии)

[@ВладимирТарасов-й1х]

@@НиктоНеизвестный Не ситроены.

[@ВладимирТарасов-й1х]

Извиняюсь. Именно они.

[@АлексейКайсин-н5и]

Мой пробежал уже более 500 тысяч,и ещё 200 легко

[@vanyapipa6678]

Кто любит французские авто, тот никогда не работал с ними в автомастерской 😂

[@СергейШирыкалов-ь4с]

Я люблю 😏. В автомастерской не работал с ними, а вот в своём гараже заниматься ремонтом сложности нет. Авто как авто.

[@mtzzubr6353]

Пежо 806 мотор 2.0 8 клапанов 121лс владею 9лет,пробег 586т.кмремонтирую сам,не соглашусь с вами, вообще безпроблемный,простой,мотор,проще некуда.

[@АлексейС-ь7л]

Сказочный

[@НиктоНеизвестный]

Не сложнее чем с ВАГом или немцами.... + сложность/неудобство работ по двигателю компенсирует количество их выполнений... В французов лазить нужно либо по мелочи/навесному... Либо сразу на капиталку)). А такого что бы постоянно и часто потрошить мотор бывает крайне редко.

[@pentium4146]

Пежо 405 87 года с мотором 1.8. Странно,но за 5 лет ни в одном автосервисе не отказывали в ремонте,даже в глуши. Пробег за 5 лет 200 000 км.

[@borsuk960]

Очень интересно спасибо !

[@АртурКазановский]

Тик Ток вставка делает это видео! Все по делу!

[@Бывшийтокарь-ж9щ]

Ещё пару резьб прогонишь по песку да по ржавчине и можешь метчик М7 как Майкл Джордан в корзину.

[@АлександрК-р9ъ]

Очень компактный мотор получился.

[@REMONTKachyg]

Не, ну это лайк! Однозначно!

[@BULKA_LASER]

Ну у мини, точнее даже Аустин мини, тоже такие моторы были, еще на саабах , редкое решение, как сейчас, но в свое время достаточно было экспериментов от производителей))

[@Колхозныйавтоэлектрик-с7н]

Удачный двигатель (для погрузчика😂😂😂)

[@NBordakov]

Блин, я чуть не оглох в наушниках от такой Мега вставочки ...

[@alexgold1066]

Как же любят французские производители ,,свои,, болты , со ,,своеим,, шагом резьбы и т.п. , чтоб только их фирменное брали , за это их и не любят ремонтники автосервисов .

[@gosha970]

Это не их фишка ... М7 , М9 и М11 да ещё с шагом 1.25 или 1.0 - любимый крепеж Итальянцев 🤪 . Я работаю с итальянскими мотоциклами .... М7 просто стандарт 🤣

[@alexgold1066]

@@gosha970 Много ли у нас людей сталкивавшихся с ремонтом итальянских мотоциклов по сравнению с теми кто ремонтировал франкоавтопром ?

[@nikolayfromlondon]

Супер, спасибо!

[@muscaria]

Флешмоб-теперь восстанови двигатель

[@SergeyKostenko88]

Такие решения нужно развивать, а мьі их даже не проходим в технических вузах. Рабочая класика.

[@АлександрСпиридонов-з8к]

Оказывается не каждую механику можно буксировать.

[@sergeiserega668]

Жека как всегда молодчик!

[@АлександрАндриенков]

Крутые всё таки были инженеры.

[@Jeepstroy]

Он ещё стаял на авто с режущем русский слух названием (Тальбот Матра Симка Ранчо) - я не наркоман!)

[@НикитаНегревский]

Предложееие на счёт изменения передаточного числа не прокатит. Для этого нужно центральное отверстие в крышке пром шестерни смешать.

[@андрейермаков-н4е]

Ещё эти двигатель стоит на мотоциклах bmw k серии))))

[@gregghaxel]

"Как туалетную бумагу на ветру" 😃

[@ЕвгенийСафронов-э3й]

через столько лет у тебя нормальный инструмент ура сколько радости без колхоза))

[@АлексейСынков-т2и]

Хе-хе, у меня такой движок на Ситроен Виза стоит)) Только с двумя карбюраторами. 700 кг живого веса очень энергично таскает

[@chizhmetal8900]

Етот тоже на визе стоял

[@belolipetskiy1096]

На Рено сливная пробка на поддоне под квадрат «ручка от балкона»)))

[@belolipetskiy1096]

Такое решение было на классическом Austin Mini. Большой минус в масле. Масло ни туда ни сюда.

[@yaroslavmishchenko7995]

Спасибо за видео!😊👍🏻🔥

[@dema167]

Про М7 самое весёлое!

[@isasasykulov744]

Я так думаю что износ каленвала и распредвала сопутствовала коробка передач.так как частенько с коробки летят мелкие кусочки образивива.

[@Прокачанныеколёса]

тут скорее что-то не так было с фильтром. а может его вообще не меняли. на мотоциклах и мопедах тоже кпп и двигатель в одном масле, но там нет такого ужаса даже после большого пробега)

[@den_zxgfjjhg]

Не, ну так-то движок ещё походит, ё!!!

[@bigle2]

сталкивался с такими двигателями, сцепление менял за 20 минут . колпачки колхозные, родные обычные с грибком чтоб в колодцы ничего непопадало

[@VotEnot_]

Аааа, опять жабоеды начудили и испортили Евгению нервы😂